हम VAZ 2106 पर स्टीयरिंग गियर को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
सामग्री
अगर किसी बिंदु पर कार सही दिशा में नहीं मुड़ सकती है तो इसे सुरक्षित नहीं कहा जा सकता है। यह सभी कारों पर लागू होता है, और VAZ 2106 कोई अपवाद नहीं है। "छह" की स्टीयरिंग प्रणाली को बढ़ी हुई जटिलता की विशेषता है। सिस्टम का दिल स्टीयरिंग गियर है, जो किसी भी अन्य डिवाइस की तरह अंततः अनुपयोगी हो जाता है। सौभाग्य से, एक कार उत्साही इसे आसानी से अपने दम पर बदल सकता है। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।
स्टीयरिंग तंत्र VAZ 2106 के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
स्टीयरिंग मैकेनिज्म VAZ 2106 का डिज़ाइन बहुत जटिल है। हालांकि, वह वह है जो चालक को विभिन्न स्थितियों में मशीन को आत्मविश्वास से नियंत्रित करने की अनुमति देती है। नियंत्रण प्रणाली के सभी तत्वों को नीचे चित्र में दिखाया गया है।
यहां "छह" के नियंत्रण में आसानी के बारे में कहा जाना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए, चालक न्यूनतम प्रयास करता है। और इसलिए लंबी यात्राओं के दौरान कम थकान होती है। "सिक्स" के स्टीयरिंग में एक और विशेषता है: बैकलैश। यह बहुत हल्का है और स्टीयरिंग सिस्टम की खराबी का संकेत नहीं देता है। "छह" के स्टीयरिंग व्हील का खेल एक सामान्य घटना है, यह नियंत्रण प्रणाली में विभिन्न छड़ों और छोटे तत्वों की प्रचुरता के कारण उत्पन्न होती है। अंत में, "छक्के" के नवीनतम मॉडल में उन्होंने सुरक्षा स्टीयरिंग कॉलम स्थापित करना शुरू किया, जो एक मजबूत प्रभाव के मामले में मोड़ सकता था, जिससे चालक के गंभीर दुर्घटना में जीवित रहने की संभावना बढ़ जाती थी। VAZ 2106 स्टीयरिंग तंत्र निम्नानुसार काम करता है:
- ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को सही दिशा में घुमाता है।
- स्टीयरिंग गियर में, कीड़ा शाफ्ट हिलना शुरू कर देता है, जो टिका प्रणाली द्वारा संचालित होता है।
- वर्म शाफ्ट से जुड़ा गियर भी घूमना शुरू कर देता है और डबल-रिज्ड रोलर को घुमाता है।
- रोलर की कार्रवाई के तहत, स्टीयरिंग गियर का द्वितीयक शाफ्ट घूमने लगता है।
- बाइपोड इस शाफ्ट से जुड़े होते हैं। चलते हुए, वे गति में मुख्य स्टीयरिंग रॉड्स सेट करते हैं। इन भागों के माध्यम से, चालक का प्रयास आगे के पहियों तक पहुँचाया जाता है, जो आवश्यक कोण पर मुड़ जाता है।
स्टीयरिंग गियर VAZ 2106 का उद्देश्य
स्टीयरिंग गियरबॉक्स सिक्स कंट्रोल सिस्टम का एक अभिन्न अंग है। और इसका उद्देश्य ड्राइवर की जरूरत की दिशा में स्टीयरिंग व्हील के समय पर मोड़ को सुनिश्चित करना है।
स्टीयरिंग गियर के लिए धन्यवाद, चालक द्वारा आगे के पहियों को मोड़ने का प्रयास काफी कम हो जाता है। और अंत में, गियरबॉक्स आपको स्टीयरिंग व्हील के क्रांतियों की संख्या को कई बार कम करने की अनुमति देता है, जिससे कार की नियंत्रणीयता में काफी वृद्धि होती है।
स्टीयरिंग गियर डिवाइस
स्टीयरिंग गियर के सभी तत्व एक सीलबंद स्टील के मामले में हैं, जो कास्टिंग द्वारा निर्मित होता है। गियरबॉक्स के मुख्य भाग गियर और तथाकथित वर्म हैं। ये हिस्से निरंतर जुड़ाव में हैं। इसके अलावा शरीर में झाड़ियों, कई बॉल बेयरिंग और स्प्रिंग्स के साथ एक बिपोड शाफ्ट है। कई तेल मुहरें और गास्केट भी हैं जो तेल को मामले से बाहर निकलने से रोकते हैं। आप आंकड़े देखकर "छह" गियरबॉक्स के विवरण के बारे में अधिक जान सकते हैं।
गियरबॉक्स और स्टीयरिंग सिस्टम के अन्य तत्वों को नुकसान के संकेत
VAZ 2106 पर स्टीयरिंग गियर शायद ही कभी अकेले विफल हो जाता है। एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग सिस्टम के कई तत्वों की विफलता से पहले गियरबॉक्स का टूटना होता है, जिसके बाद गियरबॉक्स स्वयं टूट जाता है। इसलिए इस प्रणाली की समस्याओं पर समग्र रूप से विचार करना बेहतर है। हम "छह" पर नियंत्रण प्रणाली के टूटने के सबसे प्रसिद्ध संकेतों को सूचीबद्ध करते हैं:
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, स्टीयरिंग कॉलम के नीचे से एक विशिष्ट खड़खड़ाहट या ज़ोर से चीख़ सुनाई देती है;
- चालक गियरबॉक्स से स्नेहक के निरंतर रिसाव को देखता है;
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए पहले से अधिक प्रयास की आवश्यकता होने लगी।
अब विचार करें कि वास्तव में उपरोक्त संकेतों के क्या कारण हो सकते हैं और उन्हें कैसे समाप्त किया जा सकता है।
स्टीयरिंग सिस्टम शोर
यहाँ स्टीयरिंग कॉलम के पीछे शोर के मुख्य कारण हैं:
- स्टीयरिंग व्हील हब में स्थापित बीयरिंगों पर निकासी बढ़ गई है। समाधान: निकासी का समायोजन, और बीयरिंगों के भारी पहनने के मामले में - उनका पूर्ण प्रतिस्थापन;
- टाई रॉड पिन पर बन्धन नट ढीले हो गए हैं। यह ये नट हैं जो आमतौर पर एक ज़ोरदार चीख़ और खड़खड़ाहट का कारण बनते हैं। समाधान: नट को कस लें;
- बुशिंग और स्टीयरिंग सिस्टम के पेंडुलम आर्म के बीच का अंतर बढ़ गया है। समाधान: बुशिंग को बदलें (और कभी-कभी आपको बुशिंग ब्रैकेट को बदलना पड़ता है यदि वे बुरी तरह से खराब हो जाते हैं);
- गियरबॉक्स में वर्म बियरिंग खराब हो गए हैं। पहियों को घुमाते समय खड़खड़ाहट भी उनकी वजह से हो सकती है। उपाय: बियरिंग्स बदलें। और यदि बीयरिंग खराब नहीं होते हैं, तो उनकी निकासी को समायोजित करना आवश्यक है;
- स्विंग आर्म्स पर फिक्सिंग नट को ढीला करना। उपाय: सीधे कार के पहियों से नट को कस लें।
गियरबॉक्स से ग्रीस का रिसाव
स्नेहक का रिसाव डिवाइस की जकड़न के उल्लंघन का संकेत देता है।
यहां बताया गया है कि यह कैसे होता है:
- बिपोड शाफ्ट या वर्म शाफ्ट पर सील पूरी तरह से घिस चुके हैं। समाधान: मुहरों को बदलें (इन मुहरों के सेट किसी भी पुर्जे की दुकान पर खरीदे जा सकते हैं);
- स्टीयरिंग सिस्टम हाउसिंग कवर को पकड़े हुए बोल्ट ढीले हो गए। समाधान: बोल्ट कस लें, और उन्हें आड़ा कस लें। यानी पहले दाहिना बोल्ट कड़ा होता है, फिर बायां वाला, फिर ऊपर वाला बोल्ट, फिर निचला वाला, आदि। केवल इस तरह की कसने वाली योजना ही क्रैंककेस कवर की जकड़न की गारंटी दे सकती है;
- क्रैंककेस कवर के तहत सीलिंग गैस्केट को नुकसान। यदि उपरोक्त कसने की योजना के आवेदन से कुछ नहीं हुआ, तो इसका मतलब है कि क्रैंककेस कवर के तहत सील खराब हो गई है। इसलिए, कवर को हटाना होगा और सीलिंग गैसकेट को बदलना होगा।
स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना मुश्किल है
यदि ड्राइवर को लगता है कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना बहुत मुश्किल हो गया है, तो ऐसा निम्न कारणों से हो सकता है:
- स्टीयरिंग व्हील के ऊँट-अभिसरण का गलत समायोजन। समाधान स्पष्ट है: कार को स्टैंड पर स्थापित करें और सही पैर की अंगुली और ऊंट कोण सेट करें;
- स्टीयरिंग सिस्टम के एक या अधिक हिस्से विकृत हैं। स्टीयरिंग रॉड्स आमतौर पर विकृत होती हैं। और यह बाहरी यांत्रिक प्रभावों (पत्थर से उड़ना, उबड़-खाबड़ सड़कों पर नियमित ड्राइविंग) के कारण होता है। विकृत कर्षण को हटाना होगा और नए के साथ बदलना होगा;
- स्टीयरिंग गियर में वर्म और रोलर के बीच का अंतर बढ़ गया है (या इसके विपरीत, कम हो गया है)। समय के साथ, कोई भी यांत्रिक कनेक्शन ढीला हो सकता है। और वर्म गियर्स कोई अपवाद नहीं हैं। समस्या को खत्म करने के लिए, रोलर गैप को एक विशेष बोल्ट का उपयोग करके समायोजित किया जाता है, फिर गैप को फीलर गेज से चेक किया जाता है। परिणामी आकृति की तुलना मशीन के ऑपरेटिंग निर्देशों में दर्शाए गए चित्र से की जाती है;
- स्विंगआर्म का नट बहुत टाइट है। इस अखरोट की ख़ासियत यह है कि समय के साथ यह अन्य फास्टनरों की तरह कमजोर नहीं होता है, बल्कि कड़ा हो जाता है। यह पेंडुलम भुजा की विशिष्ट परिचालन स्थितियों के कारण है। समाधान स्पष्ट है: अखरोट को थोड़ा ढीला होना चाहिए।
VAZ 2106 पर स्टीयरिंग गियर कैसे बदलें
VAZ 2106 के मालिकों का मानना \uXNUMXb\uXNUMXbहै कि "छक्के" के स्टीयरिंग गियर लगभग मरम्मत से परे हैं। केवल बॉल बेयरिंग, गास्केट और सील के पहनने के मामले में एक अपवाद बनाया गया है। फिर कार मालिक गियरबॉक्स को अलग करता है और उपरोक्त भागों को नए के साथ बदल देता है। और कृमि, गियर या रोलर के पहनने के मामले में, केवल एक ही उपाय है: पूरे गियरबॉक्स को बदलने के लिए, क्योंकि यह हमेशा संभव नहीं है, उदाहरण के लिए, "छह" गियरबॉक्स या गियर से एक कीड़ा शाफ्ट . कारण सरल है: कार को बहुत पहले बंद कर दिया गया था और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स हर साल कम होते जा रहे हैं। गियरबॉक्स को हटाने के लिए, हमें निम्नलिखित टूल की आवश्यकता है:
- सॉकेट हेड और नॉब का एक सेट;
- स्टीयरिंग रॉड के लिए विशेष खींचने वाला;
- स्पैनर का सेट;
- नया स्टीयरिंग गियरबॉक्स;
- चिथड़ा.
कर्मों का अनुक्रम
आपकी जरूरत की हर चीज तैयार करने के बाद, कार को फ्लाईओवर (या देखने के छेद में) पर ले जाना चाहिए। मशीन के पहिए जूतों से सुरक्षित रूप से जुड़े होने चाहिए।
- मशीन के बाएँ सामने के पहिये को ऊपर उठाकर हटा दिया जाता है। स्टीयरिंग रॉड्स तक पहुंच खोलता है।
- लत्ता की मदद से, स्टीयरिंग रॉड्स पर उंगलियों को गंदगी से अच्छी तरह साफ किया जाता है।
- गियर बिपोड से छड़ें काट दी जाती हैं। ऐसा करने के लिए, छड़ पर बढ़ते कोटर पिंस को हटा दिया जाता है, फिर नट्स को स्पैनर रिंच के साथ खोल दिया जाता है। उसके बाद, एक पुलर का उपयोग करके, स्टीयरिंग बिपोड से रॉड उंगलियों को निचोड़ा जाता है।
कर्षण उंगलियों को हटाने के लिए, आपको एक विशेष खींचने की आवश्यकता होगी - गियर शाफ्ट इंटरमीडिएट शाफ्ट से जुड़ा हुआ है, जिसे डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी। यह 13 ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके किया जाता है। मध्यवर्ती शाफ्ट को किनारे पर ले जाया जाता है।गियरबॉक्स का मध्यवर्ती शाफ्ट 14 के लिए एक बोल्ट पर रहता है
- गियरबॉक्स स्वयं तीन 14 बोल्टों के साथ शरीर से जुड़ा हुआ है। वे एक ओपन-एंड रिंच के साथ अनस्क्रू हैं, गियरबॉक्स को हटा दिया जाता है और एक नए के साथ बदल दिया जाता है। उसके बाद, स्टीयरिंग सिस्टम को फिर से जोड़ा जाता है।स्टीयरिंग गियर 14 के लिए तीन बोल्टों पर "छह" के शरीर पर टिकी हुई है
वीडियो: "क्लासिक" पर स्टीयरिंग गियर बदलें
स्टीयरिंग गियरबॉक्स "छह" को कैसे डिस्सेबल करें
यदि ड्राइवर ने गियरबॉक्स को अपने "छह" पर नहीं बदलने का फैसला किया, लेकिन केवल तेल की सील या बीयरिंग को बदलने के लिए, तो गियरबॉक्स को लगभग पूरी तरह से अलग करना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित चीजों की आवश्यकता है:
- बड़ा सॉकेट हेड 30;
- गियर बिपोड के लिए खींचने वाला;
- फ्लैट पेचकश;
- एक हथौड़ा;
- वाइस।
कार्य क्रम
यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि गियरबॉक्स को डिसाइड करते समय पुलर और वाइस मुख्य उपकरण हैं। उनके बिना, अलग करना शुरू नहीं करना बेहतर है, क्योंकि कुछ भी इन उपकरणों को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है।
- गियरबॉक्स के बिपोड पर एक फिक्सिंग नट है। इसे रिंच से खोला जाता है। उसके बाद, गियरबॉक्स को वाइस में स्थापित किया जाता है, फोटो में दिखाए गए अनुसार बिपोड पर एक पुलर लगाया जाता है, और पुलर द्वारा शाफ्ट से पुल को धीरे से स्थानांतरित किया जाता है।पुलर और वाइस के बिना थ्रस्ट को हटाना अनिवार्य है
- प्लग को तेल भरने वाले छेद से हटा दिया गया है। गियरबॉक्स हाउसिंग से तेल को किसी खाली कंटेनर में डाला जाता है। फिर समायोजन नट को गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है, इसके नीचे का लॉक वॉशर भी हटा दिया जाता है।गियरबॉक्स का ऊपरी कवर चार बोल्ट 13 पर रखा गया है
- गियरबॉक्स के शीर्ष कवर पर 4 माउंटिंग बोल्ट हैं। वे 14 की कुंजी के साथ खोल दिए गए हैं। कवर हटा दिया गया है।
- कर्षण शाफ्ट और उसके रोलर को गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है।कर्षण शाफ्ट और रोलर को मैन्युअल रूप से गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है
- अब वर्म गियर से कवर हटा दिया गया है। यह चार 14 बोल्टों द्वारा आयोजित किया जाता है, इसके नीचे एक पतली सीलिंग गैस्केट होती है, जिसे सावधानी से हटा दिया जाना चाहिए।वर्म गियर कवर चार 14 बोल्टों पर टिका होता है, इसके नीचे एक गैस्केट होता है
- कीड़ा शाफ्ट अब कुछ भी नहीं रखता है और इसे बॉल बेयरिंग के साथ गियरबॉक्स आवास से एक हथौड़ा के साथ सावधानीपूर्वक खटखटाया जाता है।आप एक छोटे हथौड़े से गियरबॉक्स से वर्म शाफ्ट को बाहर निकाल सकते हैं
- वर्म शाफ्ट के छेद में एक बड़ी रबर सील होती है। इसे नियमित फ्लैट स्क्रूड्राइवर से निकालना सुविधाजनक है।सील को हटाने के लिए, आपको इसे एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर से खोलने की जरूरत है
- एक हथौड़ा और एक बड़े 30 रिंच का उपयोग करके, गियरबॉक्स हाउसिंग में स्थित वर्म शाफ्ट का दूसरा असर खटखटाया जाता है।आप 30 के लिए एक कुंजी का उपयोग दस्तक देने के लिए एक मंडल के रूप में कर सकते हैं
- उसके बाद, ब्रेकडाउन और यांत्रिक पहनने के लिए गियरबॉक्स के सभी हिस्सों का निरीक्षण किया जाता है। पहने हुए हिस्सों को नए के साथ बदल दिया जाता है, फिर गियरबॉक्स को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाता है।
वीडियो: हम "क्लासिक्स" के स्टीयरिंग गियर को अलग करते हैं
स्टीयरिंग गियर को कैसे समायोजित करें
स्टीयरिंग गियर समायोजन की आवश्यकता हो सकती है यदि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना बहुत मुश्किल हो गया है या स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय हल्का सा चिपकना स्पष्ट रूप से महसूस होता है। समायोजन 19-मिमी ओपन-एंड रिंच और एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करके किया जाता है। इसके अलावा, ठीक समायोजन के लिए, आपको निश्चित रूप से एक साथी की सहायता की आवश्यकता होगी।
- कार चिकनी डामर पर स्थापित है। स्टीयरिंग व्हील सीधे लगे होते हैं।
- हुड खुलता है, स्टीयरिंग गियर को गंदगी के टुकड़े से साफ किया जाता है। गियरबॉक्स के क्रैंककेस कवर पर लॉक नट के साथ एक एडजस्टिंग स्क्रू होता है। यह पेंच एक प्लास्टिक की टोपी के साथ बंद है, जिसे एक पेचकश के साथ निकालने और निकालने की आवश्यकता होगी।स्क्रू के नीचे एक लॉक नट और एक रिटेनिंग रिंग है।
- स्क्रू पर लगे लॉकनट को ओपन एंड रिंच से ढीला किया जाता है।गियरबॉक्स को एडजस्ट करना शुरू करने के लिए, आपको एडजस्टिंग बोल्ट के लॉकनट को ढीला करना होगा
- उसके बाद, समायोजन पेंच पहले दक्षिणावर्त, फिर वामावर्त घुमाता है। इस समय, कैब में बैठा साथी आगे के पहियों को कई बार दायीं ओर घुमाता है, फिर कई बार बायीं ओर। ऐसी स्थिति को प्राप्त करना जरूरी है जहां स्टीयरिंग व्हील का जाम पूरी तरह से गायब हो जाएगा, पहिया बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के बदल जाएगा, और इसका मुफ्त खेल न्यूनतम होगा। जैसे ही साथी आश्वस्त हो जाता है कि उपरोक्त सभी शर्तें पूरी हो गई हैं, समायोजन बंद हो जाता है और स्क्रू पर लॉकनट कस जाता है।गियरबॉक्स को समायोजित करने के लिए एक बड़े फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करना बेहतर होता है।
वीडियो: क्लासिक स्टीयरिंग गियर को कैसे समायोजित करें
स्टीयरिंग गियर में तेल भरना
जैसा कि ऊपर बताया गया है, स्टीयरिंग गियर हाउसिंग को सील कर दिया गया है। तेल अंदर डाला जाता है, जो भागों के घर्षण को काफी कम कर सकता है। VAZ गियरबॉक्स के लिए, GL5 या GL4 वर्ग का कोई भी तेल उपयुक्त है। चिपचिपापन वर्ग SAE80-W90 होना चाहिए। "छक्के" के कई मालिक पुराने सोवियत TAD17 तेल में भरते हैं, जिसमें एक स्वीकार्य चिपचिपाहट भी होती है और यह सस्ता होता है। गियरबॉक्स को पूरी तरह से भरने के लिए आपको 0.22 लीटर गियर ऑयल की आवश्यकता होती है।
स्टीयरिंग गियर में तेल के स्तर की जाँच कैसे करें
स्टीयरिंग गियर के हिस्सों को यथासंभव लंबे समय तक सेवा देने के लिए, ड्राइवर को समय-समय पर इस उपकरण में तेल के स्तर की जांच करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो स्नेहक जोड़ना चाहिए।
- गियरबॉक्स के कवर पर तेल भरने के लिए एक छेद होता है, जिसे स्टॉपर से बंद किया जाता है। कॉर्क को 8-मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ खोला गया है।ड्रेन प्लग को खोलने के लिए, आपको 8 के लिए रिंच की आवश्यकता होगी
- एक पतली लंबी पेचकश या तेल डिपस्टिक को छेद में तब तक डाला जाता है जब तक कि वह बंद न हो जाए। तेल को तेल निकास छिद्र के निचले किनारे तक पहुंचना चाहिए।गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच करने के लिए, आपको एक पतले पेचकश या डिपस्टिक की आवश्यकता होगी
- यदि तेल का स्तर सामान्य है, तो प्लग अपनी जगह पर वापस आ जाता है, मुड़ जाता है, और ढक्कन पर तेल के रिसाव को चीर से मिटा दिया जाता है। अगर लेवल कम है तो तेल डालें।
तेल भरने का क्रम
यदि ड्राइवर को गियरबॉक्स में थोड़ा तेल जोड़ने या तेल को पूरी तरह से बदलने की जरूरत है, तो उसे एक खाली प्लास्टिक की बोतल, प्लास्टिक ट्यूबिंग का एक टुकड़ा और सबसे बड़ी मात्रा में एक मेडिकल सिरिंज की आवश्यकता होगी। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि मशीन के ऑपरेटिंग निर्देश कहते हैं: स्टीयरिंग गियर में तेल को वर्ष में एक बार अंतराल पर बदलना चाहिए।
- गियरबॉक्स कवर पर तेल प्लग अनस्क्रू है। सिरिंज पर एक प्लास्टिक ट्यूब लगाई जाती है। ट्यूब के दूसरे सिरे को रिड्यूसर के ड्रेन होल में डाला जाता है, तेल को एक सिरिंज में खींचा जाता है और एक खाली प्लास्टिक की बोतल में डाला जाता है।पुराने तेल को आधे में कटी हुई प्लास्टिक की बोतल में डालना सुविधाजनक है
- पूर्ण जल निकासी के बाद, उसी सिरिंज के साथ गियरबॉक्स में नया तेल डाला जाता है। जब तक नाली के छेद से तेल टपकना शुरू न हो जाए तब तक टॉप अप करें। उसके बाद, प्लग को जगह में खराब कर दिया जाता है, और गियरबॉक्स कवर को चीर के साथ सावधानी से मिटा दिया जाता है।तीन बड़े तेल सीरिंज आमतौर पर गियरबॉक्स को भरने के लिए पर्याप्त होते हैं।
वीडियो: क्लासिक स्टीयरिंग गियर में स्वतंत्र रूप से तेल बदलें
तो, "छह" पर स्टीयरिंग गियरबॉक्स एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। न केवल कार की नियंत्रणीयता उसकी स्थिति पर निर्भर करती है, बल्कि चालक और यात्रियों की सुरक्षा पर भी निर्भर करती है। यहां तक कि नौसिखिए मोटर यात्री भी गियरबॉक्स को बदल सकते हैं। इसके लिए विशेष कौशल और ज्ञान की आवश्यकता नहीं होती है। आपको बस रिंच का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए और ऊपर उल्लिखित सिफारिशों का पालन करना चाहिए।
