एंटीफ्रीज G11 G12 और G13 की अनुकूलता - क्या उन्हें मिलाया जा सकता है

एंटीफ्ीज़ एक महत्वपूर्ण कार्यशील तरल पदार्थ है जिसका मुख्य कार्य इंजन को ठंडा करना और सुरक्षा देना है। यह तरल कम तापमान पर जमता नहीं है और इसमें उबलने और जमने की सीमा अधिक होती है, जो उबलने के दौरान मात्रा में परिवर्तन के कारण आंतरिक दहन इंजन को अधिक गरम होने और क्षति से बचाता है। एंटीफ्ीज़ में मौजूद एडिटिव्स में कई गुण होते हैं जो शीतलन प्रणाली के हिस्सों को जंग से बचाते हैं और उनके घिसाव को कम करते हैं।

एंटीफ्रीज की संरचना क्या है?

किसी भी शीतलन संरचना का आधार ग्लाइकोल बेस (प्रोपलीन ग्लाइकॉल या एथिलीन ग्लाइकॉल) होता है, इसका द्रव्यमान अंश औसतन 90% होता है। संकेंद्रित तरल की कुल मात्रा का 3-5% आसुत जल द्वारा, 5-7% विशेष योजक द्वारा लिया जाता है।

शीतलन प्रणाली के तरल पदार्थ का उत्पादन करने वाले प्रत्येक देश का अपना वर्गीकरण होता है, लेकिन भ्रम से बचने के लिए, आमतौर पर निम्नलिखित वर्गीकरण का उपयोग किया जाता है:

• जी11, जी12, जी13;
• रंग के अनुसार (हरा, नीला, पीला, बैंगनी, लाल)।

समूह G11, G12 और G13

शीतलन यौगिकों का सबसे आम वर्गीकरण VAG द्वारा विकसित वर्गीकरण है।

वोक्सवैगन द्वारा विकसित रचना उन्नयन:

G11 - पारंपरिक, लेकिन वर्तमान में पुरानी तकनीक का उपयोग करके बनाए गए शीतलक। जंग रोधी योजकों में विभिन्न संयोजनों (सिलिकेट्स, नाइट्रेट्स, बोरेट्स, फॉस्फेट, नाइट्राइट, एमाइन) में विभिन्न प्रकार के अकार्बनिक यौगिक शामिल हैं।

सिलिकेट एडिटिव्स शीतलन प्रणाली की आंतरिक सतह पर एक विशेष सुरक्षात्मक परत बनाते हैं, जिसकी मोटाई केतली के स्केल के बराबर होती है। परत की मोटाई गर्मी हस्तांतरण को कम करती है, जिससे शीतलन प्रभाव कम हो जाता है।

तापमान, कंपन और समय में महत्वपूर्ण परिवर्तनों के निरंतर प्रभाव के तहत, योजक परत नष्ट हो जाती है और उखड़ने लगती है, जिससे शीतलक का परिसंचरण बिगड़ जाता है और अन्य क्षति होती है। हानिकारक प्रभावों से बचने के लिए, सिलिकेट एंटीफ्ीज़ को कम से कम हर 2 साल में बदला जाना चाहिए।

G12 - एंटीफ्ीज़, जिसमें कार्बनिक योजक (कार्बोक्जिलिक एसिड) होते हैं। कार्बोक्सिलेट एडिटिव्स की एक विशेषता यह है कि सिस्टम की सतहों पर एक सुरक्षात्मक परत नहीं बनती है, और एडिटिव्स केवल जंग सहित क्षति के स्थानों पर एक माइक्रोन से कम मोटी एक पतली सुरक्षात्मक परत बनाते हैं।

इसके फायदे:

• गर्मी हस्तांतरण की उच्च डिग्री;
• आंतरिक सतह पर एक परत की अनुपस्थिति, जो कार के विभिन्न घटकों और भागों के अवरोध और अन्य विनाश को समाप्त करती है;
• विस्तारित सेवा जीवन (3-5 वर्ष), और 5 वर्ष तक आप ऐसे तरल का उपयोग कर सकते हैं यदि आप इसे भरने से पहले सिस्टम को पूरी तरह से साफ करते हैं और तैयार एंटीफ्ीज़ समाधान का उपयोग करते हैं।

इस नुकसान को खत्म करने के लिए, एक हाइब्रिड एंटीफ्ीज़ G12+ बनाया गया, जो कार्बनिक और अकार्बनिक योजक के उपयोग के माध्यम से सिलिकेट और कार्बोक्सिलेट मिश्रण की सकारात्मक विशेषताओं को जोड़ता है।

2008 में, एक नया वर्ग सामने आया - 12G++ (लोब्रिड एंटीफ्ीज़), जिसके कार्बनिक आधार में कम संख्या में अकार्बनिक योजक शामिल हैं।

G13 - प्रोपलीन ग्लाइकॉल पर आधारित पर्यावरण के अनुकूल शीतलक, जो जहरीले एथिलीन ग्लाइकॉल के विपरीत, मनुष्यों और पर्यावरण दोनों के लिए हानिरहित है। G12++ से इसका एकमात्र अंतर इसकी पर्यावरण मित्रता है; तकनीकी पैरामीटर समान हैं।

ग्रीन

हरे शीतलक में अकार्बनिक योजक होते हैं। यह एंटीफ्ीज़ कक्षा G11 का है। ऐसे शीतलन समाधानों का सेवा जीवन 2 वर्ष से अधिक नहीं है। इसकी कीमत कम है.

सुरक्षात्मक परत की मोटाई के कारण पुरानी कारों पर उपयोग के लिए अनुशंसित, जो शीतलन प्रणालियों में माइक्रोक्रैक और लीक के गठन को रोकता है जिनके रेडिएटर एल्यूमीनियम या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं।

लाल

लाल एंटीफ्ीज़ कक्षा G12 से संबंधित है, जिसमें G12+ और G12++ शामिल हैं। डालने से पहले सिस्टम की संरचना और तैयारी के आधार पर इसका सेवा जीवन कम से कम 3 वर्ष है। उन प्रणालियों में उपयोग करना बेहतर होता है जिनके रेडिएटर तांबे या पीतल के होते हैं।

गहरे नीले रंग

नीला शीतलक वर्ग G11 से संबंधित है, जिसे अक्सर एंटीफ्ीज़र कहा जाता है। मुख्य रूप से पुरानी रूसी कारों की शीतलन प्रणाली में उपयोग किया जाता है।

बैंगनी

बैंगनी एंटीफ्ीज़, गुलाबी की तरह, वर्ग G12++ या G13 से संबंधित है। इसमें कम संख्या में अकार्बनिक (खनिज) योजक होते हैं। उनके पास उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा है।

जब लोब्रिड वायलेट एंटीफ्ीज़ को एक नए इंजन में डाला जाता है, तो इसका सेवा जीवन लगभग असीमित होता है। आधुनिक कारों पर उपयोग किया जाता है।

क्या हरे, लाल और नीले एंटीफ्ीज़ को एक दूसरे के साथ मिलाना संभव है?

कई मामलों में, आंतरिक दहन इंजन को ठंडा करने के लिए समाधान का रंग इसकी संरचना और गुणों को दर्शाता है। आप विभिन्न रंगों के एंटीफ्रीज़ को केवल तभी मिला सकते हैं जब वे एक ही वर्ग के हों। अन्यथा, रासायनिक प्रतिक्रियाएं हो सकती हैं, जो देर-सबेर कार की स्थिति को प्रभावित करेंगी।

क्या एंटीफ्रीज को मिलाना संभव है. विभिन्न रंग और निर्माता। एकल और विभिन्न रंग

एंटीफ्ीज़र को अन्य प्रकार के शीतलक के साथ मिश्रित करने की सख्त मनाही है।

यदि आप G11 और G12 समूहों को मिला दें तो क्या होगा?

विभिन्न प्रकार के एंटीफ्ीज़ को मिलाने से समय के साथ समस्याएँ पैदा हो सकती हैं।

सिलिकेट और कार्बोक्सिलेट वर्गों के मिश्रण के मुख्य परिणाम हैं:

• शीतलन प्रणाली की आंतरिक सतहों का क्षरण;
• काम कर रहे तरल पदार्थ का झाग;
• इंजन का ज़्यादा गर्म होना;
• ईंधन की खपत में 5% तक की वृद्धि;
• आंतरिक दहन इंजन चैनलों का अवरुद्ध होना;
• रेडिएटर्स और शीतलन प्रणाली के अन्य घटकों का बंद होना;
• पंप प्रतिस्थापन;
• इंजन तेल सेवा जीवन में कमी;
• अन्य खराबी.

केवल अत्यधिक आवश्यकता के मामलों में ही विभिन्न प्रकार जोड़े जा सकते हैं।

निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

• शीतलन समाधान को एक ही आधार के साथ मिश्रित किया जाना चाहिए (एथिलीन ग्लाइकॉल केवल एथिलीन ग्लाइकॉल के साथ);
• सिलिकेट-मुक्त मिश्रण को दूसरों के साथ मिश्रित करने की सख्त मनाही है;
• आपको एक ऐसा एंटीफ्ीज़र ढूंढना होगा जो कार के लिए उपयुक्त हो और शीतलन प्रणाली में कार्यशील तरल पदार्थ जोड़ते और बदलते समय केवल इसका उपयोग करें।

यदि थोड़ी मात्रा में शीतलक जोड़ना आवश्यक है और कोई उपयुक्त नहीं है, तो आसुत जल जोड़ना बेहतर होगा, जो शीतलन और सुरक्षात्मक गुणों को थोड़ा कम कर देगा, लेकिन कार के लिए खतरनाक रासायनिक प्रतिक्रियाओं का कारण नहीं बनेगा, जैसे कि सिलिकेट और कार्बोक्सिलेट यौगिकों के मिश्रण का मामला।

एंटीफ्ीज़र अनुकूलता की जांच कैसे करें

एंटीफ्रीज की अनुकूलता की जांच करने के लिए, संरचना का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है, क्योंकि सभी निर्माता रंग या वर्ग (जी11, जी12, जी13) के आधार पर वर्गीकरण का पालन नहीं करते हैं, कुछ मामलों में वे इसका संकेत भी नहीं दे सकते हैं।

तालिका 1. टॉप-अप अनुकूलता।

टॉप अप करने के लिए तरल का प्रकार	शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र का प्रकार
	G11	G12	G12 +	जी12++	G13
G11	+	मिश्रण वर्जित है	+	+	+
G12	मिश्रण वर्जित है	+	+	+	+
G12 +	+	+	+	+	+
जी12++	+	+	+	+	+
G13	+	+	+	+	+

केवल थोड़े समय के लिए संचालन के लिए विभिन्न वर्गों के तरल पदार्थ जोड़ने की अनुमति है, जिसके बाद शीतलन प्रणाली को फ्लश करके पूर्ण प्रतिस्थापन करना आवश्यक है।

शीतलन प्रणाली के प्रकार, रेडिएटर की संरचना और कार की स्थिति के अनुसार उचित रूप से चयनित एंटीफ्ीज़, इसका समय पर प्रतिस्थापन शीतलन प्रणाली की सुरक्षा सुनिश्चित करेगा, इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाएगा और कई अन्य अप्रिय स्थितियों से बचने में मदद करेगा।