ऑटोमोबाइल इंजन की स्नेहन प्रणाली की संरचना और उद्देश्य
सामग्री
घुड़सवार इकाइयों के अपवाद के साथ कार की मोटर का यांत्रिक भाग, आमतौर पर रोलिंग बेयरिंग से रहित होता है। फिसलने वाले घर्षण जोड़े के स्नेहन का सिद्धांत दबाव में तरल तेल की आपूर्ति या तथाकथित तेल धुंध की स्थितियों के तहत संचालन पर आधारित होता है, जब क्रैंककेस गैसों में निलंबित बूंदों को सतह पर आपूर्ति की जाती है।
स्नेहन प्रणाली उपकरण
तेल रिजर्व को इंजन क्रैंककेस में संग्रहित किया जाता है, जहां से इसे उठाकर सभी लुब्रिकेटेड इकाइयों तक पहुंचाया जाना चाहिए। इसके लिए, निम्नलिखित तंत्र और विवरण का उपयोग किया जाता है:
- क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित तेल पंप;
- श्रृंखला, गियर या प्रत्यक्ष तेल पंप ड्राइव;
- मोटे और महीन तेल फिल्टर, हाल ही में उनके कार्यों को एक पूर्ण-प्रवाह फिल्टर में जोड़ा गया है, और बड़े कणों को फंसाने के लिए तेल रिसीवर के इनलेट पर एक धातु की जाली लगाई जाती है;
- पंप दबाव को नियंत्रित करने वाले वाल्वों को बाईपास और दबाव कम करना;
- घर्षण जोड़े को स्नेहक की आपूर्ति के लिए चैनल और लाइनें;
- अतिरिक्त कैलिब्रेटेड छेद जो आवश्यक क्षेत्रों में तेल धुंध पैदा करते हैं;
- क्रैंककेस कूलिंग फिन्स या भारी लोड वाले इंजनों में अलग ऑयल कूलर।
कई मोटरें तेल का उपयोग हाइड्रोलिक द्रव के रूप में भी करती हैं। यह वाल्व क्लीयरेंस हाइड्रोलिक कम्पेसाटर, सभी प्रकार के टेंशनर और रेगुलेटर को नियंत्रित करता है। पंप का प्रदर्शन आनुपातिक रूप से बढ़ता है।
प्रणालियों की किस्में
बढ़े हुए आधार पर, सभी डिज़ाइन समाधानों को एक सूखे नाबदान और एक तेल स्नान के साथ सिस्टम में विभाजित किया जा सकता है। नागरिक वाहनों के लिए, इंजन ऑयल पैन के रूप में ड्राइव का उपयोग करना काफी है। तेल जिसने अपने कार्यों को पूरा किया है, वहां प्रवाहित होता है, आंशिक रूप से ठंडा होता है और फिर तेल रिसीवर के माध्यम से पंप में फिर से चढ़ जाता है।
लेकिन इस प्रणाली के कई नुकसान हैं। गुरुत्वाकर्षण वेक्टर के सापेक्ष कार हमेशा स्पष्ट रूप से उन्मुख नहीं होती है, खासकर गतिशीलता में। तेल धक्कों पर फिसल सकता है, पंप के सेवन से दूर जा सकता है जब त्वरण, ब्रेकिंग या तेज मोड़ के दौरान शरीर झुक जाता है या अधिक भार होता है। यह ग्रिड के संपर्क में आता है और पंप द्वारा क्रैंककेस गैसों पर कब्जा कर लेता है, यानी लाइनों का प्रसारण। हवा में संपीड्यता होती है, इसलिए दबाव अस्थिर हो जाता है, आपूर्ति में रुकावट हो सकती है, जो अस्वीकार्य है। सभी मुख्य शाफ्टों और विशेष रूप से सुपरचार्ज्ड इंजनों में टर्बाइनों की प्लेन बियरिंग स्थानीय रूप से ज़्यादा गरम हो जाएगी और ढह जाएगी।
समस्या का समाधान एक सूखी नाबदान प्रणाली स्थापित करना है। यह शब्द के शाब्दिक अर्थ में सूखा नहीं है, बस वहां पहुंचने वाले तेल को तुरंत पंपों द्वारा उठाया जाता है, जिनमें से कई हो सकते हैं, गैस समावेशन से मुक्त, एक अलग मात्रा में जमा होते हैं और फिर बेयरिंग में निर्बाध रूप से जाते हैं। ऐसी प्रणाली संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल, अधिक महंगी है, लेकिन खेल या मजबूर इंजन पर कोई दूसरा रास्ता नहीं है।
नोड्स को स्नेहक की आपूर्ति करने के तरीके
प्रेशर फीड और स्प्लैश लुब्रिकेशन में अंतर होता है। अलग-अलग, उनका उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए हम संयुक्त विधि के बारे में बात कर सकते हैं।
मुख्य घटक जिन्हें उच्च-गुणवत्ता वाले स्नेहन की आवश्यकता होती है, वे हैं क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट और बैलेंसर शाफ्ट बेयरिंग, साथ ही अतिरिक्त उपकरणों की ड्राइव, विशेष रूप से तेल पंप। शाफ्ट इंजन बॉडी तत्वों के बोरिंग द्वारा गठित बिस्तरों में घूमते हैं, और न्यूनतम घर्षण और रखरखाव सुनिश्चित करने के लिए, शाफ्ट और बिस्तर के बीच एंटीफ्रिक्शन सामग्री से बने प्रतिस्थापन योग्य लाइनर स्थित होते हैं। तेल को चैनलों के माध्यम से अंशांकित खंड के अंतराल में पंप किया जाता है, जो द्रव घर्षण की स्थिति में शाफ्ट को बनाए रखता है।
पिस्टन और सिलेंडर के बीच के अंतराल को अलग-अलग नोजल के माध्यम से, अक्सर अलग-अलग नोजल के माध्यम से, लेकिन कभी-कभी कनेक्टिंग रॉड्स में ड्रिल करके या केवल क्रैंककेस ऑयल मिस्ट द्वारा लुब्रिकेट किया जाता है। बाद के मामलों में, पहनना अधिक होगा, स्कफिंग संभव है।
टर्बाइन बियरिंग्स के स्नेहन का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण नोड है, क्योंकि वहां शाफ्ट बड़ी गति से घूमता है, पंप किए गए तेल में तैरता है। यहां, तेल के गहन संचलन के कारण अत्यधिक गर्म कारतूस से गर्मी को हटा दिया जाता है। थोड़ी सी भी देरी तत्काल ब्रेकडाउन की ओर ले जाती है।
इंजन ऑयल टर्नओवर
चक्र क्रैंककेस से तरल के सेवन या "सूखी" प्रकार प्रणाली के पंपों द्वारा वहां प्रवेश करने वाले तेल के संग्रह से शुरू होता है। तेल रिसीवर के इनलेट पर, बड़ी विदेशी वस्तुओं की प्राथमिक सफाई होती है जो मरम्मत तकनीक के उल्लंघन, इंजन की खराबी या स्वयं चिकनाई उत्पाद के पहनने के कारण अलग-अलग तरीकों से वहां पहुंचती हैं। इस तरह की गंदगी की अधिकता के साथ, पंप इनलेट पर मोटे जाल की रुकावट और तेल की भुखमरी संभव है।
दबाव तेल पंप द्वारा ही नियंत्रित नहीं होता है, इसलिए यह अधिकतम स्वीकार्य मूल्य से अधिक हो सकता है। उदाहरण के लिए, चिपचिपाहट में विचलन के कारण। इसलिए, एक दबाव कम करने वाला वाल्व अपने तंत्र के समानांतर रखा जाता है, आपातकालीन स्थितियों में क्रैंककेस में अतिरिक्त डंपिंग करता है।
इसके बाद, तरल फुल-फ्लो फाइन फिल्टर में प्रवेश करता है, जहां छिद्रों का आकार माइक्रोन होता है। एक पूरी तरह से निस्पंदन है ताकि कण जो सतहों को रगड़ने के लिए खरोंच का कारण बन सकते हैं, अंतराल में नहीं आते हैं। जब फिल्टर अधिक भर जाता है, तो इसके फिल्टर पर्दे के टूटने का खतरा होता है, इसलिए यह एक बाईपास वाल्व से सुसज्जित होता है जो फिल्टर के चारों ओर प्रवाह को निर्देशित करता है। यह एक असामान्य स्थिति है, लेकिन यह फिल्टर में जमा गंदगी के इंजन को आंशिक रूप से राहत देता है।
कई राजमार्गों के माध्यम से, फ़िल्टर किए गए प्रवाह को सभी इंजन नोड्स को निर्देशित किया जाता है। गणना किए गए अंतराल की सुरक्षा के साथ, दबाव ड्रॉप नियंत्रण में है, उनका आकार प्रवाह की आवश्यक थ्रॉटलिंग प्रदान करता है। तेल पथ क्रैंककेस में अपने रिवर्स डिस्चार्ज के साथ समाप्त होता है, जहां इसे आंशिक रूप से ठंडा किया जाता है और फिर से ऑपरेशन के लिए तैयार किया जाता है। कभी-कभी इसे एक तेल कूलर के माध्यम से पारित किया जाता है, जहां गर्मी का हिस्सा वायुमंडल में या हीट एक्सचेंजर के माध्यम से इंजन शीतलन प्रणाली में छोड़ा जाता है। यह अनुमेय चिपचिपाहट को बनाए रखता है, जो दृढ़ता से तापमान पर निर्भर करता है, और ऑक्सीडेटिव प्रतिक्रियाओं की दर को भी कम करता है।
डीजल और भारी लोड वाले इंजनों के स्नेहन की विशेषताएं
मुख्य अंतर तेल के निर्दिष्ट गुणों में निहित है। कई महत्वपूर्ण उत्पाद विशेषताएं हैं:
- चिपचिपाहट, विशेष रूप से तापमान पर इसकी निर्भरता;
- गुणों को बनाए रखने में स्थायित्व, अर्थात् स्थायित्व;
- डिटर्जेंट और फैलाने वाले गुण, प्रदूषण उत्पादों को अलग करने और उन्हें विवरण से बाहर रखने की क्षमता;
- अम्लता और संक्षारण प्रतिरोध, विशेष रूप से तेल युग के रूप में;
- हानिकारक पदार्थों की उपस्थिति, विशेष रूप से सल्फर में;
- आंतरिक घर्षण नुकसान, ऊर्जा की बचत करने की क्षमता।
डीजल को विशेष रूप से फाउलिंग के प्रतिरोध की आवश्यकता होती है। उच्च संपीड़न अनुपात के साथ भारी ईंधन तेल चलाने से क्रैंककेस में कालिख और सल्फ्यूरिक एसिड की एकाग्रता में योगदान होता है। प्रत्येक यात्री डीजल इंजन में टर्बोचार्जिंग की उपस्थिति से स्थिति बढ़ जाती है। इसलिए विशेष तेलों के उपयोग के निर्देश, जहां इसे योजक पैकेज में ध्यान में रखा जाता है। साथ ही पहनने और आंसू निर्माण के रूप में अधिक लगातार प्रतिस्थापन वैसे भी अपरिहार्य है।
तेल में बेस बेस और एडिटिव पैकेज होता है। यह एक वाणिज्यिक उत्पाद की गुणवत्ता को उसके आधार पर आंकने की प्रथा है। यह खनिज या सिंथेटिक हो सकता है। मिश्रित संरचना के साथ, तेल को अर्ध-सिंथेटिक कहा जाता है, हालांकि आमतौर पर यह सिंथेटिक घटकों के एक छोटे से जोड़ के साथ एक साधारण "खनिज पानी" होता है। एक और मिथक सिंथेटिक्स का पूर्ण लाभ है। हालांकि यह भी विभिन्न मूल से आता है, अधिकांश बजट उत्पाद एक ही पेट्रोलियम उत्पादों से हाइड्रोकार्बन द्वारा बनाए जाते हैं।
सिस्टम में तेल की सही मात्रा बनाए रखने का महत्व
क्रैंककेस में तेल स्नान वाले सिस्टम के लिए, स्तर को काफी सख्त सीमा के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए। इंजन की कॉम्पैक्टनेस और महंगे उत्पादों के किफायती उपयोग की आवश्यकताएं भारी पैलेट बनाने की अनुमति नहीं देती हैं। और स्तर से अधिक क्रैंकशाफ्ट क्रैंक को तेल स्नान दर्पण के साथ छूने से भरा होता है, जिससे झाग और गुणों का नुकसान होगा। यदि स्तर बहुत कम है, तो पार्श्व अधिभार या अनुदैर्ध्य त्वरण तेल रिसीवर के जोखिम को जन्म देगा।
आधुनिक इंजन तेल की खपत के लिए प्रवण होते हैं, जो छोटे पिस्टन स्कर्ट, पतली ऊर्जा-बचत वाले छल्ले और टर्बोचार्जर की उपस्थिति से जुड़ा होता है। इसलिए, उन्हें विशेष रूप से एक तेल डिपस्टिक के साथ नियमित निगरानी की आवश्यकता होती है। इसके अतिरिक्त, स्तर सेंसर स्थापित हैं।
प्रत्येक इंजन में तेल की खपत की एक निर्धारित सीमा होती है, जिसे लीटर या किलोग्राम प्रति हजार किलोमीटर में मापा जाता है। इस सूचक से अधिक होने का अर्थ है वाल्व के तने के सिलेंडर, पिस्टन के छल्ले या तेल सील के पहनने में समस्या। निकास प्रणाली से ध्यान देने योग्य धुआं शुरू होता है, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का संदूषण और दहन कक्षों में कालिख का निर्माण होता है। मोटर को ओवरहाल या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। ऑयल बर्नआउट इंजन की स्थिति के मुख्य संकेतकों में से एक है।
