रेनॉल्ट R35

35 के पोलिश अभियान में R1939 की कमियों के बावजूद, वे स्थानीय लाभ में योगदान दे सकते थे, जिससे जर्मन हमलावर के खिलाफ सफलता की संभावना बढ़ गई।

घरेलू उद्योग के आधार पर कवच विस्तार योजना का कार्यान्वयन केवल पतले कवच वाले टैंकों तक ही सीमित होना चाहिए था और बहुत धीमी गति से किया जा सकता था (...) हमें बुनियादी बख्तरबंद वाहन, मोटे कवच वाले टैंक मिल सकते थे। , केवल विदेश में, ऋण प्राप्त करने की शर्त थी, क्योंकि। हमारे पास नकद में खरीदने के लिए धन नहीं था। हालांकि, इस तथ्य के बावजूद कि हमारे सहयोगियों ने बड़ी संख्या में टैंकों का उत्पादन किया जो हमारे मुकाबले अच्छे और सस्ते थे, और यद्यपि हमें उनकी खरीद के लिए ऋण प्राप्त हुआ, इस उपकरण को प्राप्त करने में कठिनाइयां इतनी बड़ी थीं कि युद्ध शुरू होने से पहले हमें केवल उसे एक बटालियन के लिए।

इस तरह से चीफ ऑफ जनरल स्टाफ (जीएसएच), लेफ्टिनेंट जनरल वैक्लाव स्टाखेविच ने XNUMX के अंत में फ्रांस से हल्के टैंक खरीदने के पोलैंड के प्रयासों को संक्षेप में प्रस्तुत किया। यह उद्धरण, हालांकि उस समय की वास्तविकताओं का सटीक रूप से वर्णन करता है, फिर भी एक सरलीकरण है और XNUMX के उत्तरार्ध में पोलिश कर्मियों के अधिकारियों के साथ निर्णय लेने में माहौल और कठिनाइयों को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करता है।

21 अक्टूबर, 1936 को जनरल स्टाखेविच ने अपने निर्देशों में हल्के टैंकों के लड़ाकू अभियानों को परिभाषित करते हुए, पैदल सेना के साथ आक्रामक बातचीत को सबसे महत्वपूर्ण बताया। यह आवश्यकता, अच्छी तरह से R35 द्वारा निष्पादित, व्यवहार में सामरिक स्तर पर अपने स्वयं के हमले के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को जल्दी से स्थानांतरित करने और एक मजबूत झटका देने पर केंद्रित थी जहां एनपीएल। कमजोर निकला। (...) ललाट हमले से गुजरते समय टैंकों की आवश्यकता होती है, लेकिन सामरिक फ्लैंक को ललाट हमले के हिस्से के रूप में माना जाना चाहिए।

दुश्मन की बख्तरबंद इकाइयों के खिलाफ रक्षा में हल्के टैंकों की भागीदारी या अपनी खुद की छोटी मोटर चालित इकाइयों को अनुरक्षण करने का उल्लेख बाद में सीमा सेवा के प्रमुख द्वारा किया गया था। पोलिश लाइट टैंक में नए कार्यों को बदलने या जोड़ने से 7 मिमी wz के साथ सिंगल-बुर्ज वाले 37TP टैंक की शुरूआत हुई। 37. ये वाहन, हालांकि इसे ध्यान में रखकर डिजाइन नहीं किए गए, पोलैंड में सार्वभौमिक टैंक बन गए। घरेलू "सेवन-ट्रैक्स" को रक्षा और आक्रामक दोनों में प्रभावी होना था, परिचालन युद्धाभ्यास में भाग लेना और अंत में, दुश्मन के टैंकों के खिलाफ मोबाइल लड़ाई में। फिर भी, दुश्मन के गढ़वाले क्षेत्र पर हमले के दौरान मैत्रीपूर्ण सैनिकों के लिए टैंक समर्थन प्रदान करना पोलिश लाइट टैंक के लिए एक महत्वपूर्ण कार्य बना रहा। इस तरह के कार्य के लिए फ्रेंच टैंक R35 सबसे उपयुक्त था।

पोलैंड को दिए गए R35 टैंकों को फ्रांसीसी सेना के लिए मानक रंगों में चित्रित किया गया था। पोलैंड के खिलाफ जर्मन आक्रमण से पहले, पोलिश वाहनों को लक्ष्य तिरंगे छलावरण के साथ कवर नहीं किया गया था।

1939 की शुरुआत पोलैंड के लिए टैंक खरीद के मामले में बहुत व्यस्त अवधि थी, और इसने कुछ उदारवादी आशावाद को भी विकसित होने दिया। मार्च की पहली छमाही में, पोलिश आयोग ने प्राग में मध्यम टैंकों के दो मॉडलों को देखा, जो सेस्कोमोराव्स्का कोल्बेन-डानेक और स्कोडा कंपनियों द्वारा प्रस्तावित किए गए थे। दोनों वाहनों ने हमारे प्रतिनिधियों पर इतनी अच्छी छाप छोड़ी कि एक मध्यम टैंक को घरेलू कवच से लैस करने की अवधारणा को अस्थायी रूप से पुनर्जीवित किया गया। मार्च के अंतिम दिन, बख्तरबंद बलों के कमांडर ने V8Hz और S-II-c वाहनों ("खरीदने की संभावना") के सकारात्मक मूल्यांकन के साथ, चेक कारखानों की यात्रा पर एक रिपोर्ट सीमा रक्षक के प्रमुख को सौंपी विदेश में टैंक", नंबर 1776)। विषय आशाजनक लग रहा था, क्योंकि, ब्रिग की तरह। स्टैनिस्लाव कोज़िट्स्की - चेक अधिकारी विस्तुला नदी पर कारों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के लिए सहमत होने जा रहे थे। सकारात्मक वाणिज्यिक वार्ताओं की जानकारी, वाहनों के घरेलू परीक्षण की घोषणा, और पहले मध्यम टैंकों के लिए पूर्व-निर्धारित डिलीवरी की तारीखों का निश्चित रूप से कल्पना पर प्रभाव पड़ा। समस्या यह है कि वार्ता समाप्त होने के अगले दिन, वेहरमाच ने प्राग में प्रवेश किया। जनरल कोज़िट्स्की ने कहा कि बदली हुई स्थिति को देखते हुए, बर्लिन में पोलिश सैन्य अताशे द्वारा वार्ता की संभावित निरंतरता को आगे बढ़ाया जाना चाहिए। बॉर्डर गार्ड के प्रमुख के सामने इस तरह के बयान देना बहुत साहस या मौजूदा स्थिति की समझ की कमी की अभिव्यक्ति थी। स्विस कंपनी A. Saurer या स्वीडिश Landswerk के माध्यम से V8Hz वाहन खरीदने का प्रयास अधिक प्रशंसनीय लग सकता है। ये दोनों संरचनाएं पोलिश सैन्य अधिकारियों के लिए अच्छी तरह से जानी जाती थीं और, महत्वपूर्ण रूप से, उनके पास उपयुक्त लाइसेंस थे, इसलिए बातचीत जारी रखने और पोलिश आदेश को पूरा करने की सैद्धांतिक संभावना थी।

व्यवहार में, केवल उपलब्ध टैंक फ्रेंच R35 या D2 थे, हालांकि बाद वाला पोलिश सेना में सबसे कम उत्साही था। प्रति माह पांच इकाइयों के बैचों में सोमुआ S35 टैंक की आपूर्ति की संभावना के बारे में चिंता के कर्मचारियों से वसंत में प्राप्त आश्वासन या FCM 36 टैंकों को सीन से सेना के साथ कठिन वार्ता के दौरान मामूली पलटाव नहीं मिला। फ्रांसीसी संस्करण जल्दी से पुनर्जीवित हो गया, पहले से ही अप्रैल के मध्य में, जब लगभग 50-70 मिलियन ज़्लॉटी की छह टैंक बटालियन, 300 वाहनों की संख्या, तेजी से दिखाई दे रही हैं। हालाँकि, यह अभी भी प्रतीक्षा कर रहा है, क्योंकि नया ऋण प्राप्त करने का मुद्दा सामने आता है। रामबोइलेट को ऋण से शेष राशि ने टैंकों की केवल एक बटालियन की खरीद की अनुमति दी। मई में, टैंक गणतंत्र के पूर्वी सहयोगी की जरूरतों की सूची में सबसे ऊपर हैं। 26 मई को, पेरिस में पोलिश दूतावास ने वारसॉ मुख्यालय से यह इंगित करने के लिए कहा कि किस प्रकार का टैंक, R35 या H35, पोलिश सेना के लिए सबसे बड़ी रुचि है और क्या हल्के ट्रैक वाले वाहन के दोनों प्रकारों पर फ्रांसीसी के साथ बातचीत की जानी चाहिए। ठीक जून के मध्य में, कर्नल फ़िदा ने वारसॉ को टेलीग्राफ किया: जनरल गैमेलिन ने मौखिक रूप से कई H35 के साथ R35 टैंकों की एक बटालियन को सौंपने की अपनी तत्परता की पुष्टि की। मैं कोरियर से रिपोर्ट भेजूंगा।

उसी दिन, सेना प्रशासन के प्रमुख और सैन्य मामलों के 60वें उप मंत्री, ब्रिगेडियर। मिक्ज़िस्लॉ मैकिएजोव्स्की ने तत्काल डिलीवरी, पूर्ण उपकरण और रोलिंग स्टॉक के साथ संभवतः एक ही प्रकार (2 वाहन) के टैंकों की एक बटालियन खरीदने की सिफारिश की है। पोलिश संचारण और प्राप्त करने वाले स्टेशनों N1C और N1938S के साथ फ्रेंच रेडियो स्टेशनों के मिलान की संभावना एकमात्र चेतावनी है। प्लाटून (3 यूनिट) के बाद देश में दोनों प्रकार के वाहनों की जल्द से जल्द डिलीवरी की उम्मीद, XNUMX के बाद से ज्ञात है, फील्ड परीक्षण शुरू करने के लिए फिर से शुरू किया गया है।

उसी समय, कर्नल फ़िदा को सूचित किया गया कि एक अन्य पोलिश आयोग पेरिस के लिए जा रहा है, इस बार कर्नल यूजीनियस विरविंस्की की अध्यक्षता में। एक महीने बाद, 15 जुलाई, 1939 को, ब्रिगेडियर। तदेउज़ कोसाकोव्स्की को पहले से ही सीन पर काम कर रहे पोलिश सैन्य विशेषज्ञों का नेतृत्व संभालने का आदेश दिया गया है, जिसका लक्ष्य सेना के लिए उपकरण प्राप्त करना है।

जून में जनरल स्टाफ द्वारा तैयार किए गए निर्देशों का नया संस्करण कहता है: 430 मिलियन यूरो की राशि में हमें दिए गए भौतिक ऋण के संबंध में। फ्रांसीसी सेना द्वारा सैन्य उपकरणों की वापसी के रूप में - मैं आयोग के साथ पेरिस की तत्काल यात्रा के लिए कहता हूं (...) श्री जनरल का कार्य वितरण और तारीखों की संभावनाओं के बारे में विस्तार से पता लगाना होगा और उपकरण के महत्व के अगले क्रम के संबंध में शेष मूल्य (...) जनरल स्टाफ ने 300 टैंकों को प्राप्त करने के लिए फ्रांसीसी (जैसे रेनॉल्ट, हॉचकिस और सोमोइस की एक बटालियन) को पूरी तरह से संगठित लड़ाई (पूंछ के साथ) के रूप में प्रस्तावित किया ). नए ऋण की लगभग आधी राशि, यानी 210 मिलियन फ्रेंच फ़्रैंक, का उपयोग टैंकों और तोपखाने ट्रैक्टरों की खरीद के लिए किया जाना था। इसके साथ ही उपरोक्त मील के पत्थर के साथ, रेनॉल्ट R35 प्रकाश टैंकों का पहला बैच पहले से ही पोलैंड के रास्ते में है।

पोलिश धरती पर

ब्रिगेडियर जनरल के शब्द। वत्सलाव स्टाखेविच, हालांकि वह कई मायनों में सही थे, उन्होंने R35 टैंकों और उनके हथियारों के बारे में झिझक और मतभेदों को प्रतिबिंबित नहीं किया जो कि 71.926 की दूसरी छमाही में पोलिश शीर्ष सैन्य नेताओं के बीच मौजूद थे। फ्रांस में विचाराधीन मशीनों को खरीदने का निर्णय स्थगित कर दिया गया था, हालांकि आंशिक रूप से इसे क्रेडिट पर अधिकतम संभव उपकरण प्राप्त करने की वैध इच्छा द्वारा समर्थित किया गया था। अंत में, फ्रांसीसी पक्ष के साथ कई यात्राओं और वार्ताओं के बाद, एक उपयुक्त समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इसके आधार पर, टैंकों को बिक्री के लिए चुना गया था। सौभाग्य से, पोलिश सेना को बोलोग्ने-बिलनकोर्ट कारखाने (आदेश 503 डी / पी) के वर्तमान उत्पादन से या 503 वें टैंक रेजिमेंट (503 रेजिमेंट डी चार्स डी कॉम्बैट, 3 आरसीसी) के संसाधनों से आवंटित नए वाहन प्राप्त हुए। इनमें से अधिकांश मशीनों को 15 मार्च और जून 1939 XNUMX के बीच उठाया गया था।

विस्तुला की ओर जाने वाले सभी वाहनों में एपीसोपेट्स के साथ एपीएक्स-आर टर्रेट्स थे, हालांकि फ्रांसीसी के पास पहले से ही पीपीएल आरएक्स 160 डायस्कॉप्स के साथ एक संस्करण था जिसमें ऑप्टिकल उपकरणों के पिछले संस्करणों की तुलना में व्यापक क्षेत्र था। 11 से 12 जुलाई 1937 की अवधि में, पोलैंड द्वारा खरीदे गए R35 प्रकाश टैंकों की एक बटालियन, एक H35 के रूप में एक प्रयोगात्मक "पूंछ" के साथ, पोलिश मालवाहक जहाज लेवेंट पर लोड की गई थी, जिसे जहाज़ के मालिक ज़ेग्लुगा पोलस्काया से चार्टर्ड किया गया था। अगले दिन, परिवहन को ग्डिनिया के बंदरगाह पर भेजा गया। तत्काल अनलोडिंग कार्रवाई को कामचलाऊ व्यवस्था के सभी संकेतों को सहन करना पड़ा, जैसा कि दस्तावेज से पता चलता है "बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक को उतारने पर आलोचनात्मक टिप्पणी। और 15 जुलाई को "लेवेंट" 17-1939.VII.27 जहाज से गिडेनिया में एक कार और गोला-बारूद।

सूची इस आरोप के साथ खुलती है कि पोर्ट पर परिवहन एकत्र करने के लिए वारसॉ से प्रतिनिधि कर्मियों के प्रस्थान का आदेश देर से जारी किया गया था, जिसे 14 अगस्त की सुबह तैयार किया गया था, और सुबह के शुरुआती घंटों में उतराई शुरू होनी थी। अगले दिन। शुरुआत में की गई एक गलती या निरीक्षण ने परिवहन प्रलेखन की तैयारी में जल्दबाजी की - उदाहरण के लिए, क्वार्टरमास्टर परिवहन के लिए पीकेपी से अधिमान्य परिवहन शुल्क निर्धारित करने का समय नहीं था। डनकर्क से आने वाले कार्गो की संरचना पर अपर्याप्त डेटा के कारण कर्तव्यों के भुगतान से छूट प्राप्त करने और रेलवे वैगनों (प्लेटफार्मों) की पसंद में आने वाली कठिनाइयों को दूर करना भी आवश्यक था। एक अनुचित रूप से चिह्नित अनलोडिंग क्षेत्र, जो पर्याप्त बुनियादी ढांचे की कमी के कारण, घाट से लगभग 300 मीटर आगे स्थित पोर्ट क्रेन के बजाय लेवंत मैनुअल शिप क्रेन के उपयोग को मजबूर करता है (जो पूरे अनलोडिंग समय के दौरान निष्क्रिय थे), जो आगे चलकर पूरी प्रक्रिया को जटिल बना दिया। इसके अलावा, अनुचित तरीके से इकट्ठी हुई ट्रेन के परिणामस्वरूप ट्रेन स्टॉक, विशेष रूप से गोला-बारूद वैगन (सुरक्षा कारणों से) को धक्का देना आवश्यक हो गया। ओक्सोवे में नौसैनिक बैरकों में तैनात निजी लोगों के लिए वाहन उपलब्ध नहीं कराए गए थे, या कमीशन कमीशन के लिए एक कार भी नहीं दी गई थी, जिसे दूरस्थ सीमा शुल्क इकाइयों के साथ सहयोग करने की आवश्यकता है। समस्या को हल करने के लिए, सिटी बसों और टैक्सियों का इस्तेमाल किया गया, जिससे उतारने की लागत में काफी वृद्धि हुई। लिखित टिप्पणियों में, यह भी दिखाया गया था कि सुरक्षा सेवा ठीक से काम नहीं कर रही थी, बहुत से बाहरी लोगों को अनलोडिंग क्षेत्र में जाने की अनुमति दे रही थी या अनावश्यक रूप से प्रक्रिया में शामिल कर्मियों की पहचान कर रही थी।

अंत में, बंदरगाह से, कारें 19 जुलाई को रेल द्वारा वारसॉ पहुंचती हैं, और यहां स्थिति अधिक जटिल है। यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि राजधानी से गुजरने वाली ट्रेन मुख्य बख़्तरबंद गोदाम में समाप्त हो गई थी, और यदि हां, तो क्या वहाँ टैंक उतारे गए थे? लेखक इस थीसिस के लिए इच्छुक है कि ऐसा नहीं हुआ, क्योंकि नई कारों को लोड करने / उतारने में बहुत अधिक समय लगेगा, और लुत्स्क में ट्रेन के आगमन की तारीख ज्ञात है - 21-22 जुलाई की रात। यह माना जा सकता है कि सेंट में रिपॉजिटरी में आवश्यक रिकॉर्ड। स्टालोवा 51 को थोड़े समय के लिए नष्ट कर दिया गया था, केवल चिह्नित कारों को ट्रेन से बाहर रखा गया था, और फिर दक्षिण-पूर्व में लगभग 400 किमी की दूरी पर स्थित लुत्स्क को रेल द्वारा भेजा गया था। केवल एक उचित प्रशासनिक प्रक्रिया हो सकती है, जिसमें सेना के रिकॉर्ड पर अलग-अलग टैंकों को रखना, उन्हें पोलिश पंजीकरण संख्या प्रदान करना, दस्तावेज प्रस्तुत करना आदि शामिल हैं। फ्रेंच नंबर। , गर्मी के मौसम में। यह भी याद रखना चाहिए कि बटालियन के वाहन बेड़े का हिस्सा टैंकों के साथ आया, जिसमें Laffly 35VR ऑफ-रोड लाइट व्हील वाले वाहन शामिल थे।