इग्निशन सिस्टम VAZ 2105: निदान और समायोजन
सामग्री
इग्निशन सिस्टम का उपयोग किसी भी कार में किया जाता है और इंजन के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करता है। जैसा कि वाहन सिस्टम तत्वों के साथ संचालित होता है, खराबी होती है, जिससे बिजली संयंत्र में खराबी होती है। ज़िगुली के मालिक स्वतंत्र रूप से इग्निशन में समस्याओं की पहचान कर सकते हैं और ठीक कर सकते हैं, साथ ही कार सेवा से संपर्क किए बिना समायोजन कार्य कर सकते हैं।
इग्निशन सिस्टम VAZ 2105
VAZ 2105 पर, अन्य क्लासिक ज़िगुली मॉडल की तरह, एक संपर्क इग्निशन सिस्टम स्थापित किया गया है, जिसे समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता होती है। यह ऐसी प्रणाली की डिजाइन सुविधाओं के कारण है। बिजली इकाई, बिजली और ईंधन की खपत का प्रदर्शन सीधे इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग पर निर्भर करता है। यह इस प्रणाली के समायोजन और खराबी पर अधिक विस्तार से ध्यान देने योग्य है।
इसमें क्या शामिल है
VAZ "पांच" की प्रज्वलन प्रणाली के मुख्य तत्व, जो एक चिंगारी के गठन और प्रज्वलन के लिए जिम्मेदार हैं:
- जेनरेटर;
- इग्निशन बटन;
- वितरक;
- स्पार्क प्लग;
- इग्निशन का तार;
- उच्च वोल्टेज तार;
- संचायक बैटरी।
किसी भी सूचीबद्ध उपकरण की खराबी से बिजली संयंत्र के संचालन में खराबी आ जाती है।
समायोजन की आवश्यकता क्यों है?
गलत तरीके से समायोजित इग्निशन के साथ वाहन चलाना एक समस्या है, जैसा कि निम्नलिखित लक्षणों से पता चलता है:
- मोमबत्तियाँ भरता है, जिससे मोटर ट्रिपिंग होती है;
- शक्ति घट जाती है;
- गतिशीलता खो गई है;
- ईंधन की खपत बढ़ जाती है;
- इंजन बहुत गर्म हो जाता है;
- बेकार में, इंजन अस्थिर है, आदि।
इंजन ट्रिट तब होता है जब सिलेंडरों में से एक काम नहीं करता है, जो एक विशिष्ट ध्वनि और इकाई के अस्थिर संचालन के साथ होता है।
ये संकेत इंगित करते हैं कि इग्निशन टाइमिंग गलत तरीके से सेट की गई है और इसे समायोजित करने की आवश्यकता है। हालाँकि, ये लक्षण इग्निशन सिस्टम के अन्य तत्वों के साथ समस्याओं का संकेत भी दे सकते हैं। इसलिए, प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में उत्पन्न होने वाली समस्या का अधिक विस्तृत अध्ययन आवश्यक है।
बीबी तार
इग्निशन सिस्टम के उच्च वोल्टेज तारों (एचवी तारों) को इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तक उच्च वोल्टेज दालों को प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संरचनात्मक रूप से, ऐसी केबल एक धातु केंद्रीय कंडक्टर है, जो पीवीसी, रबर या पॉलीइथाइलीन से बने इन्सुलेशन की एक परत के साथ-साथ एक विशेष परत से ढकी होती है जो तार के प्रतिरोध को रासायनिक हमले (ईंधन, तेल) तक बढ़ाती है। आज, सिलिकॉन बीबी तारों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो कम तापमान पर उच्च लोच की विशेषता होती है। ये केबल गीले मौसम में बहुत अच्छा काम करते हैं और ज़्यादा गरम नहीं होते हैं।
खराबी
मोमबत्ती के तारों के साथ समस्याओं की घटना बिजली इकाई के अस्थिर संचालन के रूप में प्रकट होती है:
- इंजन शुरू करने में समस्या, खासकर गीले मौसम में;
- मध्यम और उच्च गति पर बिजली संयंत्र के संचालन में रुकावट;
- यदि केंद्र का कंडक्टर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो मोटर ठप हो जाती है;
- शक्ति कम हो जाती है;
- ईंधन की खपत बढ़ जाती है.
मुख्य रूप से उम्र बढ़ने के कारण हाई-वोल्टेज तारों की समस्या उत्पन्न होती है। समय के साथ, इंसुलेटिंग परत छोटी-छोटी दरारों से ढक जाती है, जो इंजन कंपार्टमेंट में तापमान के अंतर के कारण होती है। नतीजतन, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के माध्यम से वर्तमान रिसाव दिखाई देता है: एक चिंगारी जमीन से टूट जाती है और सामान्य स्पार्किंग के लिए पर्याप्त बिजली नहीं होती है। जब तारों और सुरक्षात्मक टोपी की सतह पर गंदगी जमा हो जाती है, तो इन्सुलेशन की सतह चालकता बढ़ जाती है, जिससे वर्तमान रिसाव होता है। इसके अलावा, केबल संपर्कों के ऑक्सीकरण होने पर रिसाव भी संभव है, जब सुरक्षात्मक टोपी की जकड़न टूट जाती है, उदाहरण के लिए, यदि यह क्षतिग्रस्त हो जाती है।
किस प्रकार जांच करें
विस्फोटक तारों के अधिक विस्तृत निदान के लिए आगे बढ़ने से पहले, आपको क्षति के लिए उनका निरीक्षण करने की आवश्यकता है, जैसे कि दरारें, फ्रैक्चर, सुरक्षात्मक कैप्स में आँसू, आदि। उसके बाद, आप निम्न विधियों में से एक का सहारा ले सकते हैं:
- ज्ञात-अच्छे केबल का उपयोग करें। ऐसा करने के लिए, बीबी तारों को बारी-बारी से बंद करें, उन्हें एक अतिरिक्त के साथ बदल दें। यदि मोटर का स्थिर संचालन फिर से शुरू हो जाता है, तो यह क्षतिग्रस्त तत्व को इंगित करेगा।
- अंधेरा होने तक प्रतीक्षा करें। अंधेरा होने पर हुड खोलें और इंजन चालू करें। केबल के टूटने की स्थिति में, दोषपूर्ण तत्व पर एक चिंगारी स्पष्ट रूप से दिखाई देगी।
- एक अतिरिक्त तार कनेक्ट करें। ऐसा करने के लिए, दोनों सिरों को अलग करते हुए, केबल के एक इंसुलेटेड टुकड़े का उपयोग करें। हम उनमें से एक को जमीन पर बंद कर देते हैं, दूसरा हम स्पार्क प्लग तार के साथ खींचते हैं, विशेष रूप से मोड़ और टोपी के स्थानों में। यदि हाई-वोल्टेज केबल टूट जाती है, तो अतिरिक्त तार के बीच समस्या क्षेत्र में एक चिंगारी दिखाई देगी।
- एक मल्टीमीटर के साथ निदान। डिवाइस का उपयोग करते हुए, हम ओममीटर मोड का चयन करके केबलों के प्रतिरोध का निर्धारण करते हैं। इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर से तारों को डिस्कनेक्ट करने के बाद, हम प्रतिरोध को एक-एक करके मापते हैं। काम कर रहे तार के लिए, रीडिंग लगभग 5 kOhm होनी चाहिए। यदि केंद्रीय नस टूट जाती है, तो मान गायब हो जाएंगे।
यदि स्पार्क प्लग तारों के साथ किसी प्रकार की खराबी का पता चला है, तो उन्हें बदलना आवश्यक है, और न केवल समस्या केबल, बल्कि पूरे सेट को।
वीडियो: उच्च वोल्टेज तारों का निदान
क्या लगाना है
विस्फोटक तारों की पसंद एक जिम्मेदार घटना है, क्योंकि वे सीधे बिजली संयंत्र के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं, और उच्च कीमत हमेशा गुणवत्ता का संकेतक नहीं होती है। तांबे के केंद्रीय कोर के साथ मोमबत्ती के तारों को वरीयता देना सबसे अच्छा है। प्रतिरोध लगभग 4 kOhm होना चाहिए। शून्य प्रतिरोध वाले तार मोमबत्ती के केंद्रीय इलेक्ट्रोड के तेजी से जलने और इसकी समयपूर्व विफलता की ओर ले जाते हैं। चुनते समय, आपको ऐसे निर्माताओं पर ध्यान देना चाहिए:
- मैंने लेता हूं;
- एनजीके;
- भागों-मॉल;
- एएमडी;
- ब्रेमेन;
- टेस्ला टेकनीक।
स्पार्क प्लग
इग्निशन सिस्टम में हाई-वोल्टेज तारों के साथ, मोमबत्तियाँ एक महत्वपूर्ण घटक हैं। VAZ 2105 पर एक चार-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया है, इसलिए मोमबत्तियों का उपयोग चार टुकड़ों की मात्रा में किया जाता है - एक प्रति सिलेंडर। मोमबत्ती तत्वों का उद्देश्य इंजन के दहन कक्ष में दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करना है, अर्थात उच्च वोल्टेज लागू होने के कारण केंद्रीय और साइड इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी का निर्माण होता है। संरचनात्मक रूप से, इस भाग में निम्नलिखित भाग होते हैं:
- संपर्क रॉड;
- इन्सुलेटर;
- जवानों;
- रोकनेवाला;
- पिरोया हुआ हिस्सा;
- सीलबंदी वाशर;
- आवास;
- केंद्र और साइड इलेक्ट्रोड।
आज तक, मोमबत्तियाँ 30 हजार किमी जाती हैं। और अधिक। हालांकि, आपको यह समझने की जरूरत है कि उनकी सेवा का जीवन उपयोग किए गए ईंधन की गुणवत्ता और स्वयं उत्पादों के साथ-साथ कार मालिक की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।
खराबी
मोमबत्तियों के साथ समस्याएं निम्नलिखित लक्षणों के साथ होती हैं:
- ठंडा होने पर इंजन चालू करने में कठिनाई। यह घटना ठंडी मोमबत्तियों पर घनीभूत होने, इलेक्ट्रोड के बीच एक बड़ा अंतर, साथ ही बैटरी की क्षमता में कमी के कारण होती है, जो विशेष रूप से ठंड के मौसम में महसूस की जाती है;
- ईंधन की खपत में वृद्धि। समस्या वाले सिलेंडर में मिश्रण के अधूरे प्रज्वलन के कारण, शक्ति कम हो जाती है, जिसे भरने के लिए अन्य सिलेंडरों को अतिरिक्त ईंधन की आपूर्ति की जाती है;
- शोर जब वार्म-अप के दौरान इंजन निष्क्रिय होता है;
- गीली मोमबत्तियाँ;
- बिजली संकेतकों में कमी, क्योंकि इंजन गति विकसित नहीं करता है।
किस प्रकार जांच करें
आप विभिन्न तरीकों से मोमबत्तियों की खराबी की पहचान कर सकते हैं, इसलिए उनमें से प्रत्येक पर अधिक विस्तार से चर्चा की जानी चाहिए।
दृश्य निरीक्षण
मोमबत्तियों की बाहरी स्थिति का निरीक्षण आपको न केवल दोषपूर्ण भाग को निर्धारित करने की अनुमति देता है, बल्कि इंजन के साथ ही समस्याओं की पहचान भी करता है। मोमबत्ती पर कालिख के रंग और प्रकृति के आधार पर, यह निम्नलिखित संकेत कर सकता है:
- भूरा - एक सही ढंग से निर्धारित अंतराल के साथ काम करने वाला तत्व;
- सूखी कालिख - एक समृद्ध ज्वलनशील मिश्रण सिलेंडरों को आपूर्ति की जाती है या देर से प्रज्वलन सेट किया जाता है। इग्निशन में मिसफायर होते हैं, इंजन शुरू करना मुश्किल होता है, ऑपरेशन अस्थिर होता है। इग्निशन की सही स्थापना और एयर फिल्टर की स्थिति की जांच करना आवश्यक है;
- तेल जमा - मुख्य कारण दहन कक्ष में तेल का प्रवेश है। यह वाल्व स्टेम सील, वाल्व गाइड या पिस्टन के छल्ले पर पहनने का संकेत देता है। इस तरह की खराबी के साथ, इंजन भी मुश्किल से शुरू होता है, काम के साथ मरोड़ होता है। इस मामले में, मोटर के सिलेंडर सिर या पिस्टन समूह की मरम्मत की आवश्यकता होती है;
- पट्टिका जिसमें धातु के कण होते हैं - एडिटिव्स के साथ गैसोलीन का उपयोग। समय के साथ, इन संरचनाओं से मिसफायरिंग, बिजली की हानि और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। पट्टिका को यंत्रवत् नहीं हटाया जाता है, जिसके लिए नए मोमबत्ती तत्वों की स्थापना और ईंधन भरने के स्थान को बदलने की आवश्यकता होती है;
- पिघला हुआ इलेक्ट्रोड - प्रारंभिक प्रज्वलन। लीड कोण को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है, प्रकार के अनुपालन के लिए मोमबत्तियों की जांच करें।
मोमबत्ती तत्वों की सूचीबद्ध अवस्थाओं के अलावा, इन्सुलेटर में दरारें या चिप्स का पता लगाया जा सकता है। ऐसा टूटना पिस्टन को नुकसान पहुंचा सकता है।
वाहन निर्माता साल में कम से कम एक बार स्पार्क प्लग की जांच करने की सलाह देते हैं।
बीबी तारों का क्रमिक वियोग
प्रक्रिया में इंजन के चलने के साथ स्पार्क प्लग से स्पार्क प्लग तारों को क्रमिक रूप से डिस्कनेक्ट करना शामिल है। यदि, तार को डिस्कनेक्ट करते समय, यह पता चलता है कि इंजन का संचालन नहीं बदला है, तो इस सिलेंडर पर मोमबत्ती या तार में समस्या है। इंजन के संचालन में स्पष्ट परिवर्तन के साथ, तार को फिर से स्थापित किया जाना चाहिए और निदान जारी रखा जाना चाहिए।
इस परीक्षण विधि का उपयोग केवल कॉन्टैक्ट इग्निशन वाली कार पर किया जाना चाहिए। यदि संपर्क रहित सिस्टम पर तारों को काट दिया जाता है, तो इग्निशन कॉइल विफल हो सकता है।
वीडियो: चल रहे इंजन पर स्पार्क प्लग की जाँच करना
चिंगारी परीक्षण
यदि पिछले डायग्नोस्टिक विकल्प ने परिणाम नहीं दिया, तो आपको दूसरी विधि का सहारा लेना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको इन चरणों का पालन करना होगा:
- सिलेंडर हेड से स्पार्क प्लग को खोलें और उसमें BB वायर लगाएं।
- स्पार्क प्लग बॉडी को जमीन पर झुकाएं, उदाहरण के लिए, इंजन ब्लॉक पर।
हम मोमबत्ती के थ्रेडेड हिस्से को इंजन या जमीन से जोड़ते हैं - इग्निशन चालू करें और स्टार्टर को क्रैंक करें।
- मोमबत्तियों के संपर्कों के बीच एक शक्तिशाली चिंगारी कूदनी चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है या चिंगारी बहुत कमजोर है, तो भाग अनुपयोगी हो गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है।यदि आप प्रज्वलन चालू करते हैं और बिना पेंच वाली मोमबत्ती को जमीन पर झुकाते हैं, तो स्टार्टर को घुमाते समय एक चिंगारी उस पर कूदनी चाहिए
मल्टीमीटर
कार मालिकों के बीच एक राय है कि स्पार्क प्लग को मल्टीमीटर से जांचा जा सकता है। वास्तव में, ऐसा करना असम्भव है। इस तरह की डिवाइस की मदद करने वाली एकमात्र चीज तत्व के अंदर शॉर्ट सर्किट का पता लगाना है। ऐसा करने के लिए, आपको प्रतिरोध माप मोड का चयन करना होगा और जांच को मोमबत्ती के संपर्कों से जोड़ना होगा। यदि प्रतिरोध 10–40 MΩ से कम है, तो यह इन्सुलेटर में रिसाव का संकेत देगा।
विशेष पिस्तौल
एक विशेष बंदूक की मदद से आप मोमबत्ती की समस्या को सबसे सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं। उपकरण आपको उन्हीं स्थितियों को बनाने की अनुमति देता है जिनके तहत मोमबत्ती तत्व सिलेंडर के अंदर काम करता है। जाँच निम्नानुसार की जाती है:
- हमने इंजन से स्पार्क प्लग को खोल दिया।
- डिवाइस के निर्देशों के अनुसार हम इसे बंदूक में डालते हैं।
- हम ट्रिगर दबाते हैं।
- जब संकेत दिखाई देता है, तो मोमबत्ती चालू मानी जाती है। यदि कोई चमक नहीं है, तो भाग को बदलने की जरूरत है।
वीडियो: बंदूक के साथ मोमबत्तियों का निदान
क्या लगाना है
स्पार्क प्लग का मुख्य पैरामीटर चमक संख्या है, जो ऑपरेशन के दौरान स्पार्क प्लग की गर्मी को दूर करने और जमा को स्वतंत्र रूप से साफ करने की क्षमता को इंगित करता है। गरमागरम संख्या के आधार पर, रूसी वर्गीकरण के अनुसार विचाराधीन तत्वों को इसमें विभाजित किया गया है:
- गरम (11-16)। सबसे आम अनुप्रयोग कम शक्ति और कम संपीड़न इंजन हैं;
- मानक (17-19)। मोमबत्तियाँ, जो सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं और "क्लासिक" पर भी उपयोग की जाती हैं;
- ठंडा (20-26) - गर्म तत्वों के विपरीत, क्योंकि वे उच्च संपीड़न अनुपात वाली शक्तिशाली बिजली इकाइयों पर उपयोग किए जाते हैं।
यदि VAZ 2105 पर मोमबत्तियाँ स्थापित की जाती हैं जो चमक संख्या के लिए उपयुक्त नहीं हैं, तो बिजली संयंत्र अधिकतम दक्षता का उत्पादन करने में सक्षम नहीं होगा। यह विचार करने योग्य है कि मोमबत्तियों और विदेशी लोगों का रूसी वर्गीकरण एक दूसरे से भिन्न होता है, साथ ही, प्रत्येक निर्माता अपना अंकन लागू करता है। इसलिए, "पाँच" के लिए विचाराधीन तत्वों को चुनते और खरीदते समय, सारणीबद्ध डेटा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
तालिका: निर्माता, इग्निशन सिस्टम और बिजली आपूर्ति के आधार पर स्पार्क प्लग का पदनाम
| बिजली की आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम का प्रकार | रूसी वर्गीकरण के अनुसार | एनजीके, जापान | बॉश, जर्मनी | मैंने लेता हूं जर्मनी | तेज, चेक गणराज्य |
| कार्बोरेटर, यांत्रिक संपर्क | ए17डीवी, ए17डीवीएम | BP6E | W7D | W7D | एल 15 वाई |
| कार्बोरेटर, इलेक्ट्रॉनिक | A17DV-10, A17DVR | बीपी6ई, बीपी6ईएस, बीपीआर6ई | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | एल15वाई, एल15वाईसी, एलआर15वाई |
| इंजेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक | ए17डीवीआरएम | बीपीआर6ईएस | WR7DC | 14आर7डीयू | LR15Y |
मोमबत्तियों के संपर्कों का अंतर
स्पार्क प्लग के मापदंडों में से एक, जिस पर मोटर का स्थिर संचालन निर्भर करता है, संपर्कों के बीच का अंतर है। यह केंद्रीय और पार्श्व संपर्क के बीच की दूरी से निर्धारित होता है। निम्नलिखित में गलत स्थापना परिणाम:
- समस्याग्रस्त प्रक्षेपण;
- मिश्रण के अनुचित प्रज्वलन और दहन के कारण गतिशील विशेषताओं में कमी;
- ईंधन की खपत में वृद्धि।
VAZ 2105 पर मोमबत्तियों का संपर्क अंतराल स्थापित इग्निशन सिस्टम के अनुसार चुना गया है:
- संपर्क - 0,5–0,6 मिमी;
- गैर-संपर्क - 0,7–0,8 मिमी।
निम्नलिखित क्रम में जांच के एक सेट और एक मोमबत्ती कुंजी का उपयोग करके विचाराधीन पैरामीटर को समायोजित किया जाता है:
- हमने सिलेंडर सिर से मोमबत्तियों को एक कुंजी के साथ खोल दिया।हम तार निकालते हैं और मोमबत्ती को खोलते हैं
- स्थापित इग्निशन सिस्टम के अनुसार, हम जांच का चयन करते हैं और इसे मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच रखते हैं। उपकरण को कुछ प्रयास के साथ प्रवेश करना चाहिए।हम एक फीलर गेज के साथ मोमबत्तियों के संपर्कों के बीच के अंतर की जांच करते हैं
- यदि अंतर आदर्श से भिन्न होता है, तो हम वांछित मान सेट करते हुए साइड कॉन्टैक्ट को मोड़ते या मोड़ते हैं।
- उसी तरह, हम सभी कैंडल्स के गैप को चेक और एडजस्ट करते हैं।
वितरक से संपर्क करें
वितरक एक उपकरण है जिसके द्वारा चिंगारी बनने का क्षण निर्धारित किया जाता है। इसके अलावा, तंत्र चिंगारी को इंजन सिलेंडरों में वितरित करता है। इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर द्वारा किए जाने वाले मुख्य कार्य हैं:
- इग्निशन सिस्टम के लो-वोल्टेज सर्किट में रुकावट;
- मोमबत्तियों के बीच ऊर्जा का वितरण।
कॉन्टैक्ट इग्निशन सिस्टम (केएसजेड) या कॉन्टैक्ट डिस्ट्रीब्यूटर को इसका नाम इस तथ्य के कारण मिला कि प्राथमिक सर्किट डिवाइस के अंदर लगे यांत्रिक संपर्कों के माध्यम से टूट गया है। ऐसा वितरक मूल रूप से VAZ 2105 और अन्य क्लासिक झिगुली पर स्थापित किया गया था। यह एक शाफ्ट द्वारा संचालित होता है जो मोटर के तंत्र से घूमता है। शाफ्ट पर एक कैम स्थित होता है, जिसके प्रभाव से संपर्क बंद और खुले होते हैं।
Проверка
कार के किसी भी हिस्से की तरह, इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर समय के साथ खराब हो जाता है, जो इंजन के संचालन को प्रभावित करता है। यह एक समस्याग्रस्त शुरुआत, मरोड़, ईंधन की खपत में वृद्धि, गतिशीलता की हानि में व्यक्त किया गया है। चूंकि ऐसे संकेत आमतौर पर वितरक की जांच करने के लिए आगे बढ़ने से पहले इग्निशन सिस्टम के साथ समस्याओं का संकेत देते हैं, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि शेष तत्व (मोमबत्तियां, तार) अच्छी स्थिति में हैं। मुख्य भाग जिन पर एक चिंगारी का गठन और वितरण निर्भर करता है, वे आवरण और संपर्क समूह हैं, इसलिए उनके निदान से पहले निपटा जाना चाहिए।
सबसे पहले, विचाराधीन नोड के कवर का निरीक्षण करें। यदि दरारें पाई जाती हैं, तो भाग को अच्छे से बदल दिया जाता है। जले हुए संपर्कों को सैंडपेपर से साफ किया जाता है।
यांत्रिक वितरकों का संपर्क समूह क्लासिक ज़िगुली का "पीड़ादायक स्थान" है, क्योंकि यह हिस्सा लगातार जलता है और इसे समायोजित करने की आवश्यकता होती है। जले हुए संपर्कों का निरीक्षण और सफाई की जाती है। गंभीर क्षति के मामले में, उन्हें बदल दिया जाता है।
इसके अलावा, आपको वितरक स्लाइडर का निरीक्षण करना चाहिए और रोकनेवाला को मल्टीमीटर से जांचना चाहिए: इसमें 4-6 kOhm का प्रतिरोध होना चाहिए।
संपर्क अंतराल समायोजन
संपर्कों के बीच की खाई खुले राज्य में जांच का उपयोग करके निर्धारित की जाती है। समायोजन निम्नानुसार किया जाता है:
- हम वितरक के कवर को हटा देते हैं और क्रैंकशाफ्ट को उस स्थिति में बदल देते हैं जिसमें संपर्कों के बीच का अंतर अधिकतम होगा।
- फीलर गेज का उपयोग करते हुए, हम गैप की जांच करते हैं, जो 0,35–0,45 मिमी की सीमा में होना चाहिए।हम जांच के साथ संपर्कों के बीच की खाई की जांच करते हैं
- यदि अंतर मानक से भिन्न है, तो संपर्क समूह के बन्धन को हटाने के लिए एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करें।
- समायोजन पेंच खोलना।
- संपर्क प्लेट को स्थानांतरित करके, हम वांछित अंतर का चयन करते हैं, जिसके बाद हम माउंट को दबाते हैं।ऊपर से वितरक का दृश्य: 1 - जंगम ब्रेकर प्लेट का असर; 2 - ऑयलर बॉडी; 3 - ब्रेकर संपर्कों के साथ रैक को बन्धन के लिए शिकंजा; 4 - टर्मिनल क्लैंप पेंच; 5- असर अनुचर प्लेट; बी - संपर्कों के साथ रैक को स्थानांतरित करने के लिए नाली
- हम सुनिश्चित करते हैं कि अंतर सही ढंग से सेट है, हम संपर्क समूह के फिक्सिंग स्क्रू को कसते हैं।अंतराल को समायोजित करने और जांचने के बाद, समायोजन और फिक्सिंग शिकंजा को कसने के लिए आवश्यक है
संपर्क रहित वितरक
गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम एक आधुनिक KSZ है। इसका मुख्य अंतर संपर्क समूह की अनुपस्थिति है, जिसके स्थान पर हॉल सेंसर का उपयोग किया जाता है। ऐसे वितरक के फायदे हैं:
- आवधिक समायोजन की कोई आवश्यकता नहीं है;
- अधिक विश्वसनीय इंजन स्टार्ट;
- ईंधन की खपत में कमी;
- शक्ति वृद्धि.
हॉल सेंसर वितरक शाफ्ट पर लगाया गया है। संरचनात्मक रूप से, इसमें एक स्थायी चुंबक होता है, जिसमें स्लॉट्स के साथ एक विशेष स्क्रीन होती है। स्लॉट्स की संख्या आम तौर पर सिलेंडरों की संख्या से मेल खाती है। जैसे ही शाफ्ट घूमता है, स्क्रीन के छिद्र चुंबक से आगे बढ़ते हैं, जिससे इसके क्षेत्र में परिवर्तन होता है। इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के संचालन के दौरान, सेंसर शाफ्ट की गति को पढ़ता है, और प्राप्त डेटा स्विच को खिलाया जाता है, जिसके माध्यम से सिग्नल को वर्तमान में परिवर्तित किया जाता है।
Проверка
संपर्क रहित तंत्र की जाँच संपर्क समूह को छोड़कर संपर्क प्रणाली के समान चरणों को दोहराती है। कवर और स्लाइडर के अलावा, स्विच के साथ समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। इसके साथ समस्याओं का संकेत देने वाला मुख्य संकेत मोमबत्तियों पर चिंगारी की अनुपस्थिति है। कभी-कभी एक चिंगारी मौजूद हो सकती है, लेकिन बहुत कमजोर या रुक-रुक कर गायब हो जाती है। उसी समय, इंजन रुक-रुक कर चलता है, निष्क्रिय हो जाता है और बिजली कम हो जाती है। हॉल सेंसर के विफल होने पर भी यही समस्या हो सकती है।
स्विच
स्विच का परीक्षण करने का सबसे आसान तरीका यह है कि इसे किसी ज्ञात अच्छे से स्वैप करें। चूंकि यह संभावना हमेशा उपलब्ध नहीं होती है, एक अन्य नैदानिक विकल्प भी संभव है।
परीक्षण शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इग्निशन कॉइल संचालित है, हॉल सेंसर काम करने की स्थिति में है। उपकरणों में से आपको एक परीक्षण दीपक और चाबियों के एक मानक सेट की आवश्यकता होगी। हम निम्नलिखित क्रम में स्विच की जाँच करते हैं:
- हम इग्निशन बंद कर देते हैं।
- हम कॉइल "के" के संपर्क में अखरोट को बंद कर देते हैं और भूरे रंग के तार को काट देते हैं।
- हम नियंत्रण को हटाए गए तार और कुंडल संपर्क के बीच के अंतर से जोड़ते हैं।
- हम इग्निशन चालू करते हैं और स्टार्टर को स्क्रॉल करते हैं। प्रकाश संकेतक स्विच के स्वास्थ्य का संकेत देगा। यदि कोई चमक नहीं है, तो स्विच को बदलना होगा।
वीडियो: इग्निशन वितरक स्विच की जाँच करना
स्विचिंग डिवाइस को बदलने के लिए, यह माउंट को शरीर से हटाने के लिए पर्याप्त है, कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और गैर-कार्यशील भाग के स्थान पर एक सेवा योग्य भाग स्थापित करें।
हॉल सेंसर
सेंसर वितरक के अंदर स्थित है, इसलिए इसे एक्सेस करने के लिए आपको कवर को हटाना होगा।
आप आइटम को कई तरीकों से चेक कर सकते हैं:
- सेंसर को एक ज्ञात अच्छे से बदलें;
- मल्टीमीटर के साथ तत्व के आउटपुट पर वोल्टेज की जांच करें, जो कि 0,4-11 वी होना चाहिए;आप डिवाइस के आउटपुट से डिवाइस को कनेक्ट करके मल्टीमीटर के साथ हॉल सेंसर की जांच कर सकते हैं
- एक सर्किट को इकट्ठा करें जो उनके बीच संपर्क 3 और 6 को बंद करके सेंसर के संचालन का अनुकरण करता है, निदान किए जा रहे डिवाइस पर जा रहा है (चिंगारी की उपस्थिति भाग की खराबी का संकेत देगी)।
लीड कोण सेट करना
यदि मरम्मत कार्य VAZ 2105 इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के साथ किया गया था या डिवाइस को बदल दिया गया था, तो इसे कार पर स्थापित करने के बाद समायोजन की आवश्यकता होती है। यह अलग-अलग तरीकों से किया जा सकता है, जो आपके निपटान में स्थितियों और उपकरण पर निर्भर करता है। समायोजन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको यह जानना होगा कि इंजन सिलेंडर निम्नलिखित क्रम में काम करते हैं: 1-3-4-2, क्रैंकशाफ्ट चरखी से गिनती।
नियंत्रण
इस विधि के लिए, आपको निम्नलिखित टूल्स और फिक्स्चर की आवश्यकता होगी:
- दो तारों के साथ 12 वी के लिए नियंत्रण दीपक;
- क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने के लिए कुंजी 13 और 38।
समायोजन इंजन के बंद होने के साथ किया जाता है और इसमें निम्नलिखित चरण होते हैं:
- इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर से कवर निकालें।
- हम क्रैंकशाफ्ट को उस क्षण तक घुमाते हैं जब चरखी पर निशान इंजन के सामने औसत जोखिम के साथ मेल खाता है।इग्निशन को समायोजित करने से पहले, क्रैंकशाफ्ट पुली और इंजन के फ्रंट कवर पर निशान को संरेखित करना आवश्यक है
- 13 की कुंजी के साथ, हम वितरक के बन्धन को ढीला करते हैं।इग्निशन को समायोजित करने से पहले, वितरक बढ़ते नट को ढीला करना आवश्यक है
- हम एक तार को दीपक से जमीन से जोड़ते हैं, दूसरा वितरक में कम वोल्टेज सर्किट से जुड़ा होता है।
- हम लॉक में चाबी घुमाकर इग्निशन चालू करते हैं, और लाइट बल्ब इंडिकेशन प्राप्त करते हुए डिवाइस को बाएं और दाएं घुमाते हैं। जब यह रोशनी करता है, हम वितरक को उपयुक्त फास्टनरों के साथ ठीक करते हैं।
अधिक सटीक रूप से, प्रज्वलन को गति में समायोजित किया जाता है, क्योंकि आवश्यक प्रज्वलन समय सीधे ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
वीडियो: नियंत्रण प्रकाश पर प्रज्वलन की स्थापना
कान के द्वारा
इग्निशन सेट करने का सबसे सरल और सबसे किफायती विकल्प कान से है। यह विधि विशेष रूप से क्षेत्र में अपरिहार्य है। समायोजन में निम्नलिखित शामिल हैं:
- हम इंजन शुरू करते हैं।
- डिस्ट्रीब्यूटर माउंट को थोड़ा सा खोल दें, डिवाइस को हाथ से स्क्रॉल करने से रोकें।
- हम डिस्ट्रीब्यूटर को एक तरफ करने की कोशिश कर रहे हैं।समायोजन करते समय, वितरक को दाएं या बाएं घुमाया जाता है
- हम एक ऐसी स्थिति पाते हैं जिसमें इंजन अधिकतम गति से चलता है।
- वितरक को थोड़ा दक्षिणावर्त घुमाएं।
- हम तंत्र के बन्धन को जकड़ते हैं।
वीडियो: कान से "लाडा" प्रज्वलन स्थापित करना
चिंगारी से
स्पार्क एडवांस एंगल सेट करते समय क्रियाओं के क्रम में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम क्रैंकशाफ्ट को चिह्नों के अनुसार स्थापित करते हैं, जैसा कि पैरा 2 में प्रकाश बल्ब के साथ समायोजन करते समय, जबकि वितरक स्लाइडर को पहले सिलेंडर की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए। यदि वह चौथे सिलेंडर को देखता है, तो क्रैंकशाफ्ट को फिर से क्रैंक करना आवश्यक है।वितरक स्लाइडर की स्थिति: 1 - वितरक पेंच; 2 - पहले सिलेंडर पर स्लाइडर की स्थिति; ए - कवर में पहले सिलेंडर के संपर्क का स्थान
- हम वितरक के कवर से केंद्रीय केबल निकालते हैं और संपर्क को जमीन के पास रखते हैं।
- हम वितरक माउंट को ढीला करते हैं, इग्निशन चालू करते हैं और तंत्र को चालू करते हैं जब तक कि विस्फोटक तार और द्रव्यमान के बीच एक चिंगारी कूद न जाए।
- हम धीरे-धीरे वितरक को वामावर्त घुमाते हैं और उस स्थिति का पता लगाते हैं जिस पर चिंगारी दिखाई नहीं देगी, जिसके बाद हम वितरक को ठीक करते हैं।
स्ट्रोब द्वारा
आप स्ट्रोबोस्कोप का उपयोग करके "पांच" पर इग्निशन टाइमिंग को सबसे सटीक रूप से सेट कर सकते हैं। समायोजन तकनीक में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- वितरक के फास्टनरों को थोड़ा सा खोल दिया।
- हम डिवाइस के नकारात्मक संपर्क को जमीन से जोड़ते हैं, साथ ही हम इसे इग्निशन कॉइल के लो-वोल्टेज वाले हिस्से से जोड़ते हैं, और हम स्ट्रोबोस्कोप क्लैंप को पहले सिलेंडर के केबल से जोड़ते हैं।
- हम इंजन शुरू करते हैं और क्रैंकशाफ्ट चरखी की ओर इशारा करते हुए डिवाइस को चालू करते हैं। ऐसे कार्यों के साथ, लेबल ध्यान देने योग्य होगा।
- हम वितरक को चालू करते हैं और स्ट्रोब से चिह्न के संयोग और इंजन पर जोखिमों को प्राप्त करते हैं।
- हम इंजन की गति को नियंत्रित करते हैं, जो 800-900 आरपीएम होनी चाहिए।
- हम समायोज्य तंत्र को ठीक करते हैं।
वीडियो: स्ट्रोब लीड एंगल सेट करना
इग्निशन सिस्टम के प्रत्येक तत्व की सेवाक्षमता का इंजन के कामकाज पर सीधा प्रभाव पड़ता है। इसलिए, उनके सत्यापन पर समय-समय पर ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि मोटर खराब हो जाती है, तो आपको खराबी का कारण खोजने और इसे ठीक करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, उपकरणों की न्यूनतम सूची तैयार करने के लिए पर्याप्त है, चरण-दर-चरण क्रियाओं से खुद को परिचित करें और उन्हें कार्य के दौरान निष्पादित करें।
