डू-इट-ही-वर्किंग सिलेंडर की मरम्मत और क्लच ड्राइव VAZ 2107 का समायोजन
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मैन्युअल गियरबॉक्स वाली कारों के मालिकों के लिए क्लच की समस्या गंभीर परेशानी का कारण बन सकती है। VAZ 2107 कोई अपवाद नहीं है। हालाँकि, अधिकांश खराबी को आसानी से अपने हाथों से ठीक किया जा सकता है।
क्लच VAZ 2107 के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
VAZ 2107 हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ सिंगल-डिस्क ड्राई-टाइप क्लच से लैस है। ड्राइव संरचना में शामिल हैं:
- स्टॉपर और अंतर्निर्मित तरल डैम्पर के साथ टैंक;
- एक पुशर के साथ निलंबित पेडल;
- मास्टर और कार्यशील सिलेंडर;
- धातु पाइपलाइन;
- पाइपलाइन और कार्यशील सिलेंडर को जोड़ने वाली नली।
जब पेडल दबाया जाता है, तो पुशर के माध्यम से क्लच मास्टर सिलेंडर (एमसीसी) के पिस्टन को बल प्रेषित किया जाता है। GCC हाइड्रोलिक ड्राइव जलाशय से आने वाले ब्रेक फ्लुइड से भरा होता है। पिस्टन काम कर रहे तरल पदार्थ को बाहर धकेलता है, और यह पाइप लाइन और रबर की नली के माध्यम से दबाव में क्लच स्लेव सिलेंडर (RCS) में प्रवेश करता है। आरसीएस में, दबाव बढ़ जाता है, और द्रव रॉड को डिवाइस से बाहर धकेलता है, जो बदले में क्लच फोर्क को क्रियान्वित करता है। कांटा, बदले में, रिलीज असर को स्थानांतरित करता है, दबाव और संचालित डिस्क को अलग करता है।
क्लच स्लेव सिलेंडर VAZ 2107
आरसीएस हाइड्रोलिक क्लच की अंतिम कड़ी है। तंत्र के अन्य घटकों की तुलना में इसकी अधिक लगातार विफलता उच्च द्रव दबाव के परिणामस्वरूप बढ़े हुए भार से जुड़ी है।
क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2106 को बदलने के बारे में: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
आरसीएस डिवाइस
कार्यशील सिलेंडर VAZ 2107 में निम्न शामिल हैं:
- आवास;
- पिस्टन
- रॉड (धकेलने वाला);
- स्प्रिंग्स;
- सुरक्षात्मक टोपी (मामला);
- दो कफ (सीलिंग रिंग);
- एयर ब्लीड वाल्व;
- वॉशर के साथ रिटेनिंग रिंग।
क्लच स्लेव सिलेंडर में काफी सरल उपकरण होता है।
आरसीएस स्वभाव
जीसीसी के विपरीत, जो वीएजेड 2107 केबिन में स्थित है, स्लेव सिलेंडर क्लच हाउसिंग पर स्थित है और दो बोल्ट के साथ "घंटी" के नीचे से जुड़ा हुआ है। इंजन सुरक्षा (यदि कोई हो) हटाने के बाद ही आप इसे नीचे से प्राप्त कर सकते हैं। इसलिए, सारा काम व्यूइंग होल या ओवरपास पर किया जाता है।
इंजन ट्यूनिंग विकल्प देखें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
आरसीएस की खराबी के संकेत
आरसीएस की विफलता निम्नलिखित लक्षणों के साथ होती है:
- असामान्य रूप से नरम क्लच पेडल यात्रा;
- क्लच पेडल की आवधिक या निरंतर विफलता;
- टैंक में काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर में तेज कमी;
- गियरबॉक्स के क्षेत्र में कार के नीचे तरल पदार्थ के निशान की उपस्थिति;
- गियर स्विच करते समय कठिनाइयाँ, गियरबॉक्स में क्रंच (पीसने) के साथ।
ये संकेत अन्य खराबी (संपूर्ण क्लच तंत्र, जीसीसी, गियरबॉक्स, आदि) का परिणाम हो सकते हैं। इसलिए, आरसीएस को बदलने या मरम्मत करने का काम शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि यह वही है जो "दोषी" है। ऐसा करने के लिए इसकी सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। यदि सिलेंडर बॉडी, उसकी रॉड या नली पर काम करने वाले तरल पदार्थ के निशान पाए जाते हैं, तो आप आरसीएस को नष्ट करना शुरू कर सकते हैं।
आरसीएस की मुख्य खराबी
आरसीएस का मुख्य भाग टिकाऊ स्टील से बना है, इसलिए इसे केवल गंभीर यांत्रिक क्षति के मामले में ही पूरी तरह से बदला जाता है। अन्य मामलों में, आप स्वयं को मरम्मत तक सीमित कर सकते हैं। अक्सर, सिलेंडर पिस्टन ओ-रिंग, सुरक्षात्मक आवरण, वायु रिलीज वाल्व की खराबी और सिलेंडर और पाइपलाइन को जोड़ने वाली नली के क्षतिग्रस्त होने के कारण विफल हो जाता है।
आरसीएस के लिए मरम्मत किट
किसी भी टूटे हुए हिस्से को अलग से खरीदा जा सकता है। हालाँकि, कफ बदलते समय, एक मरम्मत किट खरीदने की सलाह दी जाती है जिसमें तीन रबर सील और एक सुरक्षात्मक आवरण शामिल हो। क्लासिक VAZ मॉडल के लिए, मरम्मत किट निम्नलिखित कैटलॉग नंबरों के तहत उपलब्ध हैं:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101 - 1602516.क्लच स्लेव सिलेंडर VAZ 2107 के लिए मरम्मत किट में एक सुरक्षात्मक आवरण और तीन कफ शामिल हैं
ऐसे सेट की कीमत लगभग 50 रूबल है।
क्लच स्लेव सिलेंडर मरम्मत
मरम्मत के लिए, आरसीएस को वाहन से हटाया जाना चाहिए। इसके लिए आवश्यकता होगी:
- गोल-नाक सरौता या सरौता;
- 13 और 17 के लिए रिंच;
- तरल पदार्थ निकालने के लिए कंटेनर;
- साफ सूखा कपड़ा.
आरसीएस निराकरण
आरसीएस का निराकरण निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- हम कार को व्यूइंग होल या ओवरपास पर स्थापित करते हैं।
- 17 की कुंजी के साथ निरीक्षण छेद से, हमने हाइड्रोलिक नली और काम करने वाले सिलेंडर के बीच के कनेक्शन की नोक को खोल दिया।हाइड्रोलिक ड्राइव नली की नोक को 17 रिंच के साथ खोल दिया गया है
- हम नली के अंत में एक कंटेनर रखते हैं और उसमें से बहने वाले तरल को इकट्ठा करते हैं।
- क्लच फोर्क से रिटर्न स्प्रिंग को प्लायर्स से डिस्कनेक्ट करें और इसे हटा दें।युग्मन वसंत को सरौता के साथ हटा दिया जाता है
- सरौता के साथ हम सिलेंडर रॉड से कोटर पिन निकालते हैं।पिन को सरौता के साथ सिलेंडर की छड़ से बाहर निकाला जाता है
- एक 13 कुंजी का उपयोग करके, आरसीएस को क्रैंककेस में सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को खोल दें।क्लच स्लेव सिलिंडर को दो बोल्ट के साथ क्रैंककेस से जोड़ा जाता है।
- स्प्रिंग क्लिप को डिस्कनेक्ट करें और इसे हटा दें।रिटर्न स्प्रिंग ब्रैकेट सिलेंडर के समान बोल्ट पर लगाया जाता है
- हम काम कर रहे सिलेंडर की रॉड को फोर्क से सगाई से हटा देते हैं।वर्किंग सिलेंडर की रॉड फोर्क से जुड़ी होती है
- हम सिलेंडर को हटाते हैं और कपड़े से उसमें से काम कर रहे तरल पदार्थ और संदूषण के निशान हटाते हैं।
हाइड्रोलिक क्लच की मरम्मत के बारे में भी पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
दोषपूर्ण आरसीएस भागों को अलग करना और बदलना
सिलेंडर को अलग करने और उसकी मरम्मत करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
- 8 के लिए रिंच;
- स्लॉटेड पेचकश;
- साफ सूखा कपड़ा;
- कुछ ब्रेक द्रव.
कार्यशील सिलेंडर को निम्नलिखित क्रम में अलग किया जाता है:
- सिलेंडर को एक पेंच में जकड़ें।
- 8 के लिए एक ओपन-एंड रिंच के साथ, हमने एयर ब्लीड वाल्व को खोल दिया और क्षति के लिए इसका निरीक्षण किया। यदि खराबी का संदेह होता है, तो हम एक नया वाल्व खरीदते हैं और इसे स्थापना के लिए तैयार करते हैं।काम करने वाले सिलेंडर की फिटिंग को 8 की चाबी से खोल दिया जाता है
- एक पतली खांचेदार पेचकश के साथ सुरक्षात्मक आवरण को हटा दें।ढक्कन को पतले स्क्रूड्राइवर से अलग किया जाता है
- हम सिलेंडर से पुशर निकालते हैं।
- एक पेचकश का उपयोग करके, पिस्टन को सिलेंडर से सावधानीपूर्वक बाहर निकालें।पिस्टन को निकालने के लिए, इसे पेचकस की सहायता से सिलिंडर से बाहर धकेलें।
- पेचकश के साथ रिटेनिंग रिंग को डिस्कनेक्ट करें।रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए, आपको इसे पेचकस से चुभाना होगा।
- पिस्टन से स्प्रिंग और वॉशर निकालें।RCS को अलग करते समय, स्प्रिंग को पिस्टन से हटा दिया जाता है
- पिछला कफ हटा दें।वॉशर और बैक कफ को अलग करने के लिए, उन्हें स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है
- एक पेचकश के साथ फ्रंट कफ को हटा दें।फ्रंट कफ को हटाने के लिए, आपको इसे पेचकस से चुभाना होगा।
- सिलेंडर की आंतरिक सतह (दर्पण) और पिस्टन की सतह का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि उनमें खरोंच या डेंट है, तो सिलेंडर को पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए।
पिस्टन कफ और सुरक्षात्मक आवरण को बदलने से पहले, सिलेंडर के धातु के हिस्सों को गंदगी, धूल, नमी के निशान से ब्रेक द्रव और एक साफ चीर का उपयोग करके साफ किया जाना चाहिए। आरसीएस असेंबली प्रक्रिया के दौरान नए सील और एक कवर स्थापित किए जाते हैं। सबसे पहले, फ्रंट कफ पिस्टन पर लगाया जाता है, फिर पीछे। इस मामले में, पिछला कफ वॉशर के साथ तय किया गया है। पुशर के साथ सुरक्षात्मक आवरण स्थापित किया गया है। डिवाइस की असेंबली और इसकी स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
वीडियो: क्लच गुलाम सिलेंडर VAZ 2107 की मरम्मत
क्लच से खून बह रहा है
क्लच तंत्र के अवसादन से संबंधित किसी भी कार्य के बाद, साथ ही द्रव बदलते समय, हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप किया जाना चाहिए। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:
- ब्रेक द्रव (0,3 एल);
- रबर की नली;
- 8 पर कुंजी;
- तरल इकट्ठा करने के लिए एक बर्तन (0,5 लीटर की मात्रा वाली एक प्लास्टिक की बोतल उपयुक्त है)।
इसके अलावा, आपको पम्पिंग के लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया निम्नलिखित है:
- आरसीएस स्थापित करने और उसमें एक नली जोड़ने के बाद, हाइड्रोलिक ड्राइव जलाशय को गर्दन के निचले किनारे के अनुरूप स्तर तक तरल से भरें।
- हम पहले से तैयार नली के एक छोर को वाल्व फिटिंग पर हवा से बहने के लिए डालते हैं, और दूसरे छोर को तरल इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर में डालते हैं।नली का एक सिरा फिटिंग पर लगाया जाता है, दूसरे को तरल इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर में उतारा जाता है
- हम सहायक से क्लच पेडल को 4-5 बार दबाने और उसे दबी हुई स्थिति में रखने के लिए कहते हैं।
- 8 कुंजी का उपयोग करके, एयर ब्लीड वाल्व फिटिंग को लगभग तीन-चौथाई मोड़ से खोल दें। हम तरल के साथ सिलेंडर से हवा निकलने का इंतजार कर रहे हैं।
- हम फिटिंग को जगह में घुमाते हैं और सहायक को पेडल दबाने को दोहराने के लिए कहते हैं। फिर हम हवा को फिर से ब्लीड करते हैं। रक्तस्राव चक्र तब तक दोहराया जाता है जब तक कि सभी हवा सिस्टम से बाहर नहीं हो जाती है, और बुलबुले के बिना द्रव फिटिंग से बाहर निकलना शुरू हो जाता है।नली से बिना बुलबुले के तरल पदार्थ निकलने तक हवा से खून बहना आवश्यक है
- क्लच के संचालन की जाँच करना। पैडल को प्रयास से और बिना डिप्स के दबाया जाना चाहिए।
- जलाशय में ब्रेक द्रव को सही स्तर पर जोड़ें।
क्लच ड्राइव सेटिंग
पंपिंग के बाद, क्लच ड्राइव को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:
- कैलीपर या (चरम मामलों में) शासक;
- 8, 10, 13, 17 के लिए रिंच;
- गोल नाक सरौता या सरौता।
VAZ 2107 के कार्बोरेटर और इंजेक्शन मॉडल पर क्लच सेट करने की प्रक्रिया अलग है। पहले मामले में, क्लच पेडल की फ्री प्ले सेटिंग को समायोजित किया जाता है, दूसरे मामले में, काम कर रहे सिलेंडर रॉड की गति के आयाम को समायोजित किया जाता है।
कार्बोरेटर VAZ 2107 के लिए, ड्राइव को निम्नानुसार कॉन्फ़िगर किया गया है:
- हम कैलीपर का उपयोग करके क्लच पेडल के फ्री प्ले (बैकलैश) के आयाम को मापते हैं। यह 0,5-2,0 मिमी होना चाहिए।
- यदि आयाम निर्दिष्ट सीमा के बाहर है, तो 10 कुंजी के साथ, स्ट्रोक लिमिटर स्टड पर लॉक नट को हटा दें और लिमिटर को एक या दूसरी दिशा में मोड़कर, आवश्यक बैकलैश सेट करें।क्लच पेडल के कार्य स्ट्रोक को एक सीमक द्वारा नियंत्रित किया जाता है
- 10 रिंच के साथ, लॉकनट को कस लें।
- हम पूर्ण पेडल यात्रा (शीर्ष स्थिति से नीचे तक) की जांच करते हैं - यह 25-35 मिमी होना चाहिए।
इंजेक्शन VAZ 2107 के लिए, ड्राइव को निम्नलिखित क्रम में समायोजित किया गया है:
- हम कार को व्यूइंग होल या ओवरपास पर स्थापित करते हैं।
- प्लायर का उपयोग करके, क्लच फोर्क से नीचे से कपलिंग स्प्रिंग को हटा दें।
- हम क्लच फोर्क को पूरी तरह पीछे दबाकर कार्यशील सिलेंडर के पुशर के बैकलैश का निर्धारण करते हैं। यह 4-5 मिमी होना चाहिए.
- यदि बैकलैश निर्दिष्ट अंतराल के भीतर नहीं आता है, तो 17 कुंजी के साथ हम स्टेम एडजस्टमेंट नट को पकड़ते हैं, और 13 कुंजी के साथ हम फिक्सिंग नट को खोलते हैं।समायोजन और फिक्सिंग नट को खोलने के लिए, आपको 13 और 17 के लिए रिंच की आवश्यकता होगी
- 8 की कुंजी के साथ हम तने को कंधे से पकड़कर मोड़ने से ठीक करते हैं, और 17 की कुंजी के साथ हम स्टेम एडजस्टमेंट नट को तब तक घुमाते हैं जब तक कि इसका बैकलैश 4-5 मिमी न हो जाए।स्टेम के बैकलैश को एडजस्टिंग नट के साथ एडजस्ट किया जाता है
- 17 कुंजी के साथ समायोजन नट को वांछित स्थिति में तय करने के बाद, 13 कुंजी के साथ लॉक नट को कस लें।
- पैडल की पूरी यात्रा की जाँच करें। यह 25-35 मिमी होना चाहिए.
गुलाम सिलेंडर नली
पाइपलाइन और कार्यशील सिलेंडर को जोड़ने वाली नली को बदला जाना चाहिए यदि:
- ब्रेक द्रव के रिसाव के साथ दृश्यमान क्षति;
- इसकी सतहों पर दरारें, सूजन (धक्कों) का पता लगाना;
- युक्तियों के थ्रेडेड कनेक्शन का घिसाव।
घरेलू उद्यमों द्वारा उत्पादित होसेस की कैटलॉग संख्या 2101-1602590 है और इसकी लागत लगभग 100 रूबल है।
नली बदलने के लिए:
- कार को फ्लाईओवर या व्यूइंग होल पर स्थापित करें।
- हुड उठाएं और इंजन डिब्बे में हाइड्रोलिक ड्राइव पाइपलाइन और स्लेव सिलेंडर नली का जंक्शन ढूंढें।
- 17 कुंजी के साथ, नली की नोक को ठीक करें, और 13 कुंजी के साथ, पाइपलाइन पर फिटिंग को हटा दें। पाइपलाइन के अंत में एक कंटेनर रखें और उसमें से बहने वाले तरल को इकट्ठा करें।
- 17 रिंच का उपयोग करके, आरसीएस आवास से नली के दूसरे छोर की नोक को हटा दें। सिलेंडर सीट में एक रबर ओ-रिंग लगाई गई है, जिसे भी बदलने की जरूरत है।
- नई नली को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
इस प्रकार, VAZ 2107 क्लच स्लेव सिलेंडर का निदान, मरम्मत और प्रतिस्थापन एक अनुभवहीन मोटर चालक के लिए भी बहुत मुश्किल नहीं है। उपकरणों का न्यूनतम सेट और पेशेवरों की सिफारिशें आपको न्यूनतम समय और धन के साथ सभी काम पूरा करने की अनुमति देंगी।
