टाइमिंग बेल्ट या चेन। सबसे अच्छा क्या काम करता है?

क्या टाइमिंग ड्राइव प्रकार के चश्मे के माध्यम से कार की तलाश करना उचित है? शायद नहीं, लेकिन खरीदने के बाद यह पता लगाना बेहतर होगा कि वहां बेल्ट या चेन काम करती है या नहीं।

टाइमिंग ड्राइव कई कार मॉडलों के लिए एक गर्म विषय है जिनके इंजन में ओवरहेड कैंषफ़्ट या कैंषफ़्ट होता है। एक लंबी श्रृंखला या लचीली टाइमिंग बेल्ट का उपयोग आमतौर पर दूर क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट को बिजली स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। यहीं से समस्याएं शुरू होती हैं। समय से पहले बेल्ट अत्यधिक पहनने के कारण टूट सकती है या अन्य घटकों की विफलता के कारण टूट सकती है। टाइमिंग चेन खराब गुणवत्ता वाले स्टील लिंक के कारण, या बहुत तेजी से पहनने या टेंशनर और मफलर के रूप में चेन के स्लाइडिंग ब्लॉक की विफलता के कारण गियर पर खिंचाव और "कूद" सकती है।

किसी भी मामले में, मोटर को गंभीर नुकसान हो सकता है यदि ड्राइव तथाकथित "स्लिप-ऑन" डिज़ाइन का हो। यह "टक्कर" पिस्टन के वाल्वों से टकराने की संभावना है जब क्रैंकशाफ्ट का रोटेशन कैंषफ़्ट या कैंषफ़्ट के रोटेशन के साथ ठीक से सिंक्रनाइज़ नहीं होता है। एक रनिंग बेल्ट या चेन क्रैंकशाफ्ट को कैमशाफ्ट या कैमशाफ्ट से जोड़ती है, यह सुनिश्चित करती है कि ये तत्व ठीक से सिंक्रनाइज़ हैं। यदि बेल्ट टूट जाती है या गियर पर टाइमिंग चेन "कूद जाती है", तो आप सिंक्रोनाइज़ेशन के बारे में भूल सकते हैं, पिस्टन वाल्व से मिलते हैं और इंजन "ध्वस्त" हो जाता है।

क्षति की सीमा मुख्य रूप से इंजन की गति पर निर्भर करती है जिस पर बेल्ट या चेन विफल हो जाती है। यह अधिक है, जितनी अधिक गति से विफलता हुई। सबसे अच्छा, वे मुड़े हुए वाल्व के साथ समाप्त होते हैं, सबसे खराब, क्षतिग्रस्त सिलेंडर सिर, फटा या छिद्रित लाइनों और खरोंच वाले सिलेंडर लाइनर के साथ। मरम्मत की लागत मुख्य रूप से "प्रलय" के परिमाण पर निर्भर करती है जो इंजन से होकर गुजरी है। कम कट्टरपंथी मामलों में, पीएलएन 1000-2000 पर्याप्त है, अधिक "उन्नत" मामलों में इस राशि को 4, 5 या 6 से गुणा किया जाना चाहिए जब हम एक उच्च श्रेणी की कार के साथ काम कर रहे हों। इसलिए, खरीदते समय, यह पता लगाने योग्य है कि क्या आप जो कार खरीद रहे हैं, उसमें इंजन की "ऑटो-टक्कर" है, और यदि ऐसा है, तो यह किस प्रकार की टाइमिंग ड्राइव का उपयोग करता है और क्या यह परेशानी का कारण बन सकता है। पहले से ही पहले निरीक्षण में, आप पूछ सकते हैं कि क्या टाइमिंग ड्राइव में कोई समस्या है और क्या यह निर्माता द्वारा निर्धारित माइलेज का सामना कर सकता है। कई वाहनों में, विशेष रूप से टाइमिंग बेल्ट वाले वाहनों में, समय के पुर्जों को फ़ैक्टरी मैनुअल की तुलना में बहुत जल्द बदलने की आवश्यकता होती है। इस तरह की आवश्यकता की उपेक्षा न करें, पिस्टन के वाल्वों से मिलने के बाद कुछ हज़ार की तुलना में एक नई टाइमिंग ड्राइव पर कुछ सौ ज़्लॉटी खर्च करना बेहतर है।

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सामान्य तौर पर, टाइमिंग बेल्ट से समस्याएँ होने की संभावना अधिक होती है। कारों के केवल एक छोटे समूह में अस्थिर टाइमिंग चेन या उनके साथ बातचीत करने वाली स्लाइडिंग स्ट्रिप्स होती हैं, जिसके विफल होने से चेन "ढीली" हो जाती है। तो टाइमिंग बेल्ट का उपयोग किस लिए किया जाता है? आइए इतिहास पर वापस जाएं। ओवरहेड कैमशाफ्ट वाले पहले ऑटोमोबाइल इंजन 1910 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिए। लंबे समय तक पिस्टन स्ट्रोक के कारण उस समय की बिजली इकाइयाँ लंबी थीं, इसलिए कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच की दूरी जिससे इसे चलाया जा सकता था, काफी थी। तथाकथित "शाही" शाफ्ट और कोणीय गियर का उपयोग करके इस समस्या को हल किया गया था। "शाही" कैंषफ़्ट ड्राइव विश्वसनीय, सटीक और टिकाऊ थी, लेकिन निर्माण के लिए भारी और बहुत महंगी थी। इसलिए, ओवरहेड कैंषफ़्ट वाली लोकप्रिय कारों की जरूरतों के लिए, उन्होंने बहुत सस्ती और हल्की श्रृंखला का उपयोग करना शुरू कर दिया, और "शाही" शाफ्ट स्पोर्ट्स कारों के लिए अभिप्रेत थे। XNUMX में वापस, "टॉप" शाफ्ट के साथ टाइमिंग ड्राइव में चेन मानक थे और लगभग आधी सदी तक ऐसे ही बने रहे।

गियर के साथ टाइमिंग चेन इंजन के अंदर छिपी होती है, यह अपने सहायक उपकरणों जैसे तेल पंप, कूलेंट पंप या इंजेक्शन पंप (डीजल इंजन) को चला सकती है। एक नियम के रूप में, यह टिकाऊ और विश्वसनीय है, और पूरे इंजन के रूप में लंबे समय तक रहता है (दुर्भाग्य से, अपवाद हैं)। हालांकि, यह लंबा और कंपन करता है, इसलिए इसे एक टेंशनर और स्लाइडिंग स्ट्रिप्स के उपयोग की आवश्यकता होती है जो एक मार्गदर्शक और ध्वनिरोधी भूमिका निभाते हैं। एकल पंक्ति रोलर श्रृंखला (आज शायद ही कभी देखी जाती है) को 100 किमी तक संचालित किया जा सकता है।

दो-पंक्ति वाली मशीन 400-500 हजार किमी तक भी सुचारू रूप से काम कर सकती है। एक दांतेदार श्रृंखला और भी अधिक टिकाऊ और एक ही समय में शांत होती है, लेकिन यह रोलर चेन की तुलना में बहुत अधिक महंगी होती है। टाइमिंग चेन का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह कार उपयोगकर्ता को आने वाली परेशानी की चेतावनी देता है। जब श्रृंखला बहुत अधिक शिथिल हो जाती है, तो यह इंजन आवास के खिलाफ "रगड़ना" शुरू कर देती है, एक विशिष्ट खड़खड़ाहट होती है। यह एक संकेत है कि आपको गैरेज में जाने की जरूरत है। श्रृंखला को हमेशा दोष देना नहीं है, कभी-कभी यह पता चलता है कि टेंशनर या स्लाइडिंग बार को बदलने की आवश्यकता है।

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सस्ते कच्चे तेल के आधार पर युद्ध के बाद गतिशील रूप से विकसित होने वाले रासायनिक उद्योग ने मोटर वाहन उद्योग सहित उद्योग को अधिक से अधिक आधुनिक प्लास्टिक प्रदान किया। उनके पास अधिक से अधिक अनुप्रयोग थे, अंततः उन्होंने टाइमिंग ड्राइव में भी अपना रास्ता खोज लिया। 1961 में, पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार क्रैंकशाफ्ट को कैंषफ़्ट (ग्लास एस 1004) से जोड़ने वाली लोचदार दांतेदार बेल्ट के साथ दिखाई दी। कई फायदों के लिए धन्यवाद, नए समाधान ने अधिक से अधिक अनुयायियों को हासिल करना शुरू कर दिया। XNUMXs के बाद से, गियर तंत्र में दांतेदार बेल्ट जंजीरों की तरह लोकप्रिय रहे हैं। पॉलीयुरेथेन, नियोप्रीन या विशेष रबर से बना टाइमिंग बेल्ट और केवलर फाइबर के साथ प्रबलित, बहुत हल्का है। यह भी एक श्रृंखला की तुलना में बहुत शांत चलता है। इसे स्नेहन की आवश्यकता नहीं है, इसलिए यह मोटर आवास के बाहर रहता है और सादे आवास के नीचे आसानी से पहुँचा जा सकता है। यह सर्किट (प्लस अल्टरनेटर, ए/सी कंप्रेसर) से भी अधिक सहायक उपकरण चला सकता है। हालांकि, बेल्ट को गंदगी और तेल से अच्छी तरह से संरक्षित किया जाना चाहिए। यह कोई चेतावनी भी नहीं देता है कि यह एक पल में टूट सकता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, टाइमिंग चेन आपके वॉलेट के लिए सबसे अच्छा और सबसे सुरक्षित समाधान है। हालांकि, हुड से इसकी उपस्थिति से कार की खरीद की शर्त लगाना मुश्किल है। आप टाइमिंग ड्राइव में दांतेदार बेल्ट के साथ रह सकते हैं, लेकिन आपको नियमित रूप से बेल्ट की स्थिति की जांच करने और अनुभवी यांत्रिकी की सलाह सुनने की जरूरत है।