VAZ 2107 पर ब्रेक सिस्टम के संचालन का सिद्धांत
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कोई भी वाहन उच्च गुणवत्ता वाली ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है - इसके अलावा, दोषपूर्ण ब्रेक वाली कार का संचालन यातायात नियमों द्वारा प्रतिबंधित है। VAZ 2107 में एक ब्रेक सिस्टम है जो आधुनिक मानकों से पुराना है, लेकिन यह अपने मुख्य कार्यों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है।
ब्रेक सिस्टम VAZ 2107
ड्राइविंग करते समय "सात" पर ब्रेकिंग सिस्टम सुरक्षा सुनिश्चित करता है। और अगर चलने के लिए इंजन जरूरी है, तो ब्रेक ब्रेक के लिए हैं। इसी समय, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि ब्रेकिंग भी सुरक्षित है - इसके लिए, VAZ 2107 पर विभिन्न सामग्रियों के घर्षण बलों का उपयोग करके ब्रेक तंत्र स्थापित किए गए थे। क्यों जरूरी था? केवल इस तरह से 1970 और 1980 के दशक में तेज गति से दौड़ती हुई कार को जल्दी और सुरक्षित रूप से रोकना संभव था।
ब्रेक सिस्टम के तत्व
"सात" की ब्रेकिंग प्रणाली में दो मुख्य घटक होते हैं:
- सर्विस ब्रेक;
- पार्किंग ब्रेक।
सर्विस ब्रेक का मुख्य कार्य मशीन की गति को पूर्ण विराम तक कम करना है। तदनुसार, कार चलाने के लगभग सभी मामलों में सर्विस ब्रेक का उपयोग किया जाता है: शहर में ट्रैफिक लाइट और पार्किंग स्थल पर, ट्रैफ़िक में गति कम करते समय, यात्रियों को उतरते समय, आदि।
सर्विस ब्रेक को दो तत्वों से इकट्ठा किया जाता है:
- ब्रेक मैकेनिज्म अलग-अलग हिस्से और असेंबली हैं जिनका पहियों पर रोक प्रभाव पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग की जाती है।
- ड्राइव सिस्टम तत्वों की एक श्रृंखला है जिसे ड्राइवर ब्रेक लगाने के लिए नियंत्रित करता है।
"सात" एक दोहरे सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करता है: फ्रंट एक्सल पर डिस्क ब्रेक और रियर एक्सल पर ड्रम ब्रेक लगाए जाते हैं।
पार्किंग ब्रेक का काम पहियों को एक्सल पर पूरी तरह से लॉक करना है। चूंकि VAZ 2107 एक रियर-व्हील ड्राइव वाहन है, इस मामले में रियर एक्सल के पहिए अवरुद्ध हैं। पहियों की मनमानी गति की संभावना को बाहर करने के लिए मशीन को पार्क करते समय ब्लॉक करना आवश्यक है।
पार्किंग ब्रेक में एक अलग ड्राइव है, सर्विस ब्रेक के ड्राइव भाग के साथ किसी भी तरह से जुड़ा नहीं है।
यह सब कैसे काम करता है
आप VAZ 2107 ब्रेक सिस्टम के संचालन के सिद्धांत का संक्षेप में वर्णन इस प्रकार कर सकते हैं:
- ड्राइवर हाईवे पर गाड़ी चलाते समय धीमा या रुकने का फैसला करता है।
- ऐसा करने के लिए, वह ब्रेक पेडल पर अपना पैर दबाता है।
- यह बल तुरंत एम्पलीफायर के वाल्व तंत्र पर पड़ता है।
- वाल्व झिल्ली को वायुमंडलीय दबाव की आपूर्ति को थोड़ा सा खोलता है।
- कंपन के माध्यम से झिल्ली तने पर कार्य करती है।
- इसके अलावा, रॉड ही मास्टर सिलेंडर के पिस्टन तत्व पर दबाव डालती है।
- ब्रेक द्रव, बदले में, दबाव में काम कर रहे सिलेंडरों के पिस्टन को स्थानांतरित करना शुरू कर देता है।
- दबाव के कारण सिलिंडरों को खोलना या दबाया जाता है (इस पर निर्भर करता है कि डिस्क या ड्रम ब्रेक कार के दिए गए एक्सल पर हैं)। तंत्र पैड और डिस्क (या ड्रम) को रगड़ना शुरू कर देता है, जिससे गति रीसेट हो जाती है।
VAZ 2107 पर ब्रेकिंग की विशेषताएं
इस तथ्य के बावजूद कि VAZ 2107 सबसे आधुनिक और सुरक्षित कार नहीं है, डिजाइनरों ने यह सुनिश्चित किया कि आपातकालीन मामलों में ब्रेक त्रुटिपूर्ण रूप से काम करते हैं। सिर्फ इसलिए कि "सात" पर सिस्टम डबल-सर्किट है (अर्थात, सर्विस ब्रेक को दो भागों में विभाजित किया गया है), सर्किट के एक हिस्से के साथ भी ब्रेक लगाना संभव है, अगर दूसरा डिप्रेसुराइज़्ड हो।
इसलिए, यदि हवा सर्किट में से एक में प्रवेश करती है, तो केवल इसे सर्विस करने की आवश्यकता होती है - दूसरा सर्किट ठीक से काम कर रहा है और अतिरिक्त रखरखाव या पंपिंग की आवश्यकता नहीं है।
वीडियो: "सात" पर ब्रेक फेल
प्रमुख खराबी
VAZ 2107 ब्रेक सिस्टम की सबसे आम खराबी स्वयं ब्रेकिंग की अक्षमता है। चालक स्वयं इस खराबी को आँख से देख सकता है:
- ब्रेक लगाने पर, ब्रेकिंग दूरी की लंबाई बढ़ जाती है;
- ब्रेकिंग प्रक्रिया में पहले की तुलना में अधिक समय लगता है।
यह खराबी कई टूटने के कारण हो सकती है:
- सिस्टम में एयर पॉकेट हैं;
- ब्रेक द्रव का रिसाव;
- गंभीर पैड पहनना;
- सिलेंडर की खराबी।
VAZ 2107 के लिए, ब्रेकिंग दूरी निर्धारित की जाती है: एक सपाट और सूखी सड़क पर 40 किमी / घंटा की गति से, ब्रेकिंग की दूरी 12.2 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, जब तक कि कार पूरी तरह से बंद न हो जाए। यदि पथ की लंबाई अधिक है, तो ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन का निदान करना आवश्यक है।
ब्रेकिंग की अक्षमता के अलावा, अन्य खराबी देखी जा सकती हैं:
- ब्रेक पेडल को दबाने पर तेज खड़खड़ाहट (शोर);
- गति कम होने पर कार को चकमा देना;
- नरम ब्रेक पेडल नीचे उतारा;
- पेडल दबाते समय कंपन और झटके।
ब्रेक सिस्टम VAZ 2107 का उपकरण: मुख्य तंत्र
"सात" के ब्रेकिंग सिस्टम के हिस्से के रूप में बहुत सारे छोटे हिस्से। उनमें से प्रत्येक का एकमात्र उद्देश्य है - ब्रेकिंग या पार्किंग के दौरान ड्राइवर और केबिन में मौजूद लोगों की सुरक्षा करना। मुख्य तंत्र जिस पर ब्रेकिंग की गुणवत्ता और दक्षता निर्भर करती है:
- सबसे प्रमुख सिलेंडर;
- प्रवर्धक;
- नियामक;
- पैड;
- डिस्क;
- ड्रम;
- पेडल;
- राजमार्ग.
मास्टर सिलेंडर
मास्टर सिलेंडर बॉडी बूस्टर के साथ सीधे संबंध में काम करती है। संरचनात्मक रूप से, यह तत्व एक बेलनाकार तंत्र है जिससे ब्रेक द्रव की आपूर्ति और रिटर्न होसेस जुड़े होते हैं। इसके अलावा, पहियों की ओर जाने वाली तीन पाइपलाइनें मास्टर सिलेंडर की सतह से निकलती हैं।
मास्टर सिलेंडर के अंदर पिस्टन तंत्र हैं। यह पिस्टन हैं जो तरल के दबाव में बाहर धकेल दिए जाते हैं और ब्रेकिंग बनाते हैं।
वीएजेड 2107 प्रणाली में ब्रेक तरल पदार्थ का उपयोग सरल रूप से समझाया गया है: जटिल ड्राइव इकाइयों की कोई आवश्यकता नहीं है और तरल पदार्थ का पथ जितना संभव हो उतना आसान है।
वैक्यूम बूस्टर
जिस क्षण चालक ब्रेक दबाता है, प्रवर्धन प्रारंभ में प्रवर्धक उपकरण पर पड़ता है। VAZ 2107 पर एक वैक्यूम बूस्टर स्थापित किया गया है, जो दो कक्षों वाले कंटेनर जैसा दिखता है।
कक्षों के बीच एक बहुत ही संवेदनशील परत है - झिल्ली। यह प्रारंभिक प्रयास है - ड्राइवर द्वारा पैडल को दबाना - जो झिल्ली को कंपन करने का कारण बनता है और टैंक में ब्रेक तरल पदार्थ का एक रेयरफैक्शन और दबाव बनाता है।
एम्पलीफायर के डिजाइन में एक वाल्व तंत्र भी होता है जो डिवाइस का मुख्य कार्य करता है: यह कक्षों के गुहाओं को खोलता और बंद करता है, जिससे सिस्टम में आवश्यक दबाव पैदा होता है।
ब्रेक बल नियामक
प्रेशर रेगुलेटर (या ब्रेक फोर्स) को रियर व्हील ड्राइव पर लगाया जाता है। इसका मुख्य कार्य समान रूप से ब्रेक द्रव को नोड्स में वितरित करना और कार को फिसलने से रोकना है। नियामक उपलब्ध द्रव दबाव को कम करके कार्य करता है।
नियामक का ड्राइव भाग रॉड से जुड़ा होता है, जबकि केबल का एक सिरा कार के रियर एक्सल पर तय होता है, और दूसरा - सीधे शरीर पर। जैसे ही रियर एक्सल पर लोड बढ़ता है, शरीर एक्सल (स्किडिंग) के सापेक्ष स्थिति बदलना शुरू कर देता है, इसलिए रेगुलेटर केबल तुरंत पिस्टन पर दबाव डालता है। इस प्रकार ब्रेकिंग बल और कार के पाठ्यक्रम को समायोजित किया जाता है।
ब्रेक पैड
VAZ 2107 पर दो प्रकार के पैड हैं:
- डिस्क ब्रेक के साथ फ्रंट एक्सल पहियों के लिए;
- ड्रम ब्रेक के साथ रियर एक्सल व्हील्स के लिए।
फ्रंट ब्रेक पैड को बदलने के तरीकों के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
पैड उच्च शक्ति वाले स्टील से बने होते हैं, एक घर्षण अस्तर फ्रेम के आधार से जुड़ा होता है। "सात" के लिए आधुनिक पैड सिरेमिक संस्करण में भी खरीदे जा सकते हैं।
ब्लॉक एक विशेष गर्म पिघल गोंद का उपयोग करके डिस्क या ड्रम से जुड़ा होता है, क्योंकि ब्रेकिंग के दौरान, तंत्र की सतह 300 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म हो सकती है।
फ्रंट एक्सल डिस्क ब्रेक
VAZ 2107 पर डिस्क ब्रेक के संचालन का सिद्धांत यह है कि विशेष लाइनिंग वाले पैड, जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो ब्रेक डिस्क को एक स्थिति में ठीक करें - अर्थात इसे रोकें। ड्रम ब्रेक की तुलना में डिस्क ब्रेक के कई फायदे हैं:
- ओवरहीटिंग के कारण ब्रेकिंग दक्षता कम नहीं होती है;
- बर्फ, बर्फ और पानी पर ब्रेक लगाने पर उच्च प्रतिरोध;
- सेवा में सरलता;
- घर्षण का बड़ा क्षेत्र।
डिस्क कच्चा लोहा से बना है, इसलिए इसका वजन काफी अधिक है, हालांकि यह बहुत टिकाऊ है। डिस्क पर दबाव डिस्क ब्रेक के कार्यशील सिलेंडर के माध्यम से होता है।
रियर एक्सल ड्रम ब्रेक
ड्रम ब्रेक के संचालन का सार डिस्क ब्रेक के समान है, केवल अंतर यह है कि पैड के साथ ड्रम व्हील हब पर लगाया जाता है। जब ब्रेक पेडल दब जाता है, तो पैड घूमते हुए ड्रम पर बहुत कसकर दब जाते हैं, जो बदले में पिछले पहियों को रोक देता है। ड्रम ब्रेक के वर्किंग सिलिंडर का पिस्टन भी ब्रेक फ्लुइड के दबाव का उपयोग करके कार्य करता है।
ब्रेक ड्रम को बदलने के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
वीएजेड 2107 के लिए ब्रेक पेडल
ब्रेक पेडल इसके निचले हिस्से में केबिन में स्थित है। सख्ती से बोलते हुए, पेडल में निर्माता द्वारा प्रदान की गई केवल एक स्थिति हो सकती है। गैस पेडल के समान स्तर पर यह इसकी मुख्य स्थिति है।
भाग पर क्लिक करके, ड्राइवर को झटके या डिप्स महसूस नहीं होने चाहिए, क्योंकि ब्रेकिंग दक्षता के लिए पैडल कई नोड्स की श्रृंखला में पहला तंत्र है। पैडल दबाने से प्रयास नहीं होना चाहिए।
ब्रेक लाइनें
ब्रेक में एक विशेष द्रव के उपयोग के कारण, ब्रेकिंग सिस्टम के सभी तत्वों को भली भांति एक दूसरे से जुड़ा होना चाहिए। सूक्ष्म अंतराल या छिद्र भी ब्रेक के विफल होने का कारण बन सकते हैं।
सिस्टम के सभी तत्वों को जोड़ने के लिए पाइपलाइन और रबर होज़ का उपयोग किया जाता है। और तंत्र के मामलों में उनके निर्धारण की विश्वसनीयता के लिए, तांबे के वाशर से बने फास्टनरों को प्रदान किया जाता है। उन जगहों पर जहां इकाइयों की आवाजाही प्रदान की जाती है, सभी भागों की गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए रबर की नली लगाई जाती है। और उन जगहों पर जहां एक दूसरे के सापेक्ष नोड्स का कोई आंदोलन नहीं होता है, कठोर ट्यूब स्थापित होते हैं।
ब्रेक सिस्टम को कैसे ब्लीड करें
VAZ 2107 पर ब्रेक लगाना (यानी, हवा जाम को खत्म करना) कई मामलों में आवश्यक हो सकता है:
- टैंक में नया द्रव डालने के बाद;
- सिस्टम के किसी भी नोड की मरम्मत की प्रक्रिया में;
- द्रव के रिसाव के कारण;
- ब्रेकिंग दक्षता में तेज कमी के कारण।
सिस्टम को ब्लीड करने से ब्रेक के प्रदर्शन को बहाल किया जा सकता है और ड्राइविंग को सुरक्षित बनाया जा सकता है। काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- 8/10 के लिए रिंग रिंच;
- ओपन एंड रिंच 8/10;
- पतली पारदर्शी नली;
- अपशिष्ट द्रव के लिए बेसिन या बाल्टी।
काम को एक साथ करने की सिफारिश की जाती है: एक व्यक्ति केबिन में पेडल दबाएगा, दूसरा फिटिंग से तरल पदार्थ निकाल देगा।
प्रक्रिया:
- जलाशय पर "अधिकतम" चिह्न तक ब्रेक तरल पदार्थ भरें।
काम शुरू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि ब्रेक द्रव अधिकतम भर गया है - कार को लिफ्ट पर चढ़ाएं। सुनिश्चित करें कि कार सुरक्षित है।कार्य प्रक्रिया में शरीर के निचले हिस्से में क्रियाएं शामिल होती हैं, इसलिए फ्लाईओवर पर पम्पिंग करना अधिक सुविधाजनक होता है
- VAZ 2107 पर पम्पिंग को निम्न योजना के अनुसार पहिया द्वारा किया जाता है: दाएँ पीछे, बाएँ पीछे, फिर दाएँ सामने, फिर बाएँ सामने का पहिया। इस नियम का पालन करना चाहिए।
- इस प्रकार, आपको पहले पहिया को विघटित करने की आवश्यकता है, जो पीछे और दाईं ओर स्थित है।
- ड्रम से टोपी निकालें, रिंच के साथ आधे रास्ते में फिटिंग को हटा दें।टोपी को हटाने के बाद, चिपकने वाली गंदगी से फिटिंग को चीर के साथ साफ करने की सिफारिश की जाती है
- फिटिंग बॉडी पर एक नली खींचो, जिसके दूसरे सिरे को एक बेसिन में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।नली को फिटिंग से सुरक्षित रूप से जोड़ा जाना चाहिए ताकि तरल अतीत में न बहे
- केबिन में, दूसरे व्यक्ति को ब्रेक पेडल को कई बार दबाना होगा - इस समय, नली के माध्यम से द्रव की आपूर्ति की जाएगी।ब्रेकिंग मोड सिस्टम को सक्रिय करता है - खुली फिटिंग के माध्यम से तरल बहना शुरू हो जाता है
- फिटिंग को वापस आधा मोड़ दें। उसी समय, ब्रेक पेडल को पूरी तरह से दबाएं और तब तक दबाव न छोड़ें जब तक कि तरल पदार्थ बहना बंद न हो जाए।ब्रेक को तब तक दबाना महत्वपूर्ण है जब तक कि फिटिंग से सारा तरल पदार्थ बाहर न निकल जाए।
- उसके बाद, नली को हटा दें, फिटिंग को अंत तक पेंच करें।
- प्रक्रिया तब तक की जाती है जब तक कि बहने वाले तरल में हवा के बुलबुले दिखाई न दें। जैसे ही तरल घना हो जाता है और बिना बुलबुले के, इस पहिये को पंप करना पूर्ण माना जाता है। शेष पहियों को लगातार पंप करने की जरूरत है।
ब्रेक कैलीपर बदलना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
वीडियो: ब्रेक लगाने का सही तरीका
इस प्रकार, VAZ 2107 पर ब्रेकिंग सिस्टम स्व-अध्ययन और न्यूनतम मरम्मत के लिए उपलब्ध है। सिस्टम के मुख्य तत्वों की प्राकृतिक टूट-फूट की समय पर निगरानी करना और विफल होने से पहले उन्हें बदलना महत्वपूर्ण है।
