सस्पेंशन आर्म और इसकी किस्में

वाहन की बॉडी और पहियों के बीच ट्रांसमिशन लिंक सस्पेंशन है। यह सड़क पर सुचारू आवाजाही, अच्छी वाहन हैंडलिंग और चालक और यात्रियों के लिए पर्याप्त आराम सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। 

प्रत्येक निलंबन में, मुख्य संरचनात्मक घटकों के तीन समूहों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

1. लोचदार। वे असमान सतहों वाली सड़क पर वाहन चलाते समय शरीर पर तेज वार के प्रभाव को कम करते हैं। इन तत्वों में स्प्रिंग्स और स्प्रिंग्स शामिल हैं।

2. भिगोना, या। वे कंपन को कम करते हैं और लोचदार घटकों के उपयोग से उत्पन्न लहराते के आयाम को कम करते हैं।

3. मार्गदर्शक। ये तत्व सड़क, शरीर और एक दूसरे के सापेक्ष पहियों की गति की संभावनाओं और प्रकृति को निर्धारित करते हैं। इनमें मुख्य रूप से सभी प्रकार के लीवर शामिल हैं, जिनके बारे में हम इस लेख में अधिक विस्तार से चर्चा करेंगे।

विशिष्ट इंजीनियरिंग समाधान के आधार पर आधुनिक ऑटोमोटिव निलंबन के लिए लीवर का डिज़ाइन काफी भिन्न हो सकता है। सरलतम मामले में, यह अनुदैर्ध्य कठोरता के साथ एक लम्बा हिस्सा है।

एक सिरे पर एक सीट के साथ एक मोटाई होती है जिसमें एक साइलेंट ब्लॉक दबाया जाता है। लीवर का यह सिरा बॉडी या फ्रेम से जुड़ा होता है। दूसरे छोर पर बॉल जॉइंट लगाने के लिए सीट हो सकती है। कुछ मामलों में, इसे बोल्ट और नट्स का उपयोग करके लीवर से सुरक्षित किया जाता है। रियर मल्टी-लिंक सस्पेंशन में दोनों सिरों पर साइलेंट ब्लॉक का विकल्प है।

पहले, यह निलंबन हिस्सा विशेष रूप से स्टील चैनल या स्क्वायर पाइप से बनाया गया था। लेकिन हाल ही में, प्रकाश मिश्र धातुओं का तेजी से उपयोग किया गया है। हालांकि इस तरह के हिस्से की ताकत स्टील की तुलना में कम है, यह जंग के अधीन नहीं है। इसके अलावा, हल्के-मिश्र धातु वाले हथियार वाहन के समग्र और, सबसे महत्वपूर्ण, अनस्प्रंग वजन को कम करते हैं। और इससे कार की सवारी, हैंडलिंग और गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, अनस्प्रंग वजन में कमी ईंधन की खपत को कम करने में योगदान देती है। 

लीवर के कार्यात्मक उद्देश्य भिन्न हो सकते हैं जहां वे घुड़सवार होते हैं।

उनकी स्थिति के अनुसार, वे ऊपरी या निचले हो सकते हैं। 

इसके अलावा, डिज़ाइन अंतर में आगे और पीछे के निलंबन के हिस्से होते हैं।

अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लीवर भी हैं। पहले कार की दिशा में स्थित हैं, दूसरे - उस पार। 

पहले, कुछ वाहनों के रियर एक्सल पर ट्रेलिंग आर्म्स लगाए जाते थे। आजकल, ट्रेलिंग आर्म्स का उपयोग मुख्य रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के रियर मल्टी-लिंक सस्पेंशन में किया जाता है। वहां वे त्वरण या त्वरण के दौरान स्ट्रट्स को पकड़ने में मदद करते हैं, मशीन की गति की धुरी के साथ काम करने वाली ताकतों को रोकते हैं। वर्तमान में, यात्री कारों के रियर एक्सल पर इस प्रकार का सस्पेंशन सबसे आम है।

1 और 4 - ऊपरी और निचला अनुप्रस्थ लीवर;

2 - नियंत्रण लीवर;

3 - अनुगामी भुजा

लीवर में अलग-अलग संख्या में अटैचमेंट पॉइंट हो सकते हैं और आकार में भिन्न हो सकते हैं। दो लगाव बिंदुओं के साथ सीधी रेखाओं के अलावा, अक्षर एच के रूप में एक सामान्य किस्म का हिस्सा है। वास्तव में, ये एक जम्पर द्वारा जुड़े दो साधारण लीवर हैं।

लेकिन, शायद, सबसे अधिक बार आप त्रिकोणीय पा सकते हैं।

उनके तीन लगाव बिंदु हैं। अक्सर उनके पास एक क्रॉसबार होता है, इसलिए उन्हें ए-आकार भी कहा जाता है।

फ्रंट सस्पेंशन में त्रिकोणीय (ए-आकार) बांह दो बिंदुओं पर शरीर या फ्रेम से जुड़ी होती है, और तीसरे स्थान पर स्टीयरिंग पोर से जुड़ी होती है। इस डिज़ाइन में, इसे न केवल अनुप्रस्थ दिशा में रखा जाता है जिसमें लीवर स्थापित होता है, बल्कि अनुदैर्ध्य दिशा में भी रखा जाता है। इस डिज़ाइन की सादगी और सापेक्ष सस्तेपन के कारण मैकफर्सन सस्पेंशन के हिस्से के रूप में कई यात्री कारों में इस डिज़ाइन का व्यापक उपयोग हुआ है। 

मैकफ़र्सन स्ट्रट सस्पेंशन की तुलना में स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन बेहतर हैंडलिंग, कॉर्नरिंग स्थिरता और समग्र रूप से बढ़ा हुआ आराम प्रदान करता है। हालाँकि, इसका विकास और विन्यास बहुत अधिक जटिल है, और यहाँ कंप्यूटर सिमुलेशन अपरिहार्य है। नतीजतन, यह निलंबन विकल्प अधिक महंगा हो जाता है, और इसलिए आपको यह बजट कार मॉडल में नहीं मिलेगा। लेकिन स्पोर्ट्स और रेसिंग कारों में इस सस्पेंशन के गुणों की काफी मांग है।

इस डिज़ाइन में दो लीवरों का उपयोग किया जाता है, जो एक के ऊपर एक स्थित होते हैं। वे दोनों त्रिकोणीय हो सकते हैं, या उनमें से एक त्रिकोणीय और दूसरा सरल है। द्विभाजित पक्ष का शरीर के साथ एक संबंध है, और दूसरे छोर पर लीवर पिवट पिन से एक काज के साथ जुड़ा हुआ है। 

ऊपरी भुजा आमतौर पर नीचे वाली भुजा से छोटी होती है। इस तरह की डिवाइस कॉर्नरिंग के दौरान रोल के कारण कैमर में बदलाव को लगभग पूरी तरह से खत्म कर देती है और इस तरह कार की स्थिरता बढ़ जाती है।

सबसे जटिल और सबसे महंगा मल्टी-लिंक निलंबन है। इसे डबल विशबोन सस्पेंशन के विकास के रूप में देखा जा सकता है, जिसमें प्रत्येक लिंक को दो में विभाजित किया जाता है, और कभी-कभी पांचवां तत्व जोड़ा जाता है। यह विकल्प केवल एक्जीक्यूटिव क्लास मॉडल पर स्थापित है। यह उत्कृष्ट वाहन हैंडलिंग, अधिकतम आराम और उच्च स्तर का ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान करता है। हालांकि, इस तरह के निलंबन के लिए खराब सड़कें contraindicated हैं, क्योंकि गड्ढे और गड्ढे इसे आसानी से नुकसान पहुंचा सकते हैं, और मरम्मत बहुत महंगी होगी।

के बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं। निलंबन संसाधन को सामान्य रूप से संरक्षित करने के बारे में सभी सुझाव पूरी तरह से लीवर पर लागू होते हैं।

उनकी विफलता मुख्य रूप से दो कारणों से संभव है - विरूपण या फ्रैक्चर, उदाहरण के लिए, किसी गड्ढे में गिरने या किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप, और क्षरण के कारण भी। इसके अलावा, जंग से केवल स्टील से बने हिस्सों को खतरा है। यदि आप संक्षारण संरक्षण का ख्याल रखते हैं, तो स्टील तत्व काफी लंबे समय तक चल सकते हैं। लेकिन प्रकाश-मिश्र धातु के हिस्से यांत्रिक तनाव के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं, अक्सर उन्हें खर्च किए गए मूक ब्लॉक और बॉल बेयरिंग के साथ एक साथ बदलना पड़ता है।

निम्नलिखित अप्रत्यक्ष संकेत लीवर को नुकसान का संकेत दे सकते हैं:

• सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय कार साइड में खींचती है;
• तेज गति से वाहन चलाते समय बाएँ और दाएँ लड़खड़ाना;
• असमान या त्वरित टायर पहनना।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार के इस व्यवहार के अन्य कारण भी हो सकते हैं।

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