VAZ 2107 जनरेटर विफल क्यों होता है और इसकी चरणबद्ध जाँच
सामग्री
VAZ 2107 सहित सबसे आम कार की खराबी में बिजली के उपकरणों की समस्याएं शामिल हैं। चूंकि वाहन में बिजली का स्रोत जनरेटर और बैटरी है, इंजन की शुरुआत और सभी उपभोक्ताओं का संचालन उनके निर्बाध कामकाज पर निर्भर करता है। चूंकि बैटरी और जनरेटर मिलकर काम करते हैं, सेवा जीवन और पूर्व के संचालन की अवधि बाद वाले पर निर्भर करती है।
VAZ 2107 जनरेटर की जाँच करना
इंजन के चलने पर "सात" का जनरेटर विद्युत प्रवाह उत्पन्न करता है। यदि इसके साथ कोई समस्या है, तो कारणों की खोज और ब्रेकडाउन को खत्म करने से तुरंत निपटा जाना चाहिए। जनरेटर के साथ कई समस्याएं हो सकती हैं. इसलिए, संभावित खराबी को और अधिक विस्तार से निपटने की आवश्यकता है।
डायोड ब्रिज की जाँच करना
जनरेटर के डायोड ब्रिज में कई रेक्टिफायर डायोड होते हैं, जिसमें एक वैकल्पिक वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, और एक निरंतर वोल्टेज आउटपुट होता है। जनरेटर का प्रदर्शन सीधे इन तत्वों की सेवाक्षमता पर निर्भर करता है। कभी-कभी डायोड विफल हो जाते हैं और उन्हें जाँचने और बदलने की आवश्यकता होती है। डायग्नोस्टिक्स एक मल्टीमीटर या 12 वी कार लाइट बल्ब का उपयोग करके किया जाता है।
मल्टीमीटर
प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम प्रत्येक डायोड को अलग से जांचते हैं, डिवाइस की जांच को एक स्थिति में जोड़ते हैं, और फिर ध्रुवीयता को बदलते हैं। एक दिशा में, मल्टीमीटर को अनंत प्रतिरोध दिखाना चाहिए, और दूसरे में - 500-700 ओम।
एक स्थिति में मल्टीमीटर के साथ डायोड की जांच करते समय, डिवाइस को असीम रूप से बड़ा प्रतिरोध दिखाना चाहिए, और दूसरे में - 500-700 ओम - यदि दोनों दिशाओं में निरंतरता के दौरान अर्धचालक तत्वों में से एक में न्यूनतम या अनंत प्रतिरोध होता है, तो सुधारक को मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है।यदि दोनों दिशाओं में परीक्षण के दौरान डायोड का प्रतिरोध असीम रूप से अधिक है, तो रेक्टिफायर को दोषपूर्ण माना जाता है
लाइट बल्ब
यदि आपके पास मल्टीमीटर नहीं है, तो आप नियमित 12 वी प्रकाश बल्ब का उपयोग कर सकते हैं:
- हम बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डायोड ब्रिज के शरीर से जोड़ते हैं। हम दीपक को बैटरी के सकारात्मक संपर्क और "30" चिह्नित जनरेटर के आउटपुट के बीच की खाई में जोड़ते हैं। यदि लैम्प जलता है, तो डायोड ब्रिज दोषपूर्ण है।
- रेक्टीफायर के नकारात्मक डायोड की जांच करने के लिए, हम पावर स्रोत के माइनस को उसी तरह से जोड़ते हैं जैसे पिछले पैराग्राफ में, और डायोड ब्रिज माउंटिंग बोल्ट के साथ लाइट बल्ब के माध्यम से। एक जलता हुआ या टिमटिमाता हुआ दीपक डायोड के साथ समस्याओं का संकेत देता है।
- सकारात्मक तत्वों की जांच करने के लिए, हम प्लस बैटरी को दीपक के माध्यम से जनरेटर के टर्मिनल "30" से जोड़ते हैं। नकारात्मक टर्मिनल को बोल्ट से कनेक्ट करें। यदि दीपक नहीं जलता है, तो दिष्टकारी कार्य कर रहा माना जाता है।
- अतिरिक्त डायोड का निदान करने के लिए, बैटरी का माइनस पिछले पैराग्राफ की तरह ही रहता है, और दीपक के माध्यम से प्लस जनरेटर के "61" टर्मिनल से जुड़ा होता है. एक चमकता हुआ दीपक डायोड के साथ समस्याओं का संकेत देता है।एक दीपक के साथ डायोड ब्रिज की जांच करने के लिए, निदान किए जा रहे तत्वों के आधार पर विभिन्न कनेक्शन योजनाओं का उपयोग किया जाता है।
वीडियो: एक प्रकाश बल्ब के साथ सुधारक इकाई का निदान
रिले नियामक की जाँच करना
चूंकि VAZ "सेवन्स" पर विभिन्न वोल्टेज नियामक स्थापित किए गए थे, इसलिए उनमें से प्रत्येक को अधिक विस्तार से जांचने के लायक है।
संयुक्त रिले
संयुक्त रिले ब्रश के साथ अभिन्न है और जनरेटर पर लगाया जाता है। आप बाद वाले को नष्ट किए बिना इसे हटा सकते हैं, हालांकि यह आसान नहीं होगा। आपको जनरेटर के पीछे जाने की जरूरत है, रिले को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को हटा दें और इसे एक विशेष छेद से हटा दें।
वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- 12-22 वी चर वोल्टेज बिजली की आपूर्ति;
- कनेक्टिंग तार;
- 12 वी प्रकाश बल्ब।
इस प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:
- हम बैटरी के माइनस को रिले की जमीन से जोड़ते हैं, और प्लस को इसके संपर्क "बी" से जोड़ते हैं। हम एक प्रकाश बल्ब को ब्रश से जोड़ते हैं। पावर स्रोत अभी तक सर्किट में शामिल नहीं है। दीपक जलना चाहिए, जबकि वोल्टेज लगभग 12,7 V होना चाहिए।
- हम बिजली की आपूर्ति को बैटरी टर्मिनलों से जोड़ते हैं, ध्रुवीयता को देखते हुए, और वोल्टेज को 14,5 V तक बढ़ाते हैं। प्रकाश बाहर जाना चाहिए। जब वोल्टेज गिरता है, तो उसे फिर से प्रकाश करना चाहिए। यदि नहीं, तो रिले को बदला जाना चाहिए।
- हम तनाव बढ़ाते रहते हैं। यदि यह 15-16 वी तक पहुंचता है, और प्रकाश जलता रहता है, तो यह इंगित करेगा कि रिले-नियामक बैटरी को आपूर्ति की गई वोल्टेज को सीमित नहीं करता है। भाग को निष्क्रिय माना जाता है, यह बैटरी को रिचार्ज करता है।संयुक्त रिले में एक वोल्टेज नियामक और एक ब्रश असेंबली होती है, जिसे एक चर आउटपुट वोल्टेज के साथ बिजली की आपूर्ति का उपयोग करके जांचा जाता है
अलग रिले
कार बॉडी पर एक अलग रिले लगाया जाता है, और जनरेटर से वोल्टेज पहले उसमें और फिर बैटरी में जाता है। एक उदाहरण के रूप में, Y112B रिले की जाँच करने पर विचार करें, जिसे क्लासिक ज़िगुली पर भी स्थापित किया गया था"। संस्करण के आधार पर, इस तरह के नियामक को शरीर और जनरेटर दोनों पर ही लगाया जा सकता है। हम भाग को नष्ट करते हैं और निम्नलिखित चरणों का पालन करते हैं:
- हम पिछले एक के समान सर्किट को इकट्ठा करते हैं, ब्रश के बजाय हम एक प्रकाश बल्ब को रिले के "डब्ल्यू" और "बी" संपर्कों से जोड़ते हैं।
- हम उपरोक्त विधि की तरह ही चेक करते हैं। यदि वोल्टेज बढ़ने पर दीपक जलता रहे तो रिले को भी दोषपूर्ण माना जाता है।यदि लैंप 12 से 14,5 वी के वोल्टेज पर जलता है और उठने पर बुझ जाता है, तो रिले को अच्छी स्थिति में माना जाता है।
पुराना रिले प्रकार
ऐसा नियामक पुराने "क्लासिक" पर स्थापित किया गया था। उपकरण शरीर से जुड़ा हुआ था, इसके सत्यापन में वर्णित विकल्पों से कुछ अंतर हैं। नियामक के दो आउटपुट हैं - "67" और "15"। पहला बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा है, और दूसरा सकारात्मक से। प्रकाश बल्ब जमीन और संपर्क "67" के बीच जुड़ा हुआ है। वोल्टेज परिवर्तन का क्रम और उस पर दीपक की प्रतिक्रिया समान होती है।
वीडियो: "क्लासिक" पर जनरेटर रिले-नियामक की जाँच
संधारित्र जांच
कैपेसिटर का उपयोग वोल्टेज रेगुलेटर सर्किट में उच्च आवृत्ति शोर के शमनकर्ता के रूप में किया जाता है। हिस्सा सीधे जनरेटर आवास से जुड़ा हुआ है। कभी-कभी यह विफल हो सकता है।
इस तत्व के स्वास्थ्य की जाँच एक विशेष उपकरण से की जाती है। हालाँकि, आप 1 MΩ की माप सीमा चुनकर एक डिजिटल मल्टीमीटर प्राप्त कर सकते हैं:
- हम डिवाइस की जांच को कैपेसिटर के टर्मिनलों से जोड़ते हैं। एक कार्यशील तत्व के साथ, प्रतिरोध पहले छोटा होगा, जिसके बाद यह अनंत तक बढ़ना शुरू हो जाएगा।
- हम ध्रुवीयता बदलते हैं। यंत्र की रीडिंग समान होनी चाहिए। यदि समाई टूट जाती है, तो प्रतिरोध छोटा होगा।
यदि कोई भाग विफल हो जाता है, तो उसे बदलना आसान होता है। ऐसा करने के लिए, बस कंटेनर को पकड़े हुए फास्टनर को हटा दें और तार को ठीक कर दें।
वीडियो: कार जनरेटर के कैपेसिटर की जांच कैसे करें
ब्रश और स्लिप रिंग की जाँच करना
रोटर पर स्लिप रिंग की जांच करने के लिए, जनरेटर को रियर को हटाकर आंशिक रूप से डिसअसेंबल करने की आवश्यकता होगी। डायग्नोस्टिक्स में खामियों और पहनने के लिए संपर्कों का एक दृश्य निरीक्षण होता है। छल्लों का न्यूनतम व्यास 12,8 मिमी होना चाहिए। अन्यथा, एंकर को बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, ठीक-दाने वाले सैंडपेपर के साथ संपर्कों को साफ करने की सिफारिश की जाती है।
ब्रश का भी निरीक्षण किया जाता है, और गंभीर पहनने या क्षति के मामले में उन्हें बदल दिया जाता है। ब्रश की ऊंचाई कम से कम 4,5 मिमी होनी चाहिए। अपनी सीटों पर, उन्हें स्वतंत्र रूप से और बिना जाम के चलना चाहिए।
वीडियो: जनरेटर ब्रश असेंबली की जाँच करना
वाइंडिंग चेक
"सात" जनरेटर में दो वाइंडिंग हैं - रोटर और स्टेटर। पहला लंगर डाला जाता है और लगातार घूमता रहता है जब इंजन चल रहा होता है, दूसरा निश्चित रूप से जनरेटर के शरीर पर ही तय होता है। वाइंडिंग कभी-कभी विफल हो जाती है। खराबी की पहचान करने के लिए, आपको सत्यापन विधि जानने की आवश्यकता है।
रोटर वाइंडिंग
रोटर वाइंडिंग का निदान करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी, और इस प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम पर्ची के छल्ले के बीच प्रतिरोध को मापते हैं। रीडिंग 2,3-5,1 ओम के बीच होनी चाहिए। उच्च मान वाइंडिंग लीड्स और रिंग्स के बीच खराब संपर्क का संकेत देंगे। कम प्रतिरोध घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट का संकेत देता है। दोनों ही मामलों में, एंकर को मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है।रोटर वाइंडिंग की जांच करने के लिए, मल्टीमीटर जांच आर्मेचर पर स्लिप रिंग से जुड़ी होती है
- हम वर्तमान माप सीमा पर मल्टीमीटर के साथ श्रृंखला में बैटरी को घुमावदार संपर्कों से जोड़ते हैं। एक अच्छी वाइंडिंग को 3–4,5 A की धारा का उपभोग करना चाहिए। उच्च मान इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट का संकेत देते हैं।
- रोटर इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, हम घुमावदार के माध्यम से 40 डब्ल्यू दीपक को मुख्य से जोड़ते हैं। यदि वाइंडिंग और आर्मेचर बॉडी के बीच कोई प्रतिरोध नहीं है, तो बल्ब नहीं जलेगा। यदि लैम्प बमुश्किल जलता है, तो जमीन में करंट का रिसाव होता है।इसके माध्यम से 220 W बल्ब को 40 V नेटवर्क से जोड़कर आर्मेचर वाइंडिंग के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँच की जाती है
स्टेटर वाइंडिंग
स्टेटर वाइंडिंग के साथ ओपन या शॉर्ट सर्किट हो सकता है। डायग्नोस्टिक्स मल्टीमीटर या 12 वी लाइट बल्ब का उपयोग करके भी किया जाता है:
- डिवाइस पर, प्रतिरोध माप मोड का चयन करें और वैकल्पिक रूप से जांच को वाइंडिंग के टर्मिनलों से कनेक्ट करें। अगर कोई ब्रेक नहीं है, तो प्रतिरोध 10 ओम के भीतर होना चाहिए। अन्यथा, यह असीम रूप से बड़ा होगा।ओपन सर्किट के लिए स्टेटर वाइंडिंग की जांच करने के लिए, जांच को एक-एक करके घुमावदार टर्मिनलों से जोड़ना आवश्यक है
- यदि एक दीपक का उपयोग किया जाता है, तो हम बैटरी माइनस को घुमावदार संपर्कों में से एक से जोड़ते हैं, और प्लस बैटरी को दीपक के माध्यम से दूसरे स्टेटर टर्मिनल से जोड़ते हैं। जब दीपक जलता है, तो वाइंडिंग को उपयोगी माना जाता है। अन्यथा, भाग की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।एक दीपक का उपयोग करके स्टेटर कॉइल का निदान करते समय, इसका कनेक्शन बैटरी और वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में बनाया जाता है
- केस के लिए वाइंडिंग की जांच करने के लिए, हम मल्टीमीटर जांच में से एक को स्टेटर केस से जोड़ते हैं, और दूसरे को वाइंडिंग टर्मिनलों से जोड़ते हैं। यदि शॉर्ट सर्किट नहीं होता है, तो प्रतिरोध मान असीम रूप से बड़ा होगा।यदि मामले में स्टेटर शॉर्ट सर्किट की जांच करते समय, डिवाइस असीम रूप से बड़ा प्रतिरोध दिखाता है, तो वाइंडिंग को अच्छी स्थिति में माना जाता है।
- शॉर्ट सर्किट के लिए स्टेटर वाइंडिंग का निदान करने के लिए, हम माइनस बैटरी को केस से जोड़ते हैं, और प्लस को लैंप के माध्यम से वाइंडिंग टर्मिनलों से जोड़ते हैं। एक जलता हुआ दीपक शॉर्ट सर्किट का संकेत देगा।
बेल्ट की जांच
जनरेटर इंजन क्रैंकशाफ्ट चरखी से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। समय-समय पर बेल्ट के तनाव की जांच करना आवश्यक है, क्योंकि अगर यह ढीला हो जाता है, तो बैटरी चार्ज करने में समस्या हो सकती है। यह बेल्ट सामग्री की अखंडता पर भी ध्यान देने योग्य है। यदि दृश्य संदूषण, आँसू और अन्य क्षति हैं, तो तत्व को बदलने की आवश्यकता है। इसके तनाव की जांच करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
- हम बेल्ट की शाखाओं में से एक को दबाते हैं, उदाहरण के लिए, एक पेचकश के साथ, साथ ही एक शासक के साथ विक्षेपण को मापते हुए।बेल्ट को सही ढंग से तनाव देना चाहिए, क्योंकि अधिक या कम तनाव न केवल बैटरी चार्ज को प्रभावित करता है, बल्कि अल्टरनेटर और पंप बियरिंग्स के पहनने को भी प्रभावित करता है।
- यदि विक्षेपण 12-17 मिमी की सीमा के भीतर नहीं आता है, तो बेल्ट तनाव को समायोजित करें। ऐसा करने के लिए, जनरेटर के ऊपरी माउंट को हटा दें, बाद वाले को इंजन ब्लॉक की ओर या उससे दूर ले जाएं, और फिर अखरोट को कस लें।अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव को समायोजित करने के लिए, इसके शरीर के शीर्ष पर स्थित नट को ढीला करना और तंत्र को सही दिशा में ले जाना पर्याप्त है, फिर इसे कस लें
असर की जाँच
बीयरिंगों के जाम होने के कारण जनरेटर की खराबी से आपको आश्चर्य नहीं होता है, जब एक विशेषता शोर दिखाई देता है, तो आपको उन्हें जांचने की आवश्यकता होती है। इसके लिए, जनरेटर को कार से अलग करके अलग करना होगा। हम निम्नलिखित क्रम में निदान करते हैं:
- हम नेत्रहीन रूप से बीयरिंगों का निरीक्षण करते हैं, पिंजरे, गेंदों, विभाजक, जंग के संकेतों को नुकसान की पहचान करने की कोशिश कर रहे हैं.अल्टरनेटर बेयरिंग केज में दरार, टूटा विभाजक, या गेंदों के बड़े उत्पादन के परिणामस्वरूप विफल हो सकता है।
- हम जांचते हैं कि क्या पुर्जे आसानी से घूमते हैं, क्या शोर और खेल है, यह कितना बड़ा है। मजबूत खेल या पहनने के दृश्य संकेतों के साथ, उत्पाद को बदलने की जरूरत है।यदि डायग्नोस्टिक्स के दौरान जेनरेटर कवर पर एक दरार पाई गई, तो आवास के इस हिस्से को बदला जाना चाहिए
जाँच करते समय जनरेटर के फ्रंट कवर पर भी ध्यान देना चाहिए। इसमें दरारें या अन्य क्षति नहीं होनी चाहिए। यदि क्षति पाई जाती है, तो भाग को एक नए से बदल दिया जाता है।
VAZ 2107 जनरेटर की विफलता के कारण
"सात" पर जनरेटर अक्सर विफल हो जाता है, लेकिन ब्रेकडाउन अभी भी होता है। इसलिए, यह जानना उचित है कि खराबी कैसे प्रकट होती है।
वाइंडिंग का टूटना या टूटना
जनरेटर का प्रदर्शन सीधे जनरेटर कॉइल्स के स्वास्थ्य पर निर्भर करता है। कॉइल के साथ, ब्रेक और शॉर्ट सर्किट, शरीर पर ब्रेकडाउन हो सकता है। यदि रोटर वाइंडिंग टूट जाती है, तो कोई बैटरी चार्ज नहीं होगी, जो डैशबोर्ड पर चमकती बैटरी चार्ज लाइट द्वारा इंगित की जाएगी। यदि समस्या कॉइल को आवास में शॉर्ट करने में है, तो ऐसी खराबी मुख्य रूप से उन बिंदुओं पर होती है जहां वाइंडिंग के सिरे स्लिप रिंग से बाहर निकलते हैं। तारों के इन्सुलेशन के उल्लंघन के कारण स्टेटर का शॉर्ट सर्किट होता है। इस स्थिति में जनरेटर बहुत गर्म हो जाएगा और बैटरी को पूरी तरह से चार्ज नहीं कर पाएगा। यदि स्टेटर कॉइल को आवास में छोटा कर दिया जाता है, तो जनरेटर गुनगुनाएगा, गर्म होगा और बिजली कम हो जाएगी।
पहले, जनरेटर वाइंडिंग को नुकसान के मामले में फिर से चालू किया गया था, लेकिन अब लगभग कोई भी ऐसा नहीं करता है। भाग को बस एक नए से बदल दिया जाता है।
ब्रश पहनना
जनरेटर ब्रश फील्ड वाइंडिंग को वोल्टेज प्रदान करते हैं। उनकी खराबी एक अस्थिर चार्ज या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति की ओर ले जाती है। ब्रश खराब होने पर:
- उपभोक्ता अक्सर अज्ञात कारणों से डिस्कनेक्ट कर देते हैं;
- रोशनी मंद और चमकती है;
- ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज तेजी से गिरता है;
- बैटरी जल्दी खत्म हो जाती है।यदि ब्रश घिसे हुए हैं, तो बैटरी चार्ज करने में समस्याएँ हैं।
रिले-नियामक
यदि, इंजन शुरू करने के बाद, बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज 13 V से कम या 14 V से काफी अधिक है, तो खराबी वोल्टेज नियामक की खराबी के कारण हो सकती है। इस डिवाइस के खराब होने से बैटरी का जीवनकाल काफी कम हो सकता है। यदि पार्किंग की एक रात के बाद स्टार्टर चालू नहीं होता है या आप बैटरी पर ही सफेद धब्बा देखते हैं, तो यह रिले-रेगुलेटर का निदान करने का समय है।
इस डिवाइस में निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:
- ब्रश के साथ अविश्वसनीय संपर्क;
- तत्वों का टूटना;
- सर्किट में आंतरिक विराम।
ब्रश पहनने या ठंड के कारण चार्ज अनुपस्थित हो सकता है, जो लंबे समय तक उपयोग के दौरान स्प्रिंग्स के संकोचन से जुड़ा हुआ है।
डायोड का टूटना
डायोड ब्रिज की विफलता से पहले हो सकता है:
- जनरेटर में नमी प्रवेश;
- गंदगी और तेल;
- "कार को रोशन करना" जब बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है और तार गलत तरीके से जुड़े होते हैं।तेल के साथ जनरेटर का संदूषण डायोड ब्रिज की विफलता का कारण बन सकता है।
यदि "लाइट अप" के मामले में डायोड की अखंडता कार मालिक की सावधानी पर निर्भर करती है, तो पहले दो कारकों के प्रभाव से कोई भी सुरक्षित नहीं है।
बियरिंग्स
VAZ 2107 जनरेटर में 2 बॉल बेयरिंग हैं जो रोटर के मुक्त घुमाव को सुनिश्चित करते हैं। कभी-कभी जनरेटर ऐसी आवाजें निकाल सकता है जो उसके संचालन के लिए विशिष्ट नहीं हैं, उदाहरण के लिए, एक गुंजन या बाहरी शोर। अल्टरनेटर को तोड़ना और बीयरिंगों को लुब्रिकेट करना केवल अस्थायी रूप से समस्या को ठीक कर सकता है। इसलिए, भागों को बदलना सबसे अच्छा है। यदि उन्होंने अपना संसाधन समाप्त कर लिया है, तो जनरेटर भनभनाहट की आवाज करेगा। यह मरम्मत में देरी के लायक नहीं है, क्योंकि असेंबली को जाम करने और रोटर को रोकने की उच्च संभावना है। लुब्रिकेशन की कमी, भारी घिसाव या घटिया कारीगरी के कारण बियरिंग्स टूट सकती हैं और गुंजन कर सकती हैं।
वीडियो: कैसे जनरेटर बीयरिंग शोर करते हैं
VAZ "सात" जनरेटर के किसी भी खराबी को अपने हाथों से ठीक करना काफी संभव है। किसी समस्या की पहचान करने के लिए, विशेष उपकरण होना आवश्यक नहीं है, कार के विद्युत उपकरण के साथ काम करने का ज्ञान और कौशल होना, हालाँकि वे अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे। जनरेटर का परीक्षण करने के लिए, एक डिजिटल मल्टीमीटर या 12 वी का प्रकाश बल्ब पर्याप्त होगा।
