R4 इन-लाइन इंजन - इसका डिज़ाइन क्या है और इसे किन कारों में इस्तेमाल किया गया था?

R4 इंजन मोटरसाइकिलों, कारों और रेसिंग कारों में लगाया जाता है। सबसे आम एक ऊर्ध्वाधर संरचना के साथ एक साधारण चार की तथाकथित विविधता है, लेकिन उपयोग किए गए डिज़ाइनों में एक फ्लैट प्रकार का इंजन भी है - एक फ्लैट चार। यदि आप अलग-अलग प्रकार की मोटरसाइकिलों के बारे में अधिक जानना चाहते हैं और महत्वपूर्ण जानकारी देखना चाहते हैं, तो हम आपको लेख के अगले भाग के लिए आमंत्रित करते हैं।

बिजली इकाई के बारे में बुनियादी जानकारी

इंजन में एक पंक्ति में चार सिलेंडर होते हैं। सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली किस्म 1,3 से 2,5 लीटर तक है। उनके आवेदन में आज बनी कारें और पहले बनी कारें शामिल हैं, जैसे बेंटले 4,5-1927 की अवधि के 1931-लीटर टैंक के साथ।

मित्सुबिशी द्वारा शक्तिशाली इन-लाइन इकाइयों का भी उत्पादन किया गया। ये पजेरो, शोगुन और मोंटेरो एसयूवी मॉडल के 3,2-लीटर इंजन थे। बदले में, टोयोटा ने 3,0-लीटर यूनिट जारी की। R4 इंजन का उपयोग 7,5 से 18 टन वजन वाले ट्रकों में भी किया जाता है। वे 5 लीटर के काम की मात्रा के साथ डीजल मॉडल से लैस हैं। उदाहरण के लिए, बड़े इंजनों का उपयोग किया जाता है। लोकोमोटिव, जहाजों और स्थिर प्रतिष्ठानों में।

दिलचस्प बात यह है कि R4 इंजन तथाकथित छोटी कारों में भी लगाए जाते हैं। के ट्रक। 660cc इकाइयों का निर्माण सुबारू द्वारा 1961 से 2012 तक किया गया था और 2012 से दहात्सु द्वारा वितरित किया गया था। 

इन-लाइन इंजन के लक्षण 

इकाई बहुत अच्छे प्राथमिक संतुलन वाले क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करती है। यह इस तथ्य के कारण है कि पिस्टन जोड़े में समानांतर में चलते हैं - जब एक ऊपर जाता है, तो दूसरा नीचे जाता है। हालांकि, सेल्फ-इग्निशन इंजन के मामले में ऐसा नहीं होता है।

इस मामले में, द्वितीयक असंतुलन नामक घटना होती है। यह काम करता है ताकि क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के शीर्ष आधे हिस्से में पिस्टन की गति रोटेशन के निचले आधे हिस्से में पिस्टन के त्वरण से अधिक हो।

यह मजबूत कंपन का कारण बनता है, और यह मुख्य रूप से पिस्टन के द्रव्यमान के अनुपात से कनेक्टिंग रॉड की लंबाई और पिस्टन के स्ट्रोक के साथ-साथ इसकी चरम गति से प्रभावित होता है। इस घटना को कम करने के लिए, मानक कारों में लाइटर पिस्टन का उपयोग किया जाता है, और रेस कारों में लंबी कनेक्टिंग रॉड्स का उपयोग किया जाता है।

सबसे लोकप्रिय R4 इंजन पोंटिएक, पोर्श और होंडा हैं

व्यापक रूप से उत्पादित कारों में स्थापित किए गए सबसे बड़े पावरट्रेन मॉडलों में 1961 का पोंटिएक टेम्पेस्ट 3188 सीसी था। एक और बड़ा विस्थापन इंजन 2990 सीसी है। सेमी पोर्श 3 पर स्थापित। 

इकाइयों का उपयोग रेसिंग कारों और हल्के ट्रकों में भी किया जाता था। इस समूह में 4,5 लीटर तक का डीजल इंजन शामिल है, जिसे निर्माता मर्सिडीज-बेंज एमबीई 904 द्वारा 170 एचपी की क्षमता के साथ स्थापित किया गया है। 2300 आरपीएम पर। बदले में, छोटा R4 इंजन 360 मज़्दा P1961 कैरल में स्थापित किया गया था। यह एक पारंपरिक 358cc ओवरहेड वाल्व पुशरोड था। 

अन्य लोकप्रिय आर4 इंजन मॉडल फोर्ड टी, ऑस्टिन ए-सीरीज़ सबकॉम्पैक्ट यूनिट और होंडा ईडी थे, जो सीवीसीसी प्रौद्योगिकी का नेतृत्व करते थे। इस समूह में GM Quad-4 मॉडल भी शामिल है, जो पहला बहु-वाल्व अमेरिकी इंजन था, और 20 hp के साथ शक्तिशाली Honda F240C। 2,0 लीटर की मात्रा में।

रेसिंग खेलों में मोटर का अनुप्रयोग

रेसिंग स्पोर्ट्स में R4 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। यह इस इंजन वाली कार थी, जो जूल्स गु द्वारा संचालित थी, जिसने इंडियानापोलिस 500 जीता था। महत्वपूर्ण जानकारी यह है कि पहली बार डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट (डीओएचसी) और 4 वाल्व प्रति सिलेंडर का उपयोग किया गया था। 

एक अन्य अभिनव परियोजना ऑरेलियो लैम्प्रेडी द्वारा फेरारी के लिए बनाई गई एक मोटरसाइकिल थी। यह इटालियन स्क्यूडेरिया से फॉर्मूला 1 के इतिहास में एक पंक्ति में पहला चार था। 2,5 लीटर इकाई पहले 625 पर और फिर 860 मोंज़ा पर 3,4 लीटर के विस्थापन के साथ स्थापित की गई थी।