रोबोटिक बॉक्स हुंडई-किआ D6GF1
सामग्री
6-स्पीड Hyundai-Kia D6GF1 रोबोट या EcoShift 6DCT का उत्पादन 2011 से 2018 तक किया गया था और इसे दूसरी पीढ़ी के Ceed और ProCeed मॉडल पर 1.6-लीटर G4FD इंजन के साथ स्थापित किया गया था। एक ही इंजन के साथ वेलोस्टर कूप पर दो सूखे चंगुल के साथ यह चयनात्मक भी स्थापित किया गया था।
अन्य हुंडई-किआ रोबोट: D6KF1, D7GF1, D7UF1 और D8LF1।
विनिर्देशों हुंडई-किआ D6GF1
| टाइप | पूर्व चयनात्मक रोबोट |
| गियर की संख्या | 6 |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 1.6 लीटर तक |
| टोक़ | 167 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | एसएई 75डब्ल्यू/85, एपीआई जीएल-4 |
| स्नेहन मात्रा | 2.0 लीटर |
| तेल बदल जाता है | हर 80 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 160 किमी |
| नमूना संसाधन | 240 000 किमी |
गियर अनुपात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किआ 6 डीसीटी
2016 लीटर इंजन के साथ 1.6 किआ सीड के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | 6-मैं | वापस |
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| / 4.938 3.762 है | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन सी कारें Hyundai-Kia D6GF1 बॉक्स से लैस थीं
| वेलस्टर 1 (FS) | 2011 – 2018 |
| सीड 2 (जद) | 2012 – 2018 |
| आगे बढ़ें 2 (जद) | 2013 – 2018 |
RKPP 6DCT के नुकसान, खराबी और समस्याएं
हमें यह बॉक्स केवल 2015 में मिला और पहले से ही एक संशोधित संशोधन में
लेकिन पहले मालिक भाग्यशाली नहीं थे, इंटरनेट नकारात्मक समीक्षाओं के द्रव्यमान से भरा हुआ है
इसकी मुख्य समस्याएं विश्वसनीयता नहीं हैं, बल्कि निरंतर झटके और मजबूत कंपन हैं।
और मंच पर हमेशा पर्याप्त स्विचिंग का उल्लेख नहीं किया जाता है, खासकर यातायात में
ट्रांसमिशन का कमजोर बिंदु क्लच पैक और उसके कांटे का कम संसाधन माना जाता है।