अप्रिलिया RSV4 RF 2015 ट्रैक टेस्ट - रोड टेस्ट

La नई अप्रिलिया RSV4 आरएफ (2015) - एक दिव्य रूप वाला जानवर।

यह एक बहुत शक्तिशाली, संतुलित और हल्की बाइक है जो डामर खाती है और ट्रैक पर उच्च प्रदर्शन की गारंटी देती है। शीर्ष श्रेणी. लेकिन उनमें सहज और अविश्वसनीय रूप से सुंदर दिखने की अद्भुत क्षमता है।

उसके साथ आप मजबूत हो जाते हैं, लेकिन बहुत मजबूत, और आप इस पर ध्यान नहीं देते।में 2015 इसे अद्यतन किया गया, सबसे पहले, अनिवार्य रूप से, धन्यवाद व्यावहारिक रूप से नया इंजन और उससे भी अधिक बेहतर चेसिस.

अप्रिलिया RSV4 दो संस्करणों में बेचा गया: RR (सैक्स सस्पेंशन पैकेज के साथ), की पेशकश की गई से 18.300 यूरो и RF ("रेस पैक" के साथ सीमित संस्करण आरआर पर एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध है, जिसमें जाली एल्यूमीनियम पहिये और ओहलिन्स सस्पेंशन शॉक, फोर्क और स्टीयरिंग डैम्पर शामिल हैं)। से 21.590 यूरो.

नया काम किया अप्रिलिया RSV4 आरएफ नोएले ने रेसिंग के वर्षों में जो जानकारी हासिल की है उसका उपयोग करता है। 2009 से जीते गए सात सुपरबाइक खिताब अपने बारे में बहुत कुछ कहते हैं।

पहले से ही बेहद सक्षम और संतुलित बाइक को सुधारना आसान नहीं था, लेकिन इंजीनियरों ने छोटे लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव किए। Aprilia वे ऐसा करने में कामयाब रहे आरएसवी4 आरएफ उत्तम सुपर स्पोर्ट्स कार.

अप्रिलिया आरएसवी4 आरएफ: इंजन अब 201 एचपी उत्पन्न करता है।

नई अप्रिलिया RSV4 आरएफ इसमें वास्तव में एक नया इंजन है। हां, क्योंकि किए गए परिवर्तन महत्वपूर्ण हैं और सुधार के बारे में बात करना अतिशयोक्ति होगी। मोटरसाइकिल अब 201 एचपी विकसित करती है। 13.000 आरपीएम पर। और 115 आरपीएम पर 10.500 एनएम का अधिकतम टॉर्क (पिछले संस्करण की तुलना में 16 एचपी अधिक और 2,5 किलोग्राम कम)।

इन संख्याओं को प्राप्त करने के लिए, आंतरिक घर्षण को कम करने, दहन दक्षता और द्रव गतिशीलता में सुधार करने और अधिकतम घूर्णी गति को बढ़ाने के लिए काम किया गया था।

नोएल इंजीनियरों ने संपूर्ण निकास प्रणाली सहित लगभग हर आंतरिक और बाहरी घटक को फिर से डिजाइन किया है।

मखमली वसंत के साथ गुलेल

परिणाम असाधारण शक्ति है जिसका उपयोग निर्दोष रूप से किया जा सकता है। ल'वितरण अत्यंत रैखिक है, इतना कि बायोडाटा इतना लंबा नहीं लगता; फिर इसे बंद करने से पहले स्पीडोमीटर को देखें बलूत (मिसानो सर्किट में जहां हमने इसका परीक्षण किया था) और आप इसे समझते हैं अप्रिलिया RSV4 आरएफ यह "मखमली स्प्रिंग" वाला एक स्लिंग है...

V4 का जोर लगभग 6.500 आरपीएम पर पहले से ही महत्वपूर्ण है और फिर धीरे-धीरे 14.000 आरपीएम तक बढ़ जाता है। यदि ऐसा न होता इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो उछाल को नियंत्रित करती है (3 स्तरों में समायोज्य), डामर पर सामने के पहिये के साथ तेजी से गाड़ी चलाना मुश्किल होगा।

दूसरी ओर एपीआरसी इलेक्ट्रॉनिक पैकेज कई वर्षों तक वह कासा अप्रिलिया के अगुआ थे। और आगे भी अप्रिलिया RSV4 आरएफ एक अनुभवी मोटरसाइकिल चालक और/या सवार की सभी ज़रूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट करता है।

aPRC सिस्टम - V4-मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म सिस्टम के साथ टेलीमेट्री।

से शुरू इलेक्ट्रॉनिक गियरबॉक्स त्वरित स्विच, हमेशा सटीक और तेज़ परिवर्तन (डाउनशिफ्ट में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उपलब्ध नहीं है), से गुजरना 3 इंजन मानचित्र (एथलेटिक्स, खेल और रेसिंग) अलविदा कर्षण समायोजन के 8 स्तर: थ्रोटल को कोनों से खोलना और स्किड को नियंत्रित करना बहुत मजेदार है।

लेकिन सोने पर सुहागा – वी4-मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म सिस्टम: एक स्मार्टफोन ऐप (वर्तमान में आईफोन पर, जल्द ही एंड्रॉइड पर आ रहा है) जो वास्तविक समय में बाइक के साथ संचार करता है और आपको विभिन्न प्रकार की उपयोगी सवारी जानकारी देखने की अनुमति देता है (लैप टाइम, लीन एंगल, बाइक की क्षमता का दोहन और भी बहुत कुछ).

यह आपको उस ट्रैक का चयन करने की भी अनुमति देता है जिसे आप चालू करते हैं एंटी-व्हील और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के लिए कर्व पैरामीटर द्वारा कर्व का चयन करें. संक्षेप में, रेसिंग में उपयोग की जाने वाली टेलीमेट्री के बहुत करीब कुछ।

स्थिर, चुस्त और संतुलित

ब्रेक लगाना अप्रिलिया RSV4 आरएफ दो को सौंपा गया ब्रेम्बो कैलिपर्स के साथ 320 मिमी डिस्क मोनोब्लॉक फ्रंट और 220 मिमी डिस्क रियर, सिस्टम से लैस है एबीएस (3 स्तरों में समायोज्य) जिसकी उपस्थिति महसूस नहीं होती.

सबसे गंभीर ब्रेकिंग वाले क्षेत्रों में अप्रिलिया RSV4 आरएफ यह स्थिर है, टूटता या डगमगाता नहीं है (जब तक कि आप विशेष रूप से ऐसा करने का निर्णय नहीं लेते हैं), और बड़ी गति और सटीकता के साथ मुड़ता है।

О सायक्लिंग, जिस पर इंजीनियरों ने सर्जिकल संदंश के साथ काम किया। में डबल बीम फ्रेम एल्युमीनियम बदलता नहीं है, लेकिन अब अनुमति देता है मोटर की स्थिति को समायोजित करने में सक्षम हो, स्टीयरिंग कॉलम कोण, पेंडुलम अक्ष समायोजन और रियर एक्सल ऊंचाई। बिलकुल रेसिंग बाइक की तरह.

अतीत की तुलना में, अप्रिलिया RSV4 आरएफ जबकि, इंजन 5 मिमी नीचे लगाया गया था पेंडुलम 14 मिमी से अधिक लंबा और पिछला पहिया 4 मिमी पीछे चला गया।

दूसरी ओर, इंजीनियरों के पास है पदचिह्न को कम करते हुए, स्टीयरिंग कोण को थोड़ा बंद कर दियाताकि मोटरसाइकिल की गतिशीलता कम न हो। 

सौंदर्यशास्त्र, सामने के हिस्से को बेहतर बनाता है

सौंदर्य की दृष्टि से अप्रिलिया आरएसवी4 आरआर और आरएफ उनके पास एक नया फ्रंट एंड है: एक नया, अधिक सुरक्षात्मक फेयरिंग, एक विशिष्ट ट्रिपल हेडलाइट जो अधिक आधुनिक आकार लेती है, और एक एलईडी पार्किंग लाइट।

नए एलईडी टर्न सिग्नल वाले रियर-व्यू मिरर हैं। अप्रिलिया आरएसवी 4 आरआर यह दो आकर्षक रंग विविधताओं में उपलब्ध है, दोनों अपारदर्शी, काले और भूरे रंग के आधार (बुसिने ग्रे और अस्करी ब्लैक) के साथ।

La आरएफ संस्करण 500 क्रमांकित प्रतियां "रेस पैक" के अलावा यह विचारोत्तेजक नाम "सुपरपोल" के साथ विशेष ग्राफिक्स से सुसज्जित है।