स्टीयरिंग गियर VAZ 2106 की मरम्मत: उपकरण, खराबी और उनका उन्मूलन
सामग्री
कार का स्टीयरिंग हमेशा अच्छी स्थिति में होना चाहिए। वाहन चलाने की सुरक्षा सीधे उसके कामकाज पर निर्भर करती है। खराबी के संकेतों की थोड़ी सी भी अभिव्यक्ति पर, निदान आवश्यक है, और फिर विधानसभा की मरम्मत या प्रतिस्थापन, जो हाथ से किया जा सकता है।
स्टीयरिंग गियर VAZ 2106
"सिक्स" 16,4 के गियर अनुपात के साथ वर्म-टाइप स्टीयरिंग गियर का उपयोग करता है। इसमें निम्नलिखित नोड होते हैं:
- स्टीयरिंग व्हील;
- स्टीयरिंग शॉफ़्ट;
- सर्पिल गरारी;
- स्टीयरिंग रॉड्स।
स्टीयरिंग तंत्र में मुख्य नोड्स में से एक स्टीयरिंग कॉलम है।
स्टीयरिंग कॉलम VAZ 2106
स्टीयरिंग कॉलम का मुख्य उद्देश्य घूर्णी गति को स्टीयरिंग व्हील से आगे के पहियों तक संचारित करना है। "क्लासिक" के दौरान संरचनात्मक रूप से समान नोड्स का उपयोग किया जाता है। तंत्र तीन बोल्ट के साथ बाईं ओर के सदस्य से जुड़ा हुआ है। शीर्ष कवर पर एक बोल्ट स्थित होता है, जिसकी मदद से रोलर और वर्म के बीच की खाई को समायोजित किया जाता है। तंत्र में एक बड़ा बैकलैश दिखाई देने पर गैप सेट करने की आवश्यकता उत्पन्न होती है। गियरबॉक्स और स्टीयरिंग व्हील एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं, जो स्प्लिन पर लगाए जाते हैं जो इसे मोड़ने से रोकते हैं।
स्टीयरिंग कॉलम डिवाइस
स्टीयरिंग तंत्र के क्रैंककेस में, दो बीयरिंगों पर एक वर्म शाफ्ट स्थापित किया गया है जिसमें आंतरिक दौड़ नहीं है। आंतरिक रिंग के बजाय, कृमि के सिरों पर विशेष खांचे का उपयोग किया जाता है। बीयरिंगों में आवश्यक निकासी गास्केट के माध्यम से निर्धारित की जाती है, जो नीचे के कवर के नीचे स्थित होती है। आवास से वर्म शाफ्ट के बाहर निकलने को कफ से सील कर दिया जाता है। शाफ्ट पर तख़्ता कनेक्शन के किनारे स्टीयरिंग व्हील से गियरबॉक्स शाफ्ट को शाफ्ट से जोड़ने वाले बोल्ट के लिए एक अवकाश है। कृमि के साथ एक विशेष रोलर लगा होता है, जो अक्ष पर स्थित होता है और एक असर की मदद से घूमता है। आवास के आउटलेट पर बिपोड शाफ्ट को भी कफ के साथ सील कर दिया गया है। इस पर एक निश्चित स्थिति में एक बिपोड लगाया जाता है।
छठे मॉडल के "झिगुली" पर, स्टीयरिंग तंत्र इस क्रम में काम करता है:
- ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है।
- प्रभाव शाफ्ट के माध्यम से कृमि तत्व तक फैलता है, जो क्रांतियों की संख्या को कम करता है।
- जब वर्म घूमता है, तो डबल-रिज्ड रोलर चलता है।
- बिपोड शाफ्ट पर एक लीवर स्थापित किया गया है, जिसके माध्यम से स्टीयरिंग रॉड्स को क्रियान्वित किया जाता है।
- स्टीयरिंग लिंकेज स्टीयरिंग पोर पर काम करता है, जो आगे के पहियों को सही दिशा में और आवश्यक कोण पर घुमाता है।
स्टीयरिंग कॉलम की समस्याएं
स्टीयरिंग तंत्र में समस्याओं की उपस्थिति का अंदाजा चारित्रिक विशेषताओं से लगाया जा सकता है:
- चरमराहट;
- खेल;
- तेल रिसाव।
यदि सूचीबद्ध दोषों में से कोई भी प्रकट होता है, तो मरम्मत में देरी नहीं करनी चाहिए।
स्तंभ में creaks
स्क्वीक्स की उपस्थिति निम्नलिखित कारणों से हो सकती है:
- व्हील बेयरिंग में अत्यधिक खेल। समस्या को ठीक करने के लिए, निकासी को समायोजित करना या बीयरिंगों को बदलना आवश्यक है;
- टाई रॉड पिन ढीले हैं। स्थिति से बाहर निकलने का तरीका नट को कसना है;
- पेंडुलम और झाड़ियों के बीच बड़ा खेल। झाड़ियों को बदलकर खराबी को समाप्त कर दिया जाता है;
- कृमि शाफ्ट बियरिंग्स पहनने से पहिए के मुड़ने पर खुद को स्क्वीक्स के रूप में प्रकट किया जा सकता है। समस्या को हल करने के लिए, बीयरिंगों में निकासी को समायोजित करें या उन्हें बदलें;
- स्विंग आर्म्स के ढीले फास्टनर। स्थिति से बाहर का रास्ता पहियों की सीधी सेटिंग के साथ नट्स को कसने के लिए है।
तेल रिसाव
"क्लासिक" पर स्टीयरिंग कॉलम से ग्रीस का रिसाव काफी सामान्य घटना है। यह निम्नलिखित के कारण है:
- बिपॉड या वर्म के शाफ्ट पर स्टफिंग बॉक्स का नुकसान (पहनना)। कफ को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है;
- क्रैंककेस कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को ढीला करना। रिसाव को खत्म करने के लिए, बोल्ट तिरछे कड़े होते हैं, जो कनेक्शन की मजबूती सुनिश्चित करता है;
- क्रैंककेस कवर के तहत सील को नुकसान। आपको कवर को हटाने और गैसकेट को बदलने की आवश्यकता होगी।
कड़ा स्टीयरिंग व्हील
स्टीयरिंग व्हील के टाइट होने के कई कारण हो सकते हैं:
- सामने के पहियों का गलत संरेखण। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको सर्विस स्टेशन पर जाना होगा और समायोजन कार्य करना होगा;
- स्टीयरिंग में किसी भी हिस्से की विकृति। टाई की छड़ें आमतौर पर विरूपण के अधीन होती हैं, उनके निम्न स्थान और यांत्रिक प्रभावों के कारण, उदाहरण के लिए, जब किसी बाधा से टकराती हैं। मुड़ी हुई छड़ों को बदला जाना चाहिए;
- रोलर और वर्म के बीच गलत अंतर। आवश्यक निकासी एक विशेष बोल्ट के साथ सेट की गई है;
- पेंडुलम पर अखरोट का मजबूत कसना। स्थिति से बाहर का रास्ता फास्टनरों को थोड़ा ढीला करना है।
स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत
गियरबॉक्स की मरम्मत, किसी अन्य असेंबली की तरह, उपकरण तैयार करना और चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करना शामिल है।
निराकरण
आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:
- सिर 17 और 30 मिमी;
- लंबा और शक्तिशाली कॉलर;
- माउंट;
- एक हथौड़ा;
- शाफ़्ट हैंडल;
- नियमित ओपन-एंड रिंच 17.स्टीयरिंग गियर को हटाने के लिए, आपको उपकरणों के एक मानक सेट की आवश्यकता होगी
नोड को हटाने की प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम शाफ्ट और स्टीयरिंग कॉलम को ठीक करने वाले बोल्ट को बाहर निकालते हैं।स्टीयरिंग कॉलम 17 मिमी बोल्ट के साथ मध्यवर्ती शाफ्ट से जुड़ा हुआ है
- हम कोटर पिंस को खोलते हैं और हटाते हैं, जिसके बाद हम उन नटों को हटा देते हैं जो बिपोड को टाई की छड़ को सुरक्षित करते हैं।
- हम छड़ की उंगलियां निकालने के लिए बिपोड पर हथौड़े से वार करते हैं।नट्स को हटाकर, हम स्टीयरिंग गियर के बिपोड से स्टीयरिंग रॉड्स को डिस्कनेक्ट करते हैं
- हमने तंत्र के फास्टनरों को साइड सदस्य को हटा दिया, पहले बाएं सामने के पहिये को नष्ट कर दिया।हम बाएं फ्रंट व्हील को हटाते हैं और गियरबॉक्स को साइड मेंबर को सुरक्षित करने वाले नट्स को हटा देते हैं
- बोल्ट को अंदर से मुड़ने से बचाने के लिए रिंच सेट करें।बोल्ट को विपरीत दिशा में पकड़ने के लिए, हम ओपन-एंड रिंच को निर्देश देते हैं
- हम कॉलम को साइड में ले जाते हैं और इसे हुड के नीचे से निकालते हैं।फास्टनरों को खोलने के बाद, स्टीयरिंग कॉलम को हुड के नीचे से हटा दें
कैसे डिस्सेबल करें
भागों की समस्या निवारण और बाद की मरम्मत के लिए तंत्र की गड़बड़ी की जाती है। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- बड़े सॉकेट सिर 30 मिमी;
- कुंजी या सिर 14 मिमी;
- गियर बिपोड के लिए खींचने वाला;
- फ्लैट पेचकश;
- एक हथौड़ा;
- वाइस।
प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हमने रिंच के साथ शाफ्ट को बिपोड को सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दिया, जिसके बाद हम गियरबॉक्स को एक वाइस में जकड़ देते हैं।30 मिमी रिंच का उपयोग करके, बिपोड माउंटिंग नट को खोलें
- एक पुलर की मदद से हम बाइपोड को शाफ्ट से घुमाते हैं।हम पुलर को स्थापित करते हैं और इसका उपयोग शाफ्ट से बिपोड को खींचने के लिए करते हैं
- हमने तेल भरने के लिए प्लग को खोल दिया और स्नेहक को एक उपयुक्त कंटेनर में डाल दिया।
- एडजस्टमेंट रॉड को पकड़े हुए नट को खोलें और वॉशर को हटा दें।समायोजन पेंच एक नट द्वारा आयोजित किया जाता है, इसे खोल दिया
- 14 मिमी रिंच के साथ, शीर्ष कवर के फास्टनरों को खोलें और इसे हटा दें।शीर्ष कवर को हटाने के लिए, 4 बोल्ट खोलें
- हम शरीर से बिपोड के रोलर और अक्ष को हटाते हैं।गियरबॉक्स हाउसिंग से हम एक रोलर के साथ बिपोड शाफ्ट को हटाते हैं
- फास्टनरों को हटाकर, हम वर्म कवर को नष्ट कर देते हैं।कृमि शाफ्ट कवर को हटाने के लिए, संबंधित फास्टनरों को हटा दें और गास्केट के साथ भाग को हटा दें
- हम कृमि शाफ्ट को खटखटाते हैं और इसे बीयरिंगों के साथ बाहर निकालते हैं।हम वर्म शाफ्ट को हथौड़े से मारते हैं, जिसके बाद हम इसे बियरिंग्स के साथ आवास से हटा देते हैं
- हम एक फ्लैट पेचकश के साथ हुक करके शाफ्ट के छेद से कफ निकालते हैं।स्क्रूड्राइवर से चुभकर गियरबॉक्स सील निकालें
- हम कृमि के असर को नष्ट कर देते हैं और एक उपयुक्त एडेप्टर का उपयोग करके इसकी बाहरी दौड़ को खत्म कर देते हैं।असर की बाहरी दौड़ को हटाने के लिए आपको एक उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी
विधानसभा की मरम्मत
भागों की समस्या निवारण के लिए, उन्हें डीजल ईंधन या मिट्टी के तेल में धोया जाता है। उसके बाद, वे वर्म शाफ्ट और रोलर की स्थिति की जांच करते हैं। उन्हें कोई नुकसान नहीं होना चाहिए। असेंबली के बॉल बेयरिंग का रोटेशन फ्री और बिना जाम के होना चाहिए। बीयरिंगों के संरचनात्मक तत्व अच्छी स्थिति में होने चाहिए, यानी पहनने, डेंट और अन्य दोषों से मुक्त होने चाहिए। गियरबॉक्स आवास में दरारों की उपस्थिति अस्वीकार्य है। जब पहनने वाले भागों की पहचान की जाती है, तो उन्हें सेवा योग्य तत्वों से बदल दिया जाता है। स्तंभ के साथ किसी भी मरम्मत कार्य के दौरान कफ बदले जाते हैं।
सभा
असेंबली से पहले आंतरिक तत्वों पर ट्रांसमिशन ऑयल लगाया जाता है, और इस प्रक्रिया में निम्नलिखित क्रियाएं होती हैं:
- तंत्र आवास में असर वाली आंतरिक गेंद की अंगूठी को दबाने के लिए एडॉप्टर पर हथौड़े से हल्के से मारें।आंतरिक असर दौड़ को दबाने के लिए, एक उपयुक्त व्यास के पाइप के टुकड़े का उपयोग करें
- हम असर वाले पिंजरे में गेंदों के साथ विभाजक को माउंट करते हैं और कीड़ा लगाते हैं।
- हम बाहरी गेंद के विभाजक को शाफ्ट पर रखते हैं और बाहरी दौड़ स्थापित करते हैं।वर्म शाफ्ट और बाहरी असर को स्थापित करने के बाद, हम बाहरी दौड़ को दबाते हैं
- सील और कवर लगाएं।
- हम नए तेल सील में दबाते हैं, जिसके बाद हम लिटोल -24 ग्रीस के साथ उनकी कामकाजी सतहों को लुब्रिकेट करते हैं।
- हमने वर्म शाफ्ट को जगह में रखा।
- समायोजन के लिए गास्केट का उपयोग करते हुए, हम 2-5 किग्रा * सेमी का टॉर्क चुनते हैं।
- हम बिपोड शाफ्ट को माउंट करते हैं।
- गियरबॉक्स को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
वीडियो: VAZ स्टीयरिंग तंत्र की असावधानी और संयोजन
स्टीयरिंग कॉलम में तेल
असेंबली के अंदर भागों के बीच घर्षण को कम करने के लिए क्रैंककेस में ग्रीस डाला जाता है। ज़िगुली में, विचाराधीन उत्पाद के लिए, SAE5-W4 के चिपचिपापन वर्ग के साथ GL80 या GL90 वर्ग के तेल का उपयोग किया जाता है। हालांकि, कुछ कार मालिक आधुनिक स्नेहक के बजाय TAD-17 का उपयोग करते हैं। स्टीयरिंग कॉलम 0,2 लीटर की मात्रा में तेल से भरा होता है।
तेल बदल जाता है
VAZ 2106 पर, साथ ही साथ अन्य "क्लासिक" पर, हर 20-40 हजार किमी पर स्टीयरिंग तंत्र में स्नेहक को बदलने की सिफारिश की जाती है। अधिक लगातार प्रतिस्थापन केवल समय और धन की बर्बादी है। यदि यह देखा गया कि तेल बहुत गहरा हो गया है, और मोड़ने पर स्टीयरिंग व्हील भारी हो गया है, तो स्नेहक को जल्द से जल्द बदल देना चाहिए। काम के लिए उपकरण से आपको आवश्यकता होगी:
- ओपन-एंड रिंच 8 मिमी;
- बड़ी मात्रा के 2 चिकित्सा सीरिंज;
- छोटे व्यास की ट्यूब या नली;
- प्रयुक्त तेल निकालने के लिए उपयुक्त कंटेनर।
कार्य निम्न चरणों में घटाया गया है:
- हमने गियरबॉक्स पर प्लग को खोल दिया।
- हम सिरिंज पर एक ट्यूब डालते हैं और इसे एक कंटेनर में डालकर पुराने ग्रीस को चूसने के लिए उपयोग करते हैं।पुराने तेल को स्टीयरिंग कॉलम से एक सिरिंज के साथ हटा दिया जाता है
- एक नई सिरिंज का उपयोग करके, हम नया तेल इकट्ठा करते हैं और इसे गियरबॉक्स में डालते हैं।एक नया स्नेहक सिरिंज में खींचा जाता है, जिसके बाद इसे गियरबॉक्स में डाला जाता है
- हम प्लग लगाते हैं और स्मूदी हटाते हैं।
तेल भरते समय, क्रैंककेस से हवा निकालने के लिए स्टीयरिंग व्हील को हिलाने की सिफारिश की जाती है।
वीडियो: स्टीयरिंग कॉलम "लाडा" में स्नेहक बदलना
स्तर की जांच
अनुभवी "क्लासिक" कार मालिकों का दावा है कि एक नया तंत्र स्थापित होने पर भी गियरबॉक्स से तेल लीक होता है, इसलिए समय-समय पर स्तर की जाँच काफी उपयोगी होगी। स्नेहन के स्तर को निर्धारित करने के लिए, आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:
- हम नोड की सतह को चीर के साथ पोंछते हैं।
- भरण प्लग को खोल दें।भराव प्लग को 8 मिमी रिंच के साथ खोल दिया गया है
- हम छेद में एक साफ पेचकश या अन्य उपयुक्त उपकरण डालते हैं और स्नेहक स्तर की जांच करते हैं। भराव छेद के किनारे के ठीक नीचे का स्तर सामान्य माना जाता है।गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जांच करने के लिए, एक पेचकश या अन्य उपयोगी उपकरण उपयुक्त है
- यदि स्तर आवश्यकता से कम निकला, तो इसे सामान्य स्थिति में लाएँ और प्लग को स्क्रू करें।
स्टीयरिंग कॉलम बैकलैश समायोजन
असेंबली की मरम्मत के बाद समायोजन की आवश्यकता उत्पन्न होती है या जब स्टीयरिंग व्हील चालू हो जाता है तो एक बड़ा खेल दिखाई देता है। यदि तंत्र में बहुत अधिक मुक्त खेल है, तो स्टीयरिंग व्हील की गति के पीछे पहिए कुछ देर से हैं। समायोजन करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- फ्लैट पेचकश;
- 19 मिमी रिंच.
हम स्टीयरिंग व्हील को केंद्र में सेट करते हैं, जिसके बाद हम निम्नलिखित क्रियाएं करते हैं:
- 19 मिमी रिंच का उपयोग करके, स्टीयरिंग गियर के शीर्ष पर स्थित नट को खोल दें।समायोजन रॉड को एक नट के साथ तय किया गया है, इसे खोल दिया
- लॉक वॉशर को हटा दें।
- एक फ्लैट पेचकश के साथ तंत्र के तने को 180˚ दक्षिणावर्त घुमाएं।एक चपटे पेचकश का उपयोग करके, गियरबॉक्स के तने को दक्षिणावर्त 180˚ घुमाएँ
- आगे के पहियों को बाएँ और दाएँ घुमाएँ। बैकलैश न होने पर प्रक्रिया को पूर्ण माना जा सकता है। अन्यथा, हम स्टेम को तब तक घुमाते हैं जब तक कि फ्री प्ले न्यूनतम न हो, और स्टीयरिंग व्हील बिना ज्यादा मेहनत और जाम के घूमता है।
- समायोजन के बाद, वॉशर को जगह में रखें और अखरोट को कस लें।
वीडियो: "क्लासिक" पर स्टीयरिंग कॉलम के बैकलैश को समायोजित करना
पेंडुलम वाज 2106
एक पेंडुलम आर्म या बस एक पेंडुलम एक हिस्सा है जो स्टीयरिंग रॉड्स और स्टीयरिंग गियर को जोड़ता है। उत्पाद हुड के नीचे स्टीयरिंग गियर के सममित रूप से स्थित है और दाईं ओर के सदस्य पर लगाया गया है।
पेंडुलम प्रतिस्थापन
कार के अन्य पुर्जों की तरह, स्विंगआर्म घिस सकता है और कभी-कभी इसे मरम्मत या बदलने की आवश्यकता होती है। निम्नलिखित कुछ संकेत हैं कि उसे समस्याएँ हैं:
- उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय खटखट सुनाई देती है;
- बड़ा स्टीयरिंग व्हील प्ले।
जब पेंडुलम टूट जाता है, तो कभी-कभी आपको स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए काफी मशक्कत करनी पड़ती है।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सूचीबद्ध लक्षण न केवल पेंडुलम लीवर की खराबी के साथ प्रकट हो सकते हैं, बल्कि विधानसभा के बन्धन के कमजोर कसने या एक अत्यधिक समायोजन अखरोट के साथ भी प्रकट हो सकते हैं।
कैसे निकालें
निराकरण के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- ओपन-एंड या बॉक्स रिंच का एक सेट;
- बॉल पिन खींचने वाला।
प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- दाहिने सामने के पहिये को हटा दें।
- हमने छड़ की उंगलियों को पेंडुलम लीवर के बन्धन को खोल दिया।हमने टाई रॉड पिन को पेंडुलम आर्म में सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया
- एक खींचने वाले के साथ हम उंगलियों को लीवर से खींचते हैं।
- हमने पेंडुलम के बन्धन को साइड मेंबर से हटा दिया।पेंडुलम दो बोल्ट के साथ स्पर से जुड़ा होता है।
- हम निचले बोल्ट को तुरंत बाहर निकालते हैं, और ऊपरी एक - तंत्र के साथ मिलकर।पहले हम निचले बोल्ट को निकालते हैं, और फिर ऊपरी को पेंडुलम के साथ
- पेंडुलम की मरम्मत या प्रतिस्थापन के बाद स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
पेंडुलम की मरम्मत
विधानसभा की मरम्मत झाड़ियों या बीयरिंगों (डिजाइन के आधार पर) के प्रतिस्थापन के लिए कम हो जाती है।
झाड़ी प्रतिस्थापन
मरम्मत निम्नलिखित उपकरणों के साथ की जाती है:
- 19 मिमी कुंजी;
- चंगुल;
- नई झाड़ियाँ;
- ग्रीस "लिटोल-24"।
मरम्मत का क्रम इस प्रकार है:
- पेंडुलम को एक शिकंजे में जकड़ें। हम कोटर पिन निकालते हैं और फास्टनरों को हटा देते हैं।समायोजन अखरोट को खोलने के लिए, पेंडुलम को एक वाइस में जकड़ें
- हम पक लेते हैं।अखरोट के नीचे एक छोटा वॉशर है, इसे हटा दें
- हम बड़े वॉशर को एक पेचकश के साथ चुभ कर नष्ट कर देते हैं।एक बड़े वॉशर को निकालने के लिए, आपको इसे एक पेचकश के साथ चुभाना होगा।
- झाड़ी और सीलिंग तत्व को हटा दें।एक्सल से बुशिंग और ओ-रिंग निकालें।
- हम ब्रैकेट को हटाते हैं और दूसरी सील को हटाते हैं।हम ब्रैकेट को हटाते हैं और दूसरी सीलिंग रिंग को हटाते हैं
- हम इसे एक स्क्रूड्राइवर से हुक करते हैं और दूसरी आस्तीन हटा देते हैं।एक फ्लैट पेचकश के साथ चुभते हुए, दूसरी आस्तीन को हटा दें
समस्या निवारण और विधानसभा
पेंडुलम को अलग करने के बाद, हम सभी भागों की स्थिति की जांच करते हैं। एक्सल और लीवर (घिसाव, विरूपण के निशान) पर कोई दोष नहीं होना चाहिए। कार के उच्च लाभ वाले बुशिंग विकास के अधीन हैं। इसलिए, उन्हें नए के साथ बदलना होगा। ब्रैकेट पर कोई दरार या अन्य क्षति नहीं होनी चाहिए। पेंडुलम को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है, जबकि लिटोल -24 को पेंडुलम की धुरी और उसके नीचे के छेद पर लगाया जाता है। एडजस्टिंग नट को कड़ा किया जाना चाहिए ताकि जब इसके सिरे पर 1-2 किग्रा का बल लगाया जाए तो बाइपोड घूम जाए। बल का निर्धारण करने के लिए डायनेमोमीटर का उपयोग किया जाता है।
वीडियो: "क्लासिक" पर पेंडुलम आर्म बुशिंग की जगह
असर प्रतिस्थापन
उच्च वाहन माइलेज के साथ, पेंडुलम में बीयरिंग काटने, पचाने लगते हैं, जिसके लिए उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। उपकरणों में से, आपको पिछले मामले की तरह ही सूची की आवश्यकता होगी, झाड़ियों के बजाय केवल बीयरिंगों की आवश्यकता होगी। मरम्मत में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम भाग को एक शिकंजे में दबाते हैं और समायोजन अखरोट को हटा देते हैं, लेकिन पूरी तरह से नहीं।पेंडुलम को एक वाइस में दबाना, अखरोट को खोलना, लेकिन पूरी तरह से नहीं
- हम पेंडुलम को एक वाइस में स्थापित करते हैं ताकि अक्ष मुक्त हो, जिसके बाद हम ढीले अखरोट को हथौड़े से मारते हैं।
- हमने अखरोट को पूरी तरह से खोल दिया और धुरा को बिपोड और निचले असर के साथ बाहर निकाल दिया।अखरोट को हटाकर, हम धुरा को बिपोड और निचले असर के साथ बाहर निकालते हैं
- हमने बिपोड को पकड़े हुए नट को खोल दिया, अक्ष को एक वाइस में पकड़ लिया।बाइपोड को पकड़े हुए नट को खोलने के लिए, एक्सल को एक वाइस में जकड़ें
- हम असर हटा देते हैं।एक्सल से पुराने बेयरिंग को हटा दें
- हम एक उपयुक्त टिप के साथ ऊपरी असर को खटखटाते हैं।ऊपरी असर को हटाने के लिए आपको एक उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होगी
- हम पेंडुलम बॉडी को गंदगी और पुराने ग्रीस से साफ करते हैं और बीयरिंग को लकड़ी के एडेप्टर के माध्यम से रिवर्स ऑर्डर में दबाते हैं।
- एक्सल पर नट्स कस लें।
पेंडुलम को इकट्ठा करते समय, बीयरिंगों को दबाया जाता है ताकि घुमाव मुक्त हो, लेकिन बिना खेल के।
वीडियो: VAZ 2101–07 बियरिंग्स पर एक पेंडुलम की मरम्मत
आप VAZ "छह" पर स्टीयरिंग गियर की मरम्मत एक गैरेज टूल किट के साथ कर सकते हैं जिसमें एक हथौड़ा, चाबियां और पेचकश शामिल हैं। कार्य के लिए विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। चरण-दर-चरण निर्देशों को पढ़ने के बाद, बिना अनुभव के मोटर यात्री भी मरम्मत कर सकता है। मुख्य बात यह है कि भागों का निरीक्षण करते समय और तंत्र को इकट्ठा करते समय सावधान रहें।
