ड्राइवलाइन VAZ 2107 का स्व-निदान और समस्या निवारण
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VAZ परिवार की कारों पर कार्डन शाफ्ट काफी विश्वसनीय इकाई है। हालाँकि, इसे समय-समय पर रखरखाव की भी आवश्यकता होती है। कार्डन ट्रांसमिशन की सभी खराबी को जल्द से जल्द खत्म किया जाना चाहिए। अन्यथा, अधिक गंभीर और महंगी मुसीबतें उत्पन्न हो सकती हैं।
कार्डन शाफ्ट VAZ 2107 का उद्देश्य और व्यवस्था
कार्डन शाफ्ट एक तंत्र है जो गियरबॉक्स को रियर एक्सल गियरबॉक्स से जोड़ता है और इसे टॉर्क ट्रांसमिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार का प्रसारण रियर और ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों में सबसे व्यापक है।
कार्डन डिवाइस
कार्डन शाफ्ट VAZ 2107 में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- पतली दीवार वाले खोखले पाइप के एक या अधिक खंड;
- स्लॉटेड स्लाइडिंग कनेक्शन;
- काँटा;
- पार करना;
- जहाज़ के बाहर असर;
- बन्धन तत्व;
- पीछे जंगम निकला हुआ किनारा।
कार्डन ट्रांसमिशन सिंगल-शाफ्ट या टू-शाफ्ट हो सकता है। दूसरे विकल्प में एक मध्यवर्ती तंत्र का उपयोग शामिल है, जिसके पीछे स्लॉट्स के साथ एक टांग बाहर की तरफ जुड़ी हुई है, और एक स्लाइडिंग आस्तीन एक काज के माध्यम से सामने की तरफ तय की गई है। एकल-शाफ्ट संरचनाओं में कोई मध्यवर्ती खंड नहीं है।
कार्डन के सामने का हिस्सा एक तख़्ता कनेक्शन पर चल युग्मन के माध्यम से गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। ऐसा करने के लिए, शाफ्ट के अंत में आंतरिक स्लॉट्स के साथ एक छेद होता है। कार्डन डिवाइस में रोटेशन के समय इन स्प्लिन के अनुदैर्ध्य आंदोलन शामिल होते हैं। डिजाइन एक ब्रैकेट के साथ शरीर से जुड़े एक बाहरी असर के लिए भी प्रदान करता है। यह कार्डन के लिए एक अतिरिक्त लगाव बिंदु है और इसके आंदोलन के आयाम को सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कार्डन शाफ्ट के मध्य और सामने वाले तत्व के बीच एक कांटा स्थित है। क्रॉस के साथ मिलकर, यह कार्डन के मुड़े होने पर टॉर्क पहुंचाता है। शाफ्ट का पिछला हिस्सा निकला हुआ किनारा के माध्यम से रियर एक्सल गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। टांग बाहरी splines के माध्यम से मुख्य गियर निकला हुआ किनारा के साथ संलग्न है।
कार्डन सभी क्लासिक VAZ मॉडल के लिए एकीकृत है।
VAZ-2107 चेकप्वाइंट के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
क्रॉस डिवाइस
VAZ 2107 क्रॉस को कार्डन की कुल्हाड़ियों को संरेखित करने और उस क्षण को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब इसके तत्व मुड़े हुए हैं। काज तंत्र के सिरों से जुड़े कांटे का कनेक्शन प्रदान करता है। क्रॉस का मुख्य तत्व सुई बीयरिंग है, जिसके लिए कार्डन स्थानांतरित हो सकता है। इन बीयरिंगों को फोर्क्स के छेद में डाला जाता है और सर्कलिप्स के साथ तय किया जाता है। जब काज पहनता है, तो ड्राइव करते समय कार्डन शाफ्ट खटखटाना शुरू कर देता है। एक पहना हुआ क्रॉस हमेशा एक नए के साथ बदल दिया जाता है।
कार्डन शाफ्ट के प्रकार
कार्डन शाफ्ट निम्न प्रकार के होते हैं:
- एक निरंतर वेग संयुक्त (सीवी संयुक्त) के साथ;
- असमान कोणीय वेग (क्लासिक डिजाइन) के एक काज के साथ;
- अर्ध-कार्डन लोचदार टिका के साथ;
- कठोर अर्ध-कार्डन जोड़ों के साथ।
क्लासिक सार्वभौमिक जोड़ में एक कांटा और सुई बीयरिंग के साथ एक क्रॉस होता है। अधिकांश रियर-व्हील ड्राइव वाहन ऐसे शाफ्ट से लैस हैं। सीवी जोड़ों वाले कार्डन आमतौर पर एसयूवी पर लगाए जाते हैं। यह आपको कंपन को पूरी तरह खत्म करने की अनुमति देता है।
लचीला संयुक्त तंत्र में एक रबर आस्तीन होता है जो 8˚ से अधिक नहीं कोण पर टोक़ को प्रेषित करने में सक्षम होता है। चूंकि रबर काफी नरम होता है, कार्डन एक सहज शुरुआत प्रदान करता है और अचानक भार को रोकता है। ऐसे शाफ्ट को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। कठोर अर्ध-कार्डन जोड़ में एक जटिल डिजाइन होता है, जिसमें तख़्ता कनेक्शन में अंतराल के कारण टोक़ का संचरण शामिल होता है। इस तरह के शाफ्ट में तेजी से पहनने और निर्माण की जटिलता से जुड़े कई नुकसान हैं, और मोटर वाहन उद्योग में इसका उपयोग नहीं किया जाता है।
CV संयुक्त
क्रॉस पर क्लासिक कार्डन के डिजाइन की अपूर्णता इस तथ्य में प्रकट होती है कि बड़े कोणों पर कंपन होता है और टोक़ खो जाता है। सार्वभौमिक जोड़ अधिकतम 30-36˚ विचलन कर सकता है। ऐसे कोणों पर तंत्र पूरी तरह जाम या विफल हो सकता है। ये कमियां सीवी जोड़ों पर कार्डन शाफ्ट से वंचित हैं, जिनमें आमतौर पर शामिल हैं:
- गेंदें;
- गेंदों के लिए खांचे के साथ दो छल्ले (बाहरी और भीतरी);
- विभाजक जो गेंदों की गति को सीमित करता है।
इस डिजाइन के कार्डन के झुकाव का अधिकतम संभव कोण 70˚ है, जो क्रॉस पर शाफ्ट की तुलना में काफी अधिक है। सीवी जोड़ों के अन्य डिजाइन हैं।
कार्डन माउंट VAZ 2107
कार्डन VAZ 2107 को कई जगहों पर लगाया गया है:
- पीछे के हिस्से को रियर एक्सल गियरबॉक्स के निकला हुआ किनारा पर बोल्ट किया गया है;
- सामने का हिस्सा एक लोचदार युग्मन के साथ एक जंगम तख़्ता कनेक्शन है;
- कार्डन का मध्य भाग बाहरी असर के क्रॉस सदस्य के माध्यम से शरीर से जुड़ा हुआ है।
रियर एक्सल मरम्मत के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html
कार्डन बढ़ते बोल्ट
VAZ 2107 पर कार्डन को माउंट करने के लिए, शंक्वाकार सिर के साथ M8x1.25x26 मापने वाले चार बोल्ट का उपयोग किया जाता है। नायलॉन की अंगूठी के साथ एक स्व-लॉकिंग नट उन पर खराब हो जाता है। यदि बोल्ट कसने या ढीला करने पर मुड़ जाता है, तो इसे पेचकस से बंद कर दिया जाता है।
लोचदार युग्मन
लोचदार युग्मन कार्डन क्रॉस और बॉक्स के आउटपुट शाफ्ट को जोड़ने के लिए एक मध्यवर्ती तत्व है। कंपन को कम करने के लिए यह उच्च शक्ति वाले रबर से बना है। प्रतिस्थापन के लिए या गियरबॉक्स की मरम्मत करते समय यांत्रिक क्षति के मामले में क्लच को हटा दिया जाता है। पुराने कपलिंग को स्थापित करते समय, आपको इसे कसने के लिए उपयुक्त आकार के क्लैंप की आवश्यकता होगी। नए लचीले कपलिंग आमतौर पर एक क्लैंप के साथ बेचे जाते हैं, जिसे स्थापना के बाद हटा दिया जाता है।
कार्डन की खराबी
VAZ 2107 कार्डन शाफ्ट निरंतर भार के प्रभाव में ऑपरेशन के दौरान खराब हो जाता है। क्रॉसपीस सबसे अधिक पहनने के अधीन है। नतीजतन, कार्डन अपनी मूल विशेषताओं को खो देता है, कंपन, दस्तक आदि दिखाई देते हैं।
कंपन
कभी-कभी VAZ 2107 पर गाड़ी चलाते समय शरीर में कंपन होने लगता है। इसका कारण आमतौर पर ड्राइवलाइन में होता है। यह प्रारंभिक रूप से खराब गुणवत्ता या असेंबली की अनुचित असेंबली के शाफ्ट की स्थापना हो सकती है। कंपन कार्डन पर यांत्रिक प्रभावों के दौरान बाधाओं या दुर्घटना में भी दिखाई दे सकता है। ऐसी समस्या धातु के गलत तरीके से सख्त होने के कारण भी हो सकती है।
ड्राइवलाइन में असंतुलन के कई कारण हैं। कंपन भारी भार के तहत प्रकट हो सकता है। इसके अलावा, VAZ 2107 कार्डन को कार के कम उपयोग के साथ भी विकृत किया जा सकता है। इससे कंपन भी होगा। ऐसी स्थितियों में, संतुलन या नोड के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और समस्या को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए। अन्यथा, कार्डन के कंपन से क्रॉस और रियर एक्सल गियरबॉक्स का विनाश हो सकता है, और मरम्मत की लागत कई गुना बढ़ जाएगी।
इसके अलावा, बाहरी असर के रबर तत्व के कारण कंपन हो सकता है। रबर समय के साथ कम लोचदार हो जाता है, और संतुलन बिगड़ सकता है। असर के विकास से शुरू होने पर शरीर का कंपन भी हो सकता है। यह बदले में, क्रॉस की समयपूर्व विफलता का कारण बन सकता है। एक नया आउटबोर्ड बियरिंग खरीदते समय, रबर सस्पेंशन की लोच और असर के घूमने में आसानी पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। किसी भी तरह का जाम और बैकलैश नहीं होना चाहिए।
हब बेअरिंग की खराबी के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
दस्तक
घर्षण के परिणामस्वरूप प्रोपेलर शाफ्ट VAZ 2107 के अलग-अलग तत्वों की खराबी और पहनने से तंत्र में बैकलैश का निर्माण होता है और परिणामस्वरूप, नॉक की उपस्थिति होती है। खटखटाने के सबसे सामान्य कारण हैं:
- गलत क्रॉस। बीयरिंगों के घिसने और नष्ट होने के परिणामस्वरूप दस्तक दिखाई देती है। भाग बदला जाना चाहिए।
- कार्डन माउंटिंग बोल्ट को ढीला करना। ढीले कनेक्शनों का निरीक्षण और कसने से समस्या हल हो जाती है।
- तख़्ता कनेक्शन का गंभीर घिसाव। इस स्थिति में, ड्राइवलाइन के स्प्लिन को बदलें।
- जहाज़ के बाहर असर खेल। असर को एक नए से बदल दिया जाता है।
ड्राइवलाइन तत्वों के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, उनका आवधिक रखरखाव आवश्यक है, जिसमें एक विशेष सिरिंज के साथ स्नेहन शामिल है। यदि क्रॉस रखरखाव-मुक्त हैं, तो खेल प्रकट होने पर उन्हें बस बदल दिया जाता है। आउटबोर्ड बेयरिंग और क्रॉस को हर 24 हजार किमी पर लिटोल -60 से लुब्रिकेट किया जाता है। रन, और स्लॉटेड पार्ट - "फिओल -1" हर 30 हजार किमी।
स्पर्श करते समय क्लिक करना
अक्सर, क्लासिक वीएजेड मॉडल शुरू करते समय, आप क्लिक सुन सकते हैं। उनके पास एक विशिष्ट धात्विक ध्वनि है, कार्डन के किसी भी तत्व में खेल का परिणाम है और निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:
- क्रॉसपीस क्रम से बाहर है;
- एक स्लॉटेड कनेक्शन विकसित किया गया है;
- ढीला कार्डन बढ़ते बोल्ट।
पहले मामले में, क्रॉस को एक नए से बदल दिया जाता है। तख़्ता कनेक्शन विकसित करते समय, सार्वभौमिक जोड़ के सामने के निकला हुआ किनारा को बदलना आवश्यक होगा। यदि यह मदद नहीं करता है, तो आपको कार्डन शाफ्ट को पूरी तरह से बदलना होगा। बढ़ते बोल्ट को ढीला करते समय, उन्हें बस सुरक्षित रूप से कसने की आवश्यकता होती है।
मरम्मत कार्डन VAZ 2107
फ्लाईओवर या लिफ्ट के बिना मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए VAZ 2107 कार्डन को हटाना संभव है। इसके लिए आवश्यकता होगी:
- 13 के लिए ओपन-एंड और सॉकेट रिंच;
- फ्लैट पेचकश;
- सिर 13 एक घुंडी या शाफ़्ट के साथ;
- एक हथौड़ा;
- चिमटा।
कार्डन को नष्ट करना
लचीले युग्मन की मरम्मत या बदलने के लिए, कार्डन को वाहन से निकालने की आवश्यकता होगी। इसका निराकरण निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- पार्किंग ब्रेक पिछले पहियों को लॉक कर देता है।
- कार्डन को रियर गियरबॉक्स तक सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट अनस्क्रू हैं।
कार्डन का पिछला हिस्सा चार बोल्ट के साथ रियर एक्सल गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। - बॉडी को असर देने वाले आउटबोर्ड को सुरक्षित करने वाले दो नटों को खोल दें।आउटबोर्ड बियरिंग ब्रैकेट को खोलने के लिए, दो नटों के स्क्रू खोलें
- हथौड़े के हल्के से प्रहार से शाफ्ट स्प्लिन से बाहर निकल जाता है। अगर क्लच काम कर रहा है, तो उसे निकालने की जरूरत नहीं है।कार्डन को स्प्लिन से निकालने के लिए, आपको शाफ्ट को हथौड़े से हल्के से मारना होगा
- रियर एक्सल के सार्वभौमिक जोड़ और निकला हुआ किनारा (एक हथौड़ा, पेचकश या छेनी के साथ निशान) पर निशान लगाए जाते हैं ताकि बाद की विधानसभा के दौरान उनकी स्थिति में बदलाव न हो। अन्यथा, शोर और कंपन हो सकता है।निराकरण करते समय, कार्डन और निकला हुआ किनारा पर निशान लगाए जाते हैं ताकि बाद में विधानसभा की सुविधा मिल सके।
कार्डन क्रॉस का प्रतिस्थापन
यदि टिका में खेल दिखाई देता है, तो क्रॉस को आमतौर पर एक नए में बदल दिया जाता है। तथ्य यह है कि पहना सुई बीयरिंग की मरम्मत नहीं की जा सकती। कार्डन को हटाने के बाद क्रॉस का निराकरण इस प्रकार किया जाता है:
- एक विशेष पुलर या कामचलाऊ उपकरण के साथ, वे रिटेनिंग रिंग निकालते हैं जो खांचे में कपों को पकड़ते हैं।हिंज कप को रिटेनिंग रिंग द्वारा खांचे में रखा जाता है, जिसे क्रॉस को हटाते समय हटा दिया जाना चाहिए।
- क्रूस पर हथौड़े से तेज वार करके चश्मा उतार दिया जाता है। उनकी सीटों से टकराने के परिणामस्वरूप निकले चश्मे को सरौता से हटा दिया जाता है।क्रॉस को हथौड़े से मारने के परिणामस्वरूप, चश्मा अपनी सीटों से बाहर आ जाता है
- हिंज के लिए सीटों को महीन सैंडपेपर से गंदगी और जंग से साफ किया जाता है।
- नया क्रॉस उल्टे क्रम में स्थापित किया गया है।नए क्रॉस की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
वीडियो: VAZ 2107 क्रॉस की जगह
जहाज़ के बाहर बीयरिंग प्रतिस्थापन
यदि असर या रबर निलंबन ने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है, तो प्रतिस्थापन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- कार्डन को कार से निकाल दिया जाता है और इसके मध्य भाग के प्लग काट दिए जाते हैं।बियरिंग माउंटिंग नट तक पहुँचने के लिए, आपको कार्डन फोर्क्स को डिस्कनेक्ट करना होगा
- 27 की कुंजी के साथ, शाफ्ट पर असर के केंद्रीय नट को ढीला करें।शाफ्ट पर असर वाले बन्धन अखरोट को 27 की कुंजी के साथ ढीला किया जाता है
- कांटा एक खींचने वाले के साथ दबाया जाता है, अखरोट को हटा दिया जाता है और कांटा खुद ही हटा दिया जाता है।कार्डन फोर्क को अलग करने के लिए, एक विशेष पुलर का उपयोग करें
- क्रॉस मेंबर के असर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट को खोल दें। क्रॉसबार हटा दिया जाता है।क्रॉस मेंबर से आउटबोर्ड बेयरिंग को हटाने के लिए, आपको दो बोल्ट को खोलना होगा
- स्पेसर्स (उदाहरण के लिए, एक कोने पर) पर एक आउटबोर्ड असर के साथ एक मध्यवर्ती समर्थन स्थापित किया गया है। बियरिंग को सिर से नीचे गिराया जाता है।धातु के कोनों पर असर स्थापित करने के बाद, कार्डन शाफ्ट को हथौड़े से खटखटाया जाता है
- बिना रबर वाले हिस्से के असर को बदलते समय, एक उपयुक्त उपकरण के साथ रिटेनिंग रिंग को हटा दें और एक उपयुक्त सिर सेट करके, असर को ही बाहर कर दें।बिना रबर वाले हिस्से को बदलते समय, रिटेनिंग रिंग को हटा दें और बियरिंग को ही खटखटा दें
- बियरिंग को लुब्रिकेट करने के बाद असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है।
वीडियो: VAZ 2107 के आउटबोर्ड को बदलना
कार्डन विधानसभा
VAZ 2107 पर कार्डन शाफ्ट की असेंबली और स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। ऐसा करने में, आपको निम्नलिखित महत्वपूर्ण बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:
- एक आउटबोर्ड बियरिंग की मरम्मत करते समय, फोर्क को स्थापित करने से पहले, स्पलाइन कनेक्शन और फोर्क को स्वयं लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। इसके लिए लिटोल सबसे उपयुक्त है।
- कांटा बन्धन अखरोट को 79,4–98 एनएम के टोक़ के साथ एक टोक़ रिंच के साथ कड़ा किया जाना चाहिए। उसके बाद, धातु एडाप्टर के साथ अखरोट को ठीक किया जाना चाहिए।बियरिंग नट को टार्क रिंच से कसा जाता है।
- ग्रंथि पिंजरे और ग्रंथि को स्थापित करने के बाद, साथ ही तख़्ता कनेक्शन पर निकला हुआ किनारा, एक पेचकश के साथ एंटीना को झुकाकर पिंजरे को ठीक किया जाना चाहिए।शाफ्ट पर पिंजरे को ठीक करने के लिए, आपको एक उपयुक्त पेचकश के साथ एंटीना को मोड़ने की जरूरत है
- फ्रंट शाफ्ट के तख़्ता कनेक्शन को एक विशेष सिरिंज के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए। इसके लिए "Fiol-1" और "Shrus-4" का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। क्रॉस खुद को एक ही सिरिंज से चिकनाई करते हैं।एक सिरिंज का उपयोग करके, स्प्लिंड जोड़ को लुब्रिकेट किया जाता है
- एक फ्लैट फीलर गेज के साथ टिका लगाने के बाद, प्रत्येक बियरिंग के कप और स्नैप रिंग के लिए खांचे के बीच के अंतर की जांच करना आवश्यक है। अंतर 1,51 और 1,66 मिमी के बीच होना चाहिए।रिटेनिंग रिंग के लिए प्रत्येक असर कप और खांचे के बीच, अंतराल की जांच करें, जिसका मान 1,51-1,66 मिमी होना चाहिए
- रिटेनिंग रिंग स्थापित करने के बाद, क्रॉस के कांटे को अलग-अलग तरफ से कई बार हथौड़े से मारें।
- सामने निकला हुआ किनारा और जिम्बल के पीछे क्रमशः लचीले युग्मन और पीछे के गियरबॉक्स से जुड़ा होना चाहिए।कार्डन के सामने तीन बोल्ट के साथ लोचदार युग्मन से जुड़ा हुआ है।
संयोजन करते समय, सभी बोल्ट किए गए कनेक्शनों को लुब्रिकेट करने की अनुशंसा की जाती है। इससे भविष्य में मरम्मत करना बहुत आसान हो जाएगा।
बैलेंसिंग कार्डन VAZ 2107
यदि कंपन कार्डन शाफ्ट के असंतुलन के कारण होता है, तो इसे संतुलित करने की आवश्यकता होगी। इसे स्वयं करना समस्याग्रस्त है, इसलिए वे आमतौर पर कार सेवा की ओर रुख करते हैं। कार्डन को इस प्रकार संतुलित करें।
- कार्डन शाफ्ट को एक विशेष मशीन पर स्थापित किया जाता है, जिस पर कई मापदंडों को मापा जाता है।
- जिम्बल के एक तरफ एक वजन लगाया जाता है और फिर से परीक्षण किया जाता है।
- कार्डन के मापदंडों को विपरीत दिशा से जुड़े वजन से मापा जाता है।
- दस्ता शाफ्ट को 180˚ घुमाएं और माप दोहराएं।
प्राप्त परिणाम माप के परिणामों द्वारा निर्धारित स्थानों में वजन को वेल्डिंग करके कार्डन को संतुलित करना संभव बनाते हैं। इसके बाद फिर से बैलेंस चेक किया जाता है।
वीडियो: कार्डन संतुलन
शिल्पकारों ने पता लगाया कि कार्डन VAZ 2107 को अपने हाथों से कैसे संतुलित किया जाए। प्रक्रिया निम्नलिखित है:
- कार को गड्ढे या ओवरपास में चलाने के बाद, कार्डन शाफ्ट को सशर्त रूप से चार समान भागों में विभाजित किया जाता है।
- कार्डन के पहले भाग से लगभग 30 ग्राम का वजन जुड़ा हुआ है और परीक्षण किया गया है।
- वे एक चिकनी सतह के साथ सड़क पर निकलते हैं और जाँचते हैं कि कंपन कम हुआ है या बढ़ा है।
- जिम्बल के दूसरे हिस्से से जुड़े वजन के साथ क्रियाओं को दोहराया जाता है।
- कार्डन के समस्याग्रस्त हिस्से को निर्धारित करने के बाद, वजन का वजन चुना जाता है। ऐसा करने के लिए, कार को अलग-अलग वज़न के भार के साथ चलते-फिरते परीक्षण किया जाता है। जब कंपन गायब हो जाता है, तो वजन को कार्डन से जोड़ दिया जाता है।
जाहिर है, लोक तरीके से उच्च संतुलन सटीकता हासिल करना संभव नहीं होगा।
VAZ 2107 ड्राइवलाइन की मरम्मत अनुभवहीन कार मालिकों के लिए भी विशेष रूप से कठिन नहीं है। आपको केवल इच्छा, खाली समय, ताला बनाने वाले उपकरण का न्यूनतम सेट और विशेषज्ञों के निर्देशों का सावधानीपूर्वक पालन करने की आवश्यकता है।
