कार के रनिंग गियर को नुकसान। संकेत और कारण
Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().
सामान्य तौर पर, चेसिस को उचित स्तर की नियंत्रणीयता, सुरक्षा और आराम के साथ सड़क पर वाहन की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, खासकर हमारे देश में, जहां सड़कें वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती हैं, और अक्सर ऑफ-रोड से बहुत अलग नहीं होती हैं। सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारण, यह चेसिस है जो ड्राइविंग करते समय सबसे कमजोर है। ब्रेकडाउन धीरे-धीरे प्रकट हो सकता है, क्योंकि हिस्से खराब हो जाते हैं, या गड्ढे में गिरने के परिणामस्वरूप अचानक होते हैं या, उदाहरण के लिए, एक अंकुश के साथ एक तेज टक्कर।
यदि आप देखते हैं कि हैंडलिंग खराब हो गई है, कार किनारे की ओर खींचती है, कोनों, चीख़, दस्तक या अन्य बाहरी आवाज़ों में एक महत्वपूर्ण रोल है, तो यह निलंबन की स्थिति के बारे में सोचने और निदान करने का समय है। यह। जितनी जल्दी आप ऐसा करेंगे, उतनी ही कम संभावना है कि यह दुर्घटना या गंभीर क्षति का कारण बने।
सबसे सरल से शुरू करें - सुनिश्चित करें कि एक ही टायर प्रत्येक एक्सल के दाएं और बाएं तरफ हैं। टायरों में दबाव का निदान करें, यह संभव है कि कम फुलाए गए टायरों के कारण कार गलत व्यवहार करती हो।
आइए चेसिस के साथ संभावित समस्याओं के कारण कार के अस्वाभाविक व्यवहार के कुछ लक्षणों पर विचार करें।
अगर कार बाएं या दाएं खींच रही है, तो आपको पहले दो आसान काम करने होंगे:
- सुनिश्चित करें कि दाएं और बाएं पहियों के टायरों में दबाव समान है;
- पहिया संरेखण कोण (तथाकथित पहिया संरेखण) का निदान और समायोजन करें।
- यदि इसके साथ सब कुछ ठीक है, लेकिन समस्या बनी हुई है, तो आपको एक और कारण तलाशना चाहिए। ये निम्नलिखित हो सकते हैं:
- आगे और पीछे के धुरों की कुल्हाड़ियों की समानता टूट गई है;
- मुड़;
- ब्रेक डिस्क और जूते के बीच की खाई को समायोजित नहीं किया जाता है, और परिणामस्वरूप पहिया धीमा हो जाता है;
- सामने के पहियों में से एक के हब में असर खराब हो गया है या बहुत कड़ा हो गया है, जिससे ब्रेक लगाना भी हो सकता है;
- टायर पहनने की अलग-अलग डिग्री के कारण पहिए संतुलन से बाहर हैं।
अलग कठोरता है;
ये लक्षण हो सकते हैं यदि:
- क्षतिग्रस्त वसंत या;
- अपर्याप्त लोच है;
- दोषपूर्ण एंटी-रोल बार (सबसे अधिक बार पहना जाता है)।
- ये टूटने अक्सर ध्यान देने योग्य क्रेक के साथ होते हैं।
कुछ मामलों में, उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय निलंबन की समस्या के कारण वाहन अगल-बगल से लुढ़क सकता है।
संभावित कारण:
- खराब कड़ा पहिया;
- विकृत रिम;
- पहिया संतुलन से बाहर है;
- असमान रूप से फुलाए गए टायर;
- क्षतिग्रस्त डबल;
- क्षतिग्रस्त या कमजोर;
- घिसा हुआ ;
- सदमे अवशोषक दोषपूर्ण।
एक कार कई कारणों से कंपन कर सकती है। मुख्य हैं:
- पहिया संतुलन गड़बड़ा गया है (पिटाई);
- कमजोर पहिया माउंट;
- पहिया डिस्क विकृत हैं;
- कम या असमान टायर दबाव;
- टूटे या गलत तरीके से जकड़े हुए व्हील बेयरिंग;
- सदमे अवशोषक दोषपूर्ण हैं;
- पहना हुआ स्प्रिंग्स;
- निलंबन या स्टीयरिंग जोड़ों के साथ समस्याएं।
बहुत बार, निलंबन निम्नलिखित समस्याओं की उपस्थिति का संकेत देते हुए शोर या दस्तक देता है:
- कुंडा जोड़ों में पहनने और / या स्नेहन की कमी की एक महत्वपूर्ण डिग्री;
- टूटी हुई;
- खराब;
- износились рычагов;
- में दोष हैं;
- पहिया रिम विकृत है;
- हब में असर नष्ट हो गया है या कमजोर रूप से दब गया है;
- पहिया असंतुलित;
- व्हील डिस्क विकृत हैं।
आगे के पहियों में होने वाली दस्तक अक्सर स्टीयरिंग व्हील पर महसूस होती है। यह संभावना है कि एक दस्तक की उपस्थिति इस तथ्य के कारण भी है कि माउंट कहीं ढीला हो गया है। निदान और कसने, यदि आवश्यक हो, बोल्ट और नट जो विभिन्न निलंबन तत्वों को सुरक्षित करते हैं।
यह निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:
- शॉक एब्जॉर्बर विकृत हो गया है या अपने उद्देश्य की पूर्ति कर चुका है और इसे बदलने की आवश्यकता है, इसमें से तेल रिसाव के साथ दस्तक हो सकती है;
- पहना समर्थन या बढ़ते झाड़ियों;
- कमजोर सदमे अवशोषक।
सबसे पहले आपको चाहिए:
- सुनिश्चित करें कि टायर समान रूप से फुलाए गए हैं;
- निदान करें कि क्या पहिए सही ढंग से स्थापित हैं - स्थापना कोण (संरेखण), गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को संतुलित करते हुए।
अन्य संभावित कारण हो सकते हैं:
- क्षतिग्रस्त डिस्क;
- पहना निलंबन झाड़ियों;
- पहना रबर-धातु टिका ();
- विकृत निलंबन हाथ;
- सदमे अवशोषक का खराब प्रदर्शन;
- असमान ब्रेक लगाना।
भारी ब्रेकिंग और उच्च गति पर कॉर्नरिंग के साथ आक्रामक ड्राइविंग शैली का टायर पहनने की डिग्री पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
ऐसा होता है कि वे निलंबन के तथाकथित "टूटने" के बारे में बात करते हैं। इसका मतलब आमतौर पर उस समय निलंबन पर एक तेज ऊर्ध्वाधर प्रभाव होता है जब इसके लोचदार तत्व अधिकतम रूप से संकुचित होते हैं। स्प्रिंग्स और स्प्रिंग्स झटके को अवशोषित करने में सक्षम नहीं हैं, और परिणामस्वरूप निलंबन गंभीर दोष प्राप्त कर सकता है। इस तरह की घटना आमतौर पर तेज आवाज के साथ होती है।
यदि आप भाग्यशाली हैं, तो सब कुछ गंभीर परिणामों के बिना होगा। लेकिन मूक ब्लॉक, एक समर्थन असर और एक ऊपरी एक विफल हो सकता है, एक वसंत या एक सदमे अवशोषक टूट सकता है। यह संभव है कि टायर क्षतिग्रस्त हो जाएंगे, डिस्क विकृत हो जाएंगे, निलंबन हथियार मुड़ जाएंगे।
इस तरह के प्रभावों के प्रति सबसे संवेदनशील हैं छोटे संपीड़न स्ट्रोक, कठोर सदमे अवशोषक और नरम स्प्रिंग्स के साथ निलंबन।
"ब्रेकडाउन" के बाद, कार सबसे अधिक चलती रहेगी, लेकिन इसे चलाना शायद बहुत आरामदायक नहीं होगा, और असुरक्षित भी। इसलिए, यदि ऐसा उपद्रव हुआ है, तो यह कार सेवा पर जाने और चेसिस का पूर्ण निदान करने के लायक है।
इसके घटकों के गहन निरीक्षण और सत्यापन की सहायता से निलंबन में विशिष्ट समस्याओं की पहचान करना संभव है। ऐसा करने के लिए, आप एक कार सेवा से संपर्क कर सकते हैं, जहां विस्तृत निदान के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए वह सब कुछ है। लेकिन कुछ अनुभव के साथ, आप खुद चेसिस को खराब कर सकते हैं।
प्रतिकूल सड़क परिस्थितियों में झटके को अवशोषित करने वाला फ्रंट सस्पेंशन सबसे पहले है और इसलिए पीछे की तुलना में अधिक कमजोर है। इसलिए, इसके साथ शुरू करना तर्कसंगत है। ऐसा करने के लिए, कार को ऊपर उठाएं, बल्कि इसे लिफ्ट पर रखें।
सबसे पहले, रबर संरक्षण (पंख) का निदान करें। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो गंदगी अंदर आ गई है, और फिर संरक्षित तत्वों की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
अगले सदमे अवशोषक का निरीक्षण करें। उन पर तेल का लेप हो सकता है, जो चिंता का कारण नहीं होना चाहिए। लेकिन अगर तेल के धब्बे हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर दोषपूर्ण या उसके करीब है।
टूटने या दरार के लिए स्प्रिंग्स का निदान करें।
पहिया घुमाएं। यदि आप एक गड़गड़ाहट या खड़खड़ाहट सुनते हैं, तो आपको तुरंत बदलने की जरूरत है। यदि कोई शोर नहीं सुना जाता है, तो वसंत को अपने हाथ से स्पर्श करें - पहिया घूमते समय उस पर कंपन की उपस्थिति इंगित करती है कि असर अब क्रम में नहीं है।
पहिया को बाएँ और दाएँ घुमाएँ। यदि स्टीयरिंग रैक या टाई रॉड एंड में प्ले होता है, तो आपको एक टैपिंग ध्वनि सुनाई देगी।
पहिया को लंबवत दिशा में घुमाएं। यदि कोई बाहरी ध्वनि है, तो गेंद का जोड़ खराब हो जाता है।
अपने हाथों से या प्राइ बार से, गेंद के जोड़ के पास लीवर को लंबवत दिशा में हिलाएं ताकि उसमें खेलने की उपस्थिति का निदान किया जा सके।
इसके बाद, मूक ब्लॉकों का निरीक्षण करें। उनमें दरारें या विकृति नहीं होनी चाहिए। माउंट का उपयोग करके, उन्हें अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशा में हिलाएं। महत्वपूर्ण खेल नहीं होना चाहिए, हालांकि एक छोटा सा मौजूद होगा, क्योंकि मूक ब्लॉक के डिजाइन में एक रबर तत्व होता है।
अंत में, निदान करें कि स्टेबलाइजर बार बुशिंग में कोई खेल है या नहीं। ऐसा करने के लिए, स्टेबलाइजर को इसके बीच एक प्राइ बार और झाड़ी के करीब सबफ्रेम डालकर स्विंग करें। स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की स्थिति का निदान करना भी न भूलें।
जाँच के दौरान, निलंबन घटकों के बन्धन की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बोल्ट और नट्स को कस लें।
हालांकि हमारे देश में आयात और बेची जाने वाली कई कारों में एक प्रबलित निलंबन होता है, लेकिन यह हमेशा अपेक्षित प्रभाव नहीं देता है। सड़कों की हालत अक्सर ऐसी होती है कि न तो बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस और न ही बढ़ी हुई लोच वाले स्प्रिंग्स बचा सकते हैं। और अगर कोई व्यक्ति जो आक्रामक ड्राइविंग शैली का दावा करता है, ऐसी सड़कों पर कार चलाता है, तो उसे चेसिस के साथ लगातार परेशानी की गारंटी है।
संदिग्ध मूल के हिस्से और रखरखाव और मरम्मत करने वाले ऑटो मैकेनिक की कम योग्यता आपकी कार के निलंबन में विश्वसनीयता नहीं जोड़ेगी।
इससे एक सरल निष्कर्ष निकलता है - यदि आप चेसिस के साथ यथासंभव कम समस्याएं चाहते हैं, तो संयमित ड्राइविंग शैली की आदत डालें, यदि संभव हो तो खराब सड़कों से बचें, विश्वसनीय सेवा केंद्रों में रखरखाव और मरम्मत करें, और स्पेयर पार्ट्स का चयन न करें। कीमत से उतना ही गुणवत्ता से।
