हम VAZ 2106 कार पर थर्मोस्टैट को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
सामग्री
यदि VAZ 2106 इंजन बिना किसी स्पष्ट कारण के अचानक ज़्यादा गरम होने लगा, तो थर्मोस्टैट सबसे अधिक विफल हो गया। यह एक बहुत ही छोटा उपकरण है, जो पहली नज़र में कुछ महत्वहीन लगता है। लेकिन यह आभास भ्रामक है: यदि थर्मोस्टेट के साथ कोई समस्या है, तो कार दूर नहीं जाएगी। और इसके अलावा, इंजन, ज़्यादा गरम, बस जाम कर सकता है। क्या इन परेशानियों से बचना और थर्मोस्टैट को अपने हाथों से बदलना संभव है? निश्चित रूप से। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।
VAZ 2106 पर थर्मोस्टेट का उद्देश्य
थर्मोस्टैट को शीतलक के ताप की डिग्री को नियंत्रित करना चाहिए और एंटीफ्ऱीज़ का तापमान बहुत अधिक या इसके विपरीत, बहुत कम होने पर समय पर ढंग से प्रतिक्रिया करना चाहिए।
डिवाइस शीतलक को या तो एक छोटे या बड़े शीतलन चक्र के माध्यम से निर्देशित कर सकता है, जिससे इंजन को ज़्यादा गरम करने से रोका जा सकता है, या इसके विपरीत, निष्क्रियता की लंबी अवधि के बाद इसे जल्दी से गर्म करने में मदद मिलती है। यह सब थर्मोस्टैट को VAZ 2106 शीतलन प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण तत्व बनाता है।
थर्मोस्टेट स्थान
VAZ 2106 में थर्मोस्टैट इंजन के दाईं ओर स्थित है, जहां मुख्य रेडिएटर से शीतलक निकालने के लिए पाइप स्थित हैं। थर्मोस्टैट देखने के लिए, बस कार का हुड खोलें। इस हिस्से का सुविधाजनक स्थान एक बड़ा प्लस है जब इसे बदलने की आवश्यकता होती है।
आपरेशन के सिद्धांत
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, थर्मोस्टेट का मुख्य कार्य निर्दिष्ट सीमा के भीतर इंजन के तापमान को बनाए रखना है। जब इंजन को गर्म करने की आवश्यकता होती है, तो थर्मोस्टैट मुख्य रेडिएटर को तब तक ब्लॉक कर देता है जब तक कि इंजन इष्टतम तापमान तक नहीं पहुंच जाता। यह सरल उपाय इंजन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है और इसके घटकों पर घिसाव कम कर सकता है। थर्मोस्टैट में एक मुख्य वाल्व होता है। जब शीतलक 70 ° C के तापमान तक पहुँच जाता है, तो वाल्व खुल जाता है (यहाँ यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान अधिक हो सकता है - 90 ° C तक, और यह थर्मोस्टैट के डिज़ाइन और दोनों पर निर्भर करता है इसमें जो थर्मल भराव होता है)।
थर्मोस्टैट का दूसरा महत्वपूर्ण तत्व पीतल से बना एक विशेष संपीड़न सिलेंडर है, जिसके अंदर तकनीकी मोम का एक छोटा सा टुकड़ा होता है। जब सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़ को 80 डिग्री सेल्सियस तक गरम किया जाता है, तो सिलेंडर में मोम पिघल जाता है। विस्तार करते हुए, यह थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व से जुड़े एक लंबे तने पर दबाता है। तना सिलेंडर से बाहर निकलता है और वाल्व खोलता है। और जब एंटीफ्ऱीज़ ठंडा हो जाता है, तो सिलेंडर में मोम सख्त हो जाता है, और इसका विस्तार गुणांक कम हो जाता है। नतीजतन, तने पर दबाव कमजोर हो जाता है और थर्मोस्टैटिक वाल्व बंद हो जाता है।
यहां वाल्व के खुलने का मतलब है कि इसकी पत्ती का विस्थापन केवल 0,1 मिमी है। यह प्रारंभिक उद्घाटन मूल्य है, जो एंटीफ्ऱीज़ तापमान दो से तीन डिग्री तक बढ़ने पर क्रमिक रूप से 0,1 मिमी बढ़ जाता है। जब शीतलक का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टैट वाल्व पूरी तरह से खुल जाता है। थर्मोस्टेट के निर्माता और डिजाइन के आधार पर पूर्ण उद्घाटन तापमान 90 से 102 डिग्री सेल्सियस तक भिन्न हो सकता है।
थर्मोस्टेट के प्रकार
VAZ 2106 कार का उत्पादन कई वर्षों के लिए किया गया है। और इस समय के दौरान, इंजीनियरों ने थर्मोस्टैट्स सहित इसमें कई बदलाव किए। विचार करें कि VAZ 2106 पर उस समय से कौन से थर्मोस्टैट स्थापित किए गए थे जब पहली कारों का उत्पादन किया गया था।
एक वाल्व के साथ थर्मोस्टेट
VAZ कन्वेयर से निकलने वाले पहले "छक्के" पर सिंगल-वाल्व थर्मोस्टैट्स स्थापित किए गए थे। इस उपकरण के संचालन के सिद्धांत को ऊपर विस्तार से वर्णित किया गया है। अब तक, इन उपकरणों को अप्रचलित माना जाता है, और उन्हें बिक्री के लिए ढूंढना इतना आसान नहीं है।
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट
इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट नवीनतम और सबसे उन्नत संशोधन है जिसने एकल-वाल्व उपकरणों को बदल दिया है। इसका मुख्य लाभ उच्च सटीकता और विश्वसनीयता है। इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट्स के दो ऑपरेटिंग मोड हैं: स्वचालित और मैनुअल।
तरल थर्मोस्टेट
थर्मोस्टैट्स को न केवल डिज़ाइन द्वारा, बल्कि फिलर्स के प्रकार द्वारा भी वर्गीकृत किया जाता है। तरल थर्मोस्टैट्स सबसे पहले दिखाई दिए। तरल थर्मोस्टेट की मुख्य असेंबली डिस्टिल्ड वॉटर और अल्कोहल से भरा एक छोटा पीतल का सिलेंडर है। इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत वही है जो मोम से भरे थर्मोस्टैट्स के ऊपर चर्चा की गई है।
ठोस भरण थर्मोस्टेट
सेरेसिन ऐसे थर्मोस्टैट्स में भराव के रूप में कार्य करता है। यह पदार्थ, साधारण मोम की संगति के समान, तांबे के पाउडर के साथ मिश्रित होता है और तांबे के सिलेंडर में रखा जाता है। सिलेंडर में एक रबर झिल्ली होती है जो तने से जुड़ी होती है, जो घने रबर से बनी होती है, जो उच्च तापमान के लिए प्रतिरोधी होती है। सेरेसिन, जो हीटिंग से फैलता है, झिल्ली पर दबाता है, जो बदले में, स्टेम और वाल्व पर कार्य करता है, एंटीफ्ऱीज़ को प्रसारित करता है।
कौन सा थर्मोस्टेट बेहतर है
आज तक, ठोस भरावों पर आधारित थर्मोस्टैट्स को VAZ 2106 के लिए सबसे अच्छा विकल्प माना जाता है, क्योंकि उनके पास कीमत और गुणवत्ता का सबसे अच्छा संयोजन है। इसके अलावा, वे तरल एकल-वाल्व के विपरीत किसी भी ऑटो शॉप में पाए जा सकते हैं, जो व्यावहारिक रूप से अब बिक्री पर नहीं हैं।
टूटे हुए थर्मोस्टेट के लक्षण
ऐसे कई संकेत हैं जो स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि थर्मोस्टैट दोषपूर्ण है:
- इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक लाइट लगातार जलती रहती है, जो मोटर के ओवरहीटिंग का संकेत देती है। यह आमतौर पर इस तथ्य के कारण होता है कि थर्मोस्टैट वाल्व बंद हो गया है और इस स्थिति में फंस गया है;
- इंजन बहुत बुरी तरह से गर्म होता है। इसका मतलब है कि थर्मोस्टैट वाल्व कसकर बंद नहीं हो रहा है। नतीजतन, एंटीफ्ऱीज़ ठंडा करने के छोटे और बड़े चक्र दोनों में जाता है और समय पर ढंग से गर्म नहीं हो सकता है;
- इंजन शुरू करने के बाद, थर्मोस्टैट की निचली ट्यूब बस एक मिनट में गर्म हो जाती है। आप बस नोज़ल पर अपना हाथ रखकर इसे चेक कर सकते हैं। यह स्थिति इंगित करती है कि थर्मोस्टैट वाल्व पूरी तरह से खुली स्थिति में फंस गया है।
यदि इनमें से कोई भी संकेत मिलता है, तो ड्राइवर को यथाशीघ्र थर्मोस्टेट बदल देना चाहिए। यदि कार मालिक उपरोक्त लक्षणों की उपेक्षा करता है, तो यह अनिवार्य रूप से मोटर के गर्म होने और जाम होने का कारण बनेगा। इस तरह के ब्रेकडाउन के बाद इंजन को रिस्टोर करना बेहद मुश्किल होता है।
थर्मोस्टेट की जांच करने के तरीके
थर्मोस्टैट काम कर रहा है या नहीं, यह जांचने के चार मुख्य तरीके हैं। हम उन्हें बढ़ती जटिलता में सूचीबद्ध करते हैं:
- इंजन शुरू होता है और दस मिनट तक निष्क्रिय रहता है। उसके बाद, आपको हुड खोलने और थर्मोस्टेट से निकलने वाली निचली नली को ध्यान से छूने की जरूरत है। यदि डिवाइस ठीक से काम कर रहा है, तो निचली नली का तापमान ऊपरी नली के तापमान से अलग नहीं होगा। दस मिनट के ऑपरेशन के बाद वे गर्म हो जाएंगे। और यदि किसी एक होज़ का तापमान काफी अधिक है, तो थर्मोस्टैट टूट गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
- इंजन शुरू होता है और बेकार में चलता है। इंजन शुरू करने के बाद, आपको तुरंत हुड खोलना चाहिए और नली पर अपना हाथ रखना चाहिए जिसके माध्यम से एंटीफ्ऱीज़ रेडिएटर के शीर्ष में प्रवेश करता है। यदि थर्मोस्टैट ठीक से काम कर रहा है, तो यह नली तब तक ठंडी रहेगी जब तक कि इंजन ठीक से गर्म न हो जाए।
यदि थर्मोस्टैट काम कर रहा है, तो इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, रेडिएटर की ओर जाने वाली नली ठंडी रहती है, और जब इंजन पूरी तरह से गर्म हो जाता है, तो यह गर्म हो जाता है। - तरल परीक्षण। इस विधि में कार से थर्मोस्टेट को निकालना और उसे गर्म पानी के बर्तन और थर्मामीटर में डुबोना शामिल है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, थर्मोस्टैट का पूरी तरह से खुला तापमान 90 से 102 डिग्री सेल्सियस तक भिन्न होता है। इसलिए, थर्मोस्टैट को पानी में डुबोना आवश्यक है जब थर्मामीटर इन सीमाओं के भीतर तापमान दिखाता है। यदि वाल्व विसर्जन के तुरंत बाद खुल जाता है, और पानी से निकालने के बाद धीरे-धीरे बंद हो जाता है, तो थर्मोस्टेट काम कर रहा है। यदि नहीं, तो आपको इसे बदलने की जरूरत है।आपको अपने थर्मोस्टैट का परीक्षण करने के लिए केवल पानी का एक बर्तन और एक थर्मामीटर चाहिए।
- घंटे के संकेतक आईसी-10 की मदद से जांच की जा रही है। पिछली सत्यापन विधि आपको केवल वाल्व को खोलने और बंद करने के तथ्य को स्थापित करने की अनुमति देती है, लेकिन यह उस तापमान को सटीक रूप से निर्धारित करना संभव नहीं बनाती है जिस पर यह सब होता है। इसे मापने के लिए, आपको एक क्लॉक इंडिकेटर की आवश्यकता होती है, जो थर्मोस्टैट रॉड पर स्थापित होता है। थर्मोस्टैट स्वयं ठंडे पानी और एक थर्मामीटर के साथ एक कंटेनर में डूब जाता है (थर्मामीटर विभाजन का मान 0,1 ° C होना चाहिए)। फिर पैन में पानी गर्म होने लगता है। यह बॉयलर की मदद से और पूरी संरचना को गैस पर रखकर दोनों किया जा सकता है। जैसे ही पानी गर्म होता है, वाल्व के खुलने की डिग्री की निगरानी की जाती है और रिकॉर्ड किया जाता है, जो क्लॉक इंडिकेटर पर प्रदर्शित होता है। देखे गए आंकड़ों की तुलना थर्मोस्टेट के निर्दिष्ट विनिर्देशों से की जाती है, जो कार के मालिक के मैनुअल में पाई जा सकती है। यदि संख्या में अंतर 5% से अधिक नहीं है, तो थर्मोस्टैट काम कर रहा है, यदि नहीं, तो इसे बदला जाना चाहिए।एक डायल इंडिकेटर के साथ जाँच करने से पारंपरिक थर्मामीटर का उपयोग करने की विधि की तुलना में अधिक सटीकता मिलती है।
वीडियो: थर्मोस्टेट की जाँच करें
हम VAZ 2106 पर थर्मोस्टैट को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
काम शुरू करने से पहले, आपको उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों का चयन करना चाहिए। थर्मोस्टैट को बदलने के लिए, हमें चाहिए:
- नया थर्मोस्टेट;
- शीतलक (5 लीटर);
- पुराने एंटीफ्ऱीज़ को निकालने के लिए बेसिन;
- फ्लैट पेचकश.
यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि थर्मोस्टैट की मरम्मत नहीं की जा सकती। कारण सरल है: इसके अंदर एक तरल या ठोस भराव के साथ एक ताप तत्व होता है। वह वह है जो सबसे अधिक बार विफल होता है। लेकिन अलग से, ऐसे तत्व बेचे नहीं जाते हैं, इसलिए कार मालिक के पास केवल एक ही विकल्प बचा है - पूरे थर्मोस्टैट को बदलना।
कार्य क्रम
इससे पहले कि आप थर्मोस्टैट के साथ कोई हेरफेर करें, आपको शीतलक को निकालने की जरूरत है। इस ऑपरेशन के बिना आगे का काम असंभव है। कार को निरीक्षण छेद पर रखकर और मुख्य रेडिएटर के प्लग को हटाकर एंटीफ्ऱीज़ को निकालना सुविधाजनक है।
- एंटीफ्ऱीज़ को निकालने के बाद, कार का हुड खुल जाता है। थर्मोस्टैट मोटर के दाईं ओर स्थित है। यह तीन होसेस के साथ आता है।थर्मोस्टेट से सभी होजों को हटा दिया जाना चाहिए।
- होज़ थर्मोस्टैट नोज़ल से स्टील क्लैम्प से जुड़े होते हैं, जिन्हें एक सपाट पेचकस से ढीला किया जाता है।थर्मोस्टैट होसेस पर क्लैम्प्स को एक बड़े फ्लैटहेड पेचकश के साथ सबसे आसानी से ढीला किया जाता है।
- क्लैम्प्स को ढीला करने के बाद, होज़ को नोजल से मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है, पुराने थर्मोस्टैट को हटा दिया जाता है और एक नए के साथ बदल दिया जाता है। होज़ को उनके स्थान पर लौटा दिया जाता है, क्लैम्प्स को कड़ा कर दिया जाता है, और रेडिएटर में नया शीतलक डाला जाता है। थर्मोस्टैट को बदलने की प्रक्रिया को पूर्ण माना जा सकता है।होसेस को हटाने के बाद, VAZ 2106 थर्मोस्टैट को मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है
वीडियो: थर्मोस्टैट को स्वयं बदलें
इसलिए, VAZ 2106 के मालिक को थर्मोस्टैट को बदलने के लिए निकटतम कार सेवा में जाने की आवश्यकता नहीं है। सब कुछ हाथ से किया जा सकता है। यह कार्य नौसिखिए चालक की शक्ति के भीतर है, जिसने कम से कम एक बार अपने हाथों में एक पेचकश रखा है। मुख्य बात यह नहीं है कि काम शुरू करने से पहले एंटीफ्ऱीज़ को निकालना न भूलें।
