VAZ 2101 थर्मोस्टेट के बारे में आपको जो कुछ जानने की जरूरत है
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ऑटोमोबाइल इंजन के थर्मल शासन का मामूली उल्लंघन इसकी विफलता का कारण बन सकता है। पावर प्लांट के लिए सबसे खतरनाक कारक ओवरहीटिंग है। सबसे अधिक बार, यह थर्मोस्टैट की खराबी के कारण होता है - शीतलन प्रणाली के मुख्य तत्वों में से एक।
थर्मोस्टेट VAZ 2101
"कोपेक", क्लासिक VAZ के अन्य प्रतिनिधियों की तरह, कैटलॉग संख्या 2101-1306010 के तहत उत्पादित घरेलू थर्मोस्टैट्स से लैस थे। निवा परिवार की कारों पर समान पुर्जे लगाए गए थे।
आपको थर्मोस्टेट की आवश्यकता क्यों है
थर्मोस्टैट को इंजन के इष्टतम थर्मल शासन को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, यह एक स्वचालित तापमान नियंत्रक है जो आपको ठंडे इंजन को तेजी से गर्म करने और सीमा मान तक गर्म होने पर ठंडा करने की अनुमति देता है।
VAZ 2101 इंजन के लिए, इष्टतम तापमान 90–115 की सीमा में माना जाता है oC. इन मूल्यों से अधिक ओवरहीटिंग से भरा होता है, जिससे सिलेंडर हेड गैसकेट (सिलेंडर हेड) जल सकता है, इसके बाद कूलिंग सिस्टम का डिप्रेसुराइजेशन हो सकता है। इसके अलावा, उच्च तापमान के कारण पिस्टन के आकार में वृद्धि के कारण इंजन जाम कर सकता है।
बेशक, ठंडे इंजन के साथ ऐसा नहीं होगा, लेकिन यह तब तक स्थिर रूप से काम नहीं कर पाएगा जब तक कि यह इष्टतम तापमान तक गर्म न हो जाए। बिजली, संपीड़न अनुपात और टोक़ के संबंध में बिजली इकाई की सभी डिज़ाइन विशेषताएँ सीधे थर्मल शासन पर निर्भर करती हैं। दूसरे शब्दों में, एक ठंडा इंजन निर्माता द्वारा घोषित प्रदर्शन देने में सक्षम नहीं होता है।
डिज़ाइन
संरचनात्मक रूप से, VAZ 2101 थर्मोस्टेट में तीन ब्लॉक होते हैं:
- गैर-वियोज्य शरीर तीन नलिका के साथ। यह धातु से बना है, जिसमें अच्छा रासायनिक प्रतिरोध है। यह तांबा, पीतल या एल्यूमीनियम हो सकता है;
- thermoelement. यह डिवाइस का मुख्य भाग है, जो थर्मोस्टेट के मध्य भाग में स्थित है। थर्मोइलमेंट में सिलेंडर और पिस्टन के रूप में बने धातु के मामले होते हैं। भाग का आंतरिक स्थान एक विशेष तकनीकी मोम से भरा होता है, जो गर्म होने पर सक्रिय रूप से फैलता है। मात्रा में वृद्धि, यह मोम एक स्प्रिंग-लोडेड पिस्टन को धक्का देता है, जो बदले में वाल्व तंत्र को क्रियान्वित करता है;
- वाल्व तंत्र। इसमें दो वाल्व शामिल हैं: बाईपास और मेन। पहला यह सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है कि शीतलक को रेडिएटर को दरकिनार करते हुए इंजन के ठंडा होने पर थर्मोस्टैट के माध्यम से प्रसारित करने का अवसर मिलता है, और दूसरा एक निश्चित तापमान पर गर्म होने पर वहां जाने का रास्ता खोलता है।
बायपास वाल्व कम तापमान पर खुलता है और शीतलक को सीधे इंजन में जाने की अनुमति देता है, और मुख्य वाल्व जब एक निश्चित तापमान पर गर्म होता है, तरल को बड़े सर्किट के साथ रेडिएटर में निर्देशित करता है
प्रत्येक ब्लॉक की आंतरिक संरचना केवल सैद्धांतिक हित की है, क्योंकि थर्मोस्टैट एक गैर-वियोज्य हिस्सा है जो पूरी तरह से बदलता है।
आपरेशन का सिद्धांत
VAZ 2101 इंजन की शीतलन प्रणाली को दो हलकों में विभाजित किया गया है जिसके माध्यम से सर्द प्रसारित हो सकता है: छोटा और बड़ा। ठंडा इंजन शुरू करते समय, शीतलन जैकेट से तरल थर्मोस्टेट में प्रवेश करता है, जिसका मुख्य वाल्व बंद होता है। बाईपास वाल्व से गुजरते हुए, यह सीधे पानी के पंप (पंप) में जाता है, और इससे वापस इंजन में जाता है। एक छोटे से घेरे में घूमते हुए, तरल के पास ठंडा होने का समय नहीं होता है, लेकिन केवल गर्म होता है। जब यह 80-85 के तापमान तक पहुँच जाता है oअंदर मोम के साथ, थर्मोइलमेंट पिघलना शुरू हो जाता है, मात्रा में वृद्धि होती है और पिस्टन को धक्का देता है। पहले चरण में, पिस्टन केवल मुख्य वाल्व को थोड़ा खोलता है और शीतलक का हिस्सा बड़े वृत्त में प्रवेश करता है। इसके माध्यम से, यह रेडिएटर में चला जाता है, जहां यह ठंडा हो जाता है, हीट एक्सचेंजर की ट्यूबों से गुजरता है, और पहले से ठंडा होने पर, इसे इंजन कूलिंग जैकेट में वापस भेज दिया जाता है।
तरल का मुख्य भाग एक छोटे से घेरे में घूमता रहता है, लेकिन जब इसका तापमान 93-95 तक पहुँच जाता है oसी, थर्मोकपल पिस्टन मुख्य वाल्व को पूरी तरह से खोलते हुए, शरीर से यथासंभव दूर तक फैला हुआ है। इस स्थिति में, सभी रेफ्रिजरेंट कूलिंग रेडिएटर के माध्यम से एक बड़े घेरे में चलते हैं।
वीडियो: थर्मोस्टेट कैसे काम करता है
कौन सा थर्मोस्टेट बेहतर है
केवल दो पैरामीटर हैं जिनके द्वारा कार थर्मोस्टैट को आमतौर पर चुना जाता है: वह तापमान जिस पर मुख्य वाल्व खुलता है और भाग की गुणवत्ता। तापमान के संबंध में, कार मालिकों की राय अलग है। कुछ चाहते हैं कि यह अधिक हो, यानी इंजन कम समय तक गर्म हो जाए, जबकि अन्य, इसके विपरीत, इंजन को लंबे समय तक गर्म करना पसंद करते हैं। यहां जलवायु कारक को ध्यान में रखा जाना चाहिए। कार को सामान्य तापमान की स्थिति में संचालित करते समय, एक मानक थर्मोस्टेट जो 80 पर खुलता है oसी। अगर हम ठंडे क्षेत्रों के बारे में बात कर रहे हैं, तो उच्च तापमान वाले मॉडल का चयन करना बेहतर है।
थर्मोस्टैट्स के निर्माताओं और गुणवत्ता के लिए, "कोपेक" और अन्य क्लासिक VAZ के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, पोलैंड (KRONER, WEEN, METAL-INKA) में बने पुर्जे, साथ ही रूस में पोलिश थर्मोलेमेंट्स ("प्रामो) के साथ ") सबसे लोकप्रिय हैं। सस्ते विकल्प के रूप में चीन में बने तापमान नियंत्रकों पर विचार करना उचित नहीं है।
थर्मोस्टेट कहाँ है
VAZ 2101 में, थर्मोस्टैट दाईं ओर इंजन डिब्बे के सामने स्थित है। आप इसे फिट होने वाले मोटे कूलिंग सिस्टम होसेस द्वारा आसानी से पा सकते हैं।
VAZ 2101 थर्मोस्टेट और उनके लक्षणों की खराबी
थर्मोस्टैट में केवल दो ब्रेकडाउन हो सकते हैं: यांत्रिक क्षति, जिसके कारण डिवाइस बॉडी ने अपनी जकड़न खो दी है, और मुख्य वाल्व का जाम हो गया है। पहली खराबी पर विचार करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि यह बहुत कम ही होता है (दुर्घटना, अयोग्य मरम्मत, आदि के परिणामस्वरूप)। इसके अलावा, इस तरह के टूटने को दृश्य निरीक्षण द्वारा भी निर्धारित किया जा सकता है।
मुख्य वाल्व का ठेला अधिक बार होता है। इसके अलावा, यह खुले और बंद या मध्य स्थिति दोनों में जाम कर सकता है। इनमें से प्रत्येक मामले में, इसकी विफलता के संकेत अलग-अलग होंगे:
- इंजन को गर्म होने में काफी समय लगता है। VAZ 2101 के पासपोर्ट डेटा के अनुसार, परिवेश के तापमान के आधार पर, बिजली संयंत्र को 4-7 मिनट में ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होना चाहिए। यदि मोटर इस समय के भीतर फिट नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि मुख्य वाल्व खुली स्थिति में फंस गया हो। इस मामले में, जिस क्षण से इंजन शुरू होता है, शीतलक एक बड़े घेरे में गुजरता है, अर्थात। रेडिएटर के माध्यम से, जहां इसका तापमान कम हो जाता है। अपने संदेह की पुष्टि या खंडन करने के लिए, आपको एक ठंडा इंजन शुरू करने की आवश्यकता है, 1-2 मिनट प्रतीक्षा करें और अपने हाथ से थर्मोस्टैट और ऊपरी रेडिएटर टैंक को जोड़ने वाली रबर की नली को स्पर्श करें। यदि यह गर्म है, तो वाल्व निश्चित रूप से खुले या मध्य स्थिति में फंस गया है। ऐसे मामलों में कार का संचालन जारी रखना संभव है, लेकिन इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि वाल्व विपरीत दिशा में नहीं चलेगा और "स्टिक" नहीं करेगा, रेफ्रिजरेंट के प्रवाह को रेडिएटर में अवरुद्ध कर देगा;यदि इंजन के संचालन के 1-2 मिनट के बाद ऊपरी रेडिएटर नली गर्म हो जाती है, तो मुख्य थर्मोस्टेट वाल्व खुला रहता है
- इंजन 4 मिनट से पहले गर्म हो जाता है, और फिर एक स्पष्ट ओवरहीटिंग होती है, जिसकी पुष्टि शीतलक तापमान संवेदक की रीडिंग से होती है। इस मामले में, वाल्व बंद स्थिति में फंस गया है। पुष्टि करने के लिए, थर्मोस्टैट से रेडिएटर के शीर्ष तक जाने वाले उसी पाइप की ओर मुड़ें। यदि यह चार मिनट के बाद भी ठंडा रहता है, तो थर्मोस्टेट खराब है। इस तरह के ब्रेकडाउन के साथ गाड़ी चलाना जारी रखना असंभव है, अन्यथा इंजन फेल हो जाएगा।;
- ऑपरेटिंग पावर यूनिट का तापमान अस्थिर है। यदि वाल्व एक मध्यवर्ती स्थिति में फंस गया है, तो इसे नष्ट किए बिना थर्मोस्टैट खराबी का निदान करना लगभग असंभव है। लेकिन अगर आप देखते हैं कि तापमान सेंसर डिवाइस का तीर लगातार अपनी स्थिति बदल रहा है (एक ज्ञात अच्छे सेंसर और डिवाइस के साथ), थर्मोस्टैट शायद इसका कारण है। इस तरह के ब्रेकडाउन से इंजन को कोई गंभीर खतरा नहीं होता है, हालांकि, इसे जल्द से जल्द खत्म किया जाना चाहिए।
थर्मोस्टैट विफल क्यों होता है और क्या इसके प्रदर्शन को बहाल करना संभव है
अभ्यास से पता चलता है कि सबसे महंगा ब्रांडेड थर्मोस्टेट भी चार साल से अधिक नहीं रहता है। सस्ते एनालॉग्स के लिए, ऑपरेशन के एक महीने बाद भी उनके साथ समस्याएँ पैदा हो सकती हैं। डिवाइस के टूटने के मुख्य कारणों में शामिल हैं:
- निम्न-गुणवत्ता वाले शीतलक का उपयोग;
- ऑक्सीकरण उत्पादों, पानी, गंदगी की शीतलन प्रणाली में उपस्थिति;
- उत्पादन का दोष।
संक्षारण उत्पाद और विभिन्न मलबे अक्सर मुख्य वाल्व जाम होने का कारण होते हैं। दिन-ब-दिन वे मामले की भीतरी दीवारों पर जमा हो जाते हैं और कुछ बिंदु पर इसके मुक्त आवागमन में बाधा उत्पन्न करने लगते हैं। इस प्रकार "चिपकाना" होता है।
शादी के लिए, यह अक्सर होता है। एक भी कार की दुकान, कार बाजार में विक्रेताओं का उल्लेख नहीं करना, यह गारंटी देगा कि आपके द्वारा खरीदा गया थर्मोस्टेट पासपोर्ट में इंगित तापमान पर खुलेगा और बंद होगा, और आम तौर पर सही ढंग से काम करेगा। इसीलिए रसीद मांगें और कुछ गलत होने पर पैकेजिंग को फेंक न दें। इसके अलावा, एक नया हिस्सा स्थापित करने से पहले, इसे जांचने में आलस्य न करें।
- इंजन तेल (काम नहीं कर रहा);
- एक धातु का कंटेनर जो थर्मोस्टैट को धारण करेगा ताकि यह पूरी तरह से तेल से ढका रहे;
- गैस या इलेक्ट्रिक स्टोव;
- एयरोसोल WD-40 या समकक्ष;
- कार्बोरेटर क्लीनर।
अगर थर्मोस्टेट सड़क पर बंद हो जाए तो क्या करें
सड़क पर, एक थर्मोस्टेट वाल्व एक छोटे से सर्कल में जाम हो जाता है, जिससे यात्रा बाधित होने से लेकर तत्काल मरम्मत की आवश्यकता तक बहुत परेशानी हो सकती है। हालांकि, कुछ मामलों में इन परेशानियों से बचा जा सकता है। सबसे पहले, समय में शीतलक के तापमान में वृद्धि को नोटिस करना और बिजली संयंत्र के महत्वपूर्ण ओवरहीटिंग को रोकना महत्वपूर्ण है। दूसरे, यदि आपके पास चाबियों का एक सेट है, और पास में एक ऑटो शॉप है, तो थर्मोस्टैट को बदला जा सकता है। तीसरा, आप वाल्व को पचाने की कोशिश कर सकते हैं। और अंत में, आप धीरे-धीरे घर चला सकते हैं।
थर्मोस्टेट की जांच कैसे करें
आप विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना थर्मोस्टैट का निदान कर सकते हैं। इसे जांचने की प्रक्रिया काफी सरल है, लेकिन इसके लिए इस हिस्से को तोड़ना होगा। हम इसे नीचे इंजन से निकालने की प्रक्रिया पर विचार करेंगे। और अब कल्पना कीजिए कि हम पहले ही ऐसा कर चुके हैं और थर्मोस्टैट हमारे हाथ में है। वैसे, यह एक नया, अभी-अभी खरीदा गया उपकरण हो सकता है, या तेल में उबाल कर बहाल किया जा सकता है।
थर्मोस्टैट का परीक्षण करने के लिए, हमें केवल उबलते पानी की एक केतली चाहिए। हम डिवाइस को सिंक (सिंक, पैन, बकेट) में रखते हैं ताकि इंजन के हिस्से को जोड़ने वाला पाइप सबसे ऊपर हो। इसके बाद, केतली से उबलते पानी को एक छोटी धारा के साथ नोजल में डालें और देखें कि क्या हो रहा है। सबसे पहले, पानी को बाईपास वाल्व से गुजरना चाहिए और मध्य शाखा पाइप से बाहर निकलना चाहिए, और थर्मोइलमेंट को गर्म करने और मुख्य वाल्व के सक्रियण के बाद, निचले हिस्से से।
वीडियो: थर्मोस्टैट की जाँच करना
थर्मोस्टेट को बदलना
आप तापमान नियंत्रक को अपने हाथों से "पैसा" पर बदल सकते हैं। इसके लिए आपको जिन उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- पतले स्लेटेड या बड़े फिलिप्स पेचकश (होसेस के सिरों को कसने वाले क्लैम्प के प्रकार के आधार पर);
- रिंच 13 मिमी;
- शीतलक एकत्र करने के लिए एक कंटेनर;
- सूखा कपड़ा;
- शीतलक (टॉपिंग अप)।
थर्मोस्टेट निकाल रहा है
निराकरण प्रक्रिया इस प्रकार है:
- कार को समतल सतह पर खड़ा करें। अगर इंजन गर्म है, तो उसे पूरी तरह ठंडा होने दें।
- हुड खोलें, विस्तार टैंक और रेडिएटर पर कैप्स को हटा दें।शीतलक को तेजी से निकालने के लिए, आपको रेडिएटर और विस्तार टैंक के ढक्कन को खोलने की जरूरत है
- रेफ्रिजरेंट ड्रेन प्लग के नीचे एक कंटेनर रखें।
- 13 मिमी रिंच के साथ प्लग को खोलना।कॉर्क को खोलने के लिए, आपको 13 मिमी रिंच की आवश्यकता होगी
- हम तरल का हिस्सा (1-1,5 एल) निकालते हैं।सूखा शीतलक पुन: उपयोग किया जा सकता है
- हम कॉर्क को मोड़ते हैं।
- गिरे हुए तरल को कपड़े से पोंछ लें।
- एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, क्लैंप के कसने को ढीला करें और एक-एक करके, थर्मोस्टेट नोजल से होसेस को डिस्कनेक्ट करें।क्लैम्प्स को स्क्रूड्राइवर से ढीला किया जाता है
- हम थर्मोस्टेट को हटा देते हैं।जब क्लैंप ढीले हो जाते हैं, तो नलिकाओं से होज़ को आसानी से हटाया जा सकता है
एक नया थर्मोस्टेट स्थापित करना
एक नया भाग स्थापित करने के लिए, हम निम्नलिखित कार्य करते हैं:
- हम शीतलन प्रणाली के होज़ के सिरों को थर्मोस्टैट पाइप पर रखते हैं।फिटिंग को आसान बनाने के लिए, आपको शीतलक के साथ उनकी आंतरिक सतहों को नम करने की आवश्यकता है।
- क्लैम्प्स को कसकर कसें, लेकिन पूरी तरह से नहीं।
- रेडिएटर में स्तर तक शीतलक डालें। हम टैंक और रेडिएटर के कैप को घुमाते हैं।
- हम इंजन शुरू करते हैं, इसे गर्म करते हैं और हाथ से ऊपरी नली का तापमान निर्धारित करके डिवाइस के संचालन की जांच करते हैं।
- यदि थर्मोस्टैट सामान्य रूप से काम कर रहा है, तो इंजन बंद करें और क्लैंप को कस लें।
वीडियो: थर्मोस्टेट की जगह
जैसा कि आप देख सकते हैं, थर्मोस्टेट के डिजाइन में या इसे बदलने की प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं है। समय-समय पर इस उपकरण के संचालन की जांच करें और शीतलक के तापमान की निगरानी करें, फिर आपकी कार का इंजन बहुत लंबे समय तक चलेगा।
