गोलाकार असर। उद्देश्य, उपकरण, निदान

के बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं। अब बात करते हैं कि बॉल जॉइंट क्या है और यह छोटा, अगोचर सस्पेंशन पार्ट क्या काम करता है। एक अनुभवहीन आंख इसे तुरंत नोटिस नहीं करेगी, लेकिन यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, इसके बिना कार चलाना असंभव है।

स्टीयरिंग व्हील हब को आर्म से जोड़ने के लिए फ्रंट सस्पेंशन में बॉल जॉइंट्स लगाए गए हैं। वास्तव में, यह एक काज है जो पहिया को एक क्षैतिज विमान में घुमाने की अनुमति देता है और इसे लंबवत रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देता है। एक समय में, इस हिस्से ने पिवट हिंज को बदल दिया था, जिसमें कई डिज़ाइन दोष थे।

इस भाग का उपकरण बहुत सरल है।

मुख्य संरचनात्मक तत्व एक शंकु के आकार का स्टील पिन है। एक तरफ, इसमें आमतौर पर लीवर को जोड़ने के लिए एक धागा होता है, दूसरी तरफ, एक गेंद के रूप में एक टिप, यही वजह है कि भाग को इसका नाम मिला . कुछ समर्थनों में, टिप को मशरूम कैप की तरह आकार दिया जा सकता है।

एक रबर बूट 2 को उंगली पर कसकर रखा जाता है, जो गंदगी, रेत और पानी को सहारे में प्रवेश करने से रोकता है।

गोलाकार टिप को जंग रोधी कोटिंग के साथ धातु के मामले में रखा गया है। गोले और शरीर के बीच पहनने के लिए प्रतिरोधी बहुलक (प्लास्टिक) से बने 3 आवेषण होते हैं, जो एक सादे असर की भूमिका निभाते हैं।

यह डिज़ाइन उंगली को जॉयस्टिक के हैंडल की तरह घुमाने और झुकाने की अनुमति देता है, लेकिन अनुदैर्ध्य गति की अनुमति नहीं देता है।

सबसे पहले, बॉल बेयरिंग को बंधनेवाला बनाया गया था और स्नेहन के लिए एक ऑइलर के साथ आपूर्ति की गई थी। लेकिन ऐसा डिज़ाइन अतीत में बना हुआ है और अब लगभग कभी नहीं मिला है। आधुनिक गेंद जोड़ों को अलग नहीं किया जाता है और न ही सेवित किया जाता है। विफल भागों को बस बदल दिया जाता है, हालांकि कुछ मामलों में मरम्मत करना संभव है।

सबसे सरल मामले में, गेंद के जोड़ को एक थ्रेडेड कनेक्शन (बोल्ट-नट) का उपयोग करके लीवर से जोड़ा जाता है, आमतौर पर रिवेट्स का कम उपयोग किया जाता है। इस मामले में, इस्तेमाल किए गए हिस्से को बदलना बहुत मुश्किल नहीं है।

ऐसा होता है कि समर्थन को लीवर में दबाया जाता है और एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किया जाता है। फिर, इसे हटाने के लिए, आपको इसे खटखटाना होगा या प्रेस से निचोड़ना होगा।

हाल ही में, अधिक से अधिक बार गेंद के जोड़ को लीवर के डिजाइन में एकीकृत किया जाता है और इसके साथ एक बनाता है। यह निर्णय द्रव्यमान को कम करने के विचारों से तय होता है, हालांकि, यदि समर्थन विफल हो जाता है, तो इसे लीवर से पूरी तरह से बदलना होगा, जो निश्चित रूप से बहुत अधिक खर्च करेगा।

स्टीयरिंग पोर पर, सपोर्ट पिन को नट के साथ फिक्स किया जाता है, जिसे कोटर पिन से फिक्स किया जाता है।

ऐसे निलंबन भी होते हैं जिनमें गेंद के जोड़ को स्टीयरिंग पोर पर रखा जाता है, जहां इसे बोल्ट या दबाकर तय किया जाता है। दूसरे मामले में, समर्थन को हटाने के लिए, इसे लीवर से डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त नहीं है, आपको कैलीपर, डिस्क और स्टीयरिंग पोर को भी हटाना होगा।

इस हिस्से को बदलना आमतौर पर एक मोटर चालक के लिए औसत स्तर की तैयारी के साथ उपलब्ध होता है, लेकिन कुछ मामलों में खट्टे बोल्ट को हटाने के लिए एक विशिष्ट उपकरण और गंभीर प्रयासों की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं, तो कार सेवा से तुरंत संपर्क करना बेहतर है, जहां वे उसी समय संरेखण की जांच और समायोजन करेंगे।

पहला कारक समय है। समर्थन के अंदर गोलाकार टिप के निरंतर घूर्णन से बहुलक डालने का क्रमिक घर्षण होता है। नतीजतन, एक बैकलैश दिखाई देता है, उंगली लटकने लगती है।

दूसरा कारक सड़क पर धक्कों पर वाहन चलाते समय बार-बार झटका लगना है, विशेष रूप से उच्च गति पर।

और अंत में, मुख्य कारक क्षतिग्रस्त परागकोश है। यह आमतौर पर रबर की प्राकृतिक उम्र बढ़ने के कारण होता है, कम अक्सर यांत्रिक उत्पत्ति का दोष। यदि बूट का रबर फटा या फटा हुआ है, तो गेंद के जोड़ के अंदर गंदगी जल्दी से घुस जाएगी, जिससे घर्षण बढ़ेगा, और विनाश तेज गति से आगे बढ़ेगा। यदि समय रहते एथेर दोष का पता चल जाए और उसे तुरंत बदल दिया जाए, तो संभव है कि उस हिस्से की विफलता को रोका जा सके। लेकिन, दुर्भाग्य से, कुछ लोग नियमित रूप से नीचे से अपनी कार का निरीक्षण करते हैं, और इसलिए समस्या आमतौर पर पहले ही पता चल जाती है जब चीजें बहुत दूर चली जाती हैं।

बॉल जॉइंट एक सुस्त टैपिंग द्वारा खेलने की उपस्थिति का संकेत दे सकता है, जो उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय सामने के पहियों के क्षेत्र में महसूस होता है।

सर्दियों में, यदि पानी अंदर जाता है और शून्य से नीचे के तापमान पर जम जाता है, तो एक चीख़ सुनाई दे सकती है।

एक सीधी रेखा में वाहन चलाते समय, मशीन डगमगा सकती है।

गेंद के जोड़ की समस्या का एक अन्य लक्षण यह है कि स्टीयरिंग व्हील को पहले की तुलना में मुड़ने में अधिक प्रयास करना पड़ता है।

ज्यादातर मामलों में, कार का निदान करने के लिए सबसे अच्छी जगह एक सर्विस सेंटर है। यह चेसिस के निरीक्षण और मरम्मत के लिए विशेष रूप से सच है, जिसके लिए लिफ्ट या देखने के छेद की आवश्यकता होती है। लेकिन अगर आपके अपने गैरेज में उपयुक्त परिस्थितियाँ उपलब्ध हों, तो वहाँ कुछ किया जा सकता है।

सबसे पहले, पंखों की स्थिति का निदान करें। यहां तक ​​​​कि उन पर छोटी दरारें भी उनके तत्काल प्रतिस्थापन का कारण हैं। यदि एथेर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, तो शायद गंदगी पहले ही समर्थन के अंदर आ गई है और सबसे अधिक संभावना है कि वह अपना गंदा काम करने में कामयाब रही। और इसलिए, केवल एक एथेर को बदलना अपरिहार्य है, गेंद के जोड़ को भी बदलना होगा।

निष्ठा के लिए, बैकलैश की उपस्थिति या अनुपस्थिति का निदान किया जाना चाहिए। जैक या किसी अन्य तरीके से, पहिया को लटकाएं और इसे ऊपर और नीचे से पकड़कर, इसे स्थानांतरित करने का प्रयास करें। यदि खेल मिल जाता है, तो अपने सहायक से ब्रेक लगाने के लिए कहें और फिर से रॉकिंग करने का प्रयास करें। यदि खेल रहता है, तो गेंद के जोड़ को दोष देना है, अन्यथा पहिया असर में समस्या है।

समर्थन के ढीलेपन को माउंट के साथ ले जाकर भी पता लगाया जा सकता है।

यदि खेल है, तो भाग को बदला जाना चाहिए। और यह तुरंत किया जाना चाहिए।

यहां तक ​​​​कि समर्थन में एक छोटा सा खेल लीवर और हब में असर पर भार बढ़ाएगा और उनके पहनने में तेजी लाएगा।

समस्या को और अधिक अनदेखा करने से निलंबन की अन्य गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। सबसे खराब स्थिति कार के चलते समय समर्थन को खींच रही है। कार लगभग बेकाबू हो जाती है, पहिया निकल जाता है, पंख को नुकसान पहुंचाता है। यदि यह तेज गति से होता है, तो एक गंभीर दुर्घटना से बचने की संभावना नहीं है, परिणाम चालक के अनुभव और संयम और निश्चित रूप से भाग्य पर निर्भर करेगा।

बेशक, कोई भी खराबी या आपात स्थिति से सुरक्षित नहीं है, लेकिन अगर कम से कम समय-समय पर चेसिस का निरीक्षण और निदान किया जाए, तो कई समस्याओं को देखा जा सकता है और समय पर रोका जा सकता है। विशेष रूप से, यह बॉल बेयरिंग और उनके पंखों की स्थिति पर लागू होता है।

यदि हिस्सा ढीला है, तो आप एक शिल्पकार खोजने की कोशिश कर सकते हैं जो इसे ठीक कर सके, और इस तरह कुछ पैसे बचा सके। सबसे सक्षम मरम्मत विधि समर्थन आवास में लगभग 900 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर पिघला हुआ बहुलक द्रव्यमान डालना है। इंजेक्शन-मोल्डेड पॉलिमर अंतराल को भरता है और इस प्रकार बैकलैश को समाप्त करता है।

यदि यह संभव नहीं है या हस्तशिल्प की मरम्मत संदेह में है, तो नया हिस्सा खरीदने का एकमात्र तरीका बचा है। लेकिन कम गुणवत्ता वाले नकली से सावधान रहें, जिनमें से कई हैं, खासकर यदि आप बाजार पर खरीदते हैं।

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