शीतलन प्रणाली के थर्मोस्टैट के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत

एक आंतरिक दहन इंजन, विशेष रूप से एक आधुनिक और उच्च तकनीक वाला, उच्च परिशुद्धता के साथ बनाया गया एक तंत्र है। उसका सारा काम सभी भागों के एक निश्चित तापमान के लिए अनुकूलित है। थर्मल शासन से विचलन मोटर की विशेषताओं में गिरावट, इसके संसाधन में कमी, या यहां तक ​​​​कि टूटने की ओर ले जाता है। इसलिए, तापमान को ठीक से विनियमित किया जाना चाहिए, जिसके लिए एक तापमान-संवेदनशील उपकरण, थर्मोस्टैट, को शीतलन प्रणाली में पेश किया जाता है।

विशिष्ट डिजाइन और नियंत्रण सिद्धांत

सिस्टम में शीतलक (शीतलक) को एक पानी पंप - एक पंप द्वारा लगातार पंप किया जाता है। गर्म एंटीफ्ीज़र, जो ब्लॉक और मोटर हेड में कूलिंग चैनलों से होकर गुजरा है, इसके इनलेट में प्रवेश करता है। यह इस बिंदु पर है कि एक सामान्य तापमान व्यवस्था बनाए रखने के लिए एक उपकरण रखना सबसे अच्छा है।

सबसे आम कार थर्मोस्टेट में, कई भाग होते हैं जो इसके संचालन को सुनिश्चित करते हैं:

• एक नियंत्रण सिलेंडर जिसमें हीटिंग के बाद अधिकतम मात्रा में परिवर्तन के कारणों के लिए चयनित पदार्थ का भराव होता है;
• स्प्रिंग-लोडेड वाल्व जो दो मुख्य द्रव प्रवाह सर्किटों को बंद और खोलते हैं - छोटे और बड़े;
• दो इनलेट पाइप जिसके माध्यम से क्रमशः छोटे और बड़े सर्किट से एंटीफ्ीज़ बहती है;
• आउटलेट पाइप जो पंप इनलेट में द्रव भेजता है;
• मुहरों के साथ धातु या प्लास्टिक आवास।

जब तरल का तापमान अपर्याप्त होता है, उदाहरण के लिए, जब एक ठंडे इंजन को शुरू और गर्म किया जाता है, तो थर्मोस्टैट बंद हो जाता है, अर्थात, इंजन से निकलने वाला पूरा प्रवाह वापस पंप प्ररित करनेवाला और वहां से फिर से कूलिंग जैकेट में भेज दिया जाता है। . कूलिंग रेडिएटर को दरकिनार करते हुए एक छोटे से सर्कल में सर्कुलेशन होता है। एंटीफ्ीज़ जल्दी से तापमान प्राप्त करता है, इंजन को ऑपरेटिंग मोड में प्रवेश करने से रोके बिना, जबकि हीटिंग समान रूप से होता है, बड़े हिस्सों के थर्मल विरूपण से बचा जाता है।

जब निचले ऑपरेटिंग दहलीज पर पहुंच जाता है, तो शीतलक द्वारा धोए गए थर्मोस्टेट गुलाम सिलेंडर में भराव इतना फैलता है कि वाल्व स्टेम के माध्यम से आगे बढ़ना शुरू कर देते हैं। बड़े सर्किट का छेद थोड़ा खुलता है, शीतलक का हिस्सा रेडिएटर में बहने लगता है, जहां इसका तापमान गिरता है। ताकि एंटीफ्ीज़ छोटे सर्किट पाइप के माध्यम से सबसे छोटे रास्ते पर न जाए, उसी तापमान-संवेदनशील तत्व के प्रभाव में इसका वाल्व बंद होना शुरू हो जाता है।

थर्मोस्टेट में छोटे और बड़े प्रवाह सर्किट के वर्गों के बीच का अनुपात शरीर में प्रवेश करने वाले तरल के तापमान के आधार पर बदलता है, इस प्रकार विनियमन किया जाता है। इष्टतम प्रदर्शन बनाए रखने के लिए यह डिफ़ॉल्ट मोड है। चरम बिंदु पर, पूरे प्रवाह को बड़े सर्किट के साथ निर्देशित किया जाएगा, छोटा वाला पूरी तरह से बंद है, थर्मोस्टेट की क्षमता समाप्त हो गई है। ओवरहीटिंग से मोटर का और बचाव आपातकालीन प्रणालियों को सौंपा गया है।

थर्मोस्टैट्स की किस्में

एक वाल्व वाले सबसे सरल उपकरण अब कहीं भी उपयोग नहीं किए जाते हैं। शासन को बनाए रखने की सटीकता की मांग करते हुए शक्तिशाली आधुनिक इंजन बहुत अधिक गर्मी उत्सर्जित करते हैं। इसलिए, वर्णित दो-वाल्व की तुलना में और भी अधिक जटिल डिजाइन विकसित और कार्यान्वित किए जा रहे हैं।

आप अक्सर इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट का उल्लेख पा सकते हैं। इसमें कोई विशेष बौद्धिक स्टफिंग नहीं है, बस काम करने वाले तत्व के इलेक्ट्रिक हीटिंग की संभावना को जोड़ा गया है। यह, जैसा कि यह था, धोखा दिया गया था, न केवल एंटीफ्ीज़ धोने पर प्रतिक्रिया करता है, बल्कि वर्तमान कॉइल द्वारा जारी ऊर्जा के लिए भी प्रतिक्रिया करता है। आंशिक लोड मोड में, शीतलक तापमान को लगभग 110 डिग्री के अधिकतम मूल्य तक बढ़ाना अधिक लाभदायक होगा, और अधिकतम, इसके विपरीत, इसे लगभग 90 तक कम करें। यह निर्णय इंजन नियंत्रण इकाई कार्यक्रम द्वारा किया जाता है, जो हीटिंग तत्व को आवश्यक विद्युत शक्ति प्रदान करता है। इस तरह आप दोनों कार की दक्षता बढ़ा सकते हैं, और तापमान को चरम भार पर खतरनाक सीमा से आगे बढ़ने से रोक सकते हैं।

डबल थर्मोस्टैट्स भी हैं। यह ब्लॉक और सिलेंडर हेड के तापमान को अलग-अलग नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। यह भरने में सुधार सुनिश्चित करता है, और इसलिए एक ओर शक्ति, और दूसरी ओर घर्षण नुकसान को कम करने के साथ त्वरित वार्म-अप। ब्लॉक का तापमान सिर की तुलना में दस डिग्री अधिक है, और इसलिए दहन कक्ष। अन्य बातों के अलावा, यह टर्बो इंजन और उच्च-संपीड़न स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों में विस्फोट करने की प्रवृत्ति को भी कम करता है।

समस्या निवारण और मरम्मत

थर्मोस्टेट की विफलता किसी भी स्थिति में संभव है। इसके वाल्व एक छोटे सर्किट या एक बड़े सर्किट के संचलन मोड में और एक मध्यवर्ती स्थिति में दोनों को स्थिर करने में सक्षम हैं। यह सामान्य तापमान में बदलाव या वार्मिंग के दौरान इसके विकास की दर में विकृति से ध्यान देने योग्य होगा। यदि एक किफायती इंजन लगातार बड़े सर्कल वाल्व के साथ संचालित होता है, तो सामान्य परिस्थितियों में ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने की संभावना नहीं है, और सर्दियों में इससे यात्री डिब्बे हीटर की विफलता हो जाएगी।

चैनलों का आंशिक ओवरलैप इंजन के काम को अप्रत्याशित बना देगा। यह भारी भार और वार्म-अप मोड में समान रूप से खराब व्यवहार करेगा। इस तरह के परिवर्तन थर्मोस्टैट की तुरंत जांच करने के लिए एक संकेत होना चाहिए, मोटर्स अतिरिक्त और गर्मी की कमी के प्रति बहुत संवेदनशील हैं।

थर्मोस्टैट्स मरम्मत के अधीन नहीं हैं, केवल बिना शर्त प्रतिस्थापन के अधीन हैं। काम की मात्रा और मुद्दे की कीमत विशिष्ट डिजाइन पर निर्भर करती है। कुछ कारों पर, वाल्व और तापमान-संवेदनशील तत्व के साथ सक्रिय तत्व को बदल दिया जाता है, दूसरों पर - एक आवास विधानसभा के साथ थर्मोस्टैट। एक जटिल डबल या विद्युत रूप से संचालित उपकरण की बहुत संवेदनशील लागत होती है। लेकिन यहां बचत करना अनुचित है, नया हिस्सा मूल या सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं से होना चाहिए, जो कभी-कभी मूल की तुलना में कीमत में भी अधिक होता है। यह पता लगाना सबसे अच्छा है कि इस मॉडल के कन्वेयर उपकरण के लिए किस कंपनी के उपकरणों का उपयोग किया जाता है, और उन्हें खरीद लें। यह मूल भाग की विश्वसनीयता बनाए रखते हुए, मूल के ब्रांड के लिए अधिक भुगतान को समाप्त कर देगा।

यह देखा गया है कि शीतलन प्रणाली के नियमित रखरखाव के दौरान थर्मोस्टैट की विफलता अक्सर होती है। विशेष रूप से एंटीफ्ीज़ को बदलने के बाद, खासकर अगर इसे लंबे समय तक ताज़ा नहीं किया गया हो।

उपकरण पुराने शीतलक और विकसित एडिटिव्स के पहले से ही काफी अनुकूल वातावरण में प्रारंभिक प्रवास से जुड़े तनावों को पसंद नहीं करते हैं, जिन्हें अपघटन उत्पादों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। साथ ही ऑक्सीजन-संतृप्त हवा के लिए एक अल्पकालिक जोखिम, जो पहले से ही विफलता के कगार पर है। इसलिए, यदि थर्मोस्टैट में एक बदली जाने योग्य तत्व है जो खरीदने के लिए सस्ता है, तो इसे तुरंत एक नए के साथ बदलने के लिए समझ में आता है। इस प्रकार, ड्राइवर को बहुत संभावित परेशानियों और सर्विस स्टेशन पर बार-बार आने से बचाया जाएगा।

यदि मालिक के पास जिज्ञासु दिमाग है और वह अपने हाथों से विवरणों का पता लगाना पसंद करता है, तो एक पारदर्शी कटोरे में स्टोव पर उबालने के दौरान उसके वाल्वों की गति को देखकर थर्मोस्टेट की सक्रिय असेंबली के संचालन की जाँच की जा सकती है। लेकिन यह शायद ही कोई विशेष अर्थ रखता है; एक प्रतिष्ठित निर्माता के नए उपकरण हमेशा "इसे सेट करें और इसे भूल जाएं" सिद्धांत पर काम करते हैं। और पुराने के पुनर्जीवन को कार की विश्वसनीयता के कारणों से बाहर रखा गया है।