कामाज़ वाहनों के विद्युत संचायकों की मरम्मत

कामाज़ वाहन में एक डुअल-सर्किट न्यूमेटिक ब्रेक सिस्टम है जो सभी ड्राइविंग मोड में वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। ब्रेक लगाते समय (जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं), संपीड़ित हवा तुरंत सभी पहियों के ब्रेक में आपूर्ति की जाती है। पार्किंग ब्रेक केवल सेंट्रल और रियर एक्सल के पहियों को ब्लॉक करता है। निर्दिष्ट ब्रेक के संचालन का मुख्य तत्व ऊर्जा संचायक है। कामाज़ पर 4 ऐसे उपकरण हैं: पिछली बोगी के प्रत्येक पहिये के लिए 1।

युक्ति

स्प्रिंग संचायक ब्रेक चैम्बर के कवर पर स्थापित होता है और संपीड़ित स्प्रिंग की ऊर्जा को संग्रहीत करने का कार्य करता है।

डिवाइस के मुख्य भाग हैं:

• सिलेंडर;
• पिस्टन;
• पावर स्प्रिंग;
• आरंभ;
• जोर असर;
• रोलर बेयरिंग के साथ पेंच जारी करें;
• बाईपास ट्यूब;
• जवानों।

बैटरी कैमरे से बोल्ट के साथ जुड़ी हुई है, जो एक सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करती है और ऑपरेशन के दौरान खेल को समाप्त करती है। सीलिंग रबर रिंग की स्थापना से सिलेंडर और ब्रेक चैम्बर के बीच जकड़न सुनिश्चित की जाती है। अनलॉकिंग स्क्रू के लिए एक नट को आवास के शीर्ष पर वेल्ड किया जाता है। सिलेंडर के निचले भाग में एक थ्रेडेड फिटिंग होती है जिसके माध्यम से वायवीय रेखा जुड़ी होती है।

ट्यूबलर पुशर को रबर सीलिंग रिंग के साथ धातु पिस्टन में वेल्ड किया जाता है। स्टील पावर स्प्रिंग पिस्टन ग्रूव में स्थित होता है और सिलेंडर के शीर्ष पर टिका होता है। पुशर में एक थ्रस्ट बेयरिंग होता है जो झिल्ली के माध्यम से बल को ब्रेक चैम्बर रॉड तक पहुंचाता है।

स्क्रू का उपयोग मैन्युअल रीसेट के लिए किया जाता है जब कंप्रेसर की विफलता या दोषपूर्ण रिसीवर के कारण सिस्टम में संपीड़ित हवा की कमी होती है। बरमा के नीचे एक रोलर बेयरिंग और 2 थ्रस्ट रिंग स्थापित किए गए हैं।

पिस्टन के ऊपर स्थित गुहा ब्रेक कक्ष के माध्यम से एक बाईपास ट्यूब के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करता है। पार्किंग ब्रेक नियंत्रण वाल्व से पिस्टन के नीचे कक्ष में हवा की आपूर्ति की जाती है। सभी ऊर्जा संचायक एक साथ वायु विश्लेषण में भाग लेते हैं।

कामाज़ विद्युत संचायक के विभिन्न मॉडल

कामाज़ झिल्ली क्षेत्र के अनुपात और ऊर्जा संचायक पिस्टन के क्षेत्र के वर्गीकरण के अनुसार ऊर्जा संचायक और ब्रेक कक्ष का उत्पादन करता है:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

कामाज़ 65115 6520/30 वर्ग के प्रबलित स्प्रिंग के साथ मॉडल 24 पावर संचायक से सुसज्जित है।

टाइप 5320 20/20 भी आम है।

ऐसे ऊर्जा संचायक सुरक्षा प्रदान करते हैं, क्योंकि वे आपातकालीन और पार्किंग ब्रेक सिस्टम के लिए जिम्मेदार होते हैं, जो इंजन बंद होने और संपीड़ित हवा की निरंतर आपूर्ति के बिना काम करता है।

आपरेशन के सिद्धांत

पार्किंग स्थल में, कार ट्रॉली के पिछले पहियों के ब्रेक सिस्टम द्वारा पकड़ी जाती है, जो स्प्रिंग संचायक द्वारा संचालित होती है। पार्किंग ब्रेक कंट्रोल हैंडल वाली क्रेन ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित है। ऊर्जा संचायक के संचालन का सिद्धांत सरल है और ब्रेक सिस्टम के ड्राइविंग तत्वों पर पावर स्प्रिंग्स द्वारा जारी ऊर्जा के प्रभाव पर आधारित है।

जब पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है, तो हाइड्रोलिक संचायक सिलेंडर की निचली गुहा में संपीड़ित हवा वायुमंडल में छोड़ी जाती है। स्प्रिंग, सीधा होकर, पिस्टन को नीचे ले जाता है। इसके साथ, पुशर चलता है, जो बल को डायाफ्राम और ब्रेक चैम्बर की रॉड में स्थानांतरित करता है। उत्तरार्द्ध एक लीवर के माध्यम से धुरी को घुमाता है, जिसकी खुली मुट्ठी ड्रम के खिलाफ ब्रेक पैड को दबाती है, जिससे ट्रक की पिछली बोगी के पहिये अवरुद्ध हो जाते हैं।

यदि एयर ब्रेक जलाशय या सर्किट क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो लाइन में हवा वायुमंडल में चली जाती है। जारी किया गया स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक को सक्रिय करता है और पहियों को अवरुद्ध कर देता है। पहियों को खोलने (अनलॉक करने) के बाद, आप ट्रक चलाना जारी रख सकते हैं।

कैसे अनब्रेक करें

पार्किंग ब्रेक जारी करने के लिए, नियंत्रण हैंडल को कुंडी से मुक्त किया जाना चाहिए और सबसे निचले स्थान पर ले जाना चाहिए। खुले वाल्व के माध्यम से वायवीय रेखा के माध्यम से नियंत्रित संपीड़ित हवा थ्रॉटल वाल्व में प्रवेश करती है, जो रिसीवर से बाईपास वाल्व के माध्यम से ऊर्जा संचायक की निचली गुहा में काम कर रहे तरल पदार्थ का प्रवाह शुरू करती है। पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है और स्प्रिंग को संपीड़ित करता है। ब्रेक रॉड अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं और पैड को छोड़ देते हैं। ट्रक चलने के लिए तैयार है.

यदि सिस्टम में हवा नहीं है या इंजन (कंप्रेसर) विफल हो जाता है और वाहन को खींचने की आवश्यकता होती है, तो ऊर्जा संचायक को मैन्युअल रूप से जारी किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, सभी बैटरियों के सिलेंडरों पर लगे बोल्ट को खोलने के लिए सॉकेट रिंच का उपयोग करें। थ्रस्ट बेयरिंग की उपस्थिति के कारण, बल पिस्टन को प्रेषित किया जाएगा, जो चलते हुए, पावर स्प्रिंग को संपीड़ित करेगा। लोड हटाने के बाद, रिटर्न स्प्रिंग डायाफ्राम और रॉड को सपोर्ट डिस्क के साथ ऊपरी स्थिति में ले जाएगा। ब्रेक पैड एक्चुएटर्स पहियों को रीसेट और अनलॉक कर देंगे।

अक्सर उड़ानों में ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं जब क्षेत्र में अपने हाथों से कामाज़ बिजली संचायक की मरम्मत करना आवश्यक होता है। डिवाइस का डिज़ाइन आपको ऐसा करने की अनुमति देता है। हालाँकि, दोषपूर्ण ऊर्जा संचायक को मरम्मत योग्य से बदलना और गैरेज में इसकी मरम्मत करना बहुत आसान होगा।

कैसे निकालें और अलग करें

ख़राब बैटरी को ठीक करने के लिए, उसे उसके मूल स्थान से हटाया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हवा की नलियों को हटा दें और डिवाइस को आधार से सुरक्षित करने वाले 2 नटों को खोल दें। डिस्सेम्बली को "गुब्बारा" कुंजी का उपयोग करके किया जाता है। ब्रेक चैम्बर रॉड असेंबली और शू ड्राइव को हटाने के लिए, सीट से शंक्वाकार गैस्केट को खोलना और हटाना आवश्यक है।

डिवाइस की मरम्मत से पहले, सिलेंडर और ब्रेक चैम्बर के बीच बाईपास पाइप को हटाना आवश्यक है। कैमरे के निचले हिस्से को हटाने से डिससेम्बली शुरू होती है। यह एक क्लैंप के साथ ऊपरी शरीर से जुड़ा हुआ है। सुरक्षित संचालन के लिए, ऊर्जा संचायक को सिलेंडर के नीचे स्थापित किया जाता है और एक वाइस में लगाया जाता है। क्लैंप को अलग करने के बाद, कैमरे की बॉडी पर हल्के से टैप करके इसे अपनी सीट से मुक्त कर दिया जाता है।

इन कार्यों को करते समय सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत टोपी "शूट आउट" हो सकती है।

ब्रेक चैम्बर का कमजोर बिंदु झिल्ली है। दोषपूर्ण तत्व को बदला जाना चाहिए।

सिलेंडर बॉडी सामग्री के कम संक्षारण प्रतिरोध के कारण, आंतरिक सतह पर गुहाएं और गड्ढे बन जाते हैं। यह ऊर्जा भंडारण के ऊपरी भाग में कांच पर नमी और गंदगी के प्रवेश से सुगम होता है। यह सब गुहाओं की जकड़न के उल्लंघन की ओर जाता है और परिणामस्वरूप, पूरे उपकरण की विफलता होती है। खराबी को दूर करने के लिए सिलेंडर के शीशे को बदलना या भीतरी सतह को चमकाने की कोशिश करना जरूरी है। और इससे सिलेंडर पूरी तरह से अलग हो जाता है।

बैटरी के ऊपरी हिस्से को कैमरा कवर से अलग करने के लिए, केस की परिधि के साथ स्थित M8 स्क्रू को खोलना आवश्यक है। शेष 2 बोल्ट कवर को स्प्रिंग को "बंद" करने की अनुमति नहीं देंगे। स्प्रिंग को संपीड़ित करने और बाकी फास्टनरों को ढीला करने के लिए क्लैंप या प्रेस का उपयोग करें। ऐसी मरम्मत में शामिल मास्टर्स पेशेवर रूप से खराद को प्राथमिकता देते हैं।

बैरल कारतूस से जुड़ा हुआ है और स्प्रिंग को सिर द्वारा संपीड़ित किया गया है। स्टेम को पूरी तरह दबा कर बचे हुए बोल्टों को खोलने के बाद, वे धीरे-धीरे पीछे हटना शुरू करते हैं। सभी सीलिंग तत्वों को मरम्मत किट से नए तत्वों से बदल दिया गया। सिलेंडर की असेंबली उल्टे क्रम में की जाती है। मरम्मत किए गए उपकरण को संपीड़ित वायु आपूर्ति द्वारा स्टैंड पर जांचा जाता है। सकारात्मक परीक्षण परिणाम प्राप्त होने के बाद ऊर्जा संचायक की स्थापना एक नियमित स्थान पर की जाती है।

बिना स्टैंड के कामाज़ बिजली संचायक को कैसे अलग करें

कामाज़ स्प्रिंग ऊर्जा संचायक को अलग करने का सबसे सुविधाजनक तरीका एक विशेष ब्रैकेट का उपयोग करना है। इसका उपयोग आमतौर पर सर्विस स्टेशनों और मरम्मत की दुकानों में किया जाता है, लेकिन क्या होगा यदि ब्रेकडाउन उनसे दूर हुआ हो? आप इसे बिना किसी सहारे के कर सकते हैं.

सबसे पहले आपको वायु नली को हटाने और वायवीय कक्ष से ऊर्जा संचायक को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, पूरी प्रक्रिया को सख्त क्रम में किया जाना चाहिए। अलग करने के तरीके के बारे में विस्तार से बताने वाले वीडियो और तस्वीरें इंटरनेट पर निःशुल्क उपलब्ध हो सकती हैं।

पुशर को खोलना, सीलिंग रिंग को हटाना और फिर, सिलेंडर स्क्रू को थोड़ा ढीला करना, निकला हुआ किनारा डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। सिलेंडर को उसके स्थान पर स्थापित करें, रिटेनिंग रिंग को हटा दें। स्प्रिंग को पूरी तरह से ढीला कर दें, पिस्टन को छोड़ दें, इसे और स्प्रिंग-सिलेंडर को हटा दें। पिस्टन गाइड रिंग निकालें, सिलेंडर स्क्रू खोलें, सीलिंग वॉशर हटा दें।

असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है, जिन हिस्सों पर घर्षण होता है उन्हें चिकनाई दी जानी चाहिए।

ऊर्जा संचायक की खराबी और मरम्मत

वायवीय ब्रेक अनुप्रयोग में ऊर्जा भंडारण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। सबसे आम खराबी सिस्टम डिप्रेसुराइजेशन है। हवा के रिसाव के लिए वायु नली की जाँच की जानी चाहिए। इस तरह के टूटने की सबसे संभावित जगह पाइप और होसेस का कनेक्शन है, जिसका निदान करते समय अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि जंक्शन पर कोई समस्या उत्पन्न होती है, तो नली को पिंच करके इसे समाप्त कर दिया जाता है; यदि नली से हवा गुजरती है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।

खराब ब्रेक प्रदर्शन का एक सामान्य कारण ऊर्जा भंडारण आवास को नुकसान है: इस पर गड्ढा या जंग हो सकता है, क्योंकि आवास की धातु पहनने के लिए प्रतिरोधी नहीं है। सिलेंडर हवा को अंदर जाने देना शुरू कर देते हैं, जिससे पूरे सिस्टम में दबाव कम हो जाता है। इस स्थिति में, सिलेंडर ग्लास को बदला जाना चाहिए।

इंटरनेट पर, आप आसानी से ऐसे वीडियो पा सकते हैं जो ऊर्जा संचायक को अलग करने और अलग करने की प्रक्रिया को चरण दर चरण दिखाते हैं, साथ ही कुछ समस्याओं का समाधान भी करते हैं।

यह कितना है

माल की कीमत संशोधन, निर्माता और खरीद के क्षेत्र पर निर्भर करती है। रूस के मध्य क्षेत्रों में कामाज़ प्रकार 20/20 के लिए एक उद्यम में एक बहाल बिजली उपकरण 1500-1800 रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। एक समान नए मॉडल की कीमत 4 से 6 हजार रूबल तक है। 30/30 जैसे अधिक शक्तिशाली उपकरणों की कीमत 10 से 13,5 हजार रूबल तक होती है। यह देखते हुए कि एक मरम्मत किट की लागत लगभग 300 रूबल है, दोषपूर्ण उपकरणों को पुनर्स्थापित करना समझ में आता है।