स्टोव VAZ 2107 की स्व-मरम्मत, रखरखाव और ट्यूनिंग
सामग्री
किसी भी कार के हीटिंग सिस्टम का मुख्य कार्य केबिन में एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट बनाना और बनाए रखना है। इसके अलावा, स्टोव खिड़कियों को फॉगिंग से बचाता है और ठंड के मौसम में उनसे ठंढ को दूर करता है। इसलिए, किसी भी कार मालिक के लिए हीटिंग सिस्टम को काम करने की स्थिति में बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
हीटिंग सिस्टम VAZ 2107 के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
VAZ 2107 स्टोव केबिन में एक आरामदायक हवा का तापमान बनाता है और बनाए रखता है और ठंड और नम मौसम में खिड़कियों को फॉगिंग से बचाता है। यह होते हैं:
- हीटर;
- पंखा;
- नियंत्रण यूनिट।
हुड में एक छेद के माध्यम से बाहर की हवा विंडशील्ड के नीचे इंजन डिब्बे में स्थित वायु सेवन कक्ष के आवरण में प्रवेश करती है। फिर यह हीटर में जाता है, जहां इसकी अधिकांश नमी संघनित होती है। हालांकि, जब तक रेडिएटर पूरी तरह से गर्म नहीं हो जाता, तब तक थोड़ी नम हवा यात्री डिब्बे में प्रवेश करेगी।
शीतलन प्रणाली से आने वाले शीतलक (शीतलक) द्वारा स्टोव रेडिएटर को गर्म किया जाता है। तापमान को एक विशेष नल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो हीटिंग सिस्टम में जाने वाले गर्म शीतलक के प्रवाह को आंशिक रूप से अवरुद्ध करता है। जितना अधिक गर्म तरल स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करेगा, कार में उतना ही गर्म होगा। एक लचीली रॉड के माध्यम से यात्री डिब्बे से नियामक द्वारा क्रेन की स्थिति को बदल दिया जाता है.
हवा एक हीटर पंखे की मदद से केबिन में प्रवेश करती है, जिसके घूमने की गति को एक विशेष अवरोधक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब कार तेज गति से चलती है, तो हीटिंग सिस्टम बिना पंखे के भी काम कर सकता है। हुड के नीचे हवा का प्रवाह हवा के सेवन बॉक्स में दबाव बढ़ाता है और गर्म हवा को यात्री डिब्बे में पंप करता है।
वायु नलिकाओं की एक प्रणाली के माध्यम से, गर्म हवा को केबिन के विभिन्न हिस्सों के साथ-साथ विंडशील्ड और साइड विंडो के लिए निर्देशित किया जाता है, जिससे उन्हें ठंड और आर्द्र मौसम में फॉगिंग से रोका जा सके।
उपकरण पैनल पर कई हैंडल का उपयोग करके स्टोव के संचालन को नियंत्रित किया जाता है। ऊपरी हैंडल हीटर नल की स्थिति को नियंत्रित करता है (बाएं स्थान - नल पूरी तरह से बंद है, चरम दाएं - पूरी तरह से खुला है)। मिडिल हैंडल की मदद से एयर इनटेक कवर की पोजीशन बदली जाती है। इसे दायीं और बायीं ओर मोड़ने से गर्म हवा की आपूर्ति की तीव्रता उसी के अनुसार बढ़ती और घटती है। निचला हैंडल विंडशील्ड हीटिंग नलिकाओं के डैम्पर्स को समायोजित करता है। सही स्थिति में, वायु प्रवाह को साइड विंडो में, बाईं ओर - विंडशील्ड पर निर्देशित किया जाता है।
VAZ 2107 पर थर्मोस्टैट को बदलने का तरीका जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
हीटिंग सिस्टम का शोधन
VAZ 2107 स्टोव का उपकरण एकदम सही है। इसलिए, कार मालिक इसे कई तरह से संशोधित करते हैं। सबसे पहले, वायु नलिकाओं की जकड़न में सुधार करने का प्रयास किया जा रहा है, खासकर जोड़ों पर। यह आपको केबिन को गर्म करने की दक्षता को थोड़ा बढ़ाने की अनुमति देता है।
पंखा बदलना
अक्सर, स्टोव के संचालन में सुधार करने के लिए, मोटर चालक अपने मूल प्रशंसक को अन्य VAZ मॉडल (उदाहरण के लिए, VAZ 2108) में उपयोग किए जाने वाले अधिक शक्तिशाली में बदलते हैं। फ़ैक्टरी पंखे की मोटर प्लास्टिक की झाड़ियों पर लगाई जाती है जो जल्दी खराब हो जाती है। नतीजतन, शाफ्ट प्ले दिखाई देता है, और जब पंखा चल रहा होता है तो केबिन में एक सीटी सुनाई देती है। इस मामले में झाड़ियों की मरम्मत और स्नेहन, एक नियम के रूप में, अपेक्षित प्रभाव नहीं लाता है। प्रशंसक मोटर VAZ 2108 बीयरिंगों पर लगाया गया है। इसलिए, VAZ 2107 स्टोव में इसकी स्थापना न केवल आंतरिक हीटिंग की दक्षता में वृद्धि करेगी, बल्कि पंखे को और अधिक विश्वसनीय बनाएगी।
आमतौर पर, पंखे की मोटर के साथ, स्टोव कंट्रोल यूनिट के कई अन्य तत्व भी बदले जाते हैं।. फैक्ट्री फैन VAZ 2107 की 4,5A की धारा में घूर्णी गति 3000 rpm है। VAZ 2108 इलेक्ट्रिक मोटर 4100 आरपीएम की आवृत्ति पर 14A की खपत करती है। इसलिए, प्रतिस्थापित करते समय, आपको उपयुक्त फ़्यूज़, रोकनेवाला (आमतौर पर निवा से) और एक गति स्विच (उदाहरण के लिए, कलिना से) स्थापित करना चाहिए।
वीडियो: VAZ 2107 स्टोव को अंतिम रूप देना
पंखे को हटाने के लिए आपको चाहिए:
- फ्लैट और फिलिप्स पेचकश;
- 7 और 10 के लिए कुंजियाँ;
- सरौता.
निम्नलिखित क्रम में पंखे को हटा दिया जाता है।
- इंस्ट्रूमेंट पैनल, शेल्फ और ग्लव बॉक्स को खोल दिया गया है।
- 7 की कुंजी के साथ, वायु स्पंज नियंत्रण केबल का आवरण ढीला होता है। केबल लूप को लीवर से हटा दिया जाता है।
- 10 रिंच के साथ, हीटर हाउसिंग को सुरक्षित करने वाला नट बिना पेंच वाला होता है।
- एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर के साथ, बाएं और दाएं वायु नलिकाओं को स्टोव बॉडी से हटा दिया जाता है।
- पंखे को स्टोव तक सुरक्षित करने वाली कुंडी को हटाने के लिए एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करें।
- वायर टर्मिनलों को काट दिया गया है।
- पंखे को चूल्हे की बॉडी से हटा दिया जाता है।
- प्ररित करनेवाला हटा दिया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो गोल-नाक सरौता का उपयोग किया जाता है।
नए पंखे का आकार (VAZ 2108 से) थोड़ा बड़ा है। इसलिए, इसकी स्थापना के लिए स्टोव के डिजाइन में कुछ बदलाव की आवश्यकता होगी। यदि केवल मोटर बदल रही है, तो ग्रिल में एक अतिरिक्त छेद बनाना आवश्यक होगा जिसके माध्यम से गर्म हवा केबिन के निचले हिस्से में प्रवेश करती है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो मोटर हाउसिंग ग्रेट के खिलाफ आराम करेगी।
चूल्हे की बॉडी को बदलना
VAZ 2108 से पंखा स्थापित करते समय, एक नया फ्रेम बनाना आवश्यक होगा, जो आमतौर पर plexiglass से बना होता है। यह काफी श्रमसाध्य है और इसके लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होगी।
एक नया फ्रेम बनाते समय, सभी आयामों को सख्ती से देखा जाना चाहिए। थोड़ी सी भी अशुद्धि नए पंखे के कंपन या विफलता का कारण बन सकती है। संरचना को इकट्ठा करने के बाद, सीलेंट के साथ जोड़ों को लुब्रिकेट करें और जगह में नया आवास स्थापित करें। उसके बाद, आमतौर पर केबिन में शोर का स्तर कम हो जाता है, और स्टोव हवा को बेहतर ढंग से गर्म करना शुरू कर देता है।
हवा का सेवन हमेशा सड़क से होना चाहिए, खासकर सर्दियों में, अन्यथा खिड़कियां पसीने से तर हो जाएंगी (और सर्दियों में जम जाती हैं)। यात्री डिब्बे से हवा का सेवन तभी किया जाता है जब एयर कंडीशनर चालू हो (सात में यह प्रश्न इसके लायक नहीं है)।
तथ्य यह है कि यह एक "आस्तीन" में नहीं उड़ता है: ए) जब स्टोव के साथ मशीनिंग होती है, तो आस्तीन सही जगह पर नहीं आती है और स्टोव पैनल के नीचे कहीं उड़ जाता है, बी) कुछ बकवास मिल गया नोजल (फोम रबर या ऐसा कुछ)।
स्टोव को ट्यून करने के अन्य विकल्प
कभी-कभी वायु नलिकाओं के डिजाइन को अंतिम रूप दिया जा रहा है। स्टोव के शरीर में अतिरिक्त छेद किए जाते हैं जिसमें प्लंबिंग होज़ डाले जाते हैं। इन होज़ों के माध्यम से, जब इंजन चल रहा होता है, तो साइड और निचले वायु नलिकाओं से जुड़ा होता है, खिड़कियों और पैरों पर गर्म हवा का एक अतिरिक्त प्रवाह बनाया जाता है।
अक्सर खराब आंतरिक ताप का कारण स्टोव रेडिएटर का बंद होना है। शीतलक अधिक धीरे-धीरे प्रसारित करना शुरू कर देता है या पूरी तरह से हीटिंग सिस्टम के माध्यम से प्रसारित करना बंद कर देता है, और वायु ताप की दक्षता काफ़ी कम हो जाती है। आमतौर पर ऐसे मामलों में, रेडिएटर को एक नए से बदल दिया जाता है।
बुनियादी खराबी और उन्हें खत्म करने के तरीके
VAZ 2107 स्टोव की सबसे विशिष्ट खराबी में शामिल हैं:
- शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली हवा। यह आमतौर पर तब होता है जब सिस्टम एंटीफ्ऱीज़र से भर जाता है। एयर लॉक को हटाने से केबिन को गर्म करने की प्रक्रिया सामान्य हो जाती है।
- जब हीटर का नल खुला होता है, तो कोई शीतलक रेडिएटर में प्रवेश नहीं करता है। ज्यादातर ऐसा तब होता है जब पानी को एंटीफ्रीज के रूप में इस्तेमाल किया जाता है। स्केल सिस्टम में जमा हो जाता है, नल को बंद कर देता है और शीतलक के लिए इसे पार करना मुश्किल बना देता है। नल को खोलने और फिर उसे साफ करने या बदलने से समस्या समाप्त हो जाती है।
- खराब कार्य या विफल जल पंप। यदि पंप शीतलक को पंप नहीं करता है, तो इससे न केवल आंतरिक ताप की कमी हो सकती है, बल्कि अधिक गंभीर समस्याएं भी हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, इंजन का अधिक गरम होना। पानी पंप काम नहीं करता है, एक नियम के रूप में, जब अल्टरनेटर बेल्ट टूट जाता है, साथ ही जब असर पहनने के परिणामस्वरूप जाम हो जाता है।
- भरा हुआ स्टोव रेडिएटर सेल। इस मामले में, आपूर्ति पाइप गर्म होगा और बाहर जाने वाला पाइप ठंडा होगा। रेडिएटर अक्सर तब बंद हो जाता है जब पानी को शीतलक के रूप में उपयोग किया जाता है, साथ ही जब तेल या एडिटिव्स के कण लीक को खत्म करने के लिए सिस्टम में प्रवेश करते हैं। रेडिएटर को साफ करने या बदलने से स्टोव के सामान्य संचालन को बहाल करने में मदद मिलेगी।
- रेडिएटर में बैफल का विस्थापन। यदि दोनों रेडिएटर पाइप गर्म हैं, और गर्म हवा केबिन में प्रवेश नहीं करती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि रेडिएटर में विभाजन स्थानांतरित हो गया है। समस्या का एकमात्र समाधान रेडिएटर को एक नए से बदलना है।
VAZ 2107 पंप के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
यदि फर्श या कांच पर तेल की परत दिखाई देती है, तो आपको एंटीफ्ऱीज़र रिसाव की तलाश करनी चाहिए, जो हो सकता है:
- नल पर;
- पाइप पर;
- एक रेडिएटर पर।
यदि कोई नल या पाइप लीक कर रहा है, तो उसे बदल देना चाहिए। एक लीक करने वाले रेडिएटर को अस्थायी रूप से सोल्डर किया जा सकता है, लेकिन इसे जल्द ही बदलने की आवश्यकता होगी।
स्टोव की संभावित खराबी की यह सूची सीमित नहीं है।
गर्मी में चूल्हा बंद नहीं होता
कभी-कभी गर्म मौसम में, नियंत्रण इकाई के शीर्ष हैंडल को सबसे बाईं ओर सेट करके स्टोव को बंद नहीं किया जा सकता है। यदि नल को बंद करना संभव नहीं है, तो नल स्वयं या उसका ड्राइव केबल दोषपूर्ण है। आप यात्री सीट की तरफ उपकरण पैनल के नीचे क्रेन पा सकते हैं। यदि इसे मैन्युअल रूप से बंद करना भी विफल हो जाता है, तो अधिक प्रयास न करें। नल टूट सकता है, और एंटीफ्ऱीज़र केबिन में लीक हो सकता है।
आप किसी भी कार सेवा में, पहले एक नया खरीदा हुआ क्रेन को बदल सकते हैं। हालाँकि, आप इसे स्वयं करने का प्रयास कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नल को अपने हाथों से बदलना इसके स्थान के कारण काफी असुविधाजनक है। पहले आपको हुड खोलने और नल में जाने वाले पाइप को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। चूंकि शीतलक पाइप से बहेगा, इसके नीचे पहले से तैयार कंटेनर रखा जाना चाहिए। उसके बाद, आपको स्टोरेज शेल्फ को हटाने की जरूरत है और यात्री सीट से 10 कुंजी के साथ, क्रेन को स्टोव बॉडी को सुरक्षित करने वाले दो नटों को हटा दें। फिर वाल्व को स्टड से हटा दिया जाता है, हटा दिया जाता है और रिवर्स ऑर्डर में एक नए वाल्व के साथ बदल दिया जाता है।
हीटर कोर का बंद होना
एक भरा हुआ स्टोव रेडिएटर अपने आप धोया जा सकता है। इसकी आवश्यकता होगी:
- दो नए रबर गास्केट;
- दो कीड़ा दबाना;
- चाबियाँ सेट;
- ओएस;
- शीतलक संग्रह कंटेनर।
निम्नलिखित क्रम में एक ठंडे इंजन पर रेडिएटर फ्लशिंग किया जाता है:
- हटाए जाने वाले पाइपों के नीचे रैग बिछाए जाते हैं।
- रेडिएटर पाइप और नल को बन्धन के लिए क्लैंप ढीले हैं।
- पाइप हटा दिए जाते हैं। उनमें से शीतलक को पहले से तैयार कंटेनर में डाला जाता है।
- 7 कुंजी के साथ, इंजन डिब्बे के विभाजन से सील हटा दी जाती है।
- हीटर वाल्व ड्राइव डिसैम्बल्ड है।
- पंखे का ढक्कन हटा दिया जाता है।
- छेद के माध्यम से हीटर के पाइप को बाहर निकाला जाता है। रेडिएटर हटा दिया जाता है।
- 10 कुंजी के साथ, रेडिएटर आउटलेट पाइप को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दिया जाता है।
- पुराने गैस्केट को एक नए से बदल दिया जाता है।
- हीटर का नल डिस्कनेक्ट और साफ किया गया है।
- रेडिएटर को पत्तियों और गंदगी से बाहर से साफ किया जाता है।
- पाइप को अंदर से ब्रश से साफ किया जाता है।
- रेडिएटर को 5,5 एटीएम के दबाव में करचेर से तब तक धोया जाता है जब तक कि उसमें से साफ पानी न निकल जाए। इसके लिए करीब 160 लीटर पानी की जरूरत होगी।
- यदि करचर न हो तो फ्लशिंग के लिए कास्टिक सोडा का उपयोग किया जा सकता है। सोडा समाधान रेडिएटर में डाला जाता है और एक घंटे के लिए छोड़ दिया जाता है। फिर घोल को निकाल लिया जाता है और उसके रंग की तुलना ताजा घोल के रंग से की जाती है। यह प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि निकाले गए और भरे हुए तरल पदार्थ का रंग समान न हो जाए।
- कास्टिक सोडा से फ्लश करने के बाद, रेडिएटर को कंप्रेसर से साफ किया जाता है।
रेडिएटर को रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है। इस मामले में, सभी क्लैंप और गास्केट को नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है।
हटाए गए रेडिएटर को इसके ऊपरी हिस्से और निचले हिस्से को गैस बर्नर से टांका लगाकर और एक ड्रिल पर लगे धातु के जाल से इसके अंदरूनी हिस्से को साफ करके अलग किया जा सकता है। इस मामले में, आप एक विशेष वाशिंग तरल, क्षार या साइट्रिक एसिड का उपयोग कर सकते हैं। फिर रेडिएटर को मिलाप किया जाता है और अपने स्थान पर वापस आ जाता है। यह प्रक्रिया काफी समय लेने वाली है, इसलिए रेडिएटर को एक नए से बदलना अक्सर अधिक समीचीन होता है।
वीडियो: VAZ 2107 स्टोव के रेडिएटर को बदलना
हीटिंग सिस्टम के व्यक्तिगत तत्वों की मरम्मत और प्रतिस्थापन
रेडिएटर के अलावा, हीटिंग सिस्टम में एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक नल और एक नियंत्रण इकाई वाला पंखा शामिल है।
कई वर्षों से ज़िगुली चलाने वाले ड्राइवर अक्सर कहते हैं कि VAZ 2107 स्टोव कभी-कभी अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। VAZ 2107 स्टोव जैसी प्रणाली में खराबी का सबसे आम कारण रेडिएटर रिसाव है, साथ ही पाइप, नल और कनेक्शन सीधे उनके बीच स्थित हैं। इसमें इलेक्ट्रिक पंखे मोड के लिए स्विच विफलताएं, डिवाइस तारों को नुकसान या उनके घटकों के ऑक्सीकरण को जोड़ा जा सकता है।
पंखे की मोटर
स्टोव की इलेक्ट्रिक मोटर को VAZ 2107 के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक माना जाता है। यह झाड़ियों की सामग्री के कारण होता है जिस पर रोटर घूमता है। जब ये झाड़ियाँ घिस जाती हैं, तो पंखे का संचालन एक विशेष सीटी के साथ होता है। यह कार के दो या तीन साल के संचालन के बाद होता है। बिजली की मोटर को सफाई और चिकनाई द्वारा काम करने की स्थिति में बहाल किया जा सकता है। हालाँकि, थोड़े समय के बाद, स्टोव पंखे से एक सीटी फिर से आएगी। ऐसे मामलों में, विशेषज्ञ मानक इलेक्ट्रिक मोटर को एक नए असर के साथ बदलने की सलाह देते हैं. नतीजतन, सीटी गायब हो जाएगी, और नोड की विश्वसनीयता बढ़ जाएगी। प्रतिस्थापन प्रक्रिया कुछ कठिनाइयों से जुड़ी है, क्योंकि विद्युत मोटर एक दुर्गम स्थान पर स्थित है। फिर भी, स्थापना के बाद, असर वाली मोटर को कई वर्षों तक काम करने की गारंटी दी जाती है।
VAZ 2107 पर रेडिएटर पंखे के उपकरण के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
हीटर वाल्व
जाम होने, लीक होने और अन्य मामलों में जब इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती तो हीटर वाल्व को बदल दिया जाता है। विशेषज्ञ इस मामले में सिरेमिक नल स्थापित करने की सलाह देते हैं।
हीटर का धातु का नल आमतौर पर पतझड़ में खुलता है और वसंत में बंद हो जाता है। निष्क्रियता की अवधि के दौरान, यह खट्टा हो सकता है, बढ़ सकता है और बस विफल हो सकता है। नतीजा कार मालिक के लिए बेहद अप्रिय हो सकता है। ये कमियां एक सिरेमिक नल में अनुपस्थित हैं। चीनी मिट्टी की चीज़ें पर, स्केल व्यावहारिक रूप से जमा नहीं होता है, और यह जंग के अधीन नहीं है। नतीजतन, लंबे समय तक डाउनटाइम के बाद भी, हीटर वाल्व काम करने की स्थिति में रहेगा।
नियंत्रण इकाई
लचीला कर्षण (स्टील के तार) द्वारा नियंत्रित तत्वों से जुड़े इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कई लीवर द्वारा VAZ 2107 केबिन से हीटिंग सिस्टम को नियंत्रित किया जाता है। इन लीवर से आप कर सकते हैं:
- एयर डैम्पर्स के खुलने की डिग्री को समायोजित करें;
- हीटर टैप खोलें और बंद करें;
- विंडशील्ड और साइड विंडो के बीच हवा का प्रवाह वितरित करें;
- इंजन के डिब्बे से हवा का सेवन करें।
इसके अलावा, एक निचला स्पंज (वायु वितरण कवर) भी होता है, जिसे ड्राइवर की तरफ इंस्ट्रूमेंट पैनल के नीचे स्थित एक विशेष लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
इस प्रकार, कोई भी कार मालिक VAZ 2107 हीटिंग सिस्टम के तत्वों की अधिकांश मरम्मत, रखरखाव और प्रतिस्थापन अपने दम पर कर सकता है। इसके अलावा, विशेषज्ञों की सिफारिशें स्टोव को अंतिम रूप देने और इसे और अधिक कुशलता से काम करने के लिए अपने हाथों से मदद करेंगी।
