बॉल बेयरिंग VAZ 2107 का स्व-निदान और प्रतिस्थापन
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कार का बॉल जॉइंट एक कनेक्टिंग स्ट्रक्चर है जो सस्पेंशन का हिस्सा है और इससे जुड़े पहिये को अलग-अलग दिशाओं में घूमने की अनुमति देता है। यदि वाहन चलाते समय यह विफल हो जाए तो गंभीर दुर्घटना हो सकती है। इसलिए, VAZ 2107 के प्रत्येक मालिक को प्रदर्शन की जांच करने और बॉल जोड़ों को बदलने के लिए एल्गोरिदम पता होना चाहिए।
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 का उद्देश्य
बॉल जॉइंट (SHO) VAZ 2107 सस्पेंशन में निर्मित एक साधारण काज है और यह पहिये को केवल क्षैतिज तल में चलने की अनुमति देता है। साथ ही, यह पहिये की ऊर्ध्वाधर दिशा में चलने की क्षमता को सीमित कर देता है।
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 बहुत अल्पकालिक हैं, इसलिए उन्हें अक्सर बदलना पड़ता है।
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 का डिज़ाइन
पहले, यात्री कारों में बॉल जॉइंट नहीं होते थे। उनकी जगह भारी किंगपिन ने ले ली थी जिन्हें बार-बार चिकनाई देने की आवश्यकता होती थी। ऐसे यौगिकों की गतिशीलता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। इससे, बदले में, कार की हैंडलिंग पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। VAZ 2107 के डिजाइनरों ने पिवोट्स को छोड़ दिया और बॉल बेयरिंग स्थापित किए। पहले SHO में शामिल थे:
- आवास;
- बॉल पिन;
- स्प्रिंग्स;
- परागकोष
उंगली को एक स्थिर सुराख़ में दबाया गया, एक शक्तिशाली स्प्रिंग के साथ तय किया गया और परागकोश से बंद कर दिया गया। इस डिज़ाइन को समय-समय पर चिकनाई देने की भी आवश्यकता होती है, लेकिन बहुत कम (वर्ष में लगभग दो बार)। पिवोट्स की चिकनाई हर हफ्ते बदलनी पड़ती थी।
भविष्य में, SHO VAZ 2107 में लगातार सुधार किया गया:
- संरचना से झरना गायब हो गया;
- स्टील बूट को प्लास्टिक बूट से बदल दिया गया;
- स्थिर आंख, जिसमें उंगली लगाई गई थी, अधिक सघन हो गई और प्लास्टिक की बाहरी फिनिश प्राप्त हुई;
- SHO गैर-वियोज्य, यानी लगभग डिस्पोजेबल हो गया।
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 की विफलता के कारण
SHO की विफलता के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
- परिवर्तनीय प्रभाव भार. परिणामस्वरूप, सस्पेंशन आंख में दबाया गया बॉल पिन नष्ट हो जाता है। सपोर्ट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि पिन बॉल पर प्रभाव भार बहुत अधिक हो। खराब सड़क गुणवत्ता के कारण, ये भार कई गुना बढ़ जाता है। ऐसी स्थितियों में, एक उच्च-गुणवत्ता वाला SHO भी अपने संसाधन को पूरी तरह से विकसित करने में सक्षम नहीं होगा।
- स्नेहन की कमी. शॉक लोड की कार्रवाई के तहत, स्नेहक को धीरे-धीरे SHO से निचोड़ा जाता है। इसके अलावा, समय के साथ, स्नेहक अपने मूल गुण खो देता है।
- परागकोष विनाश। बूट कुंडा जोड़ को गंदगी से बचाता है। यदि इसमें दरार दिखाई देती है, तो जोड़ में प्रवेश करने वाली गंदगी एक अपघर्षक पदार्थ में बदल जाती है और बॉल पिन की सतह से पीस जाती है।
परागकोश में दरार के माध्यम से, गंदगी जोड़ में प्रवेश करती है और बॉल पिन की सतह को पीसती है
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 की खराबी के संकेत
SHO VAZ 2107 की खराबी के मुख्य लक्षणों में शामिल हैं:
- बाहरी ध्वनियाँ. चलते समय पहिये के किनारे से खट-खट या खड़खड़ाहट सुनाई देने लगती है। यह विशेष रूप से लगभग 30 किमी/घंटा की गति से उबड़-खाबड़ सड़क पर स्पष्ट होता है और आमतौर पर सपोर्ट पिन पर गेंद के आंशिक विनाश का परिणाम होता है।
- पहिए का झूला। गति पकड़ते समय, पहिया अलग-अलग दिशाओं में थोड़ा सा हिलना शुरू कर देता है। एसएचओ के पहनावे को लेकर होने वाले बैकलैश के कारण ऐसा होता है। स्थिति काफी खतरनाक है, और प्रतिक्रिया को शीघ्र समाप्त किया जाना चाहिए। अन्यथा, गति से पहिया शरीर के समकोण पर मुड़ सकता है।गेंद के जोड़ में खेलने से सामने का पहिया झूलता है, जो गति से घूम सकता है
- स्टीयरिंग व्हील को बाएँ या दाएँ घुमाते समय खड़खड़ाहट और चरमराहट। इसका कारण SHO में से एक में स्नेहन की कमी है (आमतौर पर केवल एक ही समर्थन विफल होता है)।
- आगे और पीछे के टायरों का असमान घिसाव। ऐसा सिर्फ दोषपूर्ण SHO के कारण ही नहीं हो सकता. असमान घिसाव का कारण कैम्बर और टो-इन को गलत तरीके से सेट करना, अलग-अलग पहियों में अपर्याप्त या अत्यधिक वायु दबाव आदि हो सकता है।
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 का निदान
यह सुनिश्चित करने के कई तरीके हैं कि खड़खड़ाहट या चरमराहट का कारण गेंद का जोड़ है।
- श्रवण संबंधी। इसके लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी. दो लोग इंजन बंद करके कार को हिलाते हैं, साथ ही कार के हुड को दोनों तरफ से दबाते हैं। यदि उसी समय पहियों में से किसी एक से एक अस्वाभाविक ध्वनि सुनाई देती है, तो संबंधित SHO खराब हो गया है या उसे चिकनाई करने की आवश्यकता है।
- बैकलैश एसएचओ की पहचान पहिया, जिस पर समर्थन सबसे अधिक विफल रहा है, जैक द्वारा लगभग 30 सेमी ऊपर उठाया जाता है।यात्री डिब्बे से एक सहायक ब्रेक पेडल को विफलता के लिए दबाता है। उसके बाद, आपको पहिया को बल से हिलाना चाहिए, पहले एक ऊर्ध्वाधर विमान में ऊपर और नीचे, फिर दाएं और बाएं। ब्रेक लॉक होने के साथ, खेल तुरंत दिखाई देगा। भले ही यह महत्वहीन हो, फिर भी एसएचओ को बदलने की जरूरत है।गेंद के जोड़ के खेल को निर्धारित करने के लिए, पहिया को पहले ऊपर और नीचे और फिर दाएं और बाएं हिलाया जाना चाहिए
- बॉल पिन का निरीक्षण. यह विधि केवल नवीनतम VAZ 2107 मॉडल के लिए प्रासंगिक है, जिनमें से SHO के पास समर्थन को अलग किए बिना बॉल पिन के पहनने की निगरानी के लिए विशेष निरीक्षण छेद हैं। यदि पिन 6 मिमी से अधिक घिस गई है, तो बॉल जॉइंट को बदला जाना चाहिए।
VAZ 2107 के लिए बॉल बेयरिंग का विकल्प
किसी भी SHO का मुख्य तत्व एक बॉल पिन होता है, जिसकी विश्वसनीयता संपूर्ण असेंबली के परिचालन जीवन को निर्धारित करती है। एक गुणवत्ता बॉल पिन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
- उंगली केवल उच्च-मिश्र धातु इस्पात से बनी होनी चाहिए;
- उंगली की गेंद को आवश्यक रूप से कार्बराइजिंग (सतह सख्त) प्रक्रिया से गुजरना होगा, और उंगली के शरीर को सख्त करना होगा और फिर तेल में ठंडा करना होगा।
अन्य सहायक तत्व शीत उपचार और उसके बाद ताप उपचार द्वारा निर्मित होते हैं।
SHO की यह निर्माण तकनीक काफी महंगी है। इसलिए, केवल कुछ ही कंपनियां हैं जो VAZ 2107 के लिए उच्च गुणवत्ता वाले समर्थन का उत्पादन करती हैं। इनमें शामिल हैं:
- बेलेबीवस्की संयंत्र "एवोकोम्प्लेक्ट";बॉल बेयरिंग "बेलेबे" VAZ 2107 के मालिकों के साथ बहुत लोकप्रिय हैं
- घर पर";नाचलो द्वारा निर्मित बॉल बेयरिंग बेलेबी बियरिंग्स की तुलना में अधिक महंगे हैं, और उन्हें बिक्री पर ढूंढना अधिक कठिन है।
- पिलेंगा (इटली)।इतालवी SHO Pilenga - VAZ 2107 के लिए सबसे महंगी और टिकाऊ समर्थन में से एक
VAZ 2107 के लिए बॉल बेयरिंग चुनते समय, नकली से सावधान रहें। बाजार में ऐसे कई उत्पाद हैं। उनमें से कुछ इतनी उच्च गुणवत्ता वाले बने होते हैं कि वे किसी विशेषज्ञ को भी गुमराह कर सकते हैं। नकली को मूल से अलग करने का एकमात्र मानदंड कीमत है। खराब गुणवत्ता वाले एसएचओ असली की तुलना में आधे दाम पर हैं। हालाँकि, उन विवरणों पर बचत करना, जिन पर ड्राइवर का जीवन वस्तुतः निर्भर करता है, अस्वीकार्य है।
बॉल बेयरिंग VAZ 2107 का प्रतिस्थापन
VAZ 2107 पर बॉल बेयरिंग की मरम्मत नहीं की जा सकती। पहले "सेवेंस" पर बंधनेवाला एसएचओ स्थापित किए गए थे, जिससे घिसे हुए बॉल पिन को हटाना और उसे बदलना संभव था। आधुनिक समर्थन समझ में नहीं आता है। इसके अलावा, यहां तक कि अगर असहयोग की संभावना की अनुमति दी जाती है, तब भी SHO की मरम्मत करना संभव नहीं होगा, क्योंकि VAZ 2107 के लिए बॉल पिन लंबे समय से बंद हैं।
SHO को बदलने के लिए आपको चाहिए:
- नई बॉल बेयरिंग का एक सेट;
- जैक;
- आँखों से समर्थन निकालने के लिए उपकरण;
- ओपन-एंड और सॉकेट रिंच का एक सेट;
- एक हथौड़ा;
- एक फ्लैट ब्लेड के साथ पेचकश।
बॉल जोड़ों को बदलने की प्रक्रिया
VAZ 2107 पर बॉल बेयरिंग को बदलना निम्नानुसार किया जाता है।
- व्हील को जैक करके हटा दिया गया है, जिस पर SHO को बदलने की योजना है।
- ओपन-एंड रिंच 22 ऊपरी बॉल पिन के नट को खोल देता है।ऊपरी बॉल पिन VAZ 2107 के बन्धन अखरोट को 22 की कुंजी के साथ खोल दिया गया है
- एक विशेष उपकरण का उपयोग करके आंख से उंगली को दबाया जाता है।ऊपरी बॉल पिन VAZ 2107 को एक विशेष उपकरण का उपयोग करके निचोड़ा जाता है
- एक उंगली बाहर निकालना उपकरण के बजाय, निलंबन के लिए कई वार करने के लिए एक हथौड़ा का उपयोग किया जा सकता है। इस मामले में, उंगली को एक बढ़ते ब्लेड से लगाया जाता है और ऊपर खींच लिया जाता है। चूंकि बढ़ते ब्लेड का उपयोग लीवर के रूप में किया जाता है, यह काफी लंबा होना चाहिए।बॉल स्टड एक्सट्रूज़न टूल के स्थान पर एक हथौड़ा का उपयोग किया जा सकता है।
- 13 कुंजी के साथ, निलंबन के ऊपरी समर्थन को सुरक्षित करने वाले तीन बोल्ट अनस्क्रू हैं।ऊपरी गेंद के जोड़ के बोल्ट 13 की कुंजी के साथ खोल दिए गए हैं
- ऊपरी गेंद के जोड़ को निलंबन से हटा दिया गया है।
- 22 की कुंजी के साथ, निचले बॉल जोड़ के नट को ढीला कर दिया जाता है (6-7 मोड़ों द्वारा)। इसे पूरी तरह से खोलना असंभव है, क्योंकि यह सस्पेंशन आर्म पर टिका होगा।
- एक खास डिवाइस की मदद से निचली बॉल पिन को आंख से निचोड़ा जाता है।निचली बॉल पिन VAZ 2107 को भी एक विशेष उपकरण का उपयोग करके निचोड़ा जाता है
- बॉल स्टड नट पूरी तरह से खुला हुआ है।
- 13 की कुंजी के साथ, आंख पर तीन फिक्सिंग बोल्ट खोल दिए जाते हैं। निचले एसएचओ को निलंबन से हटाया जाता है।बॉल जॉइंट के निचले बोल्ट को सॉकेट रिंच के साथ 13 से खोल दिया जाता है
- नए बॉल जोड़ स्थापित किए गए हैं।
- निलंबन को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया गया है।
वीडियो: बॉल जॉइंट VAZ 2107 की जगह
इस प्रकार, तकनीकी रूप से VAZ 2107 बॉल बेयरिंग को बदलना काफी सरल है। हालाँकि, व्यवहार में, गेंद की उंगलियों को गले से बाहर निकालने के लिए काफी शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती है। इसलिए, किसी भी कार मालिक को SHO को बदलने का काम शुरू करने से पहले अपनी क्षमताओं का वास्तविक आकलन करना चाहिए।
