लकड़ी की गाड़ी। लकड़ी जलाने वाला इंजन।
सामग्री
आपको यह देखने के लिए चालक होने की ज़रूरत नहीं है कि हाल के सप्ताहों में ईंधन की कीमतों में अत्यधिक तेजी से वृद्धि हुई है। यह ज्ञात है कि इस कच्चे माल की मात्रा सीमित है और निकट भविष्य में इसकी उपलब्धता को लेकर समस्याएँ होंगी। हालांकि, कम ही लोग जानते हैं कि पिछली शताब्दी की शुरुआत में एक कार को बिजली देने का एक वैकल्पिक और बहुत सस्ता तरीका ईजाद किया गया था।
मानवीय सरलता की कोई सीमा नहीं है, खासकर संकट के समय में। इतिहास के कुछ पन्ने पलट कर देखें तो पता चलता है कि युद्ध के बीच की अवधि में, स्पष्ट कारणों से, ईंधन संकट था। नागरिक आबादी, अधिक से अधिक सस्ती कारों से लैस होने के बावजूद उनमें घूम नहीं सकती थी। यहां से, गैसोलीन या डीजल ईंधन को बदलने की तुलना में अधिक से अधिक दिलचस्प विचार सामने आए। यह पता चला कि लकड़ी ईंधन के उत्पादन के लिए उपयुक्त है, अर्थात् लकड़ी गैस, जिसे "होल्कगैस" भी कहा जाता है।
सैद्धांतिक रूप से, कोई भी स्पार्क इग्निशन इंजन लकड़ी की गैस पर चल सकता है। यह मुद्दा डीजल इंजनों पर भी लागू होता है, लेकिन इसके लिए इग्निशन सिस्टम को जोड़ने के रूप में अतिरिक्त शोधन की आवश्यकता होती है। दशक के मोड़ पर किए गए विभिन्न प्रयोगों के अनुसार, इस असामान्य ईंधन पर कार चलाने का सबसे अच्छा तरीका जल-कार्बन गैस जनरेटर है, यानी तथाकथित कार्बन मोनोऑक्साइड जनरेटर। इम्बर्ट जनरेटर।
यह तकनीक 1920 के दशक की शुरुआत में विकसित की गई थी। यह जटिल शब्दावली शायद एक संभावित पाठक के लिए ज्यादा मायने नहीं रखती है, इसलिए नीचे एक स्पष्टीकरण दिया गया है कि यह प्रणाली कैसे काम करती है। यह समाधान 1 किलो जलाऊ लकड़ी या 2 किलो चारकोल से 1,5 लीटर ईंधन का उत्पादन संभव बनाता है। और जैसा कि आप जानते हैं, इस कच्चे माल की कीमत, सबसे आशावादी परिदृश्य में भी, गैसोलीन के रूप में अंतिम उत्पाद की तुलना में कम से कम तीन गुना कम है।
यह कैसे काम करता है?
इम्बर्ट बॉयलर में, हवा को एक प्रवाह में ऊपर से नीचे की ओर भट्टी में डाला जाता है, ताकि यह जलती हुई लकड़ी या लकड़ी के कोयले से होकर गुजरे। हवा में ऑक्सीजन कार्बन के साथ मिलकर कार्बन डाइऑक्साइड बनाती है। उत्तरार्द्ध, बदले में, कार्बन के साथ प्रतिक्रिया करता है और कार्बन मोनोऑक्साइड में कम हो जाता है। इस बिंदु पर, जलती हुई लकड़ी से निकलने वाला जल वाष्प, बहुत उच्च तापमान के प्रभाव में, कार्बन के साथ मिलकर कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोजन बनाता है। ऐश पैन में राख जम जाती है। झंझरी के नीचे से प्राप्त गैस को ऊपर की ओर निर्देशित पाइप द्वारा हटा दिया जाता है, जो राख के साथ इसके संदूषण को रोक देगा।
गैस एक विशेष नाबदान से गुजरती है, जहां यह प्रारंभिक शुद्धिकरण से गुजरती है, और उसके बाद ही कूलर में प्रवेश करती है। यहां तापमान गिर जाता है और गैस पानी से अलग हो जाती है। फिर यह कॉर्क फिल्टर के माध्यम से गुजरता है और मिक्सर में प्रवेश करता है, जहां यह छानने के बाद बाहर से आने वाली हवा के साथ मिल जाता है। तभी इंजन को गैस की आपूर्ति की जाती है।
परिणामी गैस का तापमान कम है, क्योंकि इम्बर्ट जनरेटर एक्ज़ोथिर्मिक प्रतिक्रियाओं का उपयोग करता है, और कार्बन डाइऑक्साइड को ऑक्साइड में कमी का क्षण एक एंडोथर्मिक प्रतिक्रिया है, जो कोयले के साथ भाप की प्रतिक्रिया के समान है। ऊर्जा हानि को कम करने के लिए जनरेटर की दीवारें दोहरी होती हैं। जनरेटर में प्रवेश करने वाली हवा दो परतों के बीच से गुजरती है।
सिक्के का दूसरा पहलू
दुर्भाग्य से, यह समाधान, हालांकि यह परिचालन लागत को काफी कम कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप लकड़ी के गैस इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में कम शक्ति होती है। आमतौर पर यह लगभग 30 प्रतिशत होता है। हालाँकि, इसकी भरपाई इकाई में संपीड़न अनुपात बढ़ाकर की जा सकती है। दूसरा, अधिक गंभीर प्रश्न ऐसी संरचना का आकार है। इम्बर्ट जनरेटर, इसमें होने वाली प्रतिक्रियाओं के कारण, बड़े आयामों का एक उपकरण है। इसलिए, यह आमतौर पर कार के बाहर "संलग्न" था।
होल्कगैस लंबे समय तक काम करने वाले वाहनों के लिए सबसे उपयुक्त है। यह इस तथ्य के कारण है कि इस ईंधन पर इंजन शुरू करने में लगभग 20-30 मिनट लगते हैं। गैस जनरेटर को "प्रज्वलित" करने में कितना समय लगता है। अब तक, सबसे अच्छे स्थान जहां लकड़ी-गैस परिवहन संचालित हो सकता था, वे पेड़ तक आसान पहुंच वाले क्षेत्र हैं, जहां निकटतम गैस स्टेशन कई या कई दसियों किलोमीटर दूर है।
अभी तक, हालांकि, उच्च ईंधन की कीमतों के बावजूद, हमें ईंधन संकट का सामना करने की संभावना नहीं है। चारकोल का उपयोग करना एक अच्छा विकल्प है जब या उन जगहों पर जहां ईंधन वास्तव में मिलना मुश्किल हो। वर्तमान स्थिति में इस आविष्कार को फिलहाल कौतुहल ही माना जा सकता है।
दो-अपने आप लकड़ी जलाने वाला इंजन!
ईंधन की कीमतें कई महीनों से लगातार बढ़ रही हैं और नई सीमाएं तोड़ रही हैं। विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि निकट भविष्य में समस्या न केवल उच्च कीमतों में हो सकती है, बल्कि गैसोलीन, डीजल या तरलीकृत पेट्रोलियम गैस की उपलब्धता में भी हो सकती है। तो यह पहले था! इन ईंधनों के विकल्प क्या हैं? मशीनों को बर्न होल्ज़गैस (वुड गैस) में परिवर्तित किया जा सकता है, अर्थात जनरेटर गैस, जिसे लकड़ी से प्राप्त किया जा सकता है। यह कैसे करना है?
अधिकांश गैसोलीन इंजनों को लकड़ी की गैस पर चलाने के लिए परिवर्तित किया जा सकता है, सबसे आसानी से कार्बोरेटर के साथ।- लकड़ी एक नवीकरणीय ईंधन है, जिसका मतलब यह नहीं है कि इस तरह के ड्राइव को पर्यावरण के अनुकूल माना जा सकता है।
- गैस जनरेटिंग सेट एलपीजी सेट से बड़ा और भारी होता है और इसे नियंत्रित करना भी मुश्किल होता है।
- इस तरह के समाधान का एक गंभीर नुकसान यह है कि स्थापना ऑपरेशन के लिए तुरंत तैयार नहीं है, इसे पहले से गरम किया जाना चाहिए
- लकड़ी गैस जनरेटर भी ईंधन का उत्पादन कर सकते हैं, उदाहरण के लिए। घर के ताप के लिए
परफेक्ट का गाना "लोकोमोटिव फ्रॉम द अनाउंसमेंट" याद है?
इस कीमत पर पेट्रोल आज
कि कार आपकी जेब में नहीं है
मैं लोकोमोटिव में पानी डालूंगा
और मेरे लिए यात्रा करना सस्ता होगा
मैं कचरा उठाऊंगा
मैं ब्रशवुड इकट्ठा करूंगा (...)
मैं एक राजा की तरह रहूंगा!
किसने सोचा होगा कि 1981 का एक पाठ फिर से इतना प्रासंगिक लग सकता है? लेकिन लोकोमोटिव चलाना कोई विकल्प नहीं है। मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत के बाद से, ऐसा समय आया है जब पेट्रोलियम ईंधन या तो बहुत महंगा था या अप्राप्य था - और कोई भी आंतरिक दहन इंजन वाली कारों को चलाना नहीं छोड़ना चाहता था। महंगे तरल ईंधन या गैस का वहनीय और सस्ता विकल्प? घरों को गर्म करने के मामले में, मामला स्पष्ट है - चूल्हे में हाथ आने वाली हर चीज को जलाना, जैसे कि लकड़ी का कचरा, ब्रशवुड।
ड्राइव करने का सबसे सस्ता तरीका पेट्रोल या एलपीजी के बजाय ब्रशवुड है
ठीक है, आप ब्रशवुड के साथ कार नहीं चला सकते! यह? बेशक आप कर सकते हैं, लेकिन यह इतना आसान नहीं है! समाधान तथाकथित होल्जगैस, या लकड़ी गैस स्थापित करना है! विचार नया नहीं है, डिजाइनर 100 से अधिक वर्षों से इस तरह के प्रतिष्ठानों के साथ प्रयोग कर रहे हैं। इस प्रकार के प्रतिष्ठानों ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे बड़ी लोकप्रियता हासिल की, जब सेनाओं द्वारा लगभग पूरी तरह से पेट्रोलियम ईंधन का उपयोग किया गया था, और उनके भंडार बहुत सीमित थे। यह तब था जब नागरिक वाहनों (और कुछ सैन्य वाहनों) को बड़े पैमाने पर परिवर्तित किया गया ताकि वे जनरेटर गैस पर चल सकें। युद्ध के बाद भी, दुनिया के कुछ दूरदराज के हिस्सों में ऐसे प्रतिष्ठान लोकप्रिय थे, खासकर जहां जलाऊ लकड़ी मुफ्त थी और तरल ईंधन प्राप्त करना मुश्किल था।
कोई भी गैसोलीन इंजन लकड़ी गैस पर चल सकता है।
इंजन का स्वयं संशोधन (जब तक यह कार्बोरेटेड फोर-स्ट्रोक है) समस्याओं में से कम से कम है - यह इनटेक मैनिफोल्ड में गैस लगाने के लिए पर्याप्त है। चूंकि यह द्रवीभूत नहीं होता है, इसलिए हीट रिड्यूसर या अन्य जटिल उपकरणों की कोई आवश्यकता नहीं है। इस मामले में सबसे बड़ी कठिनाई संबंधित "गैस जनरेटर" की कार में निर्माण और स्थापना है, जो कि एक उपकरण है जिसे कभी-कभी गैस जनरेटर कहा जाता है। गैस जनरेटर क्या है? सरल शब्दों में, यह एक ऐसा उपकरण है जो कार में गैस का उत्पादन करेगा, जिसे बाद में इंजन में जला दिया जाता है। हां, यह कोई गलती नहीं है - तथाकथित होल्जगैस पर कारों में, ईंधन का उत्पादन निरंतर आधार पर होता है!
सस्ता ड्राइव करने का तरीका - लकड़ी का गैस जनरेटर कैसे काम करता है?
कार में या कार के पीछे ट्रेलर में एक विशेष, कसकर बंद बॉयलर होता है, जिसके नीचे एक फायरबॉक्स होता है। जलाऊ लकड़ी, छीलन, ब्रशवुड, चूरा, या यहाँ तक कि पीट या लकड़ी का कोयला बॉयलर में फेंक दिया जाता है। बंद कड़ाही के नीचे चूल्हे में आग जलाई जाती है। कुछ समय बाद, वांछित तापमान तक पहुँचने के बाद, गर्म मिश्रण धूम्रपान करना शुरू कर देता है, "कार्बोनेट" - संचित गैसों को चूल्हा में जलने वाली आग से दूर एक उपयुक्त पाइप के माध्यम से बाहर निकाल दिया जाता है।
चूंकि ज्वलनशील पदार्थों को ऑक्सीजन की न्यूनतम पहुंच के साथ गर्म किया जाता है, बॉयलर मुख्य रूप से कार्बन मोनोऑक्साइड का उत्सर्जन करता है, अर्थात। बेहद जहरीला, लेकिन ज्वलनशील कार्बन मोनोऑक्साइड भी। इस तरह से प्राप्त गैस के अन्य घटक मुख्य रूप से तथाकथित हैं। मीथेन, एथिलीन और हाइड्रोजन। दुर्भाग्य से, इस गैस में कई गैर-दहनशील घटक भी होते हैं, जैसे। नाइट्रोजन, जल वाष्प, कार्बन डाइऑक्साइड - जिसका अर्थ है कि ईंधन का कैलोरी मान काफी कम है, और प्रतिष्ठानों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि गैस उनमें जमा न हो, लेकिन निरंतर आधार पर इंजन में प्रवेश करती है। ईंधन के लिए इंजन की जितनी अधिक आवश्यकता होती है, उतनी ही शक्तिशाली स्थापना की आवश्यकता होती है।
Holzgas पर सवारी करना - यह सस्ता नहीं है, लेकिन समस्याएँ हैं
बिजली इंजनों के लिए गैस उपयुक्त होने के लिए, इसे अभी भी ठंडा करने और टैरी जमा से फ़िल्टर करने की आवश्यकता है - जो अतिरिक्त रूप से स्थापना को बड़ा करने के लिए मजबूर करता है - और तथाकथित से उत्पन्न गैस भी। लकड़ी और अन्य बायोवेस्ट का पायरोलिसिस सबसे स्वच्छ ईंधन नहीं है। अच्छे अवशिष्ट निस्पंदन के साथ भी, टार इनटेक मैनिफोल्ड में जमा हो जाता है, दहन कक्षों में और स्पार्क प्लग पर कालिख जमा हो जाती है। लकड़ी गैस पर चलने वाले इंजन में गैसोलीन या तरलीकृत गैस की तुलना में कुछ दस प्रतिशत कम शक्ति होती है - इसके अलावा, इसे "गैस टू मेटल" के साथ उपयोग नहीं करना बेहतर होता है, क्योंकि ऐसी स्थिति में, यदि स्थापना बहुत कम है दक्षता (ऐसा होता है), इंजन बहुत दुबला चलना शुरू कर देता है, जो उदाहरण के लिए, जलते हुए वाल्व या सिलेंडर हेड गास्केट को जला सकता है। लेकिन दूसरी ओर, ईंधन मुफ़्त है,
इंजन बंद होने पर भी जनरेटर गैस पैदा करता है
अन्य असुविधाएँ: जब हम इंजन को बंद करते हैं, तो जनरेटर अभी भी गैस का उत्पादन करता है - इसका उपयोग किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से निर्मित एक विशेष बर्नर को जलाकर, या ... वातावरण में गैस को मुक्त करना, क्योंकि वहाँ कोई नहीं है इसे स्टोर करने का तरीका। कार में या कार के पीछे ट्रेलर में आग लगना भी बहुत सुरक्षित नहीं है, और अगर स्थापना तंग नहीं है, तो कार के यात्रियों को मौत का सामना करना पड़ता है। स्थापना के लिए श्रमसाध्य सफाई की आवश्यकता होती है (लोड के आधार पर, प्रत्येक कुछ दसियों या अधिकतम कुछ सौ किलोमीटर पर) - लेकिन यह अपराजेय रूप से सस्ता है।
लकड़ी गैस जनरेटर - तैयार करने वालों के लिए और सस्ते घरेलू हीटिंग के लिए
लकड़ी की गैस से कार चलाने के लिए गैस जनरेटर बनाने का तरीका दिखाने वाले ऑनलाइन वीडियो खोजना आसान है - कुछ परियोजनाओं को सामान्य रूप से उपलब्ध तत्वों से बनाने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है, और यहां तक कि निर्माण के लिए वेल्डिंग मशीन की भी आवश्यकता नहीं थी। . अपनी कारों को ऐसे ईंधन में परिवर्तित करने वाले उत्साही लोगों की कोई कमी नहीं है - यह काफी लोकप्रिय है, उदाहरण के लिए, रूस में। स्वीडन के सुनसान कोनों में, लेकिन ऐसी प्रणालियों के प्रशंसकों का एक बड़ा समूह रूस और सोवियत संघ के बाद के गणराज्यों में पाया जा सकता है। कुछ लोग लकड़ी के गैस जनरेटर और उनके द्वारा संचालित इंजन को खिलौने की तरह मानते हैं और, उदाहरण के लिए, इस पद्धति पर काम करने वाले लॉन मोवर का निर्माण करते हैं।
बदले में, आपातकालीन किट (विश्व युद्ध, ज़ोंबी सर्वनाश, ज्वालामुखी विस्फोट, प्राकृतिक आपदा) तथाकथित अस्तित्ववादियों के बीच बिजली जनरेटर की मदद करने के लिए लोकप्रिय हैं। बाजार में ऐसी कंपनियां भी हैं जो पर्यावरण के अनुकूल और बिल्डिंग हीटिंग के सस्ते स्रोत के रूप में उपयुक्त स्टोव के साथ आधुनिक गैस जनरेटर पेश करती हैं।
