इग्निशन सिस्टम VAZ 2101: इसमें क्या शामिल है और इसे कैसे समायोजित किया जाए
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VAZ 2101 इग्निशन सिस्टम कार का एक अभिन्न अंग है, क्योंकि यह सीधे इंजन स्टार्ट और उसके प्रदर्शन को प्रभावित करता है। समय-समय पर, इस प्रणाली की जाँच और समायोजन पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो इसके तत्वों के निरंतर यांत्रिक, थर्मल और अन्य प्रभावों के कारण होता है।
इग्निशन सिस्टम VAZ 2101
कार्बोरेटर इंजन वाले क्लासिक ज़िगुली मॉडल एक इग्निशन सिस्टम से लैस हैं जिन्हें समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता होती है। बिजली इकाई की दक्षता और स्थिर संचालन इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग और इस प्रणाली के सुचारू संचालन पर निर्भर करता है। चूंकि इग्निशन समायोजन एक इंजन स्थापित करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण उपायों में से एक है, यह इस प्रक्रिया के साथ-साथ इग्निशन सिस्टम के घटक तत्वों पर अधिक विस्तार से ध्यान देने योग्य है।
यह क्या है
इग्निशन सिस्टम कई उपकरणों और उपकरणों का एक संयोजन है जो सही समय पर इंजन सिलेंडरों में स्पार्किंग और दहनशील मिश्रण के आगे प्रज्वलन प्रदान करता है। इस प्रणाली के कई कार्य हैं:
- सिलेंडर के संचालन के क्रम के अनुसार, पिस्टन के संपीड़न के क्षण में एक चिंगारी का गठन।
- इष्टतम अग्रिम कोण के अनुसार समय पर इग्निशन टाइमिंग सुनिश्चित करना।
- ऐसी चिंगारी का निर्माण, जो ईंधन-वायु मिश्रण के प्रज्वलन के लिए आवश्यक है।
- लगातार चिंगारी।
स्पार्क गठन का सिद्धांत
जिस समय इग्निशन चालू होता है, वितरक ब्रेकर के संपर्कों में करंट प्रवाहित होने लगता है। इंजन शुरू होने के दौरान, इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट क्रैंकशाफ्ट के साथ-साथ घूमता है, जो अपने कैम के साथ लो वोल्टेज सर्किट को बंद और खोलता है। दालों को इग्निशन कॉइल में खिलाया जाता है, जहां वोल्टेज को उच्च वोल्टेज में बदल दिया जाता है, जिसके बाद इसे वितरक के केंद्रीय संपर्क में खिलाया जाता है। फिर वोल्टेज को कवर के संपर्कों पर स्लाइडर के माध्यम से वितरित किया जाता है और बीबी तारों के माध्यम से मोमबत्तियों को आपूर्ति की जाती है। इस प्रकार, एक चिंगारी बनती और फैलती है।
समायोजन की आवश्यकता क्यों है?
यदि प्रज्वलन गलत तरीके से सेट किया गया है, तो कई समस्याएं उत्पन्न होती हैं:
- शक्ति खो गई है;
- मोटर ट्रिट;
- ईंधन की खपत बढ़ जाती है;
- साइलेंसर में चबूतरे और शॉट होते हैं;
- अस्थिर निष्क्रियता, आदि।
इन सभी कठिनाइयों से बचने के लिए, प्रज्वलन को समायोजित करने की आवश्यकता है। अन्यथा, वाहन का सामान्य संचालन संभव नहीं होगा।
बीबी तार
उच्च-वोल्टेज तार, या, जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है, मोमबत्ती के तार, कार में स्थापित अन्य सभी से भिन्न होते हैं। इन तारों का उद्देश्य उनके माध्यम से गुजरने वाले वोल्टेज को स्पार्क प्लग तक पहुंचाना और झेलना और वाहन के अन्य तत्वों को इलेक्ट्रिक चार्ज से बचाना है।
खराबी
विस्फोटक तारों के साथ समस्याओं की उपस्थिति निम्नलिखित विशिष्ट विशेषताओं के साथ है:
- मोमबत्तियों पर अपर्याप्त वोल्टेज के कारण इंजन शुरू करने में समस्या;
- मोटर के आगे संचालन के दौरान स्टार्ट-अप और कंपन पर शॉट्स;
- अस्थिर निष्क्रियता;
- इंजन की आवधिक ट्रिपिंग;
- रेडियो के संचालन के दौरान व्यवधान की उपस्थिति, जो इंजन की गति में परिवर्तन होने पर बदल जाती है;
- इंजन डिब्बे में ओजोन की गंध।
तारों के साथ समस्याओं का मुख्य कारण इन्सुलेशन का टूटना है। इंजन के पास तारों के स्थान से तापमान में परिवर्तन होता है, विशेष रूप से सर्दियों में, जिसके परिणामस्वरूप इन्सुलेशन धीरे-धीरे टूट जाता है, नमी, तेल, धूल आदि अंदर नहीं आ पाते हैं। इसके अलावा, केंद्रीय कंडक्टर और मोमबत्तियों या इग्निशन कॉइल पर संपर्क कनेक्टर्स के जंक्शन पर अक्सर तार विफल हो जाते हैं। यांत्रिक क्षति से बचने के लिए, तारों को ठीक से रखा जाना चाहिए और विशेष क्लैंप के साथ सुरक्षित होना चाहिए।
किस प्रकार जांच करें
सबसे पहले, आपको इन्सुलेट परत (दरारें, चिप्स, पिघलने) को नुकसान के लिए केबलों का निरीक्षण करना चाहिए। संपर्क तत्वों पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए: उनमें ऑक्सीकरण या कालिख के निशान नहीं होने चाहिए। एक पारंपरिक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करके बीबी तारों के केंद्रीय कोर की जाँच की जा सकती है। निदान करते समय, कंडक्टर में एक ब्रेक का पता लगाया जाता है और प्रतिरोध को मापा जाता है। प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- स्पार्क प्लग तारों को हटा दें।
हम मोमबत्तियों से तारों के साथ रबर कैप खींचते हैं - हम मल्टीमीटर पर 3-10 kOhm की प्रतिरोध माप सीमा निर्धारित करते हैं और तारों को श्रृंखला में बुलाते हैं। यदि धारावाही तार टूट जाता है, तो कोई प्रतिरोध नहीं होगा। एक अच्छी केबल को लगभग 5 kOhm दिखाना चाहिए।अच्छे स्पार्क प्लग तारों का प्रतिरोध लगभग 5 kOhm होना चाहिए
किट से तारों का प्रतिरोध 2-3 kOhm से अधिक भिन्न नहीं होना चाहिए।
वीडियो: बीबी तारों की जाँच
क्या लगाना है
हाई-वोल्टेज तारों को चुनते और खरीदते समय, आपको उनके अंकन पर ध्यान देना चाहिए। विचाराधीन तत्वों के कई निर्माता हैं, लेकिन निम्नलिखित को वरीयता देना बेहतर है:
- मैंने लेता हूं;
- एनजीके;
- भागों-मॉल;
- एएमडी;
- ब्रेमेन;
- टेस्ला टेकनीक।
हाल ही में, अधिक से अधिक कार मालिक सिलिकॉन बीबी तार खरीदना पसंद करते हैं, जो उच्च तापमान, घर्षण और आक्रामक रसायनों से आंतरिक परतों की उच्च शक्ति और सुरक्षा द्वारा प्रतिष्ठित हैं।
मोमबत्तियाँ
गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग का मुख्य उद्देश्य दहन कक्ष में काम कर रहे मिश्रण को प्रज्वलित करना है। मोमबत्ती का वह हिस्सा, जो सिलेंडर के अंदर होता है, लगातार उच्च तापमान, विद्युत, रासायनिक और यांत्रिक प्रभावों के संपर्क में रहता है। इस तथ्य के बावजूद कि ये तत्व विशेष सामग्रियों से बने होते हैं, फिर भी वे समय के साथ विफल हो जाते हैं। चूंकि बिजली, ईंधन की खपत और इंजन की परेशानी से मुक्त शुरुआत मोमबत्तियों के प्रदर्शन और स्थिति पर निर्भर करती है, इसलिए उनकी स्थिति की जांच के लिए समय-समय पर ध्यान देना चाहिए।
जांचने के तरीके
मोमबत्तियों की जाँच के लिए अलग-अलग तरीके हैं, लेकिन इंजन पर उनके प्रदर्शन की गारंटी कोई नहीं देता।
दृश्य निरीक्षण
एक नियमित निरीक्षण के दौरान, उदाहरण के लिए, यह निर्धारित किया जा सकता है कि गीले स्पार्क प्लग के कारण इंजन में समस्या है, क्योंकि दहन कक्ष में ईंधन प्रज्वलित नहीं होता है। इसके अलावा, निरीक्षण आपको इलेक्ट्रोड की स्थिति, कालिख और लावा के गठन, सिरेमिक शरीर की अखंडता की पहचान करने की अनुमति देता है। मोमबत्ती पर कालिख के रंग से, आप इंजन की सामान्य स्थिति और उसके सही संचालन का निर्धारण कर सकते हैं:
- भूरा - सामान्य कामकाजी मोमबत्ती;
- कालिख में - बहुत समृद्ध मिश्रण या देर से प्रज्वलन का संकेत देता है;
- तेल में - एक स्पष्ट संकेत है कि तेल वाल्व झाड़ियों या पिस्टन के छल्ले के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है;
- पिघला हुआ संपर्क - ऐसा तब होता है जब प्रज्वलन बहुत जल्दी होता है;
- एक मोमबत्ती पर राख - सिलेंडरों में प्रवेश करने वाले एडिटिव्स के साथ गैसोलीन या तेल का उपयोग;
- फटा इन्सुलेटर - कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग और इग्निशन सिस्टम का गलत समायोजन।
चलती मोटर पर
इंजन के चलने के साथ डायग्नोस्टिक्स काफी सरल है:
- वे मोटर चालू करते हैं।
- बीबी तारों को वैकल्पिक रूप से मोमबत्तियों से हटा दिया जाता है।
- यदि, जब केबलों में से एक को काट दिया जाता है, तो बिजली इकाई का संचालन अपरिवर्तित रहता है, तो मोमबत्ती या स्वयं तार, जो वर्तमान में डिस्कनेक्ट हो गया है, दोषपूर्ण है।
वीडियो: चल रहे इंजन पर मोमबत्तियों का निदान
चिंगारी परीक्षण
आप मोमबत्ती पर चिंगारी को निम्नानुसार निर्धारित कर सकते हैं:
- BB तारों में से एक को डिस्कनेक्ट करें।
- हम मोमबत्ती को चेक करने के लिए बाहर निकालते हैं और उस पर एक केबल लगाते हैं।
- हम मोमबत्ती तत्व के धातु के हिस्से को इंजन की ओर झुकाते हैं।हम मोमबत्ती के थ्रेडेड हिस्से को इंजन या जमीन से जोड़ते हैं
- हम इग्निशन चालू करते हैं और स्टार्टर के साथ कुछ चक्कर लगाते हैं।
- एक कामकाजी मोमबत्ती पर एक चिंगारी बनती है। इसकी अनुपस्थिति ऑपरेशन के लिए भाग की अनुपयुक्तता का संकेत देगी।यदि आप प्रज्वलन चालू करते हैं और बिना पेंच वाली मोमबत्ती को जमीन पर झुकाते हैं, तो स्टार्टर को घुमाते समय एक चिंगारी उस पर कूदनी चाहिए
वीडियो: उदाहरण के तौर पर एक इंजेक्शन मोटर का उपयोग करके एक मोमबत्ती पर एक चिंगारी की जाँच करना
ब्लॉक के सिर से मोमबत्ती को हटाने से पहले, सतह को चारों ओर साफ करना जरूरी है ताकि गंदगी सिलेंडर के अंदर न हो।
मल्टीमीटर
आपको यह समझने की आवश्यकता है कि डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करके, मोमबत्ती को केवल शॉर्ट सर्किट के लिए जांचा जा सकता है, जिसके लिए डिवाइस पर प्रतिरोध माप मोड सेट किया जाता है और केंद्रीय इलेक्ट्रोड और थ्रेड पर जांच की जाती है। यदि प्रतिरोध 10-40 MΩ से कम निकला, तो इन्सुलेटर में एक रिसाव होता है, जो मोमबत्ती के खराब होने का संकेत देता है।
मोमबत्तियाँ कैसे चुनें
"पेनी" या किसी अन्य "क्लासिक" के लिए स्पार्क प्लग चुनते समय, आपको संख्यात्मक मान के रूप में अंकन पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है, जो चमक संख्या को इंगित करता है। यह पैरामीटर मोमबत्ती की गर्मी को दूर करने और ऑपरेशन के दौरान कार्बन जमा को स्वतंत्र रूप से साफ करने की क्षमता को इंगित करता है। रूसी वर्गीकरण के अनुसार, विचाराधीन तत्व उनके गरमागरम संख्या में भिन्न होते हैं और निम्नलिखित समूहों में विभाजित होते हैं:
- 11 से 16 तक - "गर्म" मोमबत्तियाँ। उनका उपयोग कम संपीड़न अनुपात और कम शक्ति वाले इंजनों में किया जाता है;
- 17 से 19 तक - सबसे आम मोमबत्तियाँ, जिनका उपयोग "क्लासिक" पर भी किया जाता है;
- 20 से 26 तक - उच्च संपीड़न अनुपात वाले शक्तिशाली इंजनों पर उपयोग की जाने वाली "ठंडी" मोमबत्तियाँ।
VAZ 2101 पर "ठंडा" या "गर्म" मोमबत्ती तत्वों की स्थापना इस तथ्य को जन्म देगी कि बिजली संयंत्र उच्च दक्षता के साथ काम नहीं कर पाएगा। चूंकि रूसी और विदेशी स्पार्क प्लग का वर्गीकरण अलग है और प्रत्येक कंपनी का अपना है, भागों का चयन करते समय, आपको तालिका मूल्यों का पालन करना चाहिए।
तालिका: स्पार्क प्लग निर्माता और विभिन्न शक्ति और इग्निशन सिस्टम के लिए उनका पदनाम
| बिजली की आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम का प्रकार | रूसी वर्गीकरण के अनुसार | एनजीके, जापान | बॉश, जर्मनी | मैंने लेता हूं जर्मनी | तेज, चेक गणराज्य |
| कार्बोरेटर, यांत्रिक संपर्क | ए17डीवी, ए17डीवीएम | BP6E | W7D | W7D | एल 15 वाई |
| कार्बोरेटर, इलेक्ट्रॉनिक | A17DV-10, A17DVR | बीपी6ई, बीपी6ईएस, बीपीआर6ई | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | एल15वाई, एल15वाईसी, एलआर15वाई |
| इंजेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक | ए17डीवीआरएम | बीपीआर6ईएस | WR7DC | 14आर7डीयू | LR15Y |
मोमबत्तियों के संपर्कों का अंतर
कैंडल्स में गैप एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। यदि पक्ष और केंद्र इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी गलत तरीके से सेट की गई है, तो इससे निम्न परिणाम होंगे:
- इंजन शुरू करने में समस्या;
- मिश्रण के अनुचित प्रज्वलन के कारण गतिशील प्रदर्शन में कमी;
- ईंधन की खपत में वृद्धि।
चूंकि पहले मॉडल के "लाडा" का उपयोग संपर्क और गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम दोनों के साथ किया जाता है, इसलिए इस्तेमाल की गई प्रणाली के अनुसार अंतराल निर्धारित किए जाते हैं:
- एक संपर्क उपकरण के लिए, अंतर को 0,5–0,6 मिमी के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए;
- गैर-संपर्क के लिए - 0,7–0,8 मिमी।
समायोजित करने के लिए, आपको एक मोमबत्ती रिंच और जांच के एक सेट की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- मोमबत्ती खोलो।हम तार निकालते हैं और मोमबत्ती को खोलते हैं
- कार पर स्थापित प्रणाली के अनुसार, हम आवश्यक मोटाई की जांच का चयन करते हैं और इसे केंद्रीय और साइड संपर्कों के बीच की खाई में डालते हैं। उपकरण को थोड़े प्रयास से प्रवेश करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो हम झुकते हैं या, इसके विपरीत, केंद्रीय संपर्क को मोड़ते हैं।हम एक फीलर गेज के साथ मोमबत्तियों के संपर्कों के बीच के अंतर की जांच करते हैं
- हम बाकी मोमबत्तियों के साथ भी यही प्रक्रिया दोहराते हैं, जिसके बाद हम उन्हें उनके स्थान पर स्थापित करते हैं।
वितरक से संपर्क करें
कार्यशील मिश्रण के समय पर दहन के बिना इंजन का स्थिर संचालन असंभव है। इग्निशन सिस्टम में मुख्य घटकों में से एक वितरक या इग्निशन वितरक है, जिसके निम्नलिखित कार्य हैं:
- डिवाइस में संपर्कों को डिस्कनेक्ट करके, स्पार्किंग की शुरुआत की जाती है;
- इग्निशन कॉइल में गठित उच्च वोल्टेज वांछित मोमबत्ती को वितरित किया जाता है;
- चिंगारी बनने के क्षण की शुरुआत बदलती है;
- कुंडल में ऊर्जा का संचय और निर्वहन सुनिश्चित किया जाता है।
वितरक को संपर्क कहा जाता है क्योंकि इस तरह के उपकरण में कम वोल्टेज सर्किट जो इग्निशन कॉइल को आपूर्ति करता है, संपर्क समूह के माध्यम से टूट जाता है। वितरक शाफ्ट संबंधित मोटर तंत्र द्वारा संचालित होता है, जिसके परिणामस्वरूप एक निश्चित समय पर वांछित मोमबत्ती पर एक चिंगारी लगाई जाती है।
Проверка
पावर प्लांट के संचालन को स्थिर रखने के लिए वितरक की समय-समय पर जांच जरूरी है। डायग्नोस्टिक्स के अधीन असेंबली के मुख्य तत्व कवर, स्लाइडर और संपर्क हैं। इन भागों की स्थिति दृश्य निरीक्षण द्वारा निर्धारित की जा सकती है। स्लाइडर पर जलने का कोई निशान नहीं होना चाहिए, और रोकनेवाला का प्रतिरोध 4-6 kOhm की सीमा में होना चाहिए, जिसे मल्टीमीटर से निर्धारित किया जा सकता है।
डिस्ट्रीब्यूटर कैप को दरारों के लिए साफ और निरीक्षण किया जाना चाहिए। कवर के जले हुए संपर्कों को साफ किया जाता है, और यदि दरारें पाई जाती हैं, तो भाग को पूरे के साथ बदल दिया जाता है।
वितरक के संपर्कों का भी निरीक्षण किया जाता है, उन्हें जलने से ठीक सैंडपेपर से साफ किया जाता है और अंतराल को समायोजित किया जाता है। गंभीर पहनने के मामले में, उन्हें भी बदल दिया जाता है। स्थिति के आधार पर, अधिक विस्तृत निदान की आवश्यकता हो सकती है, जिसके दौरान अन्य समस्याओं की पहचान की जा सकती है।
संपर्क अंतराल समायोजन
मानक VAZ 2101 वितरक पर संपर्कों के बीच की दूरी 0,35–0,45 मिमी होनी चाहिए। विचलन के मामले में, इग्निशन सिस्टम विफल होने लगता है, जो मोटर के गलत संचालन में परिलक्षित होता है:
- शक्ति का विकास नहीं होता;
- कार झटके;
- ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
ब्रेकर की समस्या इसलिए होती है क्योंकि संपर्क लगातार काम कर रहे होते हैं। इसलिए, समायोजन अक्सर किया जाना चाहिए, महीने में लगभग एक बार। प्रक्रिया एक फ्लैट पेचकश और एक 38 रिंच के साथ निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- इंजन बंद होने पर, वितरक से कवर हटा दें।
- हम क्रैंकशाफ्ट को एक विशेष कुंजी के साथ घुमाते हैं और ब्रेकर कैम को उस स्थिति में सेट करते हैं जिसमें संपर्क यथासंभव खुले रहेंगे।
- हम जांच के साथ संपर्कों के बीच के अंतर का अनुमान लगाते हैं। यदि यह आवश्यक मान के अनुरूप नहीं है, तो संबंधित फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें।हम जांच के साथ संपर्कों के बीच की खाई की जांच करते हैं
- हम स्लॉट "बी" में एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर डालते हैं और ब्रेकर बार को वांछित मान में बदल देते हैं।ऊपर से वितरक का दृश्य: 1 - जंगम ब्रेकर प्लेट का असर; 2 - ऑयलर बॉडी; 3 - ब्रेकर संपर्कों के साथ रैक को बन्धन के लिए शिकंजा; 4 - टर्मिनल क्लैंप पेंच; 5- असर अनुचर प्लेट; बी - संपर्कों के साथ रैक को स्थानांतरित करने के लिए नाली
- समायोजन के अंत में, हम फिक्सिंग और समायोजन पेंच लपेटते हैं।अंतराल को समायोजित करने और जांचने के बाद, समायोजन और फिक्सिंग शिकंजा को कसने के लिए आवश्यक है
संपर्क रहित वितरक
गैर-संपर्क प्रकार VAZ 2101 इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर व्यावहारिक रूप से संपर्क प्रकार से अलग नहीं है, सिवाय इसके कि एक मैकेनिकल इंटरप्रेटर के बजाय एक हॉल सेंसर का उपयोग किया जाता है। ऐसा तंत्र आधुनिक और अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि संपर्कों के बीच की दूरी को लगातार समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। संरचनात्मक रूप से, सेंसर वितरक शाफ्ट पर स्थित होता है और इसमें स्क्रीन और स्लॉट के साथ स्थायी चुंबक के रूप में बनाया जाता है। जब शाफ्ट घूमता है, तो स्क्रीन के छेद चुंबक के खांचे से गुजरते हैं, जिससे इसके क्षेत्र में परिवर्तन होता है। सेंसर के माध्यम से, वितरक शाफ्ट के क्रांतियों को पढ़ा जाता है, जिसके बाद स्विच को सूचना भेजी जाती है, जो सिग्नल को करंट में परिवर्तित करता है।
निदान
गैर-संपर्क इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को उसी तरह से चेक किया जाता है जैसे कि कॉन्टैक्ट्स को, खुद कॉन्टैक्ट्स को छोड़कर। इसके बजाय, हॉल सेंसर पर ध्यान दिया जाता है। यदि इसके साथ कोई समस्या है, तो मोटर अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देती है, जो फ्लोटिंग आइडल, समस्याग्रस्त शुरुआत और त्वरण के दौरान चिकोटी के रूप में प्रकट होती है। यदि सेंसर पूरी तरह विफल हो जाता है, तो इंजन शुरू नहीं होगा। साथ ही, इस तत्व के साथ समस्याएं अक्सर होती हैं। टूटे हुए हॉल सेंसर का एक स्पष्ट संकेत इग्निशन कॉइल के केंद्र संपर्क में एक चिंगारी की अनुपस्थिति है, इसलिए एक भी मोमबत्ती काम नहीं करेगी।
आप भाग को एक ज्ञात अच्छे से बदलकर या वोल्टमीटर को तत्व के आउटपुट से जोड़कर जांच सकते हैं। अगर यह काम कर रहा है, तो मल्टीमीटर 0,4-11 वी दिखाएगा।
अग्रिम कोण सेट करना
मरम्मत कार्य करने या इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को "पेनी" पर बदलने के बाद, सही इग्निशन टाइमिंग सेट करना आवश्यक है। चूंकि यह अलग-अलग तरीकों से किया जा सकता है, हम उनमें से सबसे आम पर विचार करेंगे, जबकि यह जानना महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर किस क्रम में काम करते हैं: 1-3-4-2, क्रैंकशाफ्ट चरखी से शुरू।
प्रकाश बल्ब द्वारा
यदि कोई विशेष उपकरण हाथ में नहीं है तो यह विधि उपयुक्त है। आपको केवल 12 वी लैंप की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, टर्न सिग्नल या डायमेंशन से दो तारों को स्ट्रिप्ड सिरों के साथ मिलाया गया है और 38 और 13 के लिए एक कुंजी है। समायोजन इस प्रकार है:
- हमने पहले सिलेंडर के मोमबत्ती तत्व को खोल दिया।
- हम क्रैंकशाफ्ट को 38 कुंजी के साथ घुमाते हैं जब तक कि पहले सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक शुरू नहीं हो जाता। इसे निर्धारित करने के लिए, मोमबत्ती के छेद को एक उंगली से ढका जा सकता है, और जब कोई बल होता है, तो संपीड़न शुरू हो जाएगा।
- हम क्रैंकशाफ्ट चरखी और एक दूसरे के विपरीत टाइमिंग कवर पर निशान लगाते हैं। यदि कार 92 वें गैसोलीन पर चलती है, तो आपको मध्य चिह्न का चयन करना चाहिए।इग्निशन को समायोजित करने से पहले, क्रैंकशाफ्ट पुली और इंजन के फ्रंट कवर पर निशान को संरेखित करना आवश्यक है
- डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटा दें। धावक को पक्ष की ओर देखना चाहिए कवर पर पहला सिलेंडर।वितरक स्लाइडर की स्थिति: 1 - वितरक पेंच; 2 - पहले सिलेंडर पर स्लाइडर की स्थिति; ए - कवर में पहले सिलेंडर के संपर्क का स्थान
- हम तंत्र को पकड़े हुए अखरोट को ढीला करते हैं।इग्निशन को समायोजित करने से पहले, वितरक बढ़ते नट को ढीला करना आवश्यक है
- हम तारों को प्रकाश बल्ब से जमीन और वितरक के संपर्क से जोड़ते हैं।
- हम इग्निशन चालू करते हैं।
- हम वितरक को तब तक घुमाते हैं जब तक कि दीपक जल न जाए।
- हम वितरक के बन्धन को जकड़ते हैं, कवर और मोमबत्ती लगाते हैं।
वीडियो: एक प्रकाश बल्ब द्वारा VAZ पर प्रज्वलन स्थापित करना
स्ट्रोब द्वारा
स्ट्रोबोस्कोप के साथ, वितरक पर कवर को हटाने की आवश्यकता के बिना, इग्निशन को सटीक रूप से सेट किया जा सकता है। यदि आपने यह उपकरण खरीदा या उधार लिया है, तो सेटअप निम्न क्रम में किया जाता है:
- वितरक को ढीला करो।
- हम स्ट्रोबोस्कोप के माइनस को जमीन से जोड़ते हैं, पॉजिटिव वायर को इग्निशन कॉइल के लो-वोल्टेज वाले हिस्से से और क्लैंप को पहले सिलेंडर के बीबी केबल से जोड़ते हैं।
- हम इंजन शुरू करते हैं और डिवाइस को चालू करते हैं, इसे क्रैंकशाफ्ट पुली पर निर्देशित करते हैं, और इग्निशन पल के अनुरूप एक निशान प्रदर्शित किया जाएगा।
- हम क्रैंकशाफ्ट पुली और मोटर के फ्रंट कवर पर निशान के संयोग को प्राप्त करते हुए, समायोज्य डिवाइस के शरीर को स्क्रॉल करते हैं।
- इंजन की गति लगभग 800-900 आरपीएम होनी चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो हम उन्हें कार्बोरेटर पर संबंधित शिकंजे के साथ समायोजित करते हैं, लेकिन चूंकि VAZ 2101 पर कोई टैकोमीटर नहीं है, हम न्यूनतम स्थिर गति निर्धारित करते हैं।
- हम वितरक माउंट को जकड़ते हैं।
वीडियो: स्ट्रोब इग्निशन सेटिंग
अफवाह से
यदि प्रज्वलन को समायोजित करना आवश्यक हो गया, लेकिन हाथ में कोई प्रकाश बल्ब या विशेष उपकरण नहीं था, तो समायोजन कान से किया जा सकता है। निम्न क्रम में एक गर्म इंजन पर काम किया जाता है:
- डिस्ट्रीब्यूटर माउंट को थोड़ा सा खोल दें और धीरे-धीरे इसे दाएं या बाएं घुमाएं।समायोजन करते समय, वितरक को दाएं या बाएं घुमाया जाता है
- बड़े कोणों पर, मोटर ठप हो जाएगी, छोटे कोणों पर, यह गति प्राप्त कर लेगी।
- रोटेशन के दौरान, हम 800 आरपीएम के भीतर स्थिर क्रांतियां प्राप्त करते हैं।
- हम वितरक को ठीक करते हैं।
वीडियो: कान से "क्लासिक" पर प्रज्वलन को समायोजित करना
इग्निशन सिस्टम की स्पष्ट जटिलता के बावजूद, आप समस्या को निर्धारित करने के साथ-साथ सही समय पर स्पार्क के गठन और वितरण को समायोजित करने के लिए इसे स्वयं कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको चरण-दर-चरण निर्देशों को पढ़ना चाहिए और समस्याओं को खोजने, उन्हें ठीक करने और समायोजन कार्य करने की प्रक्रिया में उनका पालन करना चाहिए।
