हम VAZ 2106 पर टाइमिंग चेन डैम्पर को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
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यदि VAZ 2106 के मालिक को गाड़ी चलाते समय अचानक हुड के नीचे से एक अजीब सी खड़खड़ाहट सुनाई देने लगे, तो यह अच्छा संकेत नहीं है। अजीब आवाजें आने के कई कारण हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि समस्या टाइमिंग चेन डैम्पर का घिसा-पिटा होना है। आइए जानें कि क्या इस उपकरण को अपने हाथों से बदलना संभव है और इसके लिए क्या आवश्यक है।
VAZ 2106 पर टाइमिंग चेन डैम्पर की नियुक्ति
टाइमिंग चेन डैम्पर का उद्देश्य इसके नाम से अनुमान लगाना आसान है। इस उपकरण का कार्य टाइमिंग चेन को बहुत अधिक दोलन करने से रोकना है, क्योंकि मजबूत कंपन के साथ टाइमिंग चेन गाइड स्प्रोकेट से उड़ सकती है। दूसरा विकल्प भी संभव है: चेन, बिना किसी कैलमर के पूरी तरह से ढीली होने पर, आसानी से टूट जाएगी।
एक नियम के रूप में, एक ओपन टाइमिंग चेन तब होती है जब क्रैंकशाफ्ट की गति अपने अधिकतम मूल्यों तक पहुंच जाती है। ऐसी स्थिति में, ड्राइवर के पास खुले सर्किट पर प्रतिक्रिया करने और इंजन को समय पर बंद करने का समय नहीं होता है। सब कुछ तुरन्त होता है। नतीजतन, मोटर के वाल्व और पिस्टन क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, और इस तरह की क्षति को खत्म करना हमेशा संभव नहीं होता है।
कभी-कभी चीज़ें इतनी ख़राब हो जाती हैं कि पुरानी कार को ठीक करने में उलझने की तुलना में नई कार खरीदना आसान होता है। यही कारण है कि टाइमिंग चेन डैम्पर की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी की जानी चाहिए।
टाइमिंग चेन गाइड डिवाइस
टाइमिंग चेन गाइड उच्च शक्ति वाले स्टील से बनी एक धातु की प्लेट है। प्लेट में बोल्ट के लिए छेद के साथ माउंटिंग लग्स की एक जोड़ी है।
डैम्पर के बगल में इस प्रणाली का दूसरा भाग है - टेंशनर शू। यह एक घुमावदार प्लेट है जो टाइमिंग चेन के सीधे संपर्क में है। समय से पहले पहनने से रोकने के लिए, जूते की सतह को पहनने के लिए प्रतिरोधी पॉलिमर सामग्री से लेपित किया जाता है।
चेन डैम्पर इंजन के दाहिनी ओर, टाइमिंग कवर के नीचे, क्रैंकशाफ्ट के स्प्रोकेट और टाइमिंग शाफ्ट के बीच स्थित होता है। इसलिए, डैम्पर को बदलने के लिए, कार मालिक को टाइमिंग कवर को हटाना होगा और चेन को थोड़ा ढीला करना होगा।
टाइमिंग चेन डैम्पर के संचालन का सिद्धांत
जैसे ही VAZ 2106 का मालिक अपनी कार का इंजन चालू करता है, क्रैंकशाफ्ट और टाइमिंग शाफ्ट घूमने लगते हैं। हालाँकि, ये शाफ्ट हमेशा एक ही समय पर घूमना शुरू नहीं करते हैं। शाफ्ट के स्प्रोकेट एक टाइमिंग चेन से जुड़े होते हैं, जो अंततः प्राकृतिक घिसाव के कारण थोड़ा ढीला होने लगता है। इसके अलावा, शाफ्ट के स्प्रोकेट पर लगे दांत भी समय के साथ खराब हो जाते हैं, जिससे केवल शिथिलता बढ़ती है।
नतीजतन, एक स्थिति उत्पन्न होती है जब क्रैंकशाफ्ट पहले से ही एक चौथाई मोड़ लेने में कामयाब हो जाता है, और समय शाफ्ट अभी घूमना शुरू हो गया है। ऐसी स्थिति में, टाइमिंग चेन स्लैक नाटकीय रूप से बढ़ जाता है, और इस स्लैक को खत्म करने के लिए एक हाइड्रोलिक टेंशनर को काम से जोड़ा जाता है।
इसका जूता एक तेल फिटिंग से जुड़ा होता है, जो बदले में, तेल दबाव सेंसर के साथ एक तेल लाइन से जुड़ा होता है। जैसे ही चेन सैग होती है, सेंसर लाइन में तेल के दबाव में तेज कमी का पता लगाता है, जिसके बाद लाइन में स्नेहक का एक अतिरिक्त हिस्सा आपूर्ति किया जाता है। इसके दबाव में, टेंशन शू टाइमिंग चेन पर फैलता है और दबाता है, जिससे परिणामी शिथिलता की भरपाई होती है।
यह सब बहुत अचानक होता है, और नतीजतन, समय श्रृंखला दृढ़ता से उतार-चढ़ाव करना शुरू कर देती है, न कि तनाव के जूते की तरफ से (श्रृंखला को सुरक्षित रूप से वहां दबाया जाता है), लेकिन विपरीत दिशा में। इन कंपनों को कम करने के लिए, एक अन्य उपकरण का उपयोग किया जाता है - एक टाइमिंग चेन डैम्पर। टेंशनर शू के विपरीत, डम्पर में कोई मूविंग पार्ट नहीं होता है। वास्तव में, यह एक उच्च शक्ति वाली स्टील प्लेट है, जिसके खिलाफ टाइमिंग चेन को टेंशन शू द्वारा दबाए जाने के बाद धड़कता है। लेकिन अगर इस प्रणाली में कोई स्पंज नहीं है, तो शाफ्ट और समय श्रृंखला के दांत बहुत तेजी से खराब हो जाएंगे, जिससे अनिवार्य रूप से मोटर की पूर्ण विफलता हो जाएगी।
टाइमिंग चेन गाइड पर घिसाव के संकेत
ऐसे कई विशिष्ट संकेत हैं, जिनकी उपस्थिति से VAZ 2106 के मालिक को सावधान रहना चाहिए। वे यहाँ हैं:
- इंजन शुरू करने के तुरंत बाद हुड के नीचे से तेज़ धमाके। इंजन ठंडा होने पर वे सबसे अधिक सुनाई देते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, इन धमाकों की मात्रा सीधे टाइमिंग चेन की शिथिलता की डिग्री पर निर्भर करती है: जितनी अधिक चेन ढीली होगी, डैम्पर उस पर उतना ही कम कार्य करेगा, और झटके उतने ही तेज होंगे;
- सवारी शुरू होने के तुरंत बाद होने वाली बिजली की कमी। यह डैम्पर के घिसाव के कारण है। घिसाव के कारण टाइमिंग शाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट का गैर-तुल्यकालिक घुमाव होता है, जिससे सिलेंडर में खराबी आती है। इन विफलताओं के कारण बिजली की उल्लेखनीय विफलता होती है और गैस पेडल दबाने पर वाहन की खराब प्रतिक्रिया होती है।
डैम्पर के टूटने के कारण
टाइमिंग चेन डैम्पर, किसी भी अन्य इंजन भाग की तरह, विफल हो सकता है। ऐसा क्यों होता है इसके मुख्य कारण यहां दिए गए हैं:
- फास्टनर ढीला करना। चेन गाइड बहुत गतिशील वैकल्पिक भार के तहत काम करता है: चेन लगातार इसे हिट करती है। नतीजतन, जिस बोल्ट पर डम्पर आराम करता है वह धीरे-धीरे कमजोर होने लगता है, डम्पर अधिक से अधिक बाहर लटकना शुरू कर देता है, और श्रृंखला के अगले झटका पर, फिक्सिंग बोल्ट बस टूट जाते हैं;
टाइमिंग गाइड पर बढ़ते बोल्ट समय के साथ ढीले और टूट सकते हैं - थकान से विफलता। जैसा ऊपर बताया गया है, स्पंज प्लेट गंभीर सदमे भार के अधीन है। धातु थकान विफलता के लिए ये आदर्श स्थिति हैं। किसी बिंदु पर, स्पंज की सतह पर एक माइक्रोक्रैक दिखाई देता है, जिसे नग्न आंखों से नहीं देखा जा सकता है। यह दरार वर्षों तक स्थिर रह सकती है, लेकिन एक दिन, जब श्रृंखला फिर से स्पंज से टकराती है, तो यह फैलने लगती है, और धातु में इसके प्रसार की गति ध्वनि की गति से अधिक हो जाती है। नतीजतन, स्पंज तुरंत टूट जाता है, और VAZ 2106 इंजन तुरंत जाम हो जाता है।आंतरिक थकान तनाव के कारण टाइमिंग चेन गाइड टूट गया
VAZ 2106 पर टाइमिंग चेन डैम्पर को बदलना
VAZ 2106 पर टाइमिंग चेन डैम्पर को बदलने के क्रम का वर्णन करने से पहले, आइए उपभोग्य सामग्रियों और उपकरणों पर निर्णय लें। यहां हमें काम करने की आवश्यकता है:
- स्पैनर का सेट;
- ओपन-एंड रिंच का सेट;
- फ्लैट पेचकश;
- 2 मिमी व्यास और 30 सेमी लंबाई वाला स्टील तार का एक टुकड़ा;
- VAZ 2106 के लिए एक नया टाइमिंग चेन डैम्पर (फिलहाल इसकी लागत लगभग 400 रूबल है)।
संचालन की अनुक्रम
यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्पंज के साथ काम शुरू करने से पहले, चालक को VAZ 2106 एयर फिल्टर को हटाना होगा, जो चार बढ़ते बोल्टों द्वारा आयोजित किया जाता है। वे 12-मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ अनस्क्रू किए गए हैं। इस प्रारंभिक ऑपरेशन के बिना पेसिफायर तक नहीं पहुंचा जा सकता है।
- फ़िल्टर को हटाने के बाद, सिलेंडर हेड तक पहुंच खुल जाती है। यह एक ढक्कन के साथ बंद है जिसे हटाने की आवश्यकता है (ऐसा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका शाफ़्ट के साथ 14 सॉकेट है)।
- टाइमिंग चेन टेंशनर तक पहुंच खोलता है। यह कैप नट के साथ टाइमिंग केस से जुड़ा होता है, जिसे रिंग रिंच के साथ 13 से ढीला किया जाना चाहिए।13 के स्पैनर रिंच के साथ टाइमिंग कैप नट को ढीला करना सबसे सुविधाजनक है
- एक फ्लैट-ब्लेड वाले पेचकस का उपयोग करके, टेंशनर जूते को ध्यान से देखें।टाइमिंग शू को दबाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पेचकश लंबा, लेकिन पतला होना चाहिए
- अब, जूते को दबाए हुए अवस्था में पकड़ते समय, टेंशनर पर पहले से ढीले कैप नट को कसना आवश्यक है।
- स्टील के तार के टुकड़े से एक छोटा हुक बनाया जाना चाहिए। यह हुक टाइमिंग चेन गाइड पर टॉप लग पर हुक करता है।तार हुक बड़े करीने से स्पंज की ऊपरी आँख में लगा होता है
- अब स्पंज के फिक्सिंग बोल्ट के एक जोड़े को हटा दिया जाता है (जब इन बोल्टों को हटा दिया जाता है, तो स्पंज को हुक के साथ रखा जाना चाहिए ताकि यह मोटर में न गिरे)।स्पंज पर केवल दो फिक्सिंग बोल्ट हैं, लेकिन कुंजी के साथ उन तक पहुंचना इतना आसान नहीं है।
- बढ़ते बोल्ट को हटाने के बाद, स्पैनर रिंच का उपयोग करके टाइमिंग शाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाना आवश्यक है। जब शाफ्ट ने लगभग एक चौथाई मोड़ बना लिया है, तो वायर हुक के साथ इंजन से घिसे हुए डम्पर को सावधानी से खींचें।टाइमिंग चेन गाइड को हटाने के लिए, टाइमिंग शाफ्ट को क्वार्टर टर्न रिंच के साथ चालू करना होगा।
- पुराने डैम्पर को एक नए से बदल दिया जाता है, जिसके बाद टाइमिंग सिस्टम को फिर से जोड़ा जाता है।
वीडियो: "क्लासिक" पर टाइमिंग चेन डैपर बदलें
इसलिए, टाइमिंग चेन डैम्पर को VAZ 2106 से बदलना कोई मुश्किल काम नहीं है। यहां तक कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी एक योग्य ऑटो मैकेनिक की मदद के बिना काम कर सकता है, और इस प्रकार 900 रूबल तक बचा सकता है। कार सेवा में डैम्पर को बदलने में औसतन इतना खर्च होता है।
