VAZ 2107 कार के ब्रेक होसेस के स्व-प्रतिस्थापन के लिए गाइड
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VAZ 2107 ब्रेक सिस्टम की कमजोर कड़ी धातु के तरल ट्यूबों को आगे और पीछे के पहियों के काम करने वाले सिलेंडरों से जोड़ने वाली रबर की नली है। कार के संचालन के दौरान पाइप बार-बार झुकते हैं, यही वजह है कि रबर फटने लगता है और तरल पदार्थ के माध्यम से निकल जाता है। समस्या को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है - समय के साथ, विस्तार टैंक का स्तर एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर जाएगा और ब्रेक बस विफल हो जाएंगे। "सात" पर दोषपूर्ण होसेस को बदलना मुश्किल नहीं है और अक्सर मोटर चालकों द्वारा गैरेज में किया जाता है।
लचीले पाइपों की नियुक्ति
VAZ 2107 के तरल ब्रेक की रूपरेखा मुख्य सिलेंडर (संक्षिप्त GTZ) से सभी पहियों तक जाने वाली धातु की नलियों से बनी है। इन पंक्तियों को सीधे काम करने वाले सिलेंडरों से जोड़ना असंभव है, क्योंकि पहिया के ब्रेक शरीर के सापेक्ष लगातार चलते रहते हैं - चेसिस धक्कों का काम करता है, और सामने के पहिए भी बाएं और दाएं मुड़ते हैं।
कठोर ट्यूबों को कैलीपर्स से जोड़ने के लिए, लचीले कनेक्शन का उपयोग किया जाता है - नमी प्रतिरोधी प्रबलित रबर से बने ब्रेक होसेस। "सात" में 3 पाइप हैं - दो सामने के पहियों पर, तीसरा रियर एक्सल ब्रेक प्रेशर रेगुलेटर को तरल पदार्थ की आपूर्ति करता है। विस्तार टैंक और GTZ के बीच छोटे पतले होज़ की गिनती नहीं है - उनके पास उच्च दबाव नहीं है, स्पेयर पार्ट्स बहुत कम ही अनुपयोगी हो जाते हैं।
लचीले आईलाइनर में 3 तत्व होते हैं:
- कपड़ा-प्रबलित लचीली नली।
- एक आंतरिक धागे के साथ एक स्टील फिटिंग को शाखा पाइप के एक छोर पर दबाया जाता है, जिसमें धातु ट्यूब की एक संभोग आस्तीन खराब हो जाती है। एक विशेष वॉशर के साथ कार बॉडी में तत्व को ठीक करने के लिए टिप के बाहर एक नाली बनाई जाती है।
- दूसरी फिटिंग का आकार नली के उद्देश्य पर निर्भर करता है। फ्रंट मैकेनिज्म के साथ डॉकिंग के लिए, बोल्ट होल (तथाकथित बैंजो फिटिंग) के साथ एक आंख का उपयोग किया जाता है, पीछे के समोच्च पर एक शंक्वाकार थ्रेडेड टिप होता है।
फ्रंट ब्रेक सर्किट का ब्रांच पाइप M10 बोल्ट के लिए बैंजो फिटिंग से लैस है
सर्किट ट्यूब से जुड़ने वाली नली का पहला सिरा हमेशा एक रिटेनिंग क्लिप के साथ शरीर पर एक विशेष ब्रैकेट से जुड़ा होता है। रियर एक्सल पर, दूसरा सिरा मुक्त रहता है, आगे के पहियों पर यह अतिरिक्त रूप से ओवरहेड ब्रैकेट वाले कैलीपर्स से जुड़ा होता है। थ्रेडेड कनेक्शन के माध्यम से तरल को लीक होने से रोकने के लिए, बोल्ट पर 2 कॉपर सीलिंग वाशर लगाए जाते हैं।
कृपया ध्यान दें: सामने के पहियों के लिए नली का घेरा पाइप के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष एक कोण पर बनाया गया है, जैसा कि ड्राइंग में दिखाया गया है।
होसेस कब बदलें
यदि कार का नियमित रूप से उपयोग किया जाता है तो ब्रेक रबर पाइप का सेवा जीवन लगभग 3 वर्ष है। एक निम्न-गुणवत्ता वाली नली छह महीने या 2-3 हजार किलोमीटर या उससे भी पहले लीक हो सकती है।
ड्राइविंग करते समय ब्रेक न खोने और दुर्घटना का अपराधी न बनने के लिए, "सात" के मालिक को लचीले होसेस की तकनीकी स्थिति की लगातार निगरानी करने और ऐसे संकेत पाए जाने पर उन्हें तुरंत बदलने की आवश्यकता है:
- जब कई छोटी दरारें दिखाई देती हैं, जो रबर के खोल के महत्वपूर्ण पहनने का संकेत देती हैं;
- तरल के गीले धब्बे का पता लगाने के मामले में, जो अक्सर बहुत युक्तियों के पास दिखाई देते हैं;सबसे अधिक बार, टिप के पास पाइप टूट जाता है, तरल सचमुच स्टीयरिंग रॉड में भर जाता है
- यांत्रिक क्षति और पाइप के टूटने के मामले में;सभी तरल पाइप में छेद के माध्यम से बह सकते हैं, जो विस्तार टैंक में स्तर में कमी से ध्यान देने योग्य है
- विस्तार टैंक में स्तर में कमी सभी कनेक्शनों की अखंडता की जांच करने का एक और कारण है;
- उपयोग की गई कार खरीदने के बाद होज़ को बदलने की भी सिफारिश की जाती है।
यदि आप उपरोक्त संकेतों को अनदेखा करते हैं और ड्राइव करते हैं, तो लचीला आईलाइनर पूरी तरह से टूट जाएगा। परिणाम: द्रव जल्दी से सर्किट से बाहर निकल जाएगा, सिस्टम में दबाव तेजी से गिर जाएगा, दबाए जाने पर ब्रेक पेडल फर्श पर गिर जाएगा। ब्रेक फेल होने की स्थिति में टक्कर के जोखिम को कम करने के लिए, निम्नलिखित कदम तुरंत उठाएं:
- मुख्य बात - खो मत जाना और घबराओ मत। याद रखें कि आपको ड्राइविंग स्कूल में क्या सिखाया गया था।
- हैंडब्रेक लीवर को अधिकतम खींचो - केबल तंत्र मुख्य द्रव प्रणाली से स्वतंत्र रूप से संचालित होता है।
- क्लच पेडल को दबाये बिना या मौजूदा गियर को अलग किये बिना इंजन को बंद कर दें।
- उसी समय, यातायात की स्थिति पर नज़र रखें और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं या पैदल चलने वालों के साथ टकराव से बचने की कोशिश करते हुए स्टीयरिंग व्हील को संचालित करें।
इंजन बंद करने की सलाह केवल VAZ 2101-07 श्रृंखला की झिगुली कारों के लिए उपयुक्त है जो हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस नहीं हैं। आधुनिक कारों में, इंजन को बंद करना इसके लायक नहीं है - "स्टीयरिंग व्हील" तुरंत भारी हो जाएगा।
वीडियो: लचीले ब्रेक पाइप का निदान
कौन से हिस्से बेहतर हैं
ब्रेक होसेस चुनते समय मुख्य समस्या नकली कम गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स के साथ बाजार की संतृप्ति है। इस तरह के आईलाइनर लंबे समय तक नहीं रहते हैं, जल्दी से दरारों से ढंक जाते हैं या स्थापना के एक हफ्ते बाद ही दबाए गए सुझावों के पास रिसाव करना शुरू कर देते हैं। सही रबर पाइप कैसे चुनें:
- टुकड़े द्वारा बेचे जाने वाले सस्ते बल्क होज़ न खरीदें। आमतौर पर फ्रंट ट्यूब जोड़े में आती हैं।
- बढ़ते फिटिंग की धातु की सतहों की सावधानीपूर्वक जांच करें - उन्हें किसी न किसी मशीनिंग के निशान नहीं छोड़ना चाहिए - कटर से खांचे और इसी तरह के दोष।
- रबर ट्यूब पर चिह्नों की जांच करें। एक नियम के रूप में, निर्माता अपना लोगो लगाता है और उत्पाद की सूची संख्या को इंगित करता है, जो पैकेज पर शिलालेख से मेल खाता है। कुछ चित्रलिपि स्पष्ट रूप से स्पेयर पार्ट - चीन की उत्पत्ति का संकेत देते हैं।
- ट्यूब को स्ट्रेच करने की कोशिश करें। अगर रबर हैंड एक्सपैंडर की तरह फैलता है, तो खरीदने से बचना चाहिए। फ़ैक्टरी होज़ काफी कड़े होते हैं और उन्हें फैलाना मुश्किल होता है।
गुणवत्ता वाले उत्पाद का एक अतिरिक्त संकेत एक के बजाय 2 दबाने वाले सर्किट हैं। नकली पाइप इतनी सावधानी से नहीं बनाए जाते हैं।
सिद्ध ब्रांड जो अच्छी गुणवत्ता के ब्रेक पाइप का उत्पादन करते हैं:
- बीआरटी - रबर उत्पादों का बालाकोवो संयंत्र;
- DAAZ - दिमित्रोवग्राद एग्रीगेट प्लांट;
- "बेलमाग";
- पावर टेक;
- फेनोक्स।
बालाकोवो संयंत्र के होसेस को मूल माना जाता है। भागों को होलोग्राम के साथ एक पारदर्शी पैकेज में बेचा जाता है, अंकन उभरा होता है (रबर उत्पाद के साथ ढाला जाता है), और पेंट के साथ रंगीन शिलालेख नहीं।
सामने के पाइपों के एक सेट के साथ, यह 4 मिमी मोटी तांबे से बने 1,5 नए ओ-रिंग खरीदने लायक है, क्योंकि पुराने शायद मजबूत कसने से चपटे हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए भी चोट नहीं लगती है कि फिक्सिंग ब्रैकेट हैं जो कैलीपर्स पर खराब हो गए हैं - कई ड्राइवर उन्हें स्थापित करने की जहमत नहीं उठाते।
वीडियो: नकली पुर्जों की पहचान कैसे करें
आईलाइनर बदलने के निर्देश
घिसे-पिटे या क्षतिग्रस्त ब्रेक होज़ की मरम्मत नहीं की जा सकती। अगर कोई खामी मिलती है तो उसे निश्चित तौर पर बदला जाएगा। कारण:
- नोजल से एक छोटी सी दरार और द्रव के रिसाव से ब्रेक फेल हो सकता है और एक बड़ी दुर्घटना हो सकती है;
- नली के गैर-वियोज्य डिजाइन में क्षतिग्रस्त हिस्से की बहाली या प्रतिस्थापन शामिल नहीं है;
- कामचलाऊ साधनों से दरार को सील करने से काम नहीं चलेगा - लाइन में उच्च दबाव के कारण, ब्रेक पेडल दबाए जाने पर भी तरल बाहर निकल जाएगा।
नए लचीले होज़ को अलग करने और स्थापित करने के लिए, कार को देखने के छेद या ओवरपास में चलाने की सलाह दी जाती है। यदि सामने के पाइप को अभी भी खाई के बिना बदला जा सकता है, तो पीछे की ओर जाना अधिक कठिन है - आपको कार के नीचे लेटना होगा, बाईं ओर जैक उठाना होगा।
जर्जर पाइपों को बदलने के लिए, आपके पास निम्नलिखित उपकरण होने चाहिए:
- व्हील रिमूवल किट - व्हील रिंच, जैक, व्हील चॉक्स;
- ओपन-एंड रिंच 8-17 मिमी आकार में;
- मेटल ब्रिसल्स वाला ब्रश;
- फ्लैट पेचकश;
- कॉलर के साथ सिर 14;
- passatiži;
- एरोसोल रचना WD-40;
- चिथड़ा.
धातु ब्रेक पाइप को ढीला करने के लिए, 10 मिमी अखरोट के लिए स्लॉट के साथ एक विशेष रिंच का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। यदि आप सामान्य ओपन-एंड रिंच के साथ काम करते हैं, तो आप कपलिंग पर किनारों को आसानी से चाट सकते हैं। अखरोट को एक बर्बर विधि से ढीला करना होगा - एक हाथ से या एक पाइप रिंच के साथ, और फिर ट्यूब को बदल दें।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक द्रव का नुकसान अपरिहार्य है। टॉपिंग के लिए इस सामग्री की आपूर्ति तैयार करें और एक बिना पेंच वाली लोहे की ट्यूब से तरल पदार्थ के प्रवाह को अवरुद्ध करने के लिए एक रबर बूट (ये ब्रेक कैलीपर्स की फिटिंग पर रखे जाते हैं) खरीदें।
फ्रंट होसेस की स्थापना
मरम्मत का काम शुरू करने से पहले, VAZ 2107 द्रव ब्रेक सिस्टम को अलग करने के लिए तैयार करें:
- कार को देखने के छेद पर सेट करें, हैंडब्रेक चालू करें, हुड खोलें।
- ब्रेक एक्सपेंशन टैंक के ढक्कन को खोलें और उस पर कपड़ा रखकर उसे एक तरफ ले जाएं। कंटेनर को ताजा तरल पदार्थ से अधिकतम भरें।
- पास में स्थित क्लच जलाशय से टोपी को खोल दें।
- प्लास्टिक फिल्म का एक टुकड़ा लें, इसे 2-4 बार मोड़ें और ब्रेक जलाशय की गर्दन को ढक दें। शीर्ष पर क्लच जलाशय से प्लग को स्क्रू करें और हाथ से कस लें।हवा को सिस्टम में प्रवेश करने से रोकने के लिए, आपको पहले टैंक में तरल पदार्थ डालना होगा और शीर्ष को ढक्कन के साथ कसकर बंद करना होगा
अब, जब सिस्टम को डिप्रेसुराइज़ किया जाता है (विघटन के कारण), टैंक में एक वैक्यूम बनता है, जो तरल को हटाए गए ट्यूब के माध्यम से बाहर निकलने की अनुमति नहीं देता है। यदि आप सावधानी से काम करते हैं और आगे की सिफारिशों का पालन करते हैं, तो हवा अलग किए गए सर्किट में प्रवेश नहीं करेगी, और बहुत कम तरल पदार्थ बहेगा।
डिप्रेसुराइजेशन के लिए सिस्टम तैयार करने के बाद, व्हील चॉक्स लगाएं और फ्रंट व्हील को वांछित साइड से हटा दें। आगे का कार्य क्रम:
- मेन लाइन और कैलीपर के साथ ब्रेक नली के जंक्शन को ब्रश से साफ करें। WD-40 ग्रीस से जोड़ों का उपचार करें, 5-10 मिनट प्रतीक्षा करें।
- मेटल ट्यूब कपलिंग पर एक विशेष कुंजी लगाएं और इसे बोल्ट से कस लें। 17 मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ नोज़ल टिप को पकड़े हुए, नट को ढीला करें।युग्मन को खोलते समय, नली का अंत 17 मिमी रिंच के साथ होना चाहिए
- विशेष रिंच निकालें और अंत में एक मानक उपकरण का उपयोग करके युग्मन को खोलें। ट्यूब के अंत को स्थानांतरित करें और उस पर पहले से खरीदे गए रबड़ के बूट को रखें।कैलीपर फिटिंग से रबर कैप के साथ हटाए गए पाइप के छेद को बंद करना सबसे आसान है
- ब्रैकेट से फिटिंग जारी करने के लिए रिटेनिंग क्लिप को हटाने के लिए सरौता का उपयोग करें।
- कैलिपर को ओवरले ब्रैकेट रखने वाले स्क्रू को खोलने के लिए एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, भाग को हटा दें।
- 14 मिमी के सिर के साथ, पाइप के दूसरे छोर को पकड़े हुए बोल्ट को खोल दें। सीट को कपड़े से पोंछकर सुखाएं।आम तौर पर क्लैंपिंग बोल्ट को बड़े प्रयास से कड़ा कर दिया जाता है, इसे एक घुंडी के साथ सिर से खोलना बेहतर होता है
- कॉपर वाशर को बदलने के बाद, कैलीपर पर बोल्ट को नई नली से पेंच करें। सही स्थापना पर ध्यान दें - टिप का तल नीचे झुकना चाहिए, ऊपर नहीं।यदि आप पक्ष से सही ढंग से स्थापित फिटिंग को देखते हैं, तो नली नीचे की ओर इशारा करेगी
- ब्रैकेट की आंख के माध्यम से दूसरी फिटिंग पास करें, ट्यूब से रबड़ के बूट को हटा दें और 10 मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ कसने के लिए सामी को सामी में पेंच करें।
- अपने हाथ से बाइट वाले बोल्ट को खोलें, विस्तार टैंक की टोपी को थोड़ा सा खोलें और टिप से तरल बाहर आने तक प्रतीक्षा करें। फिटिंग को जगह में स्थापित करें और सिर को कस कर बोल्ट को कस लें।
- फिक्सिंग वॉशर को ब्रैकेट में डालें और उन क्षेत्रों को सावधानीपूर्वक पोंछ दें जहां ब्रेक द्रव प्रवेश कर गया है। बोल्ट सिर की स्थिति को समायोजित करते हुए, पेंच के साथ क्लैंप संलग्न करें।ओवरहेड रिटेनर को कड़े बोल्ट के सिर पर रखा जाता है और कैलीपर को स्क्रू से खराब कर दिया जाता है।
एक नए पाइप को मुख्य पाइप से जोड़ते समय, उपद्रव न करें और जल्दी न करें, अन्यथा आप युग्मन को विकृत करने और धागे को अलग करने का जोखिम उठाते हैं। क्षतिग्रस्त ट्यूबों को खरीदने और बदलने की तुलना में तरल का एक हिस्सा जोड़ना बेहतर है।
शाखा पाइप स्थापित करने के बाद, विस्तार टैंक के कवर को बदलें और कई बार ब्रेक लगाने का प्रयास करें। यदि पेडल विफल नहीं होता है, तो ऑपरेशन सफल रहा - सिस्टम में कोई हवा नहीं आई। अन्यथा, शेष होजों को पंप करने या बदलने के लिए आगे बढ़ें।
वीडियो: फ्रंट होसेस को बदलने के टिप्स
पीछे के पाइप को कैसे बदलें
इस नली को बदलने के लिए एल्गोरिदम फ्रंट रबर उत्पादों की स्थापना से थोड़ा अलग है। बन्धन की विधि में थोड़ा अंतर है - पाइप का पिछला सिरा एक शंकु के रूप में बनाया जाता है, जिसे टी में खराब कर दिया जाता है। बाद वाले को रियर एक्सल हाउसिंग पर स्थापित किया गया है। काम का क्रम इस तरह दिखता है:
- Disassembly की तैयारी - विस्तार टैंक की टोपी के नीचे एक सीलबंद गैसकेट की स्थापना।
- ब्रश से गंदगी साफ करना, एयरोसोल लुब्रिकेंट से जोड़ों का उपचार करना और नली से आयरन ट्यूब कपलिंग को खोलना।पीछे के पाइप का बन्धन सामने वाले के समान है - नली के अंत में युग्मन लाइन को खराब कर दिया जाता है
- फिक्सिंग ब्रैकेट को हटाकर, टी से दूसरी फिटिंग को ओपन-एंड रिंच के साथ खोलना।प्लेट - मुड़े हुए सिरे के लिए कुंडी को सरौता से आसानी से हटाया जा सकता है
- नए रियर नली को उल्टे क्रम में स्थापित करें।पाइप के दूसरे सिरे को टी से एक साधारण ओपन-एंड रिंच के साथ हटा दिया जाता है
चूंकि शंकु फिटिंग नली के साथ घूमती है, इसलिए द्रव के साथ हवा को बाहर निकालना संभव नहीं होगा। टिप को पहले टी के साथ घुमाया जाता है, फिर मुख्य ट्यूब जुड़ा होता है। रियर सर्किट को पंप करना होगा।
वीडियो: रियर एक्सल ब्रेक नली प्रतिस्थापन
ब्रेक ब्लीडिंग के बारे में
ऑपरेशन को पारंपरिक तरीके से करने के लिए, आपको एक सहायक की सेवाओं की आवश्यकता होगी। इसका काम बार-बार दबाना और ब्रेक पैडल को पकड़ना है जब आप प्रत्येक पहिये पर फिटिंग के माध्यम से हवा छोड़ते हैं। प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि फिटिंग से जुड़ी पारदर्शी ट्यूब में हवा के बुलबुले न रह जाएं।
पंप करने से पहले टैंक में तरल पदार्थ डालना न भूलें। हवा के बुलबुले के साथ अपशिष्ट पदार्थ जिसे आपने ब्रेक से निकाला है, उसका पुन: उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
एक सहायक के बिना ब्रेक पंप करने के लिए, आपको टायर मुद्रास्फीति के लिए एक मिनी-कंप्रेसर होना चाहिए और एक विस्तार टैंक प्लग के रूप में एक एडाप्टर - एक फिटिंग बनाना होगा। सुपरचार्जर स्पूल से जुड़ा होता है और ब्रेक पेडल के दबाव को अनुकरण करते हुए 1 बार का दबाव पंप करता है। आपका काम फिटिंग को ढीला करना है, हवा देना और नया तरल पदार्थ जोड़ना है।
ब्रेक होसेस की अखंडता की लगातार निगरानी की जानी चाहिए, खासकर जब तत्व शालीनता से खराब हो गए हों। हमने छोटी-छोटी दरारों का जाल देखा या उभरे हुए वस्त्रों के साथ एक भीड़ देखी - एक नया पाइप खरीदें और स्थापित करें। स्पेयर पार्ट्स को जोड़े में बदलने की ज़रूरत नहीं है, इसे एक-एक करके होज़ स्थापित करने की अनुमति है।
