चेकप्वाइंट VAZ 2107: डिवाइस, खराबी, मरम्मत
सामग्री
संरचनात्मक रूप से, VAZ लाइन में सातवें मॉडल को स्व-रखरखाव और मरम्मत के लिए सबसे सरल और सबसे सस्ती में से एक के रूप में पहचाना जाता है। हालाँकि, "सात" में जटिल घटक भी होते हैं, जिसकी मरम्मत हर चालक के लिए अपने हाथों से करना संभव नहीं है। इनमें से एक नोड को गियरबॉक्स माना जाता है।
चेकप्वाइंट VAZ 2107: यह क्या है
कार के डिजाइन में गियरबॉक्स क्या है? संक्षिप्त नाम "सीएटी" "गियरबॉक्स" के लिए है। यह इकाई का नाम है, जिसे टोक़ की आवृत्ति को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह उत्सुक है कि पहले गियरबॉक्स का आविष्कार कारों के लिए नहीं, बल्कि मशीन टूल्स के लिए उपकरण के रोटेशन की गति को बदलने के लिए किया गया था।
गियरबॉक्स का उद्देश्य इस ऊर्जा को ट्रांसमिशन में स्थानांतरित करने के साथ मोटर से आने वाली टोक़ की मात्रा को परिवर्तित करने का कार्य करना है। केवल इस तरह से गति को आरोही क्रम में स्विच करना संभव है।
VAZ 2107 पर चेकपॉइंट 1982 में AvtoVAZ लाइन - "सात" में एक नए मॉडल के साथ दिखाई दिया। संरचनात्मक और व्यावहारिक रूप से, इस बॉक्स को अभी भी क्लासिक मैनुअल गियरबॉक्स के बीच सबसे उन्नत इकाई माना जाता है।
गियरबॉक्स डिवाइस
वीएजेड 2107 पर एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया गया है, यानी, टोक़ आवृत्ति में परिवर्तन पांच स्थितियों में संभव है। उसी समय, पांच गियर आपको अलग-अलग गति से आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं, और छठे को रिवर्स माना जाता है और उस समय चालू होता है जब ड्राइवर को रिवर्स करने की आवश्यकता होती है।
इन गियर्स के लिए शिफ्ट स्कीम क्लासिक फोर-स्पीड से अलग नहीं है, जो पहले वीएजेड मॉडल पर स्थापित किया गया था। ड्राइवर को बस क्लच पेडल दबाना होता है और गियरशिफ्ट लीवर को मनचाही स्थिति में ले जाना होता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संरचनात्मक रूप से, "सात" पर बॉक्स एक जटिल उपकरण है, इसलिए इस उपकरण का निदान और मरम्मत आमतौर पर केवल पेशेवरों द्वारा भरोसा किया जाता है। हालाँकि, "सात" गियरबॉक्स ने "पाँच" से मुख्य मापदंडों को अपनाया, क्योंकि AvtoVAZ डिजाइनरों ने आधार के रूप में VAZ 2105 से नया गियरबॉक्स लिया।
तालिका: VAZ 2105 और VAZ 2107 पर गियर अनुपात अनुपात
मॉडल | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
मुख्य युगल | 4.3 | / 4.1 3.9 है |
तीसरा गियर | 3.667 | 3.667 |
2-मैं | 2.100 | 2.100 |
3-मैं | 1.361 | 1.361 |
4-मैं | 1.000 | 1.000 |
5-मैं | 0.801 | 0.820 |
वापस | 3.530 | 3.530 |
VAZ 2107 पर गियरबॉक्स के सामान्य डिजाइन के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बाह्य रूप से यह एक बंद मामले का रूप है। इसी समय, इसके केवल तीन पक्ष पूरी तरह से बंद हैं (इसके लिए विशेष टिकाऊ कवर का उपयोग किया जाता है), और बॉक्स का चौथा पक्ष गियर शिफ्ट घुंडी में "बढ़ता" है। सभी ढक्कन बॉक्स में कसकर फिट होते हैं, उनके जोड़ों को सील कर दिया जाता है।
गियरबॉक्स हाउसिंग में गियरशिफ्ट के मुख्य तत्व "छिपे हुए" हैं:
- इनपुट शाफ्ट (इस पर चार ड्राइव गियर और सिंक्रोनाइज़र स्थापित हैं);
- द्वितीयक शाफ्ट (दस गियर एक बार में इसकी सतह से जुड़े होते हैं);
- मध्यवर्ती शाफ्ट।
गियरबॉक्स के डिजाइन और संचालन के कम से कम सामान्य सिद्धांत को समझने के लिए आइए प्रत्येक तत्व पर अलग से विचार करें।
इनपुट शाफ़्ट
पहले से ही नाम से आप समझ सकते हैं कि इनपुट शाफ्ट बॉक्स का एक मूलभूत तत्व है। संरचनात्मक रूप से, शाफ्ट चार दांतेदार गियर वाला एक टुकड़ा है और एक असर पर उनके साथ घूमता है। घूर्णन असर स्वयं बॉक्स के तल पर तय किया गया है और एक सुरक्षित कनेक्शन के लिए एक तेल सील के साथ सील कर दिया गया है।
इनपुट शाफ्ट VAZ 2107 के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
आउटपुट शॉफ़्ट
हम कह सकते हैं कि द्वितीयक शाफ्ट शरीर के स्थान में प्राथमिक की तार्किक निरंतरता है। इसमें 1st, 2nd और 3rd गियर्स (यानी सभी विषम) के गियर हैं। इस शाफ्ट पर सभी दस गियर के अलग-अलग आयाम हैं, और इसलिए टोक़ मूल्य का परिवर्तन प्रदान करते हैं।
द्वितीयक शाफ्ट, प्राथमिक शाफ्ट की तरह, बीयरिंगों पर घूमता है।
मध्यवर्ती शाफ्ट
इस तत्व का मुख्य कार्य प्राथमिक और द्वितीयक शाफ्ट के बीच एक प्रकार की "परत" के रूप में कार्य करना है। इसमें गियर्स भी होते हैं जो शाफ्ट के साथ एक होते हैं, जिसके माध्यम से टोक़ का संचरण एक शाफ्ट से दूसरे में प्रेषित होता है।
कांटा सेट
ड्राइविंग करते समय गियर बदलने में आसानी कांटे के सेट द्वारा प्रदान की जाती है। वे एक शिफ्ट लीवर द्वारा संचालित होते हैं। कांटे एक निश्चित शाफ्ट के एक या दूसरे गियर पर दबाते हैं, तंत्र को काम करने के लिए मजबूर करते हैं।
बेशक, आवास में एक विशेष छेद होता है जिसके माध्यम से गियरबॉक्स में चिकनाई द्रव डाला जाता है। यह छेद गियर शिफ्ट घुंडी के बाईं ओर स्थित है और एक प्लग के साथ बंद है। VAZ 2107 पर गियरबॉक्स की मात्रा लगभग 1 लीटर तेल है।
VAZ 2107 बॉक्स की मुख्य तकनीकी विशेषताएं
"सात" का गियरबॉक्स क्लच के साथ मिलकर काम करता है। VAZ 2107 पर सिंगल-डिस्क ड्राई क्लच स्थापित है, जिसमें केवल एक (केंद्रीय) प्रेशर स्प्रिंग है। वाहन की गति के सुविधाजनक नियंत्रण के लिए यह काफी पर्याप्त है।
गियरबॉक्स - केवल मैकेनिकल, थ्री-कोड, फाइव-स्पीड। VAZ 2107 पर, सिंक्रोनाइज़र प्रत्येक फॉरवर्ड गियर के लिए काम करते हैं।
डिवाइस का वजन काफी है - बिना तेल के 26.9 किलोग्राम।
वीडियो: एक यांत्रिक बॉक्स VAZ के संचालन का सिद्धांत
"सात" पर कौन सी चौकी लगाई जा सकती है
VAZ 2107 को चार-स्पीड और पांच-स्पीड गियरबॉक्स दोनों के साथ काम करने में खुशी होगी, इसलिए केवल ड्राइवर ही तय करता है कि कौन सा मॉडल चुनना है।
अगर हम घरेलू "वीएजेड" बक्से के बारे में बात करते हैं, तो शुरुआत में "सात" चार चरण से लैस था, ताकि आप हमेशा इस विशेष इकाई को खरीद और स्थापित कर सकें। इस तरह के बॉक्स का मुख्य लाभ इसकी बढ़ी हुई दक्षता में निहित है - ड्राइवर डिवाइस की मरम्मत में निवेश किए बिना 200-300 हजार किलोमीटर ड्राइव करता है। इसके अलावा, चार-चरण कम-शक्ति वाले 1.3-लीटर इंजन या उन ड्राइवरों के लिए अधिक उपयुक्त है जो अक्सर कार द्वारा भारी भार उठाते हैं, क्योंकि बॉक्स मूल रूप से उच्च कर्षण के लिए डिज़ाइन किया गया था।
फाइव-स्पीड बॉक्स आपको उच्च गति विकसित करने की अनुमति देते हैं। युवा ड्राइवरों को यह पसंद है, क्योंकि आप शुरुआत में और ओवरटेक करते समय कार से अधिकतम शक्ति निकाल सकते हैं। हालांकि, समय के साथ, ऐसे बक्से कम गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होने लगे, इसलिए स्विचिंग की स्पष्टता हमेशा नहीं होती है।
VAZ 2107 पर विदेशी चौकियों को भी स्थापित किया जा सकता है। फिएट के बक्से सबसे उपयुक्त हैं, क्योंकि यह कार घरेलू मॉडल का प्रोटोटाइप बन गई थी। कुछ मोटर चालक बीएमडब्ल्यू के पुराने संस्करणों से बक्से स्थापित करते हैं, लेकिन स्थापना प्रक्रिया में लंबा समय लग सकता है, क्योंकि कार का मूल डिजाइन गैर-मानक इकाइयों के लिए प्रदान नहीं करता है।
गियरबॉक्स VAZ 2107 की खराबी
VAZ 2107 को "वर्कहॉर्स" माना जाता है। लेकिन यह मॉडल भी हमेशा के लिए नहीं रह सकता। जल्दी या बाद में, लेकिन कार "अभिनय करना" शुरू कर देती है। यदि बॉक्स में कोई खराबी दिखाई देती है, तो मालिक को तुरंत आवश्यक उपाय करने चाहिए, क्योंकि ये दोष सीधे कार को चलाने की क्षमता को प्रभावित करते हैं।
गियर बेतरतीब ढंग से चालू या चालू क्यों नहीं होते हैं
यह किसी भी ड्राइवर के लिए एक दुःस्वप्न है जब कार उसके आदेशों का पालन नहीं करती है या यादृच्छिक क्रम में कार्रवाई करती है। वास्तविकता में ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको गियर शिफ्टिंग के साथ सबसे पहले समस्याओं का पता लगाना चाहिए, इन समस्याओं की उत्पत्ति का स्रोत:
- बॉक्स के चलने वाले हिस्सों (टिका, वसंत) का मजबूत पहनना - गियरबॉक्स को ओवरहाल करना सबसे अच्छा है।
- सिंक्रोनाइजर्स पर ब्लॉकिंग रिंग्स खराब हो गई हैं - उन्हें केवल नए लोगों के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है।
- सिंक्रोनाइजर स्प्रिंग टूट गया है - एक प्रतिस्थापन मदद करेगा।
- गियर्स पर दांत खराब हो गए हैं - गियर को बदलने की सिफारिश की जाती है।
चालू होने पर ट्रांसमिशन क्यों खटखटाता है
ड्राइवर के लिए किसी विशेष गियर को शामिल करने में असमर्थ होना असामान्य नहीं है। तदनुसार, मोटर बढ़े हुए भार का अनुभव करती है, जो सवारी को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि समस्या क्या है और कार्रवाई करें:
- क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हो सकता - क्लच तंत्र को समायोजित करने की आवश्यकता है।
- शिफ्ट लीवर पर टिका जाम - हिंज जोड़ों को साफ करें।
- लीवर का टूटना - आपको इसे एक नए से बदलने की जरूरत है।
- बॉक्स में कांटे की विकृति (आमतौर पर दुर्घटनाओं के बाद होती है) - इसे सीधा करने की कोशिश किए बिना पूरे सेट को तुरंत बदलना बेहतर होता है।
बॉक्स से शोर और क्रंच सुनाई देता है
यह बहुत अप्रिय है जब आंदोलन के दौरान तेज आवाज और एक दिल दहला देने वाली आवाज सुनाई देती है। ऐसा लग रहा है कि कार टूटने वाली है। हालाँकि, गियरबॉक्स में खराबी का पूरा कारण:
- शाफ्ट पर बियरिंग्स शोर हैं - टूटे हुए हिस्सों को बदलना जरूरी है।
- गियर्स पर दांतों का मजबूत घिसाव - बदलें।
- बॉक्स में पर्याप्त तेल नहीं है - तरल पदार्थ डालें और बाद की खराबी को रोकने के लिए रिसाव का पता लगाएं।
- शाफ्ट अपनी धुरी के साथ चलने लगे - बीयरिंगों को बदलना आवश्यक है।
डिब्बे से तेल क्यों निकल रहा है
अच्छे स्नेहन के बिना VAZ 2107 पर गियरबॉक्स का पूर्ण संचालन असंभव है। बॉक्स में लगभग 1.6 लीटर तेल डाला जाता है, जो आमतौर पर एक बड़े ओवरहाल के दौरान ही पूरी तरह से बदल जाता है। अपने आप में, तेल कहीं भी प्रवाहित नहीं हो सकता, क्योंकि शरीर जितना संभव हो उतना सील कर दिया जाता है।
हालाँकि, यदि पार्किंग के दौरान कार के नीचे एक पोखर जमा हो जाता है, और हुड के नीचे के आंतरिक हिस्से भारी तेल से सने होते हैं, तो रिसाव के कारण की तलाश करना अत्यावश्यक है:
- सील और गैसकेट खराब हो गए हैं - यह बॉक्स के अवसादन का कारण है, आपको तुरंत रबर उत्पादों को बदलना होगा और तेल जोड़ना होगा।
- क्रैंककेस फास्टनिंग्स ढीले हो गए हैं - सभी नट्स को कसने की सिफारिश की जाती है।
ध्यान दें कि औसत ड्राइवर के लिए कुछ प्रकार के समस्या निवारण कार्य उपलब्ध हैं। हालांकि, गंभीर और बड़े पैमाने की प्रक्रियाएं (उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स ओवरहाल) पेशेवरों के लिए छोड़ दी जाती हैं।
VAZ 2107 गियरबॉक्स की मरम्मत
बॉक्स की स्व-मरम्मत एक ऐसा कार्य है जिसे केवल एक अनुभवी कार मालिक ही कर सकता है जो कार को बनाए रखने और मरम्मत करने का आदी है।
हम बॉक्स निकालते हैं
कार से निकाले जाने के बाद ही बॉक्स की मरम्मत की जा सकती है, इसलिए आपको फ्लाईओवर या निरीक्षण छेद पर "सात" चलाना होगा और काम पर लगना होगा।
काम के लिए पहले से तैयारी करना बेहतर है:
- पतले सपाट ब्लेड वाले दो पेचकश;
- चिमटी;
- फिलिप्स ब्लेड वाला एक पेचकश;
- सॉकेट रिंच 10;
- सॉकेट रिंच 19.
चौकी को हटाने की प्रक्रिया निम्नलिखित नियमों के अनुसार की जाती है:
- मशीन को गड्ढे में स्थापित करने के बाद, आपको बैटरी पर नकारात्मक टर्मिनल से तार को डिस्कनेक्ट करना होगा और फिर बॉक्स से तेल निकालना होगा।
- रेडियो पैनल निकालें।
- लीवर दबाएं, बॉक्स के लॉकिंग स्लीव के छेद में एक फ्लैट पेचकस डालें, स्लीव को बाहर निकालें।
- रॉड को लीवर से हटा दें।
- चिमटी लें और लीवर से डम्पर के इलास्टिक रबर इंसर्ट को हटा दें।
- डम्पर डालने वाली पंखुड़ियों को खोलने के लिए दो फ्लैट स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करें और उन्हें लीवर से हटा दें।
- डम्पर और उसके सभी झाड़ियों को लीवर से हटा दें।
- इसके बाद अपहोल्स्ट्री मैट को मशीन के फर्श पर खिसकाएं।
- एक फिलिप्स पेचकश लें और बॉक्स कवर पर चार पेंच खोल दें।
- लीवर से बॉक्स कवर को हटा दें।
- मफलर से निकास पाइप निकालें।
- फिलिप्स स्क्रूड्राइवर से क्लच यूनिट को डिस्कनेक्ट करें।
- वायर हार्नेस निकालें।
- ड्राइवलाइन को हटा दें।
- स्पीडोमीटर से लचीले शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करें।
- एक 10 सॉकेट रिंच लें और बॉक्स के साइड कवर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दें।
- बॉक्स के नीचे एक ठोस, स्थिर समर्थन स्थापित किया जाना चाहिए।
- 19 के लिए एक सॉकेट रिंच लें और क्रैंककेस को सिलेंडर ब्लॉक में सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट वाले कनेक्शनों को खोल दें।
- क्रैंककेस और ब्लॉक के बीच की खाई में एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर डालें और इसके साथ दोनों डिवाइसों को निचोड़ें।
- VAZ 2107 पर KPP का विखंडन पूरा हो गया है।
VAZ 2107 पर चौकी हटाने के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
वीडियो: निराकरण निर्देश
गियरबॉक्स को कैसे अलग करें
हटाए गए बॉक्स को समतल और साफ जगह पर स्थापित किया जाना चाहिए। स्पेयर पार्ट्स के लिए डिवाइस को अलग करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:
- चिपकने वाली रचना;
- प्रभाव पेचकश;
- थ्री-जॉ बियरिंग पुलर (आपको वाइस की भी आवश्यकता हो सकती है);
- नई मुहरें;
- गास्केट का पूरा सेट;
- टौर्क रिंच।
VAZ 2107 पर काम करते समय बॉक्स को अलग करने की प्रक्रिया सबसे कठिन प्रक्रियाओं में से एक है। गियरबॉक्स के डिजाइन में कई छोटे विवरण हैं, उनमें से किसी के प्रति असावधान रवैया विनाशकारी परिणाम पैदा कर सकता है। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि बॉक्स को स्वयं अलग करें और खराब हो चुके तत्वों को केवल तभी बदलें जब आपके पास इस क्षेत्र में व्यापक व्यावहारिक अनुभव हो।
वीडियो: एक यांत्रिक बॉक्स को अलग करने के निर्देश
हम बीयरिंग बदलते हैं
गियरबॉक्स में तीनों शाफ्ट असर व्यवस्था के कारण घूमते हैं। हालांकि, अनुभवी ड्राइवरों को पता है कि यह बीयरिंग हैं जो समस्याओं का मुख्य ढेर लाते हैं, क्योंकि जल्दी या बाद में वे ऑपरेशन के दौरान बहना, खटखटाना या खराब होना शुरू हो जाते हैं।
वीडियो: शाफ्ट पर बियरिंग्स के पहनने का निर्धारण कैसे करें
VAZ 2107 गियरबॉक्स में विभिन्न आकारों के बीयरिंग होते हैं, लेकिन उनमें से कोई भी मरम्मत और बहाली की प्रक्रिया प्रदान नहीं करता है। इसलिए, मरम्मत के दौरान, बीयरिंगों से शाफ्टों को खटखटाना और नए काज उपकरणों को स्थापित करना आवश्यक होगा।
वीडियो: प्राथमिक और माध्यमिक शाफ्ट के बीयरिंगों को बदलने के निर्देश
गियरबॉक्स के संचालन में तेल सील की भूमिका, कैसे बदलें
एक तेल मुहर एक घने रबड़ गैसकेट है, जिसका मुख्य कार्य बॉक्स में विभिन्न हिस्सों के बीच जोड़ों को सील करना है। तदनुसार, यदि स्टफिंग बॉक्स बुरी तरह से घिसा हुआ है, डिवाइस की सीलिंग टूट गई है, तो तेल का रिसाव देखा जा सकता है।
स्नेहन द्रव के नुकसान को रोकने और डिवाइस की जकड़न को बहाल करने के लिए, स्टफिंग बॉक्स को बदलना आवश्यक होगा। इसके लिए सरल उपकरणों की आवश्यकता होगी जो ड्राइवर के पास हमेशा उपलब्ध हों:
- अखरोट के सिर;
- हथौड़ा;
- फ्लैट पेचकश;
- चाकू (पुराने गैसकेट को हटाना उनके लिए सबसे सुविधाजनक है);
- नई तेल सील;
- सीलेंट
इनपुट शाफ्ट तेल मुहर
यह उत्पाद अधिकतम टिकाउपन के लिए CGS/NBR सम्मिश्र से बनाया गया है। काम करने की स्थिति में तेल की सील पूरी तरह से गियर के तेल में डूबी होती है, जिसके कारण इसकी लोच लंबे समय तक बनी रहती है।
इनपुट शाफ्ट ऑयल सील को -45 से +130 डिग्री सेल्सियस के तापमान रेंज में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वजन 0.020 किलोग्राम और माप 28.0x47.0x8.0 मिमी
VAZ 2107 बॉक्स का इनपुट शाफ्ट सील क्लच हाउसिंग में स्थित है। इसलिए, इसे बदलने के लिए, आपको आवरण को तोड़ना होगा। और इसके लिए कार को फ्लाईओवर या व्यूइंग होल पर चलाना जरूरी है।
इनपुट शाफ्ट गैसकेट को बदलना निम्नानुसार किया जाता है:
- कार से गियरबॉक्स निकालें (आप उस बॉक्स पर तेल की सील भी प्राप्त कर सकते हैं जिसे हटाया नहीं गया है, लेकिन प्रक्रिया में बहुत समय लगेगा)।
- कांटा निकालें और गियरबॉक्स से असर जारी करें (इसके लिए एक हथौड़ा, पुलर और वाइस की आवश्यकता होगी)।
- आवरण से छह नट निकालें।
- आवरण को ही हटा दें (इसमें घंटी का आकार होता है)।
- अब स्टफिंग बॉक्स तक पहुंच खुली है: पुराने गैसकेट को चाकू से हटा दें, जंक्शन को ध्यान से साफ करें और एक नया स्टफिंग बॉक्स स्थापित करें।
- फिर कवर को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।
VAZ 2107 पर गियरबॉक्स ऑइल सील को बदलने का तरीका जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
फोटो गैलरी: प्रतिस्थापन प्रक्रिया
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- असर को बाहर निकालना मुश्किल है, आपको एक विशेष पुलर का उपयोग करना होगा
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- फिक्सिंग नट्स को खोलने के तुरंत बाद आवरण को आसानी से हटाया जा सकता है।
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- पुराने के स्थान पर नए उत्पाद स्थापित किए जाते हैं
आउटपुट शाफ्ट सील
उत्पाद भी उच्च गुणवत्ता वाली समग्र सामग्री से बना है। तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, आउटपुट शाफ्ट सील प्राथमिक शाफ्ट सील से बहुत अलग नहीं है।
हालाँकि, इसका वजन थोड़ा अधिक है - 0.028 किलोग्राम और इसके बड़े आयाम हैं - 55x55x10 मिमी।
तेल सील का स्थान इसे हटाने और बदलने की कुछ कठिनाइयों की व्याख्या करता है:
- इसके छेद में आवश्यक व्यास का बोल्ट डालकर बॉक्स निकला हुआ किनारा ठीक करें।
- निकला हुआ किनारा अखरोट को एक रिंच के साथ घुमाएं।
- एक पेचकश के साथ केंद्रित धातु की अंगूठी को बाहर निकालें और इसे द्वितीयक शाफ्ट से बाहर निकालें।
- बोल्ट को छेद से हटा दें।
- आउटपुट शाफ्ट के अंत में एक पुलर रखें।
- वॉशर से निकला हुआ किनारा निकालें।
- पेचकश या सरौता का उपयोग करके, बॉक्स से पुराने तेल की सील को हटा दें।
- जोड़ को साफ करें, नई सील लगाएं।
फोटो गैलरी: काम करने की प्रक्रिया
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- आपको शाफ्ट के साथ सावधानी से काम करने की ज़रूरत है ताकि इसकी सतह को नुकसान न पहुंचे।
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- जरूरत पड़ने पर वाइस का भी इस्तेमाल किया जा सकता है।
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- नई मुहरों को जगह में फिट करना आसान है
गियर और सिंक्रोनाइज़र को कैसे बदलें
जैसा ऊपर बताया गया है, गियरबॉक्स के साथ स्वतंत्र काम, और इससे भी ज्यादा शाफ्ट और उनके तत्वों के साथ, कई त्रुटियों से भरा हुआ है। इसलिए, गियर और सिंक्रोनाइज़र के प्रतिस्थापन को कार मरम्मत विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है।
VAZ 2107 के अनुभवी मालिक एक विशेष वीडियो देख सकते हैं जो इन भागों को बदलने के लिए काम करने की सभी बारीकियों की व्याख्या करता है।
वीडियो: पांचवें गियर से गियर निकालने का एक अनूठा वीडियो
गियरबॉक्स VAZ 2107 में तेल
VAZ गियरबॉक्स में एक विशेष गियर तेल डाला जाता है। गियर्स के स्नेहन के लिए यह आवश्यक है, क्योंकि यह उनके सेवा जीवन को बढ़ाता है।
गियर तेल की पसंद कई मापदंडों पर निर्भर करती है: चालक की वित्तीय स्थिति, निर्माता की सिफारिशें और किसी विशेष ब्रांड के मालिक की प्राथमिकताएं। "सात" के बॉक्स में आप बिना किसी संदेह के निम्नलिखित कंपनियों के गियर तेल भर सकते हैं:
- उफालुब यूनिट्रान्स 85W-90;
- लुकोइल TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 या 85W-90;
- फेयर सुपर E-80W-90 या T-85W-90;
- टीएनके ट्रांस हाइपोइड 85W-90 या 80W-90;
- एजीआईपी रोट्रा एमपी 80डब्लू-90 या 80डब्लू-95;
- नॉर्सी ट्रांस 80W-90 या 85W-90;
- नोवॉयल सुपर टी 80W-90;
- स्पेक्ट्रोल फॉरवर्ड 80W-90;
- एमपी गियर ल्यूब-एलएस 80डब्लू-90 या 85डब्लू-140 (जीएल-5)।
डाले जाने वाले तरल की मात्रा आमतौर पर 1.5 - 1.6 लीटर होती है। बॉक्स बॉडी के बाईं ओर एक विशेष छेद के माध्यम से भरना होता है।
गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच कैसे करें
यदि आपको तेल रिसाव का संदेह है, तो बॉक्स में स्तर की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, आपको VAZ 2107 को निरीक्षण छेद पर रखना होगा और काम करना शुरू करना होगा:
- गंदगी से बॉक्स बॉडी पर ड्रेन प्लग और फिलर होल को साफ करें।
- एक 17 रिंच लें और इससे फिलर प्लग को खोलें।
- अंदर तेल के स्तर की जांच करने के लिए कोई भी उपयुक्त वस्तु (आप एक पेचकश का उपयोग भी कर सकते हैं)। तरल को छेद के निचले किनारे तक पहुंचना चाहिए।
- यदि स्तर कम है, तो आप सिरिंज के माध्यम से आवश्यक मात्रा में तेल जोड़ सकते हैं।
VAZ 2107 बॉक्स में तेल कैसे बदलें
कार में तेल बदलने के लिए, आपको पहले से तैयारी करनी होगी:
- खर्च किए गए तरल पदार्थ को निकालने की क्षमता (कम से कम 2 लीटर);
- 17 पर कुंजी;
- षट्कोण;
- पेंचकस;
- चिथड़ा.
कार चलाने के तुरंत बाद इसे बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि बॉक्स से गर्म तेल तेजी से निकलेगा। प्रतिस्थापन प्रक्रिया हर 50 - 60 हजार किलोमीटर पर प्रासंगिक है।
कार्य की प्रक्रिया
ताकि काम में परेशानी न आए, बॉक्स के चारों ओर की जगह को तुरंत लत्ता के साथ कवर करना सबसे अच्छा है। अगले आरेख का पालन करें:
- बॉक्स बॉडी पर लगे तेल भराव प्लग को खोल दें।
- ड्रेन कंटेनर को प्लग के नीचे रखें और इसे हेक्स रिंच से खोलें।
- तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि बॉक्स से तेल पूरी तरह से निकल न जाए।
- पुराने तेल से ड्रेन प्लग को साफ करें और इसे जगह पर स्थापित करें।
- भराव छेद के माध्यम से सावधानीपूर्वक 1.5 लीटर की मात्रा में ताजा तेल डालें।
- 10 मिनट के बाद, स्तर की जाँच करें, यदि आवश्यक हो, तो अधिक स्नेहक जोड़ें और प्लग को बंद कर दें।
फोटो गैलरी: डू-इट-योरसेल्फ ऑयल चेंज इन ए बॉक्स
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- कॉर्क के नीचे नाली के कंटेनर को पहले से साफ करना बेहतर है
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- ड्राइविंग के बाद गर्म डिब्बे से पुराना तेल तेजी से निकलेगा
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- फ़नल के माध्यम से स्मीयर डालना बेहतर है
चौकी पर बैकस्टेज - यह किस लिए है
सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों की भाषा में बैकस्टेज को "गियरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव का थ्रस्ट" कहा जाता है। जब दृश्य एक बहु-घटक तत्व होता है तो शिफ्ट लीवर को गलती से पर्दे के पीछे ले जाया जाता है:
- गियर शिफ़्ट लीवर;
- जोर;
- काँटा;
- पैकिंग ग्रंथि बांधनेवाला पदार्थ।
गियरबॉक्स के हिस्से के रूप में, रॉकर लीवर और कार्डन शाफ्ट के बीच एक कनेक्टिंग लिंक की भूमिका निभाता है। एक यांत्रिक उपकरण होने के नाते, यह घिस सकता है, इसलिए चालक तुरंत ड्राइविंग में समस्याओं को नोटिस करना शुरू कर देगा। वर्तमान ब्रेकडाउन आमतौर पर बैकस्टेज संसाधन के विकास से जुड़े होते हैं, कम अक्सर गियरबॉक्स में तेल के स्तर में गिरावट के साथ।
मंच के पीछे स्व-समायोजन
यदि आपको गियर शिफ्टिंग में पहली समस्या है, तो आप पहले बैकस्टेज को समायोजित करने का प्रयास कर सकते हैं। यह संभव है कि कुछ कनेक्शन ढीले हों और थोड़े हस्तक्षेप से यह समस्या ठीक हो सकती है:
- कार को ओवरपास पर चलाएं।
- लीवर को अधिकतम बाईं ओर ले जाएं।
- योक और शाफ्ट के बीच मशीन के नीचे क्लैंप को कस लें।
- बॉक्स बॉडी में जोड़ों के माध्यम से विशेष ग्रीस वाले भागों को लुब्रिकेट करें।
आमतौर पर ये क्रियाएं कार को उसकी मूल नियंत्रणीयता में वापस लाने के लिए काफी होती हैं।
वीडियो: काम को समायोजित करने के निर्देश
कैसे निकालें और VAZ 2107 पर बैकस्टेज लगाएं
वास्तव में, पुराने बैकस्टेज को हटाने और एक नया स्थापित करने की प्रक्रिया काफी सरल है। मोटर चालक स्वयं मंचों पर एक सुलभ भाषा में समझाते हैं कि कैसे काम करना है।
जैसा कि रायमोन 7 ने सही लिखा है, यह सैलून से किया जा सकता है। 3 निचले नट (फोटो देखें) को खोलना काफी सरल है, पूरे तंत्र को बाहर निकालें। यदि आपके पास 5 है, तो कोई समस्या नहीं है, लेकिन यदि 4x है, तो आपको स्प्रिंग से "गियर शिफ्ट लीवर" को डिस्कनेक्ट करना होगा (फोटो देखें) (यह वही है जिसे आपने तोड़ दिया)। वसंत को बाहर निकालने की आवश्यकता होगी ताकि यह गलती से नीचे न गिरे, हमारे यहां एक दोस्त है जो इस वसंत के साथ सवारी करता है, यह स्पष्ट नहीं है कि कहां है। फिर आप बस सब कुछ अलग कर दें: गियर चयन तंत्र, टूटे हुए लीवर को बाहर फेंक दें, एक नया डालें, इसे इकट्ठा करें, चयन तंत्र को वापस स्क्रू करें और सब कुछ ठीक ड्राइव है
इस प्रकार, VAZ 2107 पर गियरबॉक्स को मॉडल के सबसे जटिल डिजाइन तत्वों में से एक नहीं माना जाता है। मालिक अपने हाथों से कुछ ऑपरेशन, निरीक्षण और मरम्मत कार्य कर सकता है, लेकिन चौकी के साथ बड़े पैमाने पर गंभीर समस्याओं के मामले में अपनी ताकत को कम न समझें - विशेषज्ञों की सेवाओं के लिए भुगतान करना बेहतर है।
