डू-इट-ही-साउंडप्रूफिंग VAZ 2107: सामग्री और अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी के प्रकार
किसी भी कार की चुप्पी और आराम शरीर और उसके तत्वों को विभिन्न सड़क स्थितियों में संचालन के लिए तैयार करने पर निर्भर करता है। VAZ 2107 के कई मालिकों को केबिन में शोर और कंपन के स्तर को कम करने के लिए विशेष सामग्री लगाकर कार को स्वयं संशोधित करना पड़ता है, जो खराब सड़कों पर सबसे अधिक स्पष्ट होता है। उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करना और एप्लिकेशन तकनीक का पालन करना, आप "सात" के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार कर सकते हैं।
शोर अलगाव VAZ 2107
VAZ 2107 का कारखाना ध्वनि इन्सुलेशन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, जो घरेलू ऑटो उद्योग की अन्य कारों पर भी लागू होता है। केबिन में शोर न केवल सामान्य बातचीत, संगीत सुनने में बाधा डालता है, बल्कि चालक की चिड़चिड़ापन भी बढ़ाता है। "सात" की इस खामी को खत्म करने और आराम में सुधार करने के लिए, कार को अंतिम रूप देने की जरूरत है।
साउंडप्रूफिंग किसके लिए है?
जो लोग कार में ज्यादा समय नहीं बिताते हैं, उन्हें रेट्रोफिटिंग पर खर्च करने की जरूरत नहीं हो सकती है। यदि केबिन में लगातार खड़खड़ाहट होती है, जो लंबी यात्राओं पर विशेष रूप से कष्टप्रद होती है, तो ध्वनिरोधी विशेषताओं में सुधार करना काफी उपयोगी होगा। मुख्य शोर और कंपन बिजली इकाई से शरीर और उसके तत्वों में प्रेषित होते हैं। यदि कोई पुर्जा ढीला है और उनके बीच कोई गैसकेट नहीं है, तो कंपन अनुनाद में प्रवेश करेगा और पूरे केबिन में फैल जाएगा।
हमारी सड़कों पर शोर और कंपन की समस्या सबसे स्पष्ट रूप से प्रकट होती है। कम से कम बजरी लें, जिससे पहिया मेहराब के माध्यम से वाहन के अंदर तक पहुंचें। महंगी कारों में एक शांत और आरामदायक इंटीरियर निहित है, और तब भी हमेशा नहीं। तथ्य यह है कि निर्माता गतिशील प्रदर्शन पर अधिक ध्यान देते हैं, शरीर के द्रव्यमान को कम करते हैं, और एक संभावित ग्राहक इसके लिए पैसे देने को तैयार है। आराम के लिए, यह पृष्ठभूमि में चला जाता है, और कार मालिक को ध्वनिरोधी गुणों में सुधार करने का ध्यान रखना पड़ता है।
एक शोरगुल वाले केबिन में पहिया के पीछे लंबे समय तक रहने से मानव तंत्रिका तंत्र पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है: शरीर तंत्रिका अधिभार के अधीन होता है, सुनवाई बिगड़ती है और तेजी से थकान होती है। इसके अलावा, सिरदर्द संभव है और इससे भी बदतर, रक्तचाप में वृद्धि और कूदता है। पूर्वगामी से, निम्नलिखित निष्कर्ष इस प्रकार है - शोर सैलून में होना स्वास्थ्य के लिए हानिकारक है। कार के अंदर मौन के बिना, उच्च गुणवत्ता वाला संगीत सुनना और यात्रियों से बात करना भी संभव नहीं होगा। शोर अलगाव, सब कुछ के अलावा, एक अच्छा आंतरिक इन्सुलेशन और जंग का मुकाबला करने के लिए एक अच्छा उपकरण है, जो आपको कार के जीवन को बढ़ाने की अनुमति देता है।
साउंडप्रूफिंग क्या है
आज, विभिन्न प्रकार और निर्माताओं की विशेष ध्वनिरोधी सामग्री की एक विस्तृत श्रृंखला पेश की जाती है। वरीयता देने के लिए कौन सा ध्वनि इन्सुलेटर कार्यों पर निर्भर करता है। सभी उपलब्ध सामग्रियों का एक विस्तृत वर्गीकरण है और उन्हें प्रकारों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक कार के एक विशिष्ट क्षेत्र में आवेदन के लिए सबसे उपयुक्त है। अंतिम परिणाम एक दूसरे के साथ सामग्री के सही विकल्प और संयोजन पर निर्भर करेगा।
वाहन के इंटीरियर में शोर को कम करने और खत्म करने के लिए शोर और ध्वनि इन्सुलेशन सबसे आम है। शोर अलगाव निम्न प्रकार का है:
- कंपन अलगाव;
- साउंडप्रूफिंग;
- शोर अवशोषक;
- तरल ध्वनिरोधी सामग्री;
- विरोधी चरमराती।
सामान्य तौर पर, सामग्री को शीट और तरल में विभाजित किया जाता है, और कौन सा चुनना है यह पता लगाना बाकी है।
चादर
शीट शोर और कंपन अलगाव पारंपरिक और सबसे आम सामग्रियों में से एक है। नाम के आधार पर, उत्पाद विभिन्न आयामों, मोटाई और वजन की चादरें हैं। VAZ 2107 केबिन में आराम के स्तर को बढ़ाने के साथ कंपन अलगाव पहली बात है। ऐसी कई सामग्रियां हैं जो न केवल संरचना में भिन्न हैं, बल्कि सुरक्षा और ऑपरेटिंग तापमान संकेतकों के स्तर में भी भिन्न हैं। कार के शरीर के तत्वों के कंपन को कम करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली वाइब्रोमैटेरियल्स में फोमेड रबर या बिटुमेन होता है। घर्षण के फलस्वरूप इनमें हानि होती है। एक अच्छी सामग्री की मुख्य विशेषताएं यांत्रिक नुकसान के गुणांक और लोच के गतिशील मापांक हैं। गुणांक जितना अधिक होगा, सामग्री उतनी ही मोटी और भारी होगी, और उतनी ही कुशलता से कंपन अवशोषित होंगे।
कार कंपन अलगाव के लिए उपयोग की जाने वाली सबसे आम सामग्री एसटीपी के उत्पाद हैं, जो इस क्षेत्र के कई विशेषज्ञों द्वारा अनुशंसित हैं। इस निर्माता के उत्पादों को अपेक्षाकृत कम लागत और गुणवत्ता विशेषताओं की विशेषता है। वाइब्रोमटेरियल्स से निम्नलिखित को अलग किया जाता है: बिमास्ट सुपर, बिमास्ट स्टैंडर्ड, विब्रोप्लास्ट सिल्वर, विब्रोप्लास्ट गोल्ड, विजोमैट पीबी-2, विजोमैट एमपी।
दो प्रकार की सामग्रियों का उपयोग करके कारों का शोर अलगाव किया जाता है:
- प्राकृतिक या सिंथेटिक फाइबर-संरचनात्मक आधार पर;
- एक सिंथेटिक गैस से भरे प्लास्टिक बेस पर।
ध्वनि-अवशोषित सामग्री का पहला संस्करण फैक्ट्री कोटिंग के रूप में प्रयोग किया जाता है: यह शीर्ष पर बिटुमिनस परत के साथ महसूस किया जाता है। हालाँकि, सिंथेटिक फेल्ट से बनी ध्वनिरोधी सामग्री भी खरीदी जा सकती है। एक राय है कि दूसरा विकल्प उच्च दक्षता की विशेषता है, लेकिन साथ ही ऐसा "शुमका" नमी को अवशोषित करता है। नतीजतन, कपड़े समय के साथ विघटित हो जाते हैं, धातु सड़ जाती है। प्लास्टिक-आधारित शोर इन्सुलेशन में भी ऐसा नुकसान होता है, लेकिन सामग्री स्वयं अनुपयोगी नहीं होती है, क्योंकि सामने की फिल्म ध्वनि तरंगों और नमी दोनों को दर्शाती है। एक नियम के रूप में, लवसन फिल्म का उपयोग सामग्री के रूप में किया जाता है। स्वतंत्र साउंडप्रूफिंग के लिए, आमतौर पर एक्सेंट, आइसोटोन (वी, एलएम), बिटोप्लास्ट, बाइप्लास्ट जैसी सामग्रियों का उपयोग किया जाता है।
शोर और कंपन अलगाव सामग्री के अलावा, तथाकथित एंटी-क्रीक भी हैं। वे सामना करने वाले तत्वों, प्लास्टिक पैनलों के स्क्वीक्स को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कुछ मोटर चालक किसी भी नरम सामग्री का उपयोग एंटी-क्रेक के रूप में करते हैं, उदाहरण के लिए, फोम रबर, कालीन, खिड़की की सील। हालांकि, गैस्केट टिकाऊ होना चाहिए, घर्षण प्रतिरोधी होना चाहिए, पर्यावरणीय प्रभावों का सामना करना चाहिए, जो सूचीबद्ध सामग्रियों का दावा नहीं कर सकता है। स्क्वीक्स को रोकने के लिए, निम्नलिखित सामग्रियों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है: बिटोप्लास्ट गोल्ड 5 मिमी, बिप्लास्ट 5 मिमी, मेडेलीन।
बिक्री पर आप ध्वनि और गर्मी इन्सुलेशन के लिए उत्पाद पा सकते हैं। यह एक सस्ती कीमत, नमी के प्रतिरोध, गर्मी प्रतिधारण जैसे सकारात्मक गुणों से संपन्न है। हालांकि, अगर हम विशेषज्ञों की राय का पालन करते हैं, तो ऐसे ध्वनि इन्सुलेटर का उपयोग कार के लिए शोर-अवशोषित सामग्री के रूप में करना पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि उनकी कम दक्षता है। उनके आवेदन से परिणाम प्राप्त करने के लिए, सामग्री को बिना जोड़ों के एक टुकड़े में फर्श पर लागू करना आवश्यक है, जो शरीर की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण असंभव है।
यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कंपन अलगाव परत पर सामग्री डालने पर तरंग प्रतिबिंब के कारण इसकी प्रभावशीलता कम हो जाती है। यदि आप अपने VAZ 2107 में ध्वनि और गर्मी इन्सुलेट सामग्री का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो ध्वनि इन्सुलेशन के बाद ही उनके उपयोग की अनुमति है। इन सामग्रियों में स्प्लेन शामिल है, जो कार में पूरी तरह से गर्मी बरकरार रखता है, जो सर्दियों में वाहन चलाते समय एक निश्चित प्लस है।
तरल
हाल ही में, VAZ 2107 के मालिकों सहित मोटर चालकों के बीच तरल ध्वनि इन्सुलेशन अधिक से अधिक लोकप्रिय हो गया है। रचना को पहिया मेहराब और कार के निचले हिस्से से शोर को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मतलब यह है कि जब कुचल पत्थर और अन्य छोटी वस्तुओं से शोर होता है, तो ये आवाजें केबिन में नहीं सुनाई देंगी। ऐसी सामग्री का आधार लिक्विड रबर है, जिसके अपने फायदे और नुकसान हैं। पहले पदार्थ के सकारात्मक गुणों पर विचार करें:
- सड़क के शोर को रोकता है;
- सड़क ध्वनिकी में सुधार;
- नीचे और पहिया मेहराब को जंग के गठन से बचाता है;
- खरोंच और नमी से बचाता है;
- शीट सामग्री के विपरीत, उच्च पहनने का प्रतिरोध है।
तरल संरचना का कार की हैंडलिंग पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। यह इस तथ्य के कारण है कि सामग्री वजन में वृद्धि (प्रति कार 20 किलोग्राम से अधिक नहीं) को थोड़ा प्रभावित करती है, जिसे चादरों में ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जो 150 किलोग्राम तक वजन में वृद्धि देता है।
तरल ध्वनिरोधी रचनाओं की कमियों में से हैं:
- लंबे समय तक सुखाने का समय (लगभग तीन दिन);
- शीट सामग्री की तुलना में उच्च लागत;
- कंपन नमी के मामले में, तरल ध्वनि इन्सुलेशन शीट ध्वनि इन्सुलेशन से कम है।
शरीर पर तरल संरचना को लागू करने से पहले, सतह को कार शैम्पू और बाद में degreasing के साथ तैयार किया जाता है। इसके अलावा, सतह की परत को ठीक सैंडपेपर के साथ पूर्व-उपचार करने और प्राइमर की एक परत लगाने की सिफारिश की जाती है, और फिर इसे सूखने दें। यह सामग्री के साथ नीचे और पहिया मेहराब को कवर करने के लिए बनी हुई है। तरल ध्वनि इन्सुलेशन के सबसे आम निर्माताओं में से, Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।
ध्वनिरोधी सामग्री कैसे लागू करें
इसके लिए डिज़ाइन किए गए उत्पादों द्वारा कार का शोर अलगाव विशेष रूप से किया जाना चाहिए। निर्माण सामग्री का उपयोग, उदाहरण के लिए, इस मामले में अनुचित है, क्योंकि आप न केवल अपेक्षित प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं, बल्कि नुकसान भी पहुंचा सकते हैं। "सेवेंस" और अन्य क्लासिक कारों के कुछ कार मालिक पॉलीयुरेथेन फोम का उपयोग करते हैं, जो शरीर में सभी संभावित गुहाओं को भर देता है। हालांकि, यह सामग्री नमी को काफी मजबूती से अवशोषित करती है, जिससे जंग की उपस्थिति और प्रसार में योगदान होता है। धातु के सड़ने के परिणामस्वरूप, शरीर के तत्वों को आवश्यकता से बहुत पहले बदलना आवश्यक हो जाता है।
उतना ही महत्वपूर्ण वह क्रम है जिसमें ध्वनिरोधी परतें स्थित होंगी। यदि प्रौद्योगिकी का उल्लंघन किया जाता है, तो पीछा किए गए लक्ष्य को प्राप्त करना संभव नहीं होगा, भले ही सामग्री का उपयोग किया जाए। आपको उन्हें निम्नलिखित क्रम में लागू करने की आवश्यकता है:
- कंपन आइसोलेटर धातु की सतह से चिपका हुआ है।
- ध्वनि-परावर्तक और ध्वनि-अवशोषित परत बिछाएं। पहली सामग्री का उपयोग पहिया मेहराब और इंजन डिब्बे को संसाधित करने के लिए किया जाता है, दूसरा केबिन के अंदर लगाया जाता है।
- साउंडप्रूफिंग का उपयोग तीसरी परत के रूप में किया जाता है, जिसे डैशबोर्ड और त्वचा के तत्वों के नीचे रखा जाता है।
- आखिरी परत फिनिशिंग वाली है, जो काम को पूरा लुक देती है।
व्यक्तिगत शरीर के अंगों VAZ 2107 का शोर अलगाव
VAZ 2107 का शोर अलगाव अधिमानतः वर्षा से सुरक्षित कमरे में किया जाता है, उदाहरण के लिए, एक गैरेज। काम करने के लिए, आपको सामग्री और उपकरणों की निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:
- चिथड़े;
- विलायक;
- पेचकश और चाबियों का एक सेट;
- हेयर ड्रायर का निर्माण;
- ध्वनि इन्सुलेशन की रोलिंग शीट के लिए रोलर;
- सूती दस्ताने;
- पैटर्न के लिए कार्डबोर्ड;
- तल पर तरल ध्वनि इन्सुलेशन लगाने के लिए स्प्रे बंदूक;
- ध्वनिरोधी सामग्री।
सूचीबद्ध सामग्रियों के अलावा, आपको शरीर को तैयार करने के लिए उपकरणों की आवश्यकता होगी: सॉल्वैंट्स, डिटर्जेंट और बड़ी मात्रा में पानी। सातवें मॉडल ज़िगुली के मालिकों के दबाव वाले प्रश्नों में से एक, जिन्होंने अपनी कार के आराम को बढ़ाने का फैसला किया है, साउंडप्रूफिंग के लिए कितनी सामग्री की आवश्यकता है। VAZ 2107 के शरीर को चिपकाने के लिए, आपको शुम्का की लगभग 15-20 शीटों की आवश्यकता होगी। अधिक सटीक आंकड़े किसी विशेष सामग्री के आयामों पर निर्भर करते हैं।
अंडरबॉडी और व्हील आर्च
ध्वनिरोधी कार पर काम में प्रक्रियाओं का एक सेट होता है जिसे बाहर से शुरू किया जाना चाहिए। सबसे पहले, पहिया मेहराब और वाहन के नीचे प्रसंस्करण के अधीन हैं। कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- अंडरबॉडी की पूरी तरह से सफाई और धुलाई करें।
- यदि कोई कंप्रेसर है, तो वे गुहाओं को हवा से उड़ाते हैं या प्राकृतिक सुखाने की प्रतीक्षा करते हैं।
- सॉल्वैंट्स के साथ degreasing द्वारा सतह तैयार करें। ऑपरेशन के दौरान कमरा हवादार होना चाहिए।
- जब सतहें सूख जाती हैं, तो ब्रश या स्प्रे बंदूक के साथ ध्वनि इन्सुलेशन की एक समान परत लागू होती है।
सामग्री के अनुप्रयोग की निगरानी करना महत्वपूर्ण है ताकि कोई अंतराल न हो। ध्वनि इन्सुलेशन सूख जाने के बाद, आप पहिया मेहराब में लॉकर और फेंडर लाइनर स्थापित कर सकते हैं।
वीडियो: टोयोटा कैमरी के उदाहरण पर पहिया मेहराब का तरल ध्वनिरोधी
सैलून
VAZ 2107 केबिन के साउंडप्रूफिंग के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सभी घटक और तंत्र जिनसे बाहरी शोर सुना जा सकता है, सही संचालन में हैं। काम इस तरह से किया जाना चाहिए कि उपयोग की जाने वाली सामग्री बढ़ते छेद को अवरुद्ध न करें। साउंडप्रूफिंग केबिन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- सीटों और डैशबोर्ड को हटा दें।
केबिन को साउंडप्रूफ करने के लिए, आपको डैशबोर्ड और सीटों को अलग करना होगा - छत और फर्श के आवरण हटा दें।
- वे संदूषण की सतह को साफ करते हैं, जंग वाले क्षेत्रों को साफ करते हैं, और उन्हें एक प्राइमर के साथ इलाज करते हैं, जिसके बाद वे एक विलायक के साथ घटते हैं।साउंडप्रूफिंग लगाने से पहले, सतह को गंदगी और degreased से साफ किया जाता है।
- विब्रोप्लास्ट को छत की सतह पर चिपकाया जाता है, और फिर एक्सेंट की एक परत।छत की आंतरिक सतह को कंपन के साथ और ध्वनिरोधी के बाद चिपकाया जाता है
- केबिन के अंदर मेहराब पर विब्रोप्लास्ट लगाया जाता है और इसके ऊपर एक्सेंट की दो परतें लगाई जाती हैं।विब्रोप्लास्ट को मेहराब की आंतरिक सतह पर लगाया जाता है, और इसके ऊपर एक्सेंट की दो परतें होती हैं
- फर्श पर बिछाया जाता है बिमास्ट सुपर, फिर एक्सेंट।सबसे पहले, कंपन अलगाव की एक परत फर्श पर लागू होती है, और इसके ऊपर ध्वनिरोधी सामग्री लगाई जाती है।
- डैशबोर्ड के अंदर एक्सेंट के साथ चिपकाया गया है।साउंडप्रूफिंग सामग्री को फ्रंट पैनल की आंतरिक सतह पर लगाया जाता है
- फ्रंट पैनल के नीचे शरीर का विभाजन विब्रोप्लास्ट से चिपका हुआ है।
- स्क्वीक्स को रोकने के लिए, मेडेलीन को उन जगहों पर चिपकाया जाता है जहां डैशबोर्ड शरीर पर फिट बैठता है।
छत को एक सहायक के साथ ध्वनिरोधी करना अधिक सुविधाजनक है जो सामग्री को गर्म करता है और इसे रोलिंग की प्रक्रिया में रखता है।
वीडियो: सीलिंग साउंडप्रूफिंग VAZ 2107
दरवाजे
"सात" के दरवाजे भी ध्वनिरोधी के अधीन हैं, जो अंतर्निहित गतिशील प्रमुखों से ध्वनि में सुधार करता है, अनुनाद को समाप्त करता है, और बाहरी शोर को केबिन में प्रवेश करने से रोकता है। ऐसा करने के लिए, हैंडल और असबाब को पहले दरवाजे से हटा दिया जाता है, सतह को साफ और degreased किया जाता है। अलगाव निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- विब्रोप्लास्ट को डोर पैनल पर लगाया जाता है।विब्रोप्लास्ट या इसी तरह की सामग्री की एक परत दरवाजों की भीतरी सतह पर लगाई जाती है।
- दूसरी परत सरेस से जोड़ा हुआ एक्सेंट है।कंपन अलगाव के ऊपर एक ध्वनिरोधी परत लगाई जाती है
- डोर लॉक रॉड मेडेलीन से लिपटे हुए हैं, जो स्क्वीक्स और झुनझुने को खत्म कर देगा।
- विब्रोप्लास्ट को दरवाजों की बाहरी सतह पर लगाया जाता है।विब्रोप्लास्ट को दरवाजों की बाहरी सतह पर लगाया जाता है, और फिर एक्सेंट या इसी तरह की सामग्री की एक परत
- तकनीकी उद्घाटन को बिटोप्लास्ट के साथ सील कर दिया गया है।
- एक्सेंट को दरवाजे की त्वचा के अंदर लगाया जाता है, जो दरवाजे पर कार्ड के बेहतर फिट को सुनिश्चित करेगा और ध्वनि अवशोषण पर भी सकारात्मक प्रभाव डालेगा।एक्सेंट को दरवाजे के सैलून की तरफ लगाया जाता है, जिससे त्वचा के फिट में सुधार होगा
मोटर ढाल और ट्रंक
एक राय है कि पर्यावरण में चलने वाले इंजन द्वारा उत्सर्जित शोर के स्तर को कम करने के लिए इंजन डिब्बे को ध्वनिरोधी करना आवश्यक है। वास्तव में ऐसा नहीं है। हुड और इंजन शील्ड पर शोर-अवशोषित सामग्री के अनुप्रयोग के कई लक्ष्य हैं:
- धातु कंपन कम करें;
- केबिन में घुसने वाली मोटर की आवाज को दबाना;
- थर्मल इन्सुलेशन में सुधार और सर्दियों में मोटर को जल्दी ठंडा होने से रोकें।
लगेज कंपार्टमेंट को निम्नलिखित कारणों से ध्वनिरोधी होना चाहिए:
- सबवूफर की आवाज में सुधार होता है, अगर एक है या इसे स्थापित करने की योजना है;
- बाहर से केबिन में घुसने वाली आवाज़ें दबी हुई हैं;
- मशीन के आंदोलन के साथ-साथ ध्वनिकी के संचालन के दौरान कंपन कम हो जाती है।
हुड के नीचे की जगह को साउंडप्रूफ करना इंजन शील्ड को चिपकाने से शुरू होता है। को बिछाने से पहले विब्रोप्लास्ट अधिक व्यवहार्य था, इसे एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर से गर्म किया जाता है। सामग्री को चिपकाने के बाद, वे हवा के बुलबुले से छुटकारा पाने के लिए एक रोलर के साथ सतह के ऊपर से गुजरते हैं, जो न केवल ध्वनि इन्सुलेटर के गुणों को खराब करता है, बल्कि जंग को भी जन्म दे सकता है। विब्रोप्लास्ट पर स्प्लेन लगाया जाता है। लगेज कंपार्टमेंट के ढक्कन और हुड को एक ही सामग्री से चिपकाया गया है।
फर्क सिर्फ इतना है कि वाइब्रोप्लास्ट को स्टिफनर के बीच लगाया जाता है। ट्रंक के पहिया मेहराब को ध्वनि इन्सुलेशन की एक और परत के साथ कवर किया जाना चाहिए। सभी काम पूरा होने पर केबिन को इकट्ठा किया जाता है।
कार को शोर और कंपन से बचाने की प्रक्रिया में, सामग्री की मात्रा के साथ इसे ज़्यादा नहीं करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि कंपन अलगाव काफी भारी है, जो कार के समग्र वजन को प्रभावित करेगा। स्वतंत्र साउंडप्रूफिंग में कुछ भी जटिल नहीं है: आपको आवश्यक सामग्री और उपकरण चुनने और तैयार करने और चरण-दर-चरण अनुशंसाओं का पालन करने की आवश्यकता है।
