हम स्वतंत्र रूप से कूलिंग रेडिएटर की मरम्मत करते हैं
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कार में आंतरिक दहन इंजन को लगातार ठंडा करने की आवश्यकता होती है। अधिकांश आधुनिक इंजनों में, तरल शीतलन का उपयोग किया जाता है, और शीतलक के रूप में एंटीफ्ऱीज़र का उपयोग किया जाता है। और अगर शीतलन प्रणाली में रेडिएटर के साथ कुछ गलत है, तो इंजन को लंबे समय तक काम नहीं करना पड़ेगा। सौभाग्य से, आप स्वयं रेडिएटर की मरम्मत कर सकते हैं।
रेडिएटर क्यों टूटता है
यहाँ कार रेडिएटर्स के टूटने के मुख्य कारण हैं:
- यांत्रिक क्षति। रेडिएटर के पंख और ट्यूब बहुत आसानी से विकृत हो जाते हैं। इन्हें हाथ से मोड़ा भी जा सकता है। यदि सड़क से कोई पत्थर या पंखे के ब्लेड का एक टुकड़ा रेडिएटर में गिर जाता है, तो टूटना अपरिहार्य है;
- रुकावट। लीक कनेक्शन के जरिए गंदगी रेडिएटर में जा सकती है। और ड्राइवर वहां कम-गुणवत्ता वाले शीतलक भी भर सकता है, जिससे रेडिएटर ट्यूबों में पैमाने का निर्माण होगा, जिसके बाद एंटीफ्ऱीज़ सामान्य रूप से घूमना बंद कर देगा।
यदि शीतलन प्रणाली को सील नहीं किया जाता है, तो रेडिएटर में गंदगी जमा हो जाती है
उपरोक्त सभी मामलों में, रेडिएटर की मरम्मत की जा सकती है। लेकिन ऐसी स्थितियां हैं जब इस डिवाइस की मरम्मत अव्यावहारिक है। उदाहरण के लिए, एक दुर्घटना के दौरान कारों की आमने-सामने टक्कर में। ऐसी स्थिति में, रेडिएटर इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाता है कि कोई मरम्मत का सवाल ही नहीं उठता, और एकमात्र विकल्प प्रतिस्थापन है।
टूटे हुए रेडिएटर के लक्षण
यहाँ क्या होता है अगर रेडिएटर विफल हो जाता है:
- बिजली की बूँदें हैं। मोटर अच्छी तरह से गति नहीं रखती है, खासकर लंबी यात्रा के दौरान;
- टैंक में ही एंटीफ्ऱीज़र उबलता है। कारण सरल है: चूंकि रेडिएटर भरा हुआ है, शीतलक सिस्टम के माध्यम से अच्छी तरह से प्रसारित नहीं होता है, और इसलिए समय पर ठंडा होने का समय नहीं होता है। एंटीफ्ऱीज़र का तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है, जिससे यह उबलने लगता है;
- इंजन जाम। यह एक विशिष्ट ध्वनि के साथ है, जिसे सुनना असंभव नहीं है। और यह सबसे कठिन मामला है, जिसे एक बड़े ओवरहाल की मदद से भी ठीक करना हमेशा संभव नहीं होता है। यदि ड्राइवर ने उपरोक्त दो संकेतों को नजरअंदाज कर दिया, तो इंजन अनिवार्य रूप से ज़्यादा गरम हो जाएगा और जाम हो जाएगा, जिसके बाद कार अचल संपत्ति में बदल जाएगी।
रेडिएटर की मरम्मत के विकल्प
हम उन लोकप्रिय समाधानों को सूचीबद्ध करते हैं जो आपको कूलिंग रेडिएटर के प्रदर्शन को बहाल करने की अनुमति देते हैं।
सामान्य परिसंचरण की बहाली
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, गंदगी या पैमाने के कारण रेडिएटर में संचलन बाधित हो सकता है (ड्राइवर बाद वाले विकल्प को "कोकिंग" कहते हैं)। आज, इन संदूषकों से निपटने के लिए, बहुत सारे वाशिंग तरल पदार्थ हैं जिन्हें किसी भी पुर्जे की दुकान से खरीदा जा सकता है। अमेरिकी कंपनी हाई-गियर के सबसे लोकप्रिय उत्पाद।
रेडिएटर फ्लश के 350 मिलीलीटर कैन की कीमत लगभग 400 रूबल है। यह राशि 15 लीटर तक की क्षमता वाले रेडिएटर को फ्लश करने के लिए पर्याप्त है। इस तरल का मुख्य लाभ यह नहीं है कि यह किसी भी "कोकिंग" को हटा देता है, बल्कि यह भी कि यह 7-8 मिनट के भीतर करता है।
- कार का इंजन 10 मिनट के लिए चालू और निष्क्रिय रहता है। फिर इसे मफल किया जाता है और एक घंटे के लिए ठंडा किया जाता है।
- एंटीफ्ऱीज़ एक विशेष छेद के माध्यम से निकाला जाता है। इसके स्थान पर, एक सफाई तरल डाला जाता है, आसुत जल की आवश्यक मात्रा के साथ पतला होता है (समाधान का अनुपात तरल के साथ जार पर इंगित किया जाता है)।
- इंजन फिर से शुरू होता है और 8 मिनट तक चलता है। फिर इसे मफल किया जाता है और 40 मिनट के अंदर ठंडा कर लिया जाता है।
- कूल्ड क्लीनिंग फ्लुइड को सिस्टम से निकाला जाता है। इसके स्थान पर, सफाई परिसर और शेष पैमाने के कणों से रेडिएटर को फ्लश करने के लिए आसुत जल डाला जाता है।
- फ्लशिंग प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि रेडिएटर से निकलने वाला पानी उतना साफ न हो जाए जितना पानी भरा जा रहा है। फिर सिस्टम में नया एंटीफ्ऱीज़ डाला जाता है।
रेडिएटर में लीक की तलाश करें
कभी-कभी रेडिएटर बाहर से बरकरार दिखता है, लेकिन यह बहता है। यह आमतौर पर पाइपों के संक्षारक जंग के कारण होता है। लीकेज का पता लगाने के लिए पानी का इस्तेमाल किया जाता है।
- रेडिएटर को कार से हटा दिया जाता है, एंटीफ्ऱीज़ निकाला जाता है।
- सभी पाइप स्टॉपर्स के साथ भली भांति बंद करके सील किए गए हैं। गले में पानी डाला जाता है।
- रेडिएटर को एक सपाट, सूखी सतह पर रखा गया है। सुविधा के लिए, आप उस पर कागज़ बिछा सकते हैं।
- यदि रिसाव होता है, तो रेडिएटर के नीचे एक पोखर बनता है। यह केवल बारीकी से देखने और रिसाव की जगह खोजने के लिए बनी हुई है। एक नियम के रूप में, रिसाव उन जगहों पर होता है जहां पंख ट्यूबों में बेचे जाते हैं।रेडिएटर पानी से भरा हुआ है, रिसाव लाल रंग में दिखाया गया है
यदि रेडिएटर में रिसाव इतना छोटा है कि उपरोक्त विधि से इसका पता नहीं लगाया जा सकता है, तो दूसरी तकनीक का उपयोग किया जाता है।
- हटाए गए रेडिएटर में सभी पाइप हर्मेटिक रूप से भरे हुए हैं।
- एक पारंपरिक हैंडपंप गर्दन से जुड़ा होता है, जिसका इस्तेमाल पहियों को फुलाने के लिए किया जाता है।
- एक पंप की मदद से, हवा को रेडिएटर में पंप किया जाता है, और फिर डिवाइस पूरी तरह से पानी के एक कंटेनर में डूब जाता है (पंप को गर्दन से भी डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता है)।
- हवा के बुलबुले से बचने से आप रिसाव का सही पता लगा पाएंगे।रेडिएटर से निकलने वाले हवा के बुलबुले आपको रिसाव के स्थान को सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देते हैं
सीलेंट के साथ रिसाव को ठीक करना
रेडिएटर में एक छोटे से रिसाव से छुटकारा पाने का सबसे आसान तरीका इसे सीलेंट से सील करना है।
यह एक पाउडर है जो आसुत जल में पैकेज पर संकेतित अनुपात में पतला होता है।
- इंजन 10 मिनट तक गर्म होता है। फिर इसे एक घंटे के लिए ठंडा होने दिया जाता है।
- ठंडा एंटीफ्ऱीज़ सिस्टम से निकाला जाता है। इसके स्थान पर सीलेंट के साथ तैयार घोल डाला जाता है।
- मोटर शुरू होती है और 5-10 मिनट तक चलती है। आमतौर पर यह समय सिस्टम में घूमने वाले सीलेंट के कणों के रिसाव तक पहुंचने और इसे अवरुद्ध करने के लिए पर्याप्त होता है।
"कोल्ड वेल्डिंग" का उपयोग
रेडिएटर की मरम्मत का एक और लोकप्रिय तरीका। यह सरल है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, एल्यूमीनियम और तांबे के रेडिएटर दोनों के लिए उपयुक्त है। "कोल्ड वेल्डिंग" एक दो-घटक चिपकने वाली रचना है, और इस रचना के घटक एक दूसरे से अलग पैकेज में हैं। उपयोग करने के लिए उन्हें मिलाया जाना चाहिए।
- रेडिएटर के क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सैंडपेपर से गंदगी से साफ किया जाता है। फिर एसीटोन से घटाया।
- इस क्षेत्र के नीचे, धातु की एक पतली शीट से एक पैच काटा जाता है। इसकी सतह भी degreased है।
- "कोल्ड वेल्डिंग" के घटक मिश्रित होते हैं। संगति से, वे बच्चों के प्लास्टिसिन से मिलते जुलते हैं, इसलिए उन्हें मिलाने के लिए आपको बस उन्हें अपने हाथों में सावधानी से गूंधने की जरूरत है।
- छेद पर "वेल्डिंग" लगाया जाता है। फिर क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर एक पैच लगाया जाता है और मजबूती से दबाया जाता है। आप एक दिन के बाद ही रेडिएटर का उपयोग कर सकते हैं।मरम्मत "कोल्ड वेल्डिंग" के लिए विशेष उपकरण और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है
वीडियो: कोल्ड वेल्डिंग रेडिएटर की मरम्मत
अन्य मरम्मत विकल्पों के बारे में
गंभीर क्षति के मामले में, रेडिएटर्स के सोल्डरिंग का उपयोग किया जाता है। गैरेज में ऐसा करना बेहद समस्याग्रस्त है, खासकर अगर एल्यूमीनियम रेडिएटर क्षतिग्रस्त हो। इसके टांका लगाने के लिए विशेष उपकरण और विशेष प्रवाह की आवश्यकता होती है। एक नियम के रूप में, एक साधारण मोटर चालक के पास इनमें से कुछ भी नहीं होता है। तो केवल एक ही विकल्प है: कार को कार सेवा में, योग्य ऑटो यांत्रिकी के लिए ड्राइव करें।
रेडिएटर के जीवन को कैसे बढ़ाया जाए
रेडिएटर के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने के लिए कुछ सरल उपाय हैं:
- हर 2 हजार किलोमीटर पर फ्लशिंग। एक साधारण निवारक उपाय रेडिएटर के जीवन को दोगुना कर सकता है;
- आक्रामक डिटर्जेंट का प्रयोग न करें। अनुभवहीन मोटर चालक कास्टिक सोडा (या यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि क्रोट क्लीनिंग एजेंट, जो सोडा पर भी आधारित है) के साथ रेडिएटर धोने के बहुत शौकीन हैं। यह नहीं किया जा सकता है, खासकर अगर रेडिएटर एल्यूमीनियम है। कास्टिक सोडा बहुत आक्रामक है, इसलिए फ्लश करने के बजाय एक या अधिक ट्यूबों से रिसाव हो सकता है।एल्युमीनियम रेडियेटर को फ्लश करने के लिए कास्टिक सोडा का प्रयोग न करें
तो, यहां तक कि एक नौसिखिए मोटर चालक रेडिएटर में छोटी लीक का पता लगाने और उनकी मरम्मत करने में काफी सक्षम है। लेकिन हर कोई अधिक गंभीर क्षति को नहीं संभाल सकता है जिसके लिए सोल्डरिंग या वेल्डिंग की आवश्यकता होती है। तो सही उपकरण और कौशल वाले विशेषज्ञ की मदद के बिना, आप इसे नहीं कर सकते।
