VAZ 2107 इंजन: डिवाइस, मुख्य खराबी, मरम्मत
घरेलू "सात" का उत्पादन 1982-2012 की अवधि में किया गया था। इस समय के दौरान, उसने सापेक्ष सस्तेपन, घटकों और असेंबलियों की विश्वसनीयता और जटिल तत्वों (इंजन तक) को लगभग "घुटने पर" मरम्मत करने की क्षमता के कारण लोगों की कार का नाम जीता।
इंजन डिवाइस VAZ 2107
तोगलीपट्टी ऑटोमोबाइल प्लांट के कार इंजनों की श्रृंखला के लिए पावर प्लांट 2107 को क्रांतिकारी कहा जा सकता है। यह तथाकथित क्लासिक कारों में से पहली है, जिसे एक उन्नत इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त हुई।
"सात" की इंजेक्शन प्रणाली कठिन परिस्थितियों में, लगातार उच्च भार के साथ, विशेष रूप से हमारी सड़कों पर काम करती है। इस कारण से, इंजन को अच्छे और समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। यहां तक कि थोड़ी सी भी रुकावट ईंधन आपूर्ति पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन द्रव की खपत में वृद्धि होगी और आंतरिक दहन इंजन की दक्षता में कमी आएगी।
स्नेहन प्रणाली
VAZ 2107 इंजन के मुख्य क्षेत्रों में से एक स्नेहन प्रणाली है, जो रगड़ने वाली सतहों पर तेल की आपूर्ति करके कार्य करती है। इसके लिए धन्यवाद, घर्षण कम हो जाता है और बिजली संयंत्र की दक्षता बढ़ जाती है। तेल का भराव तेल भराव गर्दन के माध्यम से होता है, जो ढक्कन के साथ कसकर बंद होता है। पुराने, अब आवश्यक स्नेहक को दूसरे छेद के माध्यम से सिस्टम से निकाल दिया जाता है - इसे रबर प्लग से बंद कर दिया जाता है।
स्नेहन प्रणाली की महत्वपूर्ण विशेषताएं:
- सिस्टम में ठीक 3,75 लीटर तेल होता है, जिसके स्तर की निगरानी एक सूचकांक माप द्वारा की जा सकती है;
- औसत क्रैंकशाफ्ट गति पर गर्म आंतरिक दहन इंजन पर दबाव 0,35–0,45 एमपीए है;
- स्नेहन प्रणाली संयोजन में कार्य करती है - दबाव में और छिड़काव द्वारा।
स्नेहन प्रणाली की मुख्य समस्याओं को आमतौर पर इसके लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है:
- तेल फिल्टर का बंद होना;
- क्रैंककेस वेंटिलेशन से जुड़ी समस्याएं;
- ढीले कनेक्शन के माध्यम से स्नेहक का रिसाव;
- क्रैंकशाफ्ट तेल सील का विनाश;
- द्रव दबाव की समस्या.
समस्याओं के उत्पन्न होने में योगदान देने वाले कारण काफी विविध हैं। यह समझा जाना चाहिए कि इंजन का दीर्घकालिक संचालन सीधे स्नेहन प्रणाली से संबंधित है - यह बिजली संयंत्र की स्थायित्व निर्धारित करता है। आखिरकार, मोटर के रगड़ने वाले आंतरिक भागों को स्नेहन की आपूर्ति में एक अल्पकालिक रुकावट भी एक बड़े ओवरहाल और यहां तक कि एक महंगी इकाई के प्रतिस्थापन का कारण बन सकती है।
पता लगाएँ कि VAZ 2107 में कौन सा इंजन लगाया जा सकता है: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
शीतलन प्रणाली VAZ 2107
यह सबसे गर्म घटकों और भागों से गर्मी हटाने के संबंध में इंजन स्थापना के वांछित थर्मल शासन को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "सात" पर मजबूर संचलन के साथ एक सीलबंद तरल प्रणाली है। इसके कुछ महत्वपूर्ण घटक एक पंप, एक विस्तार टैंक, एक बिजली के पंखे के साथ एक हीटर रेडिएटर और एक थर्मोस्टेट हैं।
- केन्द्रापसारक पंप क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। इसमें एक ढक्कन होता है जिसे चार स्टड और एक सीलिंग गैस्केट के माध्यम से ढक्कन से जुड़ा हुआ शरीर होता है। पंप में एक रोलर भी होता है जिसमें एक प्ररित करनेवाला एक असर पर घूमता है।
- विस्तार टैंक एक कारण से शीतलन प्रणाली में एकीकृत है। तत्व अतिरिक्त एंटीफ्ऱीज़ स्वीकार करता है, जो विस्तारित होने पर उच्च दबाव बनाता है जो सभी होसेस, पाइप और रेडिएटर कोशिकाओं को तोड़ सकता है। तरल के ठंडा होने (कमी) के दौरान बनने वाले वैक्यूम रेयरफैक्शन में समान बल होता है। विस्तार टैंक को दोनों घटनाओं को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह भराव गर्दन और फिटिंग के साथ एक टिकाऊ टैंक का एक तत्व है। अतिरिक्त दबाव को दूर करने के लिए वाल्व से लैस टैंक ढक्कन द्वारा एक विशेष भूमिका निभाई जाती है।
- हीटर रेडिएटर एक संरचनात्मक हिस्सा है जिसमें दो जलाशय और एक लोहे की कोर होती है। दो बोल्ट के साथ "सात" के शरीर के लिए तय रबर के कुशन पर चढ़ा हुआ। तत्व एक सीलबंद सर्किट में विस्तार टैंक से जुड़ा हुआ है। यह एक बिजली के पंखे से लैस है जो एक सेंसर द्वारा सक्रिय होता है। उत्पादन के प्रारंभिक वर्ष के "सात" पर, एक बिजली का पंखा स्थापित नहीं किया गया था, ब्लेड मोटर से यांत्रिक रूप से घूमते थे। इंजेक्शन सिस्टम में, बिजली के पंखे को रिले और एंटीफ्ऱीज़र तापमान संवेदक के माध्यम से पहले से ही कंप्यूटर से कमांड प्राप्त होता है।
- थर्मोस्टैट बिजली इकाई के वांछित थर्मल शासन को बनाए रखता है, इसे जल्दी से शुरू करने में मदद करता है। दो वाल्व से लैस: मुख्य और बायपास। थर्मोस्टैट के लिए धन्यवाद, इंजन जल्दी से गर्म हो जाता है।
इंजन कूलिंग के संचालन के सिद्धांत को निम्नानुसार दर्शाया जा सकता है: एंटीफ्ऱीज़ सिस्टम के सभी क्षेत्रों में घूमता है, गर्म होता है, फिर रेडिएटर और पंप में प्रवेश करता है।
कूलिंग रेडिएटर डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
पिस्टन समूह
इसमें 4 आवश्यक तत्व शामिल हैं।
- VAZ 2107 पर पिस्टन को उंगली के व्यास के अनुसार प्रत्येक 3 मिमी में 0,004 वर्गों में क्रमबद्ध किया जाता है। उनके निर्माण में, द्रव्यमान पर भी विशेष ध्यान दिया जाता है, इसलिए, इंजन की स्थापना के ओवरहाल के दौरान, उसी समूह के पिस्टन का उपयोग करना आवश्यक नहीं है - यह पर्याप्त है कि वे "सात" इंजन के अधीन हैं। पिस्टन क्राउन पर एक दिशा तीर है।
- पिस्टन पिन एक संरचनात्मक तत्व है, जिसे रिटेनिंग रिंग द्वारा जब्त किया जाता है।
- VAZ 2107 पर कनेक्टिंग रॉड्स का उपयोग संयुक्त लोहे से बने प्रेस्ड बुशिंग के साथ किया जाता है। वे, पिस्टन की तरह, आस्तीन के व्यास के आधार पर भी 3 वर्गों में वर्गीकृत होते हैं। कनेक्टिंग रॉड स्टील से बने होते हैं, जाली होते हैं।
- "सात" के पिस्टन समूह के छल्ले कच्चा लोहा हैं। उनमें से दो बैरल के आकार के, अर्ध-क्रोम और संपीड़न हैं, एक तेल खुरचनी है।
सिलेंडर ब्लॉक
ब्लॉक एक विशेष प्रकार के कच्चा लोहा - उच्च शक्ति से बना है। वीएजेड सिलेंडरों के लिए आस्तीन की जरूरत नहीं है, क्योंकि मौके पर बोरिंग निहित है। सिलेंडरों को आंतरिक रूप से सम्मानित किया जाता है, जिससे वे अत्यधिक सटीक हो जाते हैं। उन्हें 5 मिमी के वैकल्पिक रूप से 0,01 वर्गों में विभाजित किया गया है।
मानक इंजन VAZ 2107 की खराबी
यह "सात" के नियमित इंजन की मुख्य खराबी के बीच अंतर करने की प्रथा है। बड़ी मरम्मत से बचने के लिए उन सभी को एक प्रारंभिक और अनिवार्य परमिट की आवश्यकता होती है।
इंजन ओवरहीटिंग
विभिन्न कारणों से लगातार खराबी और सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने या जटिल इंजन की मरम्मत की धमकी। आमतौर पर, जब इंजन ज़्यादा गरम होता है, तो डैशबोर्ड पर एक संकेतक संकेत देता है। दुर्भाग्य से, कई मोटर चालक लाल क्षेत्र के निकट आने वाले तीर पर समय पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं।
ओवरहीटिंग के पहले लक्षणों पर, पहिया पर पहले से ही कार्य करना आवश्यक है:
- एयर डम्पर खोलें;
- हीटर के पंखे को चालू करें, इसे उच्चतम गति पर सेट करें;
- गियरबॉक्स को तटस्थ मोड में रखें, जड़ता के कारण कार को सड़क के किनारे पर रोल करने का प्रयास करें (आपातकालीन गिरोह को चालू करना सुनिश्चित करें);
- 2-3 मिनट के लिए इंजन को निष्क्रिय रहने दें।
यह तब काम करेगा जब हुड के नीचे से कोई भाप नहीं निकल रही है, यानी सुपरहीट का स्तर कम है। याद रखें कि इस तरह के ओवरहीटिंग के साथ इंजन को तुरंत बंद करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यह केवल इस शर्त पर किया जाता है कि नली फट गई है और शीतलन प्रणाली के अवसादन का खतरा है।
कुंजी को विपरीत स्थिति में मोड़ने के बाद, इंजन पूरी तरह से बंद नहीं होता है, यह छद्म प्रज्वलन के कारण काम करता है, इसलिए गियरशिफ्ट लीवर को तटस्थ के अलावा किसी भी स्थिति में डालकर इसे जबरन बंद करना चाहिए, और ब्रेक दबाएं - फिर क्लच जारी करें।
इंजन को रोकने के बाद, एंटीफ्ऱीज़ प्रसारित करना जारी रखता है, जिससे इंजन भागों के जोड़ों पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है। यदि परिणाम प्रतिकूल होता है, तो इससे वेपर लॉक बनने का खतरा होता है। घटना को "हीट स्ट्रोक" कहा जाता है।
यदि कार के हुड के नीचे से निकलने वाली भाप के साथ इंजन इंस्टॉलेशन का ओवरहीटिंग होता है, तो समस्या निवारण निर्देश अलग दिखते हैं।
- हुड खोलें, विस्तार टैंक में एंटीफ्ऱीज़ की उपस्थिति, होसेस, रेडिएटर और थर्मोस्टेट की अखंडता की जांच करें।
- टैंक कैप को एक कपड़े से पकड़ें, ध्यान से इसे 1 बार घुमाकर दबाव मुक्त करें। बेहद सावधानी से काम करें ताकि गर्म एंटीफ्ऱीज़र से झुलस न जाए!
- कूलिंग सिस्टम के ओवरहीटिंग और डिप्रेसुराइजेशन के कारणों को पुनर्स्थापित करें: टूटी हुई नली को बिजली के टेप से लपेटें या इसे बदलें, रेडिएटर पर जंग के कारण बनी दरार को बंद करें, रेफ्रिजरेंट की आवश्यक खुराक भरें, आदि।
कुछ मामलों में, ओवरहीटिंग अपराधी सेंसर होता है जो पंखे की मोटर को चालू करता है। इसे जांचना आसान है: आपको सेंसर टर्मिनलों से दोनों तारों को फेंकने और उन्हें एक साथ जोड़ने की जरूरत है - अगर पंखा इग्निशन के साथ काम करता है, तो आपको सेंसर को बदलने की जरूरत है, यह काम नहीं करता है।
थर्मोस्टेट, जो रेडिएटर के माध्यम से और उसके आसपास एंटीफ्ऱीज़र के प्रवाह को नियंत्रित करता है, भी विफल हो सकता है। कूलिंग सिस्टम असेंबली को निम्नानुसार जांचा जाता है: एक गर्म इंजन पर, आपको अपने हाथ से मोटर को रेडिएटर से जोड़ने वाले ऊपरी और निचले पाइपों को महसूस करना चाहिए। थर्मोस्टैट की खराबी का अंदाजा ठंडे निचले नली से लगाया जा सकता है।
इंजन की दस्तक
वह अलग है।
- सबसे पहले, जब दस्तक देने की बात आती है, तो हमारा मतलब कनेक्टिंग रॉड से है। यदि तत्व दस्तक देना शुरू कर देता है, तो तेल का दबाव तुरंत गिर जाता है। एक नियम के रूप में, अनुभवी मोटर चालक एक क्षतिग्रस्त कनेक्टिंग रॉड की आवाज़ को आसानी से पहचान लेते हैं जो कार की गति बढ़ने पर बढ़ जाती है।
- क्रैंकशाफ्ट के मुख्य जर्नल में दस्तक भी होती है, जब सिस्टम में दबाव कम हो जाता है और एक सुस्त धातु का शोर सुनाई देता है। यह सभी इंजन की गति पर पहचाना जाता है, और आंतरिक दहन इंजन को अलग किए बिना खराबी का निदान किया जा सकता है।
- घिसी हुई मोटरों पर ठंड लगने पर दस्तक देना। इसमें कुछ भी भयानक नहीं है। यह सिर्फ इतना है कि संभोग भागों के बीच अंतराल अनुमेय सीमा से अधिक हो गया है, जब बिजली संयंत्र गर्म हो जाता है, तो सब कुछ सामान्य हो जाता है।
- वाल्व की पिटाई के कारण दस्तक संभव है, जो कैंषफ़्ट के "बिस्तर" के खराब समायोजन या घुमाव के पहनने के कारण होता है।
- अंत में, यह एक ढीली चेन ड्राइव के कारण हो सकता है। इस मामले में, हम धातु के बजने को निष्क्रिय रूप से स्पष्ट रूप से अलग कर सकते हैं। जैसे ही गति बढ़ती है, ध्वनि आंशिक या पूर्ण रूप से गायब हो जाती है।
सांस से धुआं
जब बात आती है तो मफलर में धुआं नहीं आता, भाप नहीं आती, लेकिन कार लीटर तेल का इस्तेमाल करने लगती है। वहीं, इंजन का पहला और चौथा सिलेंडर बंद हो जाता है।
इस खराबी के कई कारण हैं: इंजन के संपीड़न में बदलाव, वाल्व स्टेम सील पर घिसाव, या फटने वाले छल्ले।
इंजन में गड़बड़ी
पुरानी पीढ़ी के इंजेक्शन सिस्टम से लैस कारों का VAZ परिवार अक्सर ट्रिपलिंग जैसे प्रभाव के साथ "पाप" करता है। खराबी के कारण, एक नियम के रूप में, इंजेक्शन सिस्टम, ईंधन आपूर्ति आदि में मांगे जाने चाहिए।
एक भरा हुआ ईंधन पंप या फिल्टर के कारण होने वाली ट्रिपिंग को खत्म करने का एक ही तरीका है - तत्वों को बदलना या उन्हें साफ करना। कुछ मामलों में, पंप ठीक से काम नहीं कर सकता है, तो इसे अलग करना होगा और इसका कारण ढूंढना होगा।
यदि नलिका बंद हो जाती है, तो यह खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण अधिक बार होता है। तत्व स्वयं भी पहनने के अधीन हैं। इंजेक्टरों को एक विशेष स्टैंड का उपयोग करके चेक किया जाता है, जो न केवल आपको इंजेक्टरों की स्थिति का निदान करने की अनुमति देता है, बल्कि उन्हें साफ भी करता है।
चिंगारी के खो जाने के कारण ट्रिपिंग हो सकती है। इस मामले में, संदेह तुरंत स्पार्क प्लग पर पड़ता है। दरारें या संचित गंदगी के लिए उनकी सावधानीपूर्वक जांच, नेत्रहीन निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। संदिग्ध तत्वों को तत्काल बदला जाए। वाल्व के जलने के कारण "सात" का इंजन तिगुना हो सकता है।
मफलर से धुआँ
कई लोग अनजाने में धुएं को नजरअंदाज कर देते हैं, क्योंकि यह गर्म इंजन पर लगभग अदृश्य होता है। हालांकि, अगर यह बंद नहीं होता है, तो यह इंजन की स्थापना में अधिक या कम गंभीर समस्याओं का संकेत है।
अनुभवी मोटर चालकों के अनुसार, इंजन स्थापना के कारखाने में धुआं बढ़ जाता है। खराबी का निर्धारण करने के लिए समय पर इस पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
मूल रूप से, अत्यधिक घना धुआं शीतलन और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों में त्रुटियों का संकेत देता है। वितरण तंत्र या पिस्टन समूह की खराबी संभव है।
निकास प्रणाली VAZ 2107 के उपकरण के बारे में: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
मोमबत्तियों पर तेल डालते हैं
इसके अलावा VAZ 2107 इंजन के सामान्य खराबी में से एक मोमबत्ती या शरीर का धागा तेल से ढका हुआ है, और विशेष मामलों में, यहां तक कि पूरे आधार भी। इसी समय, मोटर गतिशील गुणों में गिरावट, धुएं में वृद्धि और उच्च तेल की खपत का संकेत देती है।
विशेषज्ञ मोमबत्तियों पर तेल फेंकने का कारण बताते हैं, सबसे पहले, वाल्व गाइड, वाल्व स्टेम सील, पिस्टन समूह तत्वों या सिलेंडर हेड गास्केट की क्षति या घिसाव।
मोटर नहीं खींचता
क्या कार ने अपना पूर्व कर्षण खो दिया है? "सात" के लगभग हर मालिक जो 5 साल से अधिक समय से कार का संचालन कर रहे हैं, इस घटना का सामना करते हैं। वह लंबे समय तक तेजी लाती है, ऊंचे गियर्स में चढ़ाई को पार नहीं कर सकती।
जैसा कि आप जानते हैं, VAZ 2107 इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन के साथ आता है। इसके आधार पर, खराबी के कारणों को प्रतिष्ठित किया जाता है।
- कार्बोरेटेड आंतरिक दहन इंजन पर, बिजली व्यवस्था के कारण कर्षण की कमी होती है - पर्याप्त ईंधन नहीं है या इसकी आपूर्ति बहुत बड़ी है। कार्बोरेटर को ठीक से समायोजित करने की आवश्यकता है, अन्यथा इंजन अस्थिर हो जाएगा। गैस वितरण तंत्र इंजन पावर इंडिकेटर को भी प्रभावित करता है, जो दबाव में कमी की विशेषता है।
- यदि इंजेक्शन प्रणाली वाला इंजन अच्छी तरह से नहीं खींचता है, तो इसका कारण पिस्टन समूह में समय, फिल्टर, इग्निशन सिस्टम और खराबी से जुड़ा है।
इंजन की मरम्मत
इस कार्य के लिए निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- एक पुलर जो आपको पिस्टन पिन को आसानी से बाहर निकालने की अनुमति देता है;
- तल के नीचे समायोज्य समर्थन, कम से कम 1 टन का सामना करना;
- क्रैंकशाफ्ट शाफ़्ट कुंजी;
क्रैंकशाफ्ट रैचेट रिंच आपको फ्लाईव्हील को आसानी से पकड़ने की अनुमति देगा - विस्तृत फ्लैट जांच 0,15 मिमी;
- ईंधन रेल में दबाव को मापने में सक्षम दबाव नापने का यंत्र;
- धातु शासक;
- चंगुल;
- संपीड़न गेज, आदि।संपीड़न गेज इंजन की स्थिति निर्धारित करने में मदद करेगा
इंजन को कैसे हटाएं
इंजन को मरम्मत या बदलने के लिए हटा दिया जाता है। विशेष चरखी होने पर प्रक्रिया में कुछ भी विशेष रूप से जटिल नहीं है। इस मामले में मोटर को पूरी तरह से अलग किया जा सकता है, हालांकि, इसे सिलेंडर हेड के बिना हटाने से कठिन है।
क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है।
- मुफ्त पहुंच प्रदान करने के लिए कार के हुड को हटाने की सिफारिश की जाती है।
- सभी शीतलक को छान लें।
- एयर फिल्टर निकालें, सक्शन केबल को डिस्कनेक्ट करें, एक्सीलरेटर लीवर, कार्बोरेटर गैस नली को फेंक दें - एक शब्द में, सभी अटैचमेंट जो काम में बाधा बन सकते हैं।
- मफलर को खोलना, नली को हीटर से हटा दें।आप मफलर VAZ 2107 को एक साधारण रिंच से खोल सकते हैं
- डिस्ट्रीब्यूटर को हटाओ।
- स्टार्टर बाहर खींचो।
- रेडिएटर निकालें.
- पंप से ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करें।
अब आप इंजन के साथ सीधे काम के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
- तकियों से मेवों को खोल दें।VAZ 2107 इंजन का तकिया एक नट पर टिका है
- गियरबॉक्स को इंजन से अलग करें।
- तकिए से इंजन खींचो, उनके नीचे एक मजबूत रस्सी रखो।
रस्सी के नीचे धातु का पाइप चिपकाना अधिक कुशल होगा। इंजन को उठाने के लिए रस्सी के सिरों को हाइड्रोलिक उपकरण पर रखें। स्पिन करें और मोटर को बाहर निकालें।
क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स की जगह
इंजन हटा दिया गया, आप जारी रख सकते हैं।
- सिलेंडर हेड पर सम्प को सुरक्षित करने वाले 14 बोल्टों को ढीला करें।
- तेल पंप निकालें.
- कनेक्टिंग रॉड नट्स को खोल दें, कवर हटा दें।कनेक्टिंग रॉड नट्स को हटाया जाना चाहिए।
- पिस्टन को सिलेंडर से बाहर धकेलें।
- क्रैंकशाफ्ट मेन बियरिंग कैप बोल्ट को ढीला करें।
- क्रैंकशाफ्ट निकालें।
लाइनर्स को हटाने और बदलने में सक्षम होने के लिए, पांचवें मुख्य बिस्तर के खांचे से आधे छल्ले वाले थ्रस्ट को हटाना आवश्यक है। क्रैंकशाफ्ट को अलग करने के बाद, आप पुराने लाइनर्स को हटा सकते हैं और उन्हें बदल सकते हैं। नई वस्तुओं को वांछित श्रेणी से मेल खाना चाहिए।
आवेषण केवल प्रतिस्थापित किए जा सकते हैं। वे मरम्मत के अधीन नहीं हैं, क्योंकि वे सटीक आयामों के लिए बने हैं। समय के साथ, पुर्जे खराब हो जाते हैं, आपको नए लगाने पड़ते हैं। वास्तव में, लाइनर क्रैंकशाफ्ट पर कार्य करने वाली कनेक्टिंग रॉड्स के लिए सादे बीयरिंग हैं।
पिस्टन के छल्ले को बदलना
कई मामलों में, इस प्रक्रिया की आवश्यकता स्वयं कार मालिक की गलती के कारण होती है, जो उच्च गुणवत्ता वाले तेल के बजाय कुछ अस्पष्ट भरता है। इसके अलावा, स्नेहन नवीकरण की आवृत्ति का बहुत महत्व है। पहला लक्षण जो अंगूठियों की विफलता को इंगित करता है, ईंधन की खपत में तेज वृद्धि है।
हटाए गए लेकिन अभी तक अलग नहीं किए गए इंजन पर प्रतिस्थापन।
- क्रैंकशाफ्ट घूमता है ताकि आवश्यक पिस्टन वांछित स्थिति में हो - निचले मृत केंद्र पर।
- कनेक्टिंग रॉड कवर को हटा दिया जाता है, सभी पिस्टन को सिलेंडर द्वारा ऊपर धकेल दिया जाता है।
- पिस्टन से कार्बन जमा हटा दिया जाता है।
- पुराने छल्लों को नए के साथ बदल दिया जाता है।
पहले तेल खुरचनी की अंगूठी स्थापित करना अनिवार्य है, और अंत में दोनों तत्वों को एक विशेष खराद के साथ कस लें।
तेल पंप की मरम्मत
VAZ 2107 पर तेल पंप स्नेहन प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है, जो दबाव में स्नेहक की आपूर्ति की अनुमति देता है। एक तत्व की मरम्मत से तात्पर्य 0,15–0,25 मिमी, शासकों और एक वाइस को मापने वाले फ्लैट जांच जैसे उपकरणों की उपस्थिति से है।
एक तेल पंप के साथ बहाली कार्य करने के लिए एल्गोरिथम।
- पंप निकालें और इसे एक विस में रखें।तेल पंप VAZ 2107 को एक शिकंजे में जकड़ा हुआ है
- आवास तक सेवन पाइप को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को ढीला करें।
- पाइप को शरीर से अलग करें, इसे सावधानी से करें। मुख्य बात दबाव कम करने वाले वाल्व के वॉशर को खोना नहीं है।
- वसंत और राहत वाल्व निकालें।
- ढक्कन बाहर निकालो।तेल पंप कवर हटा दिया जाता है, फिर गियर हटा दिए जाते हैं
- फिर गियर्स को हटा दें।
दरारें और विकृतियों के लिए प्रत्येक हटाए गए भाग का निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि वे पाए जाते हैं, तो तत्व को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। अंत में, सभी भागों को मिट्टी के तेल से धोना और संपीड़ित हवा से सुखाना सुनिश्चित करें। उसके बाद, सब कुछ वापस एक साथ रख दें।
VAZ 2107 इंजन केवल एक जटिल उपकरण जैसा दिखता है। वास्तव में, यदि आप निर्देशों का पालन करते हैं और सावधानी से करते हैं, तो आप इसे सुरक्षित रूप से अलग और इकट्ठा कर सकते हैं।
