VAZ 2104 कार की निकास प्रणाली - समस्या निवारण और इसे स्वयं करें मरम्मत
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VAZ 2104 यात्री कार के निकास प्रणाली के नियमित तत्व 30 से 50 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। फिर समस्याएं शुरू होती हैं - पहनने के कारण प्रारंभिक और मुख्य मफलर के टैंक जल जाते हैं। खराबी के लक्षण बिना किसी निदान के ध्यान देने योग्य हैं - फिस्टुलस के माध्यम से गैसों का टूटना एक अप्रिय गर्जन ध्वनि के साथ है। एक अनुभवी मोटर चालक के लिए पहने हुए हिस्सों को बदलना मुश्किल नहीं है, शुरुआती लोगों को सलाह दी जाती है कि वे पहले ज़िगुली निकास पथ के डिजाइन का अध्ययन करें।
निकास प्रणाली VAZ 2104 के कार्य
इंजन से अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए, आपको इष्टतम परिस्थितियों में ईंधन जलाने की आवश्यकता होती है। हवा की आवश्यक मात्रा को गैसोलीन में जोड़ा जाता है, फिर मिश्रण को इनलेट मैनिफोल्ड के माध्यम से सिलेंडर में भेजा जाता है, जहां इसे पिस्टन द्वारा 8-9 बार संपीड़ित किया जाता है। परिणाम - फ्लैश के बाद, ईंधन एक निश्चित गति से जलता है और पिस्टन को विपरीत दिशा में धकेलता है, मोटर यांत्रिक कार्य करता है।
इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाने वाली ऊर्जा के अलावा, जब वायु-ईंधन मिश्रण को जलाया जाता है, तो उप-उत्पाद जारी होते हैं:
- हानिकारक गैसों का निकास - कार्बन डाइऑक्साइड CO2, नाइट्रिक ऑक्साइड NO, कार्बन मोनोऑक्साइड CO और अन्य रासायनिक यौगिक छोटी मात्रा में;
- बड़ी मात्रा में गर्मी;
- बिजली इकाई के सिलेंडरों में ईंधन के प्रत्येक फ्लैश से उत्पन्न तेज गर्जना जैसी आवाज।
जल शीतलन प्रणाली के कारण जारी तापीय ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण अनुपात पर्यावरण में नष्ट हो जाता है। शेष गर्मी दहन उत्पादों द्वारा निकास कई गुना और निकास पाइप के माध्यम से निकल जाती है।
VAZ 2104 निकास प्रणाली किन कार्यों को हल करती है:
- निकास स्ट्रोक के दौरान सिलेंडरों से ग्रिप गैसों को हटाना - दहन उत्पादों को पिस्टन द्वारा कक्षों से बाहर धकेल दिया जाता है।
- आसपास की हवा के साथ हीट एक्सचेंज द्वारा गैसों को ठंडा करना।
- ध्वनि कंपन का दमन और इंजन के संचालन से शोर के स्तर में कमी।
"चौके" के नवीनतम संशोधन - VAZ 21041 और 21043 एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ईंधन आपूर्ति प्रणाली - एक इंजेक्टर से लैस थे। तदनुसार, निकास पथ को एक उत्प्रेरक कनवर्टर अनुभाग के साथ पूरक किया गया था जो रासायनिक कमी (आफ्टरबर्निंग) द्वारा जहरीली गैसों को बेअसर करता है।
निकास पथ डिजाइन
"चार" सहित सभी क्लासिक VAZ मॉडल पर, निकास को उसी तरह व्यवस्थित किया जाता है और इसमें तीन भाग होते हैं:
- एक डबल पाइप के रूप में एक प्राप्त अनुभाग निकास के निकला हुआ किनारा के लिए खराब हो जाता है - तथाकथित पैंट;
- पथ का मध्य भाग एक एकल पाइप है जो एक गुंजयमान टैंक से सुसज्जित है (1,5 और 1,6 लीटर इंजन वाली कारों में 2 ऐसे टैंक हैं);
- रास्ते के अंत में मुख्य साइलेंसर है।
"चार" के इंजेक्टर संशोधनों में, "पतलून" और गुंजयमान खंड के बीच स्थापित एक न्यूट्रलाइज़र टैंक जोड़ा गया था। तत्व की दक्षता ऑक्सीजन सेंसर (अन्यथा - लैम्ब्डा जांच) द्वारा नियंत्रित होती है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को संकेत भेजती है।
सिस्टम का प्रत्येक भाग अपना कार्य करता है। डाउनपाइप प्राथमिक शोर को कम करता है, गैसों को एक चैनल में इकट्ठा करता है और शेर के हिस्से की गर्मी को हटा देता है। गुंजयमान यंत्र और मुख्य मफलर ध्वनि तरंगों को अवशोषित करते हैं और अंत में दहन उत्पादों को ठंडा करते हैं। पूरी संरचना 5 पर्वतों पर टिकी हुई है:
- डाउनपाइप एक निकला हुआ किनारा कनेक्शन के माध्यम से मोटर से जुड़ा हुआ है, फास्टनरों में गर्मी प्रतिरोधी कांस्य से बने 4 एम 8 थ्रेडेड नट हैं।
- "पैंट" का दूसरा छोर गियरबॉक्स आवास पर स्थित ब्रैकेट पर खराब हो गया है।
- मुख्य मफलर के बैरल को 2 रबर एक्सटेंशन द्वारा नीचे से निलंबित कर दिया गया है।
- निकास पाइप का पिछला सिरा रबर कुशन के साथ शरीर से जुड़ा होता है।
मुख्य साइलेंसर - उपकरण और किस्में
प्रीफैब्रिकेटेड तत्व आग रोक "ब्लैक" स्टील से बना है और एंटी-जंग पेंट की परत से ढका हुआ है। आइटम में 3 भाग होते हैं:
- फ्रंट पाइप, रियर एक्सल को बायपास करने के लिए घुमावदार;
- अंदर विभाजन और ट्यूबों की एक प्रणाली के साथ तीन-कक्ष मफलर टैंक;
- एक रबर कुशन संलग्न करने के लिए एक ब्रैकेट के साथ आउटलेट शाखा पाइप।
गुंजयमान यंत्र के साथ डॉकिंग के लिए फ्रंट पाइप के अंत में स्लॉट बनाए जाते हैं। कनेक्शन बाहर से एक क्लैंप, एक कसने वाले बोल्ट और एक M8 नट के साथ तय किया गया है।
आज बेचे जाने वाले "क्लासिक" साइलेंसर विश्वसनीय नहीं हैं - स्पेयर पार्ट्स अक्सर दूसरे दर्जे की धातु से बने होते हैं और 15-25 हजार किलोमीटर के बाद जल जाते हैं। खरीदते समय कम-गुणवत्ता वाले हिस्से की पहचान करना काफी मुश्किल है, वेल्ड की गुणवत्ता की जांच करने का एकमात्र तरीका है।
फ़ैक्टरी संस्करण के अलावा, अन्य प्रकार के मफलर VAZ 2104 पर स्थापित किए जा सकते हैं:
- तत्व पूरी तरह से स्टेनलेस स्टील से वेल्डेड;
- खेल (स्ट्रेट-थ्रू) विकल्प;
- पतली दीवार वाले लोहे के पाइप से बने गोल टैंक के साथ घर का बना खंड।
मफलर का सीधा-माध्यम संस्करण संचालन के सिद्धांत में मानक भाग से भिन्न होता है। गैसें छिद्रित पाइप से गुजरती हैं और दिशा नहीं बदलती हैं, अनुभाग प्रतिरोध शून्य है। परिणाम: इंजन "साँस" लेना आसान है, लेकिन शोर बदतर हो जाता है - मोटर का संचालन एक गड़गड़ाहट की आवाज के साथ होता है।
यदि आप एक वेल्डिंग मशीन के साथ "दोस्त" हैं, तो मफलर के फ़ैक्टरी संस्करण को संशोधित किया जा सकता है या तत्व को खरोंच से बनाया जा सकता है। घर-निर्मित उत्पादों में, आगे के प्रवाह के सिद्धांत को लागू किया जाता है, क्योंकि विभाजन के साथ एक फ्लैट टैंक को वेल्ड करना अधिक कठिन होता है - एक तैयार भाग खरीदना आसान होता है। मुख्य मफलर को अपने हाथों से कैसे बनाएं:
- बाहरी केसिंग और स्ट्रेट-थ्रू डक्ट के लिए पाइपिंग चुनें। एक टैंक के रूप में, आप तेवरिया से एक गोल मफलर का उपयोग कर सकते हैं, ज़िगुली के पुराने खंड से एक घुमावदार फ्रंट पाइप ले सकते हैं।
- Ø5-6 मिमी छेद ड्रिल करके और धातु के माध्यम से एक पतली सर्कल में कटौती करके एक आंतरिक छिद्रित पाइप बनाएं।
ध्वनि कंपन के पारित होने और आगे के अवशोषण के लिए छिद्रों और स्लॉट्स के रूप में वेध किया जाता है - पाइप को केसिंग में डालें, एंड कैप और बाहरी कनेक्शन को वेल्ड करें।
- गैर-दहनशील काओलिन ऊन या बेसाल्ट फाइबर के साथ टैंक बॉडी और डायरेक्ट-फ्लो चैनल के बीच गुहा भरें।शोर अवशोषक के रूप में, गैर-दहनशील काओलिन ऊन या बेसाल्ट फाइबर का उपयोग करना बेहतर होता है।
- केसिंग कवर को भली भांति बंद करके वेल्ड करें और रबर हैंगर के लिए 3 लग्स लगाएं।
निर्माण का अंतिम चरण गर्मी प्रतिरोधी यौगिक के साथ भाग को पेंट कर रहा है। किसी भी मफलर - फैक्ट्री या होममेड को स्थापित करने के बाद - पाइप के उभरे हुए सिरे को एक सजावटी नोजल से सजाया जा सकता है, जो बाहर की तरफ लॉकिंग स्क्रू के साथ तय होता है।
वीडियो: खुद को आगे कैसे प्रवाहित करें
समस्या निवारण
गैस निकास प्रणाली की पहली खराबी 20 हजार किलोमीटर के बाद शुरू हो सकती है। VAZ 2104 मॉडल पर मफलर की खराबी कैसे दिखाई देती है:
- मुख्य लक्षण गैस की सफलता के कारण निकास पाइप से शोर के स्तर में वृद्धि है, ध्वनि की मात्रा दोष के आकार पर निर्भर करती है;
- ध्वनि-अवशोषित खंड के फास्टनरों को पहना जाता है, टैंक डगमगाने लगता है और शरीर के तत्वों पर प्रहार करता है, जबकि नीचे से ड्राइविंग करते समय एक सुस्त गड़गड़ाहट सुनाई देती है;रबर उत्पाद समय के साथ खिंचते हैं, मफलर बॉडी क्षैतिज विमान में लटकने लगती है और कार के निचले हिस्से को छूती है
- दुर्लभ मामलों में, पाइप कालिख से भरा हो जाता है, गैसों के प्रवाह की अनुमति नहीं देता है, इंजन स्टाल करता है और अब शुरू नहीं होता है;
- इंजेक्टर वाली कारों पर लैम्ब्डा जांच की विफलता से ईंधन मिश्रण का पुन: संवर्धन होता है, गैसोलीन की खपत में तेज वृद्धि होती है और सभी मोड में बिजली इकाई की खराबी होती है।
लैम्ब्डा जांच से संकेत प्राप्त करते हुए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करती है। जब ऑक्सीजन सेंसर "जीवन" के संकेत नहीं दिखाता है, तो नियंत्रक आपातकालीन मोड में चला जाता है और प्रोग्राम किए गए कार्यक्रम के बाद "आँख बंद करके" ईंधन का वितरण करता है। इसलिए मिश्रण का अत्यधिक संवर्धन, आंदोलन के दौरान झटके और अन्य परेशानियां।
सबसे आम मफलर समस्या एक क्लैंप के साथ तय टैंक या पाइप कनेक्शन का बर्नआउट है। खराबी के कारण:
- मफलर बैंक में आक्रामक कंडेनसेट जमा हो जाता है, धीरे-धीरे धातु का क्षरण होता है। रासायनिक क्षरण के प्रभाव से, टैंक की निचली दीवार में कई छोटे छेद बन जाते हैं, जहाँ से धुआं निकलता है।
- खंड का प्राकृतिक पहनावा। गर्म दहन उत्पादों के निरंतर संपर्क से, धातु पतली हो जाती है और कमजोर बिंदु पर टूट जाती है। आमतौर पर टैंक के साथ पाइप के वेल्डेड जोड़ के पास दोष दिखाई देता है।
- बाहरी प्रभाव से कैन को यांत्रिक क्षति या एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के अंदर ईंधन को जलाने के परिणामस्वरूप। बाद के मामले में, पाइप से एक जोरदार धमाका सुनाई देता है, कभी-कभी शॉक वेव साइलेंसर बॉडी को तेजी से फाड़ने में सक्षम होता है।
मफलर और रेज़ोनेटर पाइप के जंक्शन पर सबसे हानिरहित खराबी गैस की सफलता है। निकास शोर थोड़ा बढ़ जाता है, लेकिन अगर कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो मात्रा धीरे-धीरे बढ़ जाती है। संयुक्त का बन्धन कमजोर हो जाता है, गुंजयमान यंत्र खंड शिथिल होने लगता है और सड़क के किनारों को छूता है।
निकास पाइप के जंक्शन पर गैसों की रिहाई का एक स्पष्ट संकेत कंडेनसेट की धारियाँ हैं जो धुएं के साथ फूटती हैं जब कार के इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने का समय नहीं मिला।
मफलर सेक्शन की मरम्मत और प्रतिस्थापन
यदि फिस्टुलस तत्वों के शरीर में पाए जाते हैं, तो अनुभवी ड्राइवर एक परिचित वेल्डर से संपर्क करना पसंद करते हैं। मास्टर धातु की मोटाई की जांच करेगा और तुरंत जवाब देगा - क्या दोष को खत्म करना संभव है या क्या पूरे हिस्से को बदलना होगा। टैंक के नीचे का बर्नआउट सीधे कार पर पीसा जाता है, अन्य मामलों में, मफलर को नष्ट कर दिया जाना चाहिए।
वेल्डिंग उपकरण या पर्याप्त योग्यता के बिना, अपने दम पर फिस्टुला बनाना काम नहीं करेगा, आपको एक नया स्पेयर पार्ट खरीदना और स्थापित करना होगा। यदि बैरल की दीवार में जंग खाए हुए बहुत सारे छोटे छेद दिखाई देते हैं, तो वेल्डर से संपर्क करना भी व्यर्थ है - धातु शायद सड़ चुकी है, पैच को हथियाने के लिए कुछ भी नहीं है। मफलर को अपने दम पर बदलना आसान है और काफी सरल ऑपरेशन के लिए भुगतान नहीं करना है।
आपको किस टूल की आवश्यकता होगी
पाइपों को डिस्कनेक्ट करने और मफलर को अलग करने के लिए, निम्न टूलकिट तैयार करें:
- 2 मिमी आकार के 13 रिंग रिंच;
- ओपन एंड रिंच 10 मिमी;
- पाइप रिंच नंबर 3, 20 ... 63 मिमी के आकार के साथ गोल भागों की विश्वसनीय पकड़ के लिए डिज़ाइन किया गया;
- मेटलवर्क हथौड़ा;
- passatiži;
- एक विस्तृत टिप के साथ स्लॉटेड पेचकश;
- कपड़े के दस्ताने.
उपभोग्य सामग्रियों में से, आपको रबर हैंगर (एक तकिया और हुक के साथ 2 एक्सटेंशन) और एरोसोल स्नेहक WD-40 के एक नए सेट की आवश्यकता होगी, जो अटके हुए थ्रेडेड कनेक्शनों को खोलने की सुविधा प्रदान करता है।
काम को गड्ढे, ओवरपास या कार लिफ्ट पर करने की सलाह दी जाती है। कार के नीचे झूठ बोलना, गुंजयमान यंत्र से मफलर को डिस्कनेक्ट करना बहुत असुविधाजनक है - खाली स्थान की कमी के कारण, आपको अपने नंगे हाथों से कार्य करना होगा, झूलना और हथौड़े से मारना अवास्तविक है।
जुदा करने के निर्देश
काम शुरू करने से पहले, "चार" को निरीक्षण खाई में चलाएं और कार को 15-30 मिनट के लिए ठंडा होने दें। निकास प्रणाली के पुर्जे निकास गैसों द्वारा शालीनता से गर्म होते हैं और दस्ताने के माध्यम से भी आपकी हथेलियों को जला सकते हैं।
जब मफलर ठंडा हो जाए, तो माउंटिंग क्लैंप के जोड़ और बोल्ट पर WD-40 ग्रीस लगाएं, फिर डिसअसेंबली के साथ आगे बढ़ें:
- दो 13 मिमी रिंच का उपयोग करके, नट को खोलें और गुंजयमान यंत्र और मफलर पाइप को एक साथ पकड़े हुए बढ़ते क्लैंप को ढीला करें। क्लैंप को साइड में ले जाएं।जब क्लैम्प ढीला हो जाता है, तो ध्यान से इसे गुंजयमान यंत्र ट्यूब पर दस्तक दें
- मामले के किनारों पर स्थित 2 हैंगर हटा दें। सरौता के साथ निकालने के लिए हुक अधिक सुविधाजनक हैं।अलग करते समय, निलंबन की सही स्थिति याद रखें - हुक बाहर की ओर
- 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, रियर कुशन को मफलर पर ब्रैकेट से जोड़ने वाले बोल्ट को हटा दें।पिलो माउंटिंग बोल्ट में अक्सर जंग लग जाती है और इसे खोला नहीं जा सकता है, इसलिए मोटर चालक इसे मुड़े हुए इलेक्ट्रोड या कील में बदल देते हैं
- गुंजयमान यंत्र से जारी अनुभाग को डिस्कनेक्ट करें। यहां आप एक पाइप रिंच, एक हथौड़ा (लकड़ी की नोक के माध्यम से टैंक को मारना) या एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं।
एक विस्तृत पेचकश का उपयोग करते हुए, आपको अटके हुए पाइप के किनारों को खोलना होगा, और फिर गैस रिंच के साथ गुंजयमान यंत्र को पकड़कर अपने हाथों से कनेक्शन को ढीला करना होगा। यदि उपरोक्त विधियां मदद नहीं करती हैं, तो बस पाइप को एंगल ग्राइंडर से काटें।
नए स्पेयर पार्ट की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। यहां मफलर पाइप को सभी तरह से फिट करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा निकास पथ के तत्व नीचे से टकराने लगेंगे या अनुनादक खंड शिथिल हो जाएगा। थ्रेडेड कनेक्शन को ग्रीस से लुब्रिकेट करें।
वीडियो: मफलर को खुद कैसे बदलें
मामूली दोषों का उन्मूलन
वेल्डिंग की अनुपस्थिति में, मफलर में एक छोटा छेद अस्थायी रूप से उच्च तापमान वाले सिरेमिक सीलेंट के साथ मरम्मत किया जा सकता है। निकास पाइपों की मरम्मत के लिए एक विशेष रचना किसी भी ऑटोमोटिव स्टोर पर बेची जाती है। इसके अतिरिक्त, आपको निम्नलिखित उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- टिन 0,2 ... 0,5 मिमी की मोटाई के साथ;
- degreaser - सफेद आत्मा, गैसोलीन "गैलोश";
- चिथड़े;
- मेटल ब्रिसल वाला ब्रश, बड़ा एमरी कपड़ा, मेटल कैंची।सिरेमिक सीलेंट का उपयोग अक्सर झिगुली मालिकों द्वारा निकास पाइप फिस्टुलस को खत्म करने के लिए किया जाता है
ड्राईवॉल सिस्टम को माउंट करने के लिए उपयोग की जाने वाली गैल्वेनाइज्ड प्रोफ़ाइल से टिन का एक टुकड़ा काटा जा सकता है।
नालव्रण को सील करने से पहले, मफलर को हटाने की सलाह दी जाती है, अन्यथा आप अन्य दोषों को खोने का जोखिम उठाते हैं। एक अपवाद कैन के तल में छिद्रों की सीलिंग है, इस मामले में अनुभाग को विघटित करना आवश्यक नहीं है। फिस्टुला को ठीक से कैसे बंद करें:
- गंदगी और जंग से दोष को साफ करने के लिए ब्रश और सैंडपेपर का प्रयोग करें। ऑपरेशन आपको सतह को समतल करने और क्षति स्थल को अधिकतम करने की अनुमति देता है।
- एक टिन क्लैंप तैयार करें - एक पट्टी को दोष के आकार में काटें।क्लैंप के निर्माण के लिए परिष्करण कार्यों में उपयोग की जाने वाली पतली दीवार वाली गैल्वेनाइज्ड प्रोफ़ाइल का उपयोग किया जाएगा।
- पूरी तरह से सतह को ख़राब करें और क्षतिग्रस्त क्षेत्र में सिरेमिक सीलेंट लागू करें। पैकेज पर दिए निर्देशों के अनुसार परत की मोटाई बनाएं।सिरेमिक संरचना को लागू करने से पहले, पाइपलाइन अनुभाग पूरी तरह से degreased है।
- एक पट्टी करें - पाइप को धातु की कट-आउट पट्टी के साथ लपेटें, इसके सिरों को एक स्व-क्लैम्पिंग डबल क्लैंप में मोड़ें।पट्टी के दोहरे मोड़ के बाद, पट्टी के सिरों को हथौड़े से थपथपाया जाना चाहिए
जब सीलेंट सख्त हो जाए, तो इंजन चालू करें और जांचें कि कहीं कोई गैस तो नहीं निकल रही है। एक पट्टी के साथ मरम्मत एक अस्थायी उपाय है, पैच 1-3 हजार किमी के लिए पर्याप्त है, फिर मफलर अभी भी जलता है।
वीडियो: सीलेंट के साथ निकास मरम्मत
गुंजयमान यंत्र का उद्देश्य और उपकरण
संरचना के संदर्भ में, गुंजयमान यंत्र सीधे-सीधे मफलर के समान होता है - बिना किसी विभाजन के बेलनाकार शरीर के अंदर एक छिद्रित पाइप बिछाया जाता है। अंतर जम्पर में निहित है जो जार को 2 गुंजयमान कक्षों में विभाजित करता है। तत्व 3 कार्य करता है:
- ध्वनि तरंगों को देखता है और पूर्व-दबाता है;
- दहन उत्पादों से आने वाली गर्मी का हिस्सा नष्ट कर देता है;
- मुख्य मफलर के जीवन को बढ़ाता है।
ऑपरेशन के दौरान, एक दो-कक्ष टैंक प्रतिध्वनि के सिद्धांत का उपयोग करता है - ध्वनि कंपन बार-बार दीवारों से परिलक्षित होते हैं, आने वाली तरंगों से टकराते हैं और एक दूसरे को रद्द कर देते हैं। VAZ 2104 पर 3 प्रकार के खंड स्थापित किए गए थे:
- कार्बोरेटर पावर सिस्टम वाली कारें 2 टैंकों के लिए एक लंबे गुंजयमान यंत्र से लैस थीं। 2105 लीटर की मात्रा के साथ VAZ 1,3 इंजन के साथ संशोधन पर 1 कैन वाला तत्व स्थापित किया गया था।गुंजयमान खंड में डिब्बे की संख्या इंजन के विस्थापन पर निर्भर करती है
- पर्यावरण मानकों यूरो 2 के तहत निर्मित इंजेक्टर वाले मॉडल, 1 टैंक के साथ एक छोटे अनुनादक के साथ पूरा किए गए थे। इनलेट पाइप एक निकला हुआ किनारा के साथ शुरू हुआ, जिसे दो बोल्ट के साथ न्यूट्रलाइज़र के समकक्ष में बांधा गया था।
- VAZ 21043 और 21041 के संशोधनों पर, यूरो 3 की आवश्यकताओं के लिए "तेज" किया गया, सबसे छोटा गुंजयमान यंत्र का उपयोग किया गया, जो 3 स्टड के लिए बढ़ते निकला हुआ किनारा से सुसज्जित था।इंजेक्टर के साथ "चार" पर छोटे यूरो 2 और यूरो 3 गुंजयमान खंड स्थापित हैं
अनुनादक बैंकों की क्षति और खराबी मुख्य मफलर अनुभाग के समान हैं। ऑपरेशन के दौरान, बाहरी प्रभावों से पतवार और पाइप जलते हैं, जंग लगते हैं या टूट जाते हैं। मरम्मत के तरीके समान हैं - वेल्डिंग, अस्थायी पट्टी या भाग का पूर्ण प्रतिस्थापन।
वीडियो: क्लासिक VAZ मॉडल पर गुंजयमान यंत्र को कैसे बदलें
वर्षों से, लंबे समय से बंद घरेलू कारों के लिए उच्च-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स को ढूंढना अधिक कठिन हो गया है। अभ्यास से पता चलता है कि अज्ञात मूल का एक हिस्सा खरीदने की तुलना में कई बार मूल कारखाने के मफलर की मरम्मत करना बेहतर होता है, जो सचमुच 10 हजार किमी के बाद उखड़ जाएगा। दूसरा विश्वसनीय विकल्प वित्तीय लागतों को वहन करना है, लेकिन एक टिकाऊ स्टेनलेस स्टील निकास पाइप लगाना है।
