वाल्व क्लीयरेंस VAZ 2106 को समायोजित करना और तेल सील को अपने हाथों से बदलना
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पिछली शताब्दी में निर्मित अधिकांश घरेलू कारों के डिज़ाइन में अंतर मैन्युअल रूप से कई मापदंडों को समायोजित करने की आवश्यकता है। VAZ 2106 कोई अपवाद नहीं है, जिसे अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए समय-समय पर वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करने सहित सभी प्रणालियों के रखरखाव को समय-समय पर करना महत्वपूर्ण है।
VAZ 2106 इंजन के वाल्वों का उद्देश्य
ऑपरेशन के दौरान समायोजन की आवश्यकता वाली सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक गैस वितरण तंत्र (जीआरएम) है। इस तंत्र का डिज़ाइन दहन कक्ष में ईंधन-वायु मिश्रण की समय पर आपूर्ति और इंजन सिलेंडरों से निकास गैसों को हटाने की अनुमति देता है।
समय की संरचना में कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट और उन्हें जोड़ने वाली श्रृंखला शामिल है। समय के कारण, दो शाफ्टों का तुल्यकालिक घुमाव होता है, जो बदले में, आपको सभी सिलेंडरों में वाल्व खोलने और बंद करने के क्रम का कड़ाई से पालन करने की अनुमति देता है।
कैंषफ़्ट कैम विशेष लीवर पर कार्य करते हैं जो वाल्व के तने को धक्का देते हैं। नतीजतन, वाल्व खुलते हैं। कैंषफ़्ट के और घुमाव के साथ, कैम अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं और वाल्व बंद हो जाते हैं।
इस प्रकार, गैस वितरण तंत्र के संचालन का परिणाम वाल्वों का सुसंगत और समय पर खोलना और बंद करना है।
वाल्व दो प्रकार के होते हैं:
- इनलेट (दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति खोलें)।
- निकास (निकास गैसों को हटाने प्रदान करें)।
VAZ 2106 इंजन के प्रत्येक सिलेंडर का अपना सेवन और निकास वाल्व होता है
वाल्व क्लीयरेंस VAZ 2106 को समायोजित करना
VAZ 2106 के वाल्व क्लीयरेंस का समायोजन हाथ से किया जा सकता है। इसके लिए केवल लॉकस्मिथ टूल्स के एक मानक सेट और कुछ साधारण जुड़नार की आवश्यकता होगी।
अंतरालों को समायोजित करने के कारण
इंजन लगातार उच्च तापमान पर चल रहा है। इससे इसके तत्व खराब हो जाते हैं और वाल्वों की थर्मल निकासी के मूल्य में बदलाव होता है। गलत तरीके से स्थापित अंतराल के बाहरी संकेत हैं:
- बेकार में एक विशिष्ट शोर (दस्तक) की उपस्थिति;
- त्वरण के दौरान इंजन की शक्ति में कमी और गतिशीलता का नुकसान;
- ईंधन की खपत में वृद्धि;
- निकासी समायोजन प्रक्रिया को पूरा किए बिना कार का दीर्घकालिक संचालन।
समायोजन अंतराल और मंजूरी
निर्माता हर 2106 हजार किलोमीटर पर VAZ 30 वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करने और हर 10 हजार किमी पर उनके मूल्यों की जांच करने की सलाह देता है। इसके अलावा, विशेषज्ञ हर बार जब आप सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) को उसके गैसकेट के प्रतिस्थापन के साथ हटाते हैं, तो अंतराल को समायोजित करने की सलाह देते हैं। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो कुछ वाल्वों की निकासी कम हो जाएगी, जबकि अन्य में वृद्धि होगी। नतीजतन, इंजन का शोर बढ़ेगा, इसकी शक्ति कम होगी और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।
सेवन और निकास वाल्व के लिए वाहन निर्माता द्वारा विनियमित निकासी मान 0,15 मिमी है।
आवश्यक उपकरण
वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल और जुड़नार की आवश्यकता होगी:
- सॉकेट रिंच सेट;वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए आपको सॉकेट रिंच के एक सेट की आवश्यकता होगी।
- फ्लैट ब्लेड के साथ कई पेचकश;वाल्व निकासी को समायोजित करने के लिए, आपको फ्लैट ब्लेड वाले कई पेचकश की आवश्यकता होगी।
- 10, 14 और 17 के लिए ओपन-एंड रिंच;वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करने के लिए, आपको 10, 14 और 17 के लिए ओपन-एंड रिंच की आवश्यकता होगी
- क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने के लिए एक विशेष कुंजी;
- VAZ इंजन के लिए समायोजन जांच 0,15 मिमी मोटी (सेवन और निकास वाल्व के लिए) या एक विशेष माइक्रोमीटर।वाल्व क्लीयरेंस सेट करने के लिए, 0,15 मिमी मोटी समायोजन जांच की आवश्यकता होती है
डिपस्टिक केस आमतौर पर वाल्व समायोजन की योजना और अनुक्रम को इंगित करता है। हालाँकि, एक मानक 0,15 मिमी फीलर गेज अंतराल की पूरी चौड़ाई को कवर नहीं कर सकता है, इसलिए इस उपकरण का उपयोग करके वाल्वों का ठीक समायोजन संभव नहीं है। इसके अलावा, वाल्व, सिलेंडर हेड सीट और बिजली इकाई के अन्य तत्वों के पहनने के कारण ऑपरेशन के दौरान अंतराल की चौड़ाई धीरे-धीरे बदल जाती है। नतीजतन, समायोजन सटीकता और कम हो जाती है।
अंतराल की अधिक सटीक सेटिंग के लिए, माइक्रोमीटर का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। इस मामले में, माप परिणाम व्यावहारिक रूप से इंजन तत्वों की स्थिति और पहनने से स्वतंत्र होते हैं।
वाल्व निकासी समायोजन प्रक्रिया
सभी वाल्वों को क्रमिक रूप से समायोजित करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को एक निश्चित कोण पर धीरे-धीरे घुमाने के लिए, एक विशेष कुंजी का उपयोग किया जाता है। सिलेंडरों की तरह वाल्वों की संख्या इंजन के सामने से शुरू होती है, यानी बाएं से दाएं।
वाल्व समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है:
- जब क्रैंकशाफ्ट स्थिर होता है, वाल्व 8 और 6 समायोजित होते हैं;
- क्रैंकशाफ्ट 180 को मोड़ते समयо वाल्व 7 और 4 विनियमित हैं;
- क्रैंकशाफ्ट 360 को मोड़ते समयо वाल्व 3 और 1 विनियमित हैं;
- क्रैंकशाफ्ट 540 को मोड़ते समयо वाल्व 2 और 5 समायोजित हैं।
आप वितरक या कैंषफ़्ट स्लाइडर की गति को देखकर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण को भी नियंत्रित कर सकते हैं। अंतर केवल इतना है कि वाल्व 7 और 4 को 90 घुमाकर समायोजित किया जाता हैо, 180 पर नहींо, जैसा ऊपर उल्लिखित है। बाद के घुमावों का कोण भी आधा - 180 होना चाहिएо 360 के बजायо और 270о 540 के बजायо. सुविधा के लिए, वितरक निकाय पर अंक लागू किए जा सकते हैं।
टाइमिंग चेन टेंशन चेक
वाल्व क्लीयरेंस सेट करने से पहले, टाइमिंग चेन टेंशन की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे समायोजित करें। कार के संचालन के दौरान, श्रृंखला धीरे-धीरे फैलती है। नतीजतन:
- इंजन के चलने पर एक अप्रिय दस्तक होती है;
- श्रृंखला जल्दी खराब हो जाती है;
- श्रृंखला कैंषफ़्ट स्प्रोकेट के दांतों पर कूदती है, जिससे समय के चरणों का उल्लंघन होता है।
चेन टेंशन को दो तरह से चेक किया जा सकता है:
- हुड खोलें और चल रहे इंजन को सुनें। यदि कोई बाहरी शोर है जो त्वरक पेडल को संक्षेप में दबाने पर गायब हो जाता है, तो यह कहा जा सकता है कि श्रृंखला कमजोर हो गई है।
- इंजन से सुरक्षात्मक आवरण हटा दें। हम लीवर की तरह श्रृंखला में एक पेचकश डालते हैं, और श्रृंखला को कम से कम दो स्थानों पर मोड़ने का प्रयास करते हैं, जहां इसके नीचे खाली जगह होती है। जंजीर झुकनी नहीं चाहिए। एक समान ऑपरेशन हाथ से किया जा सकता है। साथ ही, इसे नुकसान से बचने के लिए श्रृंखला पर कड़ी मेहनत करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
जब श्रृंखला ढीली हो जाती है, तो इसका तनाव एक विशेष टेंशनर का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।
वीडियो: टाइमिंग चेन टेंशन चेक प्रक्रिया
एक माइक्रोमीटर के साथ वाल्व क्लीयरेंस VAZ 2106 को समायोजित करने की प्रक्रिया
माइक्रोमीटर के साथ वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:
- हमने कार को समतल जगह पर रखा और हुड खोला।
- ऑनबोर्ड बिजली की आपूर्ति बंद करें। ऐसा करने के लिए, बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।वाल्व समायोजित करते समय बैटरी को डिस्कनेक्ट करें
- हम पीछे के पहियों के नीचे विशेष स्टॉप लगाकर कार को ठीक करते हैं।
- गियर लीवर को न्यूट्रल पोजीशन पर सेट करें।
- इंजन को लगभग 20°C के तापमान तक ठंडा होने दें। वाल्व समायोजन केवल एक ठंडे इंजन पर किया जाना चाहिए - ये निर्माता की सिफारिशें हैं।
- आवास के साथ इंजन से एयर फिल्टर को हटा दें।वाल्वों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको इंजन से एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाने की जरूरत है।
- एयर फिल्टर हाउसिंग से रबर की नली को डिस्कनेक्ट करें।
- त्वरक केबल को हटा दें।वाल्वों को समायोजित करने से पहले थ्रॉटल केबल को डिस्कनेक्ट करें।
- हमने सिलेंडर सिर पर वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया और इसे हटा दिया।वाल्व कवर को हटाने के लिए, इसे सिलेंडर सिर पर सुरक्षित करने वाले नटों को हटा दें
- दो कुंडी खोलकर, हम प्रज्वलन के वितरक के कवर को हटा देते हैं।डिस्ट्रीब्यूटर के कवर को हटाने के लिए, आपको दो फिक्सिंग लैच को खोलना होगा
- खोलना और स्पार्क प्लग को हटा दें। इससे बाद के समायोजन के दौरान क्रैंकशाफ्ट को चालू करना बहुत आसान हो जाएगा।वाल्व को समायोजित करने से पहले, क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को सुविधाजनक बनाने के लिए, स्पार्क प्लग को खोलना आवश्यक है।
- टाइमिंग चेन टेंशन की जाँच करें।वाल्व समायोजन सामान्य समय श्रृंखला तनाव पर किया जाता है।
- चक्का के लिए एक विशेष कुंजी के साथ क्रैंकशाफ्ट को चालू करते हुए, हम कैंषफ़्ट ड्राइव स्प्रोकेट और असर आवास के कारखाने के निशान को जोड़ते हैं। नतीजतन, चौथा सिलेंडर शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) तक बढ़ जाएगा, और वाल्व 6 और 8 को समायोजित करना संभव होगा।कैंषफ़्ट ड्राइव स्प्रोकेट पर, मार्कर के साथ अतिरिक्त निशान लगाने की सिफारिश की जाती है
- हम क्रैंकशाफ्ट चरखी और इंजन ब्लॉक पर निशान के पत्राचार की जांच करते हैं।क्रैंकशाफ्ट चरखी पर एक निशान का उपयोग करके समय की सही सेटिंग पर नियंत्रण किया जाता है
- फैक्ट्री वालों के अलावा, हम कैंषफ़्ट के हर तिमाही में एक मार्कर के साथ अतिरिक्त निशान बनाते हैं।कैंषफ़्ट स्प्रोकेट क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है
- हम कैंषफ़्ट बिस्तर को बन्धन की सहायता से रेल को सुरक्षित रूप से ठीक करते हैं।माइक्रोमीटर आपको उच्च सटीकता के साथ वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की अनुमति देता है
- हम रेल पर संकेतक स्थापित करते हैं।
- हम समायोज्य वाल्व कैम के किनारे पर संकेतक को ठीक करते हैं।
- हम इस कैमरे को एक विशेष पकड़ से जोड़ते हैं और इसे ऊपर धकेलते हैं। इससे एक बार में 52 डिवीजनों द्वारा संकेतक संकेतकों में बदलाव होना चाहिए।
- विचलन के मामले में, हम इस वाल्व की निकासी को समायोजित करते हैं। 17-1 घुमावों के लिए 2 कुंजी का उपयोग करते हुए, हम 14 कुंजी के साथ समायोजन तंत्र के सिर को पकड़ते हुए बन्धन लॉकनट को ढीला करते हैं।
- एक 14 रिंच और एक फ्लैट पेचकश के साथ, अंतराल को समायोजित करें।17 की कुंजी के साथ वाल्वों को समायोजित करते समय, बन्धन लॉकनट को ढीला कर दिया जाता है, और समायोजन तंत्र के सिर को 14 की कुंजी के साथ रखा जाता है।
- माइक्रोमीटर से गैप की जांच करें।माइक्रोमीटर आपको वांछित अंतर को सटीक और त्वरित रूप से सेट करने की अनुमति देता है
- यदि अंतराल सही ढंग से सेट किया गया है, तो लॉक नट को 17 कुंजी के साथ कस लें, जबकि एडजस्टिंग डिवाइस पर 14 कुंजी के साथ नट को पकड़ें।
- एक बार फिर, हम अंतराल के आकार की जांच करते हैं - लॉकनट को कसने पर, यह बदल सकता है।
- हम एक विशेष कुंजी के साथ क्रैंकशाफ्ट को 180 डिग्री घुमाते हैं।
- हम अगले सिलेंडर को टीडीसी पर सेट करते हैं और क्रैंकशाफ्ट को एक निश्चित कोण पर घुमाते हुए, अगले वाल्व की निकासी को समायोजित करते हैं।
- समायोजन के बाद, क्रैंकशाफ्ट को कई बार घुमाएं और सेट क्लीयरेंस को फिर से जांचें।
- उल्टे क्रम में, हम पहले हटाए गए सभी घटकों और भागों को स्थापित करते हैं। इस मामले में, वाल्व कवर गैसकेट को एक नए से बदलने की सिफारिश की जाती है।हर बार वाल्व कवर हटा दिया जाता है, इसके गैसकेट को एक नए से बदल दिया जाता है।
फीलर गेज के साथ वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की प्रक्रिया
एक फीलर गेज के साथ अंतराल को समायोजित करना निम्न क्रम में उसी तरह किया जाता है:
- क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील को मोड़कर, हम कैंषफ़्ट स्प्रोकेट के निशान और उसके असर वाले आवरण के संयोग को प्राप्त करते हैं। नतीजतन, चौथे सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी तक बढ़ जाएगा, और वाल्व 6 और 8 को समायोजित करना संभव होगा।
- कैंषफ़्ट और वाल्व रॉकर 0,15 के बीच एक मानक फीलर गेज (8 मिमी) स्थापित करें।एक माइक्रोमीटर का उपयोग करते समय एक फीलर गेज के साथ अंतराल को समायोजित करने की सटीकता काफ़ी कम होती है
- इसी तरह एक माइक्रोमीटर का उपयोग करने वाली प्रक्रिया के लिए, हम वाल्व को समायोजित करते हैं, लॉक नट को 17 रिंच के साथ ढीला करते हैं और 14 रिंच और एक पेचकश के साथ अंतर सेट करते हैं।ओपन-एंड रिंच के अलावा, आप वाल्वों को समायोजित करने के लिए एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं - समायोजन बोल्ट एक विशेष स्लॉट से लैस है
- गैप सेट करने के बाद, लॉक नट को कस लें और गैप को फिर से चेक करें।
- अंतराल एक छोटे से मार्जिन के साथ समायोज्य हैं - जांच को घुमाव और कैंषफ़्ट के बीच की खाई में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करना चाहिए।
- शेष वाल्वों के लिए समायोजन प्रक्रिया को दोहराएं।
वीडियो: वाल्व क्लीयरेंस VAZ 2106 को समायोजित करना
वाल्व स्टेम सील
तेल खुरचनी टोपियां (वाल्व सील) वाल्व को सील करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। वे अतिरिक्त स्नेहक (इंजन तेल) को रोक लेते हैं, जिससे वे दहन कक्ष में प्रवेश नहीं कर पाते हैं।
सिलेंडर हेड में यांत्रिक जोड़ी वाल्व स्टेम और इसकी गाइड स्लीव है। तकनीकी रूप से, इन भागों को बिना अंतराल के जोड़ना लगभग असंभव है। कनेक्शन को सील करने के लिए वाल्व सील का उपयोग किया जाता है। एक उच्च-गुणवत्ता और सेवा योग्य टोपी को वाल्व स्टेम पर कसकर बैठना चाहिए और सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक तेल की मात्रा ही पास करनी चाहिए।
यदि पहले कैप फ्लोरोप्लास्टिक से बने होते थे, तो अब उनके उत्पादन में विशेष प्रबलित और तेल प्रतिरोधी रबर का उपयोग किया जाता है। टोपी के ऊपरी हिस्से को एक विशेष वसंत द्वारा वाल्व स्टेम के खिलाफ दबाया जाता है।
बाजार में विभिन्न निर्माताओं और ब्रांडों के वाल्व स्टेम सील हैं, जो गुणवत्ता, विश्वसनीयता और स्थायित्व में भिन्न हैं।
इंजन के लंबे समय तक संचालन के बाद, तेल खुरचनी टोपी के कारण गिर सकती है:
- जिस सामग्री से इसे बनाया जाता है उसकी भौतिक उम्र बढ़ने;
- तेल और उच्च तापमान के प्रभाव में रबर की प्रारंभिक लोच का नुकसान;
- सामग्री की परत।
यह अतिरिक्त स्नेहक को दहन कक्ष में प्रवेश करने और तेल की खपत बढ़ाने का कारण बनता है। घरेलू कारों पर वाल्व स्टेम सील को आमतौर पर हर 80 हजार किलोमीटर पर बदला जाता है। अंतिम आंकड़ा इसके परिणामस्वरूप उल्लेखनीय रूप से बढ़ सकता है:
- आधुनिक उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने कैप्स का उपयोग;
- उच्च गुणवत्ता वाले मूल इंजन तेल का उपयोग;
- इंजन को ज़्यादा गरम होने से रोकना;
- इंजन में तेल के स्तर की निरंतर निगरानी।
ऑयल स्क्रैपर कैप्स की विफलता के संकेत
VAZ 2106 वाल्व सील की खराबी के मुख्य लक्षण हैं:
- तेल की खपत में वृद्धि (एक लीटर प्रति हजार किलोमीटर से अधिक);
- एक हल्की छाया की निकास गैसें;
- मोमबत्तियों पर तेल का लेप;
- इंजन की गतिशील विशेषताओं में उल्लेखनीय कमी;
- ईंधन की खपत में वृद्धि।
कैप को बदलकर ऐसी समस्याओं का समाधान किया जाता है। इसे स्वयं करना काफी आसान है।
तेल मुहरों का चयन
80 के दशक के अंत तक, सभी घरेलू कारों पर कुर्स्क संयंत्र द्वारा निर्मित कैप लगाए गए थे। वे उच्च गुणवत्ता में भिन्न नहीं थे, क्योंकि वे उच्च तापमान का सामना नहीं कर सकते थे, और उन्हें हर 30 हजार किलोमीटर में बदलना पड़ता था। फिर एक नई रबर जैसी सामग्री (फ्लोरोएलेस्टोमर) विकसित की गई, जिससे प्रमुख निर्माताओं ने कैप बनाना शुरू किया। जिस सामग्री से उन्हें बनाया जाता है वह रंग में भिन्न हो सकता है, लेकिन इसका आधार रबर (माध्यमिक या एक्रिलाट) होना चाहिए, जो भाग के स्थायित्व को सुनिश्चित करता है।
कैप्स की सामग्री में अशुद्धियों की उपस्थिति उनकी तीव्र विफलता की ओर ले जाती है। यह मुख्य रूप से नकली पर लागू होता है। इसलिए, खरीदते समय, सबसे पहले, आपको निर्माता पर ध्यान देना चाहिए और मूल उत्पादों की पहचान करने में सक्षम होना चाहिए। प्रमुख ब्रांडों के कैप की लागत और सेवा जीवन लगभग समान है।
VAZ 2106 कैप्स को प्रतिस्थापित करते समय, हम निम्नलिखित कंपनियों के उत्पादों की सिफारिश कर सकते हैं:
- एलरिंग एक जर्मन कंपनी है जो न केवल रबर कैप बनाती है, बल्कि कई अन्य पुर्जे भी बनाती है और 140 से अधिक देशों में अपने उत्पादों की आपूर्ति करती है।
- ग्लेज़र एक स्पैनिश कंपनी है जिसका समृद्ध इतिहास उत्पादन करने वाले कैप हैं जो ISO9001/QS9000 प्रमाणित हैं।
- Reinz एक जर्मन कंपनी है जिसके उत्पाद विशेषज्ञ घिसे-पिटे वॉल्व-गाइड स्लीव पेयर पर इंस्टाल करने की सलाह देते हैं।
- गोएट्ज़ एक जर्मन कंपनी है जिसे पूरी दुनिया में कार निर्माताओं द्वारा मान्यता प्राप्त है। 1987 के बाद से, गोएट्ज़ गुणवत्तापूर्ण मोटर वाहन और समुद्री भागों का आपूर्तिकर्ता रहा है, जिसमें नवीन प्रौद्योगिकी के साथ वाल्व स्टेम सील शामिल हैं।
- पायन और अन्य निर्माता।
मूल घरेलू उत्पादों की गुणवत्ता विदेशी समकक्षों से काफी कम है। किसी भी मामले में, विकल्प कार के मालिक, उसकी इच्छाओं और क्षमताओं के साथ रहता है।
ऑयल स्क्रैपर कैप VAZ 2106 की जगह
कैप्स को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- वाल्व के पटाखे (फास्टनरों) के लिए एक विशेष पटाखा;एक विशेष उपकरण का उपयोग करके सील को बदलते समय वाल्वों को सुखाया जाता है
- तेल जवानों के लिए खींचने वाला;एक पुलर के साथ वाल्व सील को आसानी से हटाया जा सकता है
- लंबी नाक वाले सरौता या चुंबक के साथ एक हैंडल।फास्टनरों (पटाखों) को लंबी-नाक वाली सरौता वाली सीटों से बाहर निकालना सुविधाजनक है
वाल्व स्टेम सील को बदलने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- सिलेंडर सिर से वाल्व कवर हटा दें।
- हम कैंषफ़्ट और घुमाव को हटा देते हैं।वाल्व सील को बदलते समय कैंषफ़्ट को हटा दिया जाना चाहिए।
- हमने सिलिंडर में सीटों से मोमबत्तियाँ खोलीं।
- पहले सिलेंडर के पिस्टन को TDC पर सेट करें।
- हम पहले सिलेंडर के मोमबत्ती तकनीकी छेद में एक घुमावदार नरम धातु ट्यूब डालते हैं। ट्यूब का अंत पिस्टन के शीर्ष और वाल्व के विस्तारित भाग के बीच होना चाहिए।वाल्व सील को बदलने के लिए उपकरण और जुड़नार के न्यूनतम सेट की आवश्यकता होती है
- हम नट को कैंषफ़्ट माउंटिंग स्टड के अंत में स्क्रू करते हैं। पटाखा बंद करने के लिए यह जरूरी है।
- हम वाल्व वसंत को संपीड़ित करते हुए लीवर पर दबाते हैं।वाल्व क्रैकिंग टूल के साथ, वाल्व स्टेम सील को बदलना काफी आसान है।
- एक चुंबक या लंबी-नाक सरौता का उपयोग करके, बन्धन वाले पटाखे हटा दें।चुंबक की मदद से वाल्वों को सुखाना सुविधाजनक होता है
- हम ड्रायर को हटा देते हैं।
- प्लेट और वाल्व स्प्रिंग्स को हटा दें।
- हम टोपी पर एक विशेष खींचने वाला डालते हैं।एक विशेष पुलर आपको नए वाल्व स्टेम सील स्थापित करने की अनुमति देता है
- सावधानी से, तने को खरोंच न करने की कोशिश करते हुए, वाल्व से दोषपूर्ण टोपी को हटा दें।वाल्व सील को बहुत सावधानी से हटाया जाना चाहिए।
- पुलर के दूसरे छोर के साथ, हम नए कैप्स में दबाते हैं, जो इंजन तेल के साथ समृद्ध रूप से चिकनाई करते हैं। इस मामले में, पहले, सुरक्षात्मक प्लास्टिक कैप (किट में उपलब्ध) को तने पर लगाया जाता है, जो वाल्व के तने को नुकसान पहुँचाने के जोखिम के बिना दबाने की अनुमति देता है।
- अन्य वाल्वों पर कैप्स की स्थापना उसी तरह से की जाती है।
- सभी हटाए गए घटकों और भागों को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।
वीडियो: वाल्व स्टेम सील VAZ 2106 की जगह
वाल्व कवर गैस्केट को बदलना
निम्नलिखित स्थितियों में सिलेंडर हेड कवर को हटाने की आवश्यकता होती है:
- इंजन में चेन को टेंशन करते समय;
- वाल्व कवर गैसकेट की जगह लेते समय;
- वाल्व समायोजित करते समय;
- अन्य इंजन भागों को बदलते समय।
प्रक्रिया सरल है और न्यूनतम नलसाजी कौशल के साथ ज्यादा समय नहीं लगेगा। इसके लिए आवश्यकता होगी:
- 8 और 10 पर शीर्ष;
- कुंजी विस्तार;
- घुंडी या शाफ़्ट;
- चिमटा।
वाल्व कवर गैसकेट प्रतिस्थापन प्रक्रिया
वाल्व कवर गैसकेट निम्नानुसार बदला गया है:
- हमने तीन नटों को खोल दिया और मेटल एयर फिल्टर हाउसिंग से कवर हटा दिया।
- आवास से एयर फिल्टर निकालें।
- हमने कार्बोरेटर के शीर्ष पर फिल्टर हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले चार नटों को खोल दिया।वाल्व कवर गैसकेट को बदलते समय, एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दिया जाना चाहिए।
- सांस से हवा के सेवन में जाने वाली नली को डिस्कनेक्ट करें।
- हम कार्बोरेटर डम्पर ड्राइव रॉड को ऊपर उठाकर और थोड़ा सा धक्का देकर अलग कर देते हैं। पहले रिटेनिंग रिंग को हटा दें (यदि डिज़ाइन द्वारा प्रदान किया गया हो)।
- हम अखरोट को ढीला करते हैं और एयर डम्पर एक्ट्यूएटर (सक्शन) को डिस्कनेक्ट करते हैं।
- सरौता के साथ केबल क्लैंप को थोड़ा ढीला करें।
- एयर डम्पर केबल को हटा दें।वाल्व कवर तक पहुँचने के लिए, एयर डैम्पर केबल को हटाना होगा।
- वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले आठ नटों को खोल दें।वाल्व कवर आठ स्टड पर लगाया जाता है और विशेष धातु गास्केट के माध्यम से नट के साथ सुरक्षित होता है
- स्टड से कवर को सावधानी से हटा दें, पहले से उस स्थिति को निर्धारित कर लें जब इसे आसानी से हटाया जा सकता है।
- हम कवर और सिलेंडर हेड पर गैसकेट के अवशेषों को हटा देते हैं।
- हम ध्यान से सीटों को चीर से पोंछते हैं।
- हम स्टड पर एक नया गैसकेट स्थापित करते हैं।एक नया गैसकेट स्थापित करते समय सीलेंट का उपयोग करना आवश्यक नहीं है।
गैसकेट को बदलने के बाद, रिवर्स ऑर्डर में फिर से इकट्ठा करें।
वीडियो: वाल्व कवर गैसकेट प्रतिस्थापन
वाल्व कवर पर नट कसने की प्रक्रिया
वाल्व कवर पर नटों को सख्ती से परिभाषित अनुक्रम में बहुत सावधानी से कड़ा किया जाना चाहिए, क्योंकि अत्यधिक बल स्टड पर धागे को छीन सकता है। पहले आपको कवर के बीच में नट्स को कसने की जरूरत है, और फिर धीरे-धीरे इसके किनारों पर जाएं।
सही ढंग से और समय पर समायोजित वाल्व VAZ 2106 के मालिक को और अधिक गंभीर समस्याओं से बचने की अनुमति देगा। आप इसे स्वयं कर सकते हैं, उपकरण और जुड़नार का एक मानक सेट और पेशेवरों की सिफारिशों का ध्यानपूर्वक अध्ययन कर सकते हैं।
