स्टेबलाइजर बार की आवश्यकता क्यों है और यह कैसे काम करता है
ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में स्प्रिंग और स्प्रिंग डैम्पर्स का काम करते हैं। वे सड़क में धक्कों के कारण धक्कों और अप्रिय झटकों के प्रभाव को कम करते हैं और ड्राइविंग को अधिक आरामदायक बनाते हैं। इसी समय, न केवल चालक और यात्री, बल्कि कार के पुर्जे और घटक भी कंपन से कम पीड़ित होते हैं।
इसी समय, लोचदार घटकों की उपस्थिति से अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में मशीन की ध्यान देने योग्य रॉकिंग होती है। शॉक एब्जॉर्बर आमतौर पर इस समस्या से निपटने में मदद करते हैं। फिर भी, शॉक एब्जॉर्बर की उपस्थिति भी आपको मोड़ में प्रवेश करते समय खतरनाक साइड रोल से नहीं बचाती है। कुछ मामलों में, ऐसे रोल से रोलओवर हो सकता है।
कोनों में हीलिंग की डिग्री को कम करने और दुर्घटना की संभावना को कम करने के लिए, हमारे समय में उत्पादित लगभग सभी यात्री कारें एंटी-रोल बार से सुसज्जित हैं। एकमात्र अपवाद तथाकथित अनुकूली निलंबन से लैस मॉडल हैं, जिसमें सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होती है और सड़क की गुणवत्ता और ड्राइविंग मापदंडों (त्वरण, ग्राउंड क्लीयरेंस, और अन्य) के आधार पर जल्दी से बदल जाती है।
एंटी-रोल बार अक्सर मोटर चालकों के ध्यान से बच जाता है। हालांकि, आपको इसके बारे में एक विचार होना चाहिए, क्योंकि यह निलंबन का एक महत्वपूर्ण तत्व है, जिस पर कार की सुरक्षा और संचालन काफी हद तक निर्भर करता है।
सामान्य स्थिति में, एंटी-रोल बार एक यू-आकार की संरचना होती है, जिसका मुख्य तत्व एक रॉड या पाइप होता है। रॉड, जिसे विशेष स्प्रिंग स्टील से बनाया गया है, चेसिस के पार बाएं पहिये से दाईं ओर चलती है। अक्सर इसका वास्तविक आकार बहुत जटिल होता है और निलंबन के अन्य घटकों की उपस्थिति और स्थान को ध्यान में रखता है।
झाड़ियों और क्लैंप के माध्यम से, डिवाइस फ्रेम से जुड़ा हुआ है। छड़ झाड़ियों के अंदर घूम सकती है। छड़ के सिरों पर टिका हुआ जोड़ होता है। इनका उपयोग सस्पेंशन आर्म्स या सस्पेंशन स्ट्रट्स से कनेक्ट करने के लिए किया जाता है।
कार के पार्श्व झुकाव के दौरान, रैक में से एक ऊपर जाता है, दूसरा नीचे। इस मामले में, रॉड के अनुदैर्ध्य खंड लीवर के रूप में कार्य करते हैं, स्टेबलाइजर के अनुप्रस्थ भाग को मरोड़ पट्टी की तरह घुमाते हैं। नतीजतन, एक लोचदार क्षण उत्पन्न होता है जो रोल को रोकता है। पार्श्व रोल में वृद्धि के साथ, प्रतिकार क्षण भी बढ़ जाता है।
लेकिन निलंबन के ऊर्ध्वाधर और अनुदैर्ध्य विस्थापन पर डिवाइस का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। जबकि कार एक सीधी रेखा में सख्ती से चल रही है, स्टेबलाइजर किसी भी तरह से प्रकट नहीं होता है।
निलंबन के साथ प्रत्यक्ष अभिव्यक्ति के अलावा, स्टेबलाइजर अक्सर सिरों पर टिका के साथ रॉड के रूप में रैक (छड़) का उपयोग करता है। स्टेबलाइजर किट को फास्टनरों के एक सेट के साथ पूरक करता है।
एंटी-रोल बार, एक नियम के रूप में, निलंबन के दोनों धुरों पर रखा गया है। रियर एक्सल के हिस्से में आमतौर पर अपनी डिज़ाइन विशेषताएं होती हैं, इसे खरीदते समय इस पर विचार किया जाना चाहिए। इसी समय, रियर स्टेबलाइजर अक्सर पूरी तरह से अनुपस्थित होता है। उदाहरण के लिए, यह आश्रित रियर सस्पेंशन पर उपलब्ध नहीं है, जिसमें एक स्टेबलाइजर की भूमिका एक मरोड़ बीम द्वारा अनुगामी भुजाओं के साथ की जाती है।
डिवाइस की दक्षता इसकी कठोरता से निर्धारित होती है। कड़े मोड़ से गुजरते समय कठोरता में वृद्धि सुरक्षा प्रदान करेगी, जो विशेष रूप से ट्रकों और स्पोर्ट्स कारों के लिए महत्वपूर्ण है। हालांकि, सेट का कंफर्ट लेवल कम होगा।
सक्रिय स्टेबलाइजर्स हैं जो आपको डिवाइस की कठोरता को समायोजित करने, विशिष्ट सड़क स्थितियों और आंदोलन की प्रकृति को समायोजित करने की अनुमति देते हैं।
उनमें कठोरता में परिवर्तन एक सक्रिय इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक ड्राइव के उपयोग के माध्यम से किया जाता है। ड्राइव को नियंत्रित करने के लिए, ईसीयू कई सेंसर से डेटा का उपयोग करता है।
अन्य समाधान भी हैं, जैसे स्ट्रट्स के बजाय हाइड्रोलिक सिलेंडर स्थापित करना, जैसे पोर्श द्वारा पेश किए गए डायनेमिक चेसिस कंट्रोल सिस्टम में, या टोयोटा एसयूवी पर स्थापित काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन में। यहां भी हर चीज पर इलेक्ट्रॉनिक्स से नजर रखी जाती है।
हालांकि, सक्रिय स्टेबलाइजर्स का उपयोग, साथ ही अनुकूली निलंबन, निश्चित रूप से, कार की कीमत को प्रभावित करता है।
यद्यपि विचाराधीन उपकरण का निश्चित रूप से वाहन की सुरक्षा और स्थिरता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, फिर भी इसके उपयोग के कुछ नकारात्मक परिणाम होते हैं जिनका सामना करना पड़ता है।
उदाहरण के लिए, पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन में, प्रत्येक पहिया अन्य पहियों को प्रभावित किए बिना अंतरिक्ष में चलता है। हालाँकि, एंटी-रोल बार आपको कुछ हद तक स्वतंत्रता का त्याग करने के लिए मजबूर करता है। और स्टेबलाइजर जितना सख्त होगा, स्वतंत्रता उतनी ही कम होगी, और इसलिए आराम का स्तर। यह सबसे पहले ट्यूनिंग के प्रशंसकों द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए।
इसके अलावा, इस हिस्से की उपस्थिति निलंबन मुक्त खेल को कम करती है, जो ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय बहुत अच्छा नहीं है। इसलिए, एसयूवी के कुछ मॉडलों में स्टेबलाइजर का एक साधारण यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक शटडाउन प्रदान किया जाता है।
पहनने के प्रतिरोध के लिए, सबसे कमजोर तत्व झाड़ियों और रैक हैं। प्रभाव के अलावा रॉड को ही क्षतिग्रस्त किया जा सकता है। यदि वक्रता छोटी है, तो आप इसे सीधा करने का प्रयास कर सकते हैं। महत्वपूर्ण विकृति पूरी तरह से ठीक होने की संभावना नहीं है, और यह डिवाइस की दक्षता पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा। इसलिए, ऐसी स्थिति में, भाग को एक नए से बदलना बेहतर होता है।
