वाल्व सील। वाल्व कवर गैसकेट - क्षति और प्रतिस्थापन के संकेत।
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एक वाल्व कवर गैसकेट (जिसे वाल्व सील के रूप में भी जाना जाता है) वाल्व कवर और सिलेंडर हेड के बीच के कनेक्शन को सील करता है। इसका नुकसान पुरानी कारों में इंजन ऑयल लीक होने के सामान्य कारणों में से एक है।
इसके खराब होने के क्या कारण हैं? हमने इसके बारे में एक विशेषज्ञ से पूछा। हमने यह भी जांचा कि मैकेनिक एक गैसकेट को "मदद" करने के लिए कौन से समाधान का उपयोग करते हैं जो सील नहीं करेगा।
इंजन ऑयल का रिसाव बेहद खतरनाक होता है। वे नेतृत्व कर सकते हैं ड्राइव यूनिट का त्वरित घिसाव या ठेला . विशेष रूप से जब हम एक ऐसे ग्राहक के साथ काम कर रहे हैं जो केवल हुड के नीचे देखता है जब कार के डैशबोर्ड पर तेल स्तर सूचक रोशनी करता है।
वाल्व कवर गैसकेट - यह किस लिए है और इसकी व्यवस्था कैसे की जाती है?
वाल्व कवर के लिए डिज़ाइन किया गया है कैंषफ़्ट, वाल्व और गैस वितरण प्रणाली के अतिरिक्त घटकों की सुरक्षा, सिलेंडर सिर में स्थापित। वाल्व कवर गैसकेट कनेक्शन को सील कर देता है वाल्व कवर और सिलेंडर सिर के बीच। जिसके चलते इंजन तेल रिसाव को रोकें .
वाल्व कवर गैसकेट आमतौर पर काफी टिकाऊ रबर से बने होते हैं। पुरानी कारों में कॉर्क वाल्व कवर गास्केट का इस्तेमाल होता था।
पुरानी कारें और कई आधुनिक कारें अभी भी धातु के वाल्व कवर, अक्सर एल्यूमीनियम का उपयोग करती हैं। नीचे एक रबर गैसकेट है (अक्सर एक कॉर्क गैसकेट)। इस मामले में, रिसाव की स्थिति में, केवल क्षतिग्रस्त सील को बदला जाता है।
लेकिन हाल के वर्षों में एक नया समाधान सामने आया है, जिसका उपयोग अक्सर किया जाता है। यह प्लास्टिक वाल्व कवर (ड्यूरोप्लास्ट या थर्मोप्लास्टिक, शीसे रेशा सुदृढीकरण के साथ)। वाल्व कवर गैसकेट उनके साथ एकीकृत है। इस प्रकार, रिसाव की स्थिति में, यह पूरी टोपी को एक एकीकृत गैसकेट से बदलने के लिए बनी हुई है।
क्षतिग्रस्त वाल्व कवर गैसकेट के लक्षण
नंगी आंखों से दिखाई देने वाले लक्षण- इंजन के शीर्ष पर इंजन के तेल के निशान . बोलचाल की भाषा में अक्सर कहा जाता है कि "इंजन में पसीना आ रहा है।" दूसरा लक्षण, ज़ाहिर है, लगातार घटता इंजन ऑयल लेवल . तीसरा - (शायद) जलते हुए तेल की गंध , जो गर्म इंजन ब्लॉक पर टपकता और गर्म होता है।
क्षतिग्रस्त वाल्व कवर गैसकेट से तेल का रिसाव वी-रिब्ड बेल्ट या टाइमिंग बेल्ट (बेल्ट कवर के बिना वाहनों पर) पर मिल सकता है। और इस तरह वी-रिब्ड बेल्ट या टाइमिंग बेल्ट के विनाश का कारण बन सकता है .
वाल्व कवर गैसकेट पहनने के कारण
वाल्व कवर गैसकेट के नीचे से तेल क्यों रिस रहा है? वाल्व कवर गैसकेट उम्र बढ़ने को क्या प्रभावित करता है? हमने इसके बारे में विशेषज्ञ से पूछा
सिलेंडर हेड कवर के तहत गैसकेट सहित ऑटोमोटिव गैसकेट के प्रसिद्ध निर्माता, डॉ। मोटर ऑटोमोटिव के एक विशेषज्ञ स्टीफन वुजिक ने हमें सिलेंडर हेड गैसकेट की उम्र बढ़ने के सबसे महत्वपूर्ण कारणों की ओर इशारा किया। यह:
- पहनना मुहरें बस पुरानी हो जाती हैं। ब्रांडेड निर्माताओं द्वारा उत्पादित सर्वोत्तम भी। यही कारण है कि रिसाव अक्सर उन कारों में होता है जो कई साल पुरानी होती हैं। यहां तक कि जिनकी ठीक से सेवा की गई है।
- खराब क्वालिटी - यदि कार में बहुत खराब गुणवत्ता वाले गैसकेट का उपयोग किया जाता है तो विफलता पहले हो सकती है। यह निर्माता की गलती हो सकती है और पहली असेंबली के दौरान खराब गुणवत्ता वाले गैस्केट का इस्तेमाल हो सकता है। या एक ताला बनाने वाला जो मरम्मत के दौरान एक बहुत सस्ता गैसकेट स्थापित करता है और ... गैसकेट की एक और विफलता, कुछ महीनों के बाद भी।
- दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली - अगर कार का कूलिंग सिस्टम खराब है तो वाल्व कवर गैसकेट भी तेजी से घिस सकता है। बहुत अधिक इंजन ऑपरेटिंग तापमान वाल्व कवर गैसकेट के पहनने को तेज करता है। कारण हो सकता है, उदाहरण के लिए, थर्मोस्टैट की विफलता (बंद स्थिति में ठेला), बहुत कम शीतलक स्तर, पंखे की विफलता, शीतलक के बजाय पानी का उपयोग।
- मोटर तेल - कम गुणवत्ता वाले इंजन तेल का उपयोग और बहुत कम तेल परिवर्तन।
- ड्राइव यूनिट की खराब स्थिति - एक घिसा हुआ इंजन वाल्व कवर के नीचे गैसकेट के अध: पतन को तेज करता है।
असफलता का कारण भी हो सकता है गलत सील प्लेसमेंट . इंटरनेट पर कई गाइड हैं (ट्यूटोरियल वीडियो सहित) जो आपको चरण दर चरण दिखाते हैं कि किसी पुर्जे को स्वयं कैसे ठीक किया जाए। कुछ ग्राहकों ने अव्यवसायिक रूप से वाल्व कवर गैसकेट को स्वयं बदल दिया हो सकता है, जिससे आसन्न सतहों की अपर्याप्त तैयारी या बढ़ते बोल्टों के अनुचित कसने से जुड़ी कई त्रुटियां हो सकती हैं।
इस गैसकेट को कब बदला जाना चाहिए?
मोटर में प्रचलित उच्च तापमान का सील के जीवन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। समय के साथ, यह कठोर हो जाता है, दरारें पड़ जाती हैं और अच्छी तरह से बंद हो जाती हैं। . यह वाल्व कवर क्षेत्र से तेल के रिसाव से प्रकट होगा, जो इंजन के माध्यम से बहना शुरू हो जाएगा, और कुछ इंजनों में स्पार्क प्लग कुओं में भी दिखाई देगा। इस तरह की घटना को देखने का आधार उचित निदान और यह निर्धारित करना है कि रिसाव वास्तव में सीधे वाल्व कवर से आता है या नहीं।
वाल्व कवर गैस्केट रिप्लेसमेंट और खराब वाल्व कवर समस्याएं
कभी-कभी एक नया वाल्व कवर गैसकेट स्थापित करने से मदद नहीं मिलती है। क्यों? लीक के कारण हो सकता है इंजन के शीर्ष पर वाल्व कवर के सही फिट के साथ समस्याएं . वाल्व कवर मुड़ा हुआ, मुड़ा हुआ या अन्यथा क्षतिग्रस्त हो सकता है। ऐसे में नए कवर के इस्तेमाल के अलावा कुछ नहीं बचता।
यांत्रिकी कभी-कभी वैकल्पिक समाधानों का उपयोग करते हैं, लेकिन पेशेवर मरम्मत और दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में बात करना मुश्किल होता है। उनमें से एक अतिरिक्त उच्च तापमान सिलिकॉन का उपयोग हो सकता है, जो (सैद्धांतिक रूप से) इंजन के शीर्ष पर कवर के खराब फिट के कारण होने वाले रिसाव के लिए क्षतिपूर्ति करना चाहिए।
वाल्व कवर गैसकेट को बदलने से पहले क्या याद रखना चाहिए?
यहाँ कुछ उपयोगी सुझाव दिए गए हैं:
- पैड की कीमतों में अंतर गुणवत्ता वाले ब्रांडेड उत्पादों और सस्ते गैर-ब्रांडेड उत्पादों के बीच नगण्य हैं। एक अच्छा गैसकेट चुनना बेहतर है जो स्थायित्व और एक अच्छा मरम्मत परिणाम सुनिश्चित करेगा।
- जरूरी पुराने गैसकेट के अवशेषों को हटा दें सिलेंडर सिर और वाल्व कवर के साथ।
- प्रयोग करने योग्य नए फिक्सिंग पेंच .
- वाल्व कवर बोल्ट कस लें टोक़ रिंच के साथ आवश्यक क्षण के साथ। जिस क्रम में शिकंजा कसा जाता है वह भी महत्वपूर्ण है।
- सील बदलने के बाद इंजन ऑयल लेवल को टॉप अप करें .
DIY: वाल्व सील की जगह
जब आप वाल्व कवर के आसपास तेल रिसाव का अनुभव करते हैं, तो आपको वाल्व कवर गैसकेट को बदलने की सबसे अधिक आवश्यकता होगी। यह कोई बहुत कठिन गतिविधि नहीं है जिसे हम कर सकते हैं यदि हमारे पास केवल बुनियादी उपकरण हों। इस गाइड में, आप सीखेंगे कि यह सील कहाँ स्थित है, इसे कब बदलना है, और पूरे ऑपरेशन को कैसे पूरा करना है।
पहला कदम उचित गैसकेट ऑर्डर करना है . यदि आप इसे एलेग्रो पर खरीदना चाहते हैं, तो अपनी कार के मेक और मॉडल और अपने इंजन की शक्ति की खोज करें, उदाहरण के लिए, "मर्सिडीज 190 2.0 वाल्व कवर गैसकेट"। यदि, उत्पाद के विवरण को पढ़ने के बाद, हमें यकीन नहीं है कि गैसकेट हमारे इंजन में फिट होगा या नहीं, तो इस उद्देश्य के लिए विक्रेता से संपर्क करना उचित है, इसलिए VIN नंबर की जाँच करके, हम यह सुनिश्चित करेंगे कि गैसकेट हमारे लिए उपयुक्त है यन्त्र।
तो आइए उन सभी उपकरणों और सहायकों को पूरा करें जो पूरे ऑपरेशन को सक्षम और सुगम बनाएंगे। उपकरण जैसे:
- सॉकेट रिंच का सेट, हेक्स कीज़, शाफ़्ट और एक्सटेंशन के साथ टॉर्क्स रिंच (जैसे YATO),
- एक सीमा के साथ एक टोक़ रिंच जो 8 से 20 एनएम के टोक़ के साथ कसने की अनुमति देता है (उदाहरण के लिए, PROXXON),
- सार्वभौमिक सरौता,
- फिलिप्स और फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर्स
- गैसकेट/गोंद खुरचनी, तार ब्रश,
- कागज तौलिया या कपड़ा और निकालने वाला गैसोलीन,
- रबड़ का बना हथौड़ा।
अगला कदम उन हिस्सों का निराकरण होगा जो वाल्व कवर को हटाने में बाधा डालते हैं . विशिष्ट मॉडल और इंजन के प्रकार और सिलेंडरों की संख्या के आधार पर, यह अधिक या कम श्रमसाध्य होगा (वी-इंजनों में, कम से कम दो गास्केट होते हैं)। सबसे आम चार-सिलेंडर इन-लाइन इकाई है। एक नियम के रूप में, हमें प्लास्टिक इंजन कवर, स्पार्क प्लग वायर या कॉइल (गैसोलीन इंजन में), साथ ही कुछ सेंसर से तार और प्लग को हटाने की आवश्यकता होगी . कभी-कभी इनटेक मैनिफोल्ड और एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाना भी आवश्यक होगा।
इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग या स्पार्क प्लग से तारों को हटाते समय, ध्यान दें कि तार कहाँ से आता है (हम इग्निशन ऑर्डर के बारे में बात कर रहे हैं)। इसे याद रखने के लिए, प्रत्येक तार पर एक नंबर के साथ चिपकने वाला टेप का एक टुकड़ा चिपकाना अच्छा होता है (उदाहरण के लिए, इंजन के सामने से)।
हमारी पहुंच को अवरुद्ध करने वाली हर चीज को नष्ट करने के बाद, अगला कदम वाल्व कवर को हटाना है . ऐसा करने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन को संपीड़ित हवा से उड़ाने के लायक है कि अंदर कुछ भी नहीं मिला। कैप को अक्सर कई 8 या 10 मिमी बोल्ट या नट के साथ पकड़ा जाता है, इसलिए छेद के साथ 13 या 17 सॉकेट रिंच का उपयोग करें जिसमें हम स्क्रू डालेंगे। यदि वाल्व कवर को हटाने में कोई समस्या है, तो हम इसे रबर मैलेट से टैप कर सकते हैं। हम पुराने गैस्केट को तेज चाकू से काटने की भी कोशिश करेंगे (लंबे समय के बाद यह सिर या कवर से चिपक सकता है)।
अब पुराने गास्केट और उसके सभी अवशेषों को हटा दें . हम सीलिंग (अधिमानतः प्लास्टिक) के लिए एक उपयुक्त खुरचनी का उपयोग करेंगे। एक नियमित पेचकश या अन्य कठोर धातु के उपकरण से साफ करने का प्रयास नहीं करना सबसे अच्छा है क्योंकि इससे टोपी या सिर की सतह को नुकसान हो सकता है।
इसके लिए हम सॉफ्ट वायर ब्रश, पेपर टॉवल और एक्सट्रैक्शन गैसोलीन की मदद ले सकते हैं। संपर्क सतह साफ और सम होनी चाहिए।
इंजन मॉडल के आधार पर, कभी-कभी स्पार्क प्लग ओ-रिंग्स को बदलना संभव होता है। . यदि वे पहने जाते हैं, तो तेल स्पार्क प्लग सॉकेट में जा सकता है, जिससे इग्निशन सिस्टम खराब हो सकता है। कुछ इंजन मॉडलों पर, ये सील वाल्व कवर में बनी होती हैं। इसका मतलब यह है कि अगर उनमें से एक पहना जाता है और तेल रिस रहा है, तो हमें पूरी टोपी बदलनी होगी।
अगला कदम एक नया गैसकेट स्थापित करना है . कभी-कभी कोनों और घुमावदार किनारों के आसपास अतिरिक्त सीलिंग प्रदान करने के लिए सिलिकॉन मोटर सीलेंट की एक ट्यूब की आवश्यकता हो सकती है। इसकी जरूरत है या नहीं यह निर्माता पर निर्भर करता है। गैसकेट लगाने के बाद, 3 बार सुनिश्चित करें कि यह अच्छी तरह से पकड़ में आता है और सिर पर लगाने के बाद फिसलता नहीं है।
सिलेंडर हेड गैसकेट कवर को स्थापित करने और सही क्रम में शिकंजा कसने के लिए अंतिम कदम है। - आड़े-तिरछे, केंद्र से शुरू। वाल्व कवर बोल्ट को कसते समय, सही टॉर्क महत्वपूर्ण होता है, इसलिए हम यहां टॉर्क रिंच का उपयोग करेंगे। कसने वाला टोक़ आमतौर पर 8 और 20 एनएम के बीच होता है।
आखिरी कदम उन सभी हिस्सों को इकट्ठा करना है जिन्हें हमने शुरुआत में अलग किया था। . इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, इंजन ऑयल को कवर एरिया से लीक होने के लिए देखें।
