अपने हाथों से VAZ 2101 इंजन के वाल्वों की नियुक्ति, समायोजन, मरम्मत और प्रतिस्थापन
सामग्री
VAZ 2101 1970 की शुरुआत में वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित पहला मॉडल है। फिएट 124, यूरोप में अच्छी तरह से स्थापित, इसके विकास के आधार के रूप में लिया गया था। पहला VAZ 2101 1.2 और 1.3 लीटर कार्बोरेटर इंजन से लैस था, जिसके वाल्व तंत्र को समय-समय पर समायोजित करने की आवश्यकता होती थी।
वाल्व तंत्र VAZ 2101 का उद्देश्य और व्यवस्था
गैस वितरण तंत्र (समय) के बिना एक आंतरिक दहन इंजन का संचालन असंभव है, जो ईंधन-वायु मिश्रण के साथ सिलेंडरों को समय पर भरना सुनिश्चित करता है और इसके दहन उत्पादों को हटा देता है। ऐसा करने के लिए, प्रत्येक सिलेंडर में दो वाल्व होते हैं, जिनमें से पहला मिश्रण के सेवन के लिए होता है, और दूसरा निकास गैसों के लिए होता है। वाल्व कैंषफ़्ट कैम द्वारा नियंत्रित होते हैं।
कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट द्वारा चेन या बेल्ट ड्राइव के माध्यम से संचालित होता है। इस प्रकार, पिस्टन प्रणाली में, गैस वितरण चरणों के अनुक्रम के अनुपालन में गैसों का एक समय-वितरित इनलेट और आउटलेट सुनिश्चित किया जाता है। कैंषफ़्ट कैम के गोल सिरे रॉकर आर्म्स (लीवर, रॉकर्स) पर दबाते हैं, जो बदले में वाल्व तंत्र को क्रियान्वित करते हैं। प्रत्येक वाल्व को अपने स्वयं के कैम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसे वाल्व समय के अनुसार सख्ती से खोलना और बंद करना। वाल्व स्प्रिंग्स के माध्यम से बंद होते हैं।
वाल्व में एक छड़ (तना, गर्दन) और एक सपाट सतह (प्लेट, सिर) के साथ एक टोपी होती है जो दहन कक्ष को बंद कर देती है। रॉड आस्तीन के साथ चलती है जो इसके आंदोलन को निर्देशित करती है। पूरी टाइमिंग बेल्ट को इंजन ऑयल से लुब्रिकेट किया जाता है। दहन कक्षों में तेल को प्रवेश करने से रोकने के लिए, तेल खुरचनी टोपी प्रदान की जाती हैं।
प्रत्येक वाल्व का समय सिलेंडर में पिस्टन की स्थिति के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट ड्राइव के माध्यम से सख्ती से जुड़े हुए हैं, और पहला शाफ्ट दूसरे के मुकाबले दोगुनी तेजी से घूमता है। इंजन के पूर्ण कार्य चक्र में चार चरण (स्ट्रोक) होते हैं:
- प्रवेश। सिलेंडर में नीचे की ओर जाने पर पिस्टन अपने ऊपर एक वैक्यूम बनाता है। उसी समय, सेवन वाल्व खुलता है और ईंधन-वायु मिश्रण (एफए) कम दबाव पर दहन कक्ष में प्रवेश करता है। जब पिस्टन बॉटम डेड सेंटर (बीडीसी) पर पहुंचता है, तो इनटेक वाल्व बंद होने लगता है। इस स्ट्रोक के दौरान क्रैंकशाफ्ट 180° घूमता है।
- संपीड़न। बीडीसी तक पहुंचने के बाद, पिस्टन आंदोलन की दिशा बदल देता है। बढ़ते हुए, यह ईंधन असेंबलियों को संकुचित करता है और सिलेंडर में उच्च दबाव बनाता है (गैसोलीन में 8.5-11 एटीएम और डीजल इंजन में 15-16 एटीएम)। इनलेट और आउटलेट वाल्व बंद हैं। नतीजतन, पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) तक पहुंच जाता है। दो चक्रों के लिए, क्रैंकशाफ्ट ने एक चक्कर लगाया, यानी 360 ° घूम गया।
- काम करने की चाल। चिंगारी से, ईंधन विधानसभा प्रज्वलित होती है, और परिणामी गैस के दबाव में, पिस्टन को बीडीसी को निर्देशित किया जाता है। इस चरण के दौरान, वाल्व भी बंद होते हैं। कार्य चक्र की शुरुआत के बाद से, क्रैंकशाफ्ट 540 डिग्री घूम चुका है।
- मुक्त करना। बीडीसी पास करने के बाद, पिस्टन ईंधन असेंबलियों के गैसीय दहन उत्पादों को संकुचित करते हुए ऊपर की ओर बढ़ना शुरू कर देता है। यह निकास वाल्व खोलता है, और पिस्टन गैसों के दबाव में दहन कक्ष से निकाल दिया जाता है। चार चक्रों के लिए, क्रैंकशाफ्ट ने दो चक्कर लगाए (720 ° बदल गए)।
क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के बीच गियर अनुपात 2:1 है। इसलिए, कार्य चक्र के दौरान कैंषफ़्ट एक पूर्ण क्रांति करता है।
आधुनिक इंजनों का समय निम्नलिखित मापदंडों में भिन्न होता है:
- गैस वितरण शाफ्ट का ऊपरी या निचला स्थान;
- कैंषफ़्ट की संख्या - एक (SOHC) या दो (DOHC) शाफ्ट;
- एक सिलेंडर में वाल्वों की संख्या (2 से 5 तक);
- क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट (दांतेदार बेल्ट, चेन या गियर) तक ड्राइव का प्रकार।
1970 से 1980 तक उत्पादित VAZ मॉडल के पहले कार्बोरेटर इंजन में 1.2 लीटर की कुल मात्रा के साथ 60 लीटर की शक्ति वाले चार सिलेंडर हैं। साथ। और एक क्लासिक इन-लाइन फोर-स्ट्रोक पावर यूनिट है। इसकी वाल्व ट्रेन में आठ वाल्व होते हैं (प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो)। काम में स्पष्टता और विश्वसनीयता उसे AI-76 गैसोलीन का उपयोग करने की अनुमति देती है।
वीडियो: गैस वितरण तंत्र संचालन
गैस वितरण तंत्र VAZ 2101
VAZ 2101 का गैस वितरण तंत्र क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है, और कैंषफ़्ट वाल्व के संचालन के लिए जिम्मेदार होता है।
ड्राइव स्प्रोकेट (1), चेन (2) और संचालित स्प्रोकेट (3) के माध्यम से इंजन क्रैंकशाफ्ट (6) से टॉर्क सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) में स्थित कैंषफ़्ट (7) में प्रेषित होता है। वाल्व (8) को स्थानांतरित करने के लिए कैंषफ़्ट लोब समय-समय पर एक्ट्यूएटर आर्म्स या रॉकर्स (9) पर कार्य करते हैं। झाड़ियों (11) में स्थित बोल्ट (10) को समायोजित करके वाल्वों की थर्मल निकासी निर्धारित की जाती है। चेन ड्राइव का विश्वसनीय संचालन झाड़ी (4) और समायोजन इकाई (5), टेंशनर, साथ ही स्पंज (12) द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।
VAZ 2101 इंजन के सिलेंडरों में काम करने वाले चक्रों का एक निश्चित क्रम होता है।
समय VAZ 2101 की मुख्य खराबी
आंकड़ों के मुताबिक, गैस वितरण तंत्र में हर पांचवें इंजन की खराबी होती है। कभी-कभी विभिन्न खराबी के समान लक्षण होते हैं, इसलिए निदान और मरम्मत पर बहुत समय व्यतीत होता है। समय की विफलता के निम्नलिखित सबसे सामान्य कारण प्रतिष्ठित हैं।
- रॉकर्स (लीवर, रॉकर आर्म्स) और कैंषफ़्ट कैम के बीच गलत तरीके से थर्मल गैप सेट करें। इसका परिणाम वाल्वों के अधूरे खुलने या बंद होने में होता है। ऑपरेशन के दौरान, वाल्व तंत्र गर्म हो जाता है, धातु फैलता है, और वाल्व लंबा हो जाता है। यदि थर्मल गैप गलत तरीके से सेट किया गया है, तो इंजन को शुरू करना मुश्किल होगा और शक्ति कम होने लगेगी, मफलर से चबूतरे होंगे और मोटर के क्षेत्र में एक दस्तक होगी। निकासी को समायोजित करके या वाल्व और कैंषफ़्ट को बदलने पर यह खराबी समाप्त हो जाती है यदि वे पहने जाते हैं।
- पहना हुआ वाल्व स्टेम सील, वाल्व स्टेम या गाइड बुशिंग। इसका परिणाम इंजन के तेल की खपत में वृद्धि और निकास पाइप से निकलने वाले धुएं की उपस्थिति या निष्क्रियता के दौरान होगा। कैप्स, वाल्वों को बदलकर और सिलेंडर हेड की मरम्मत करके खराबी को समाप्त कर दिया जाता है।
- ढीली या टूटी हुई चेन, टेंशनर या चेन डैम्पर के टूटने, स्प्रोकेट के पहनने के परिणामस्वरूप कैंषफ़्ट ड्राइव की विफलता। नतीजतन, वाल्व समय का उल्लंघन किया जाएगा, वाल्व स्थिर हो जाएंगे, और इंजन ठप हो जाएगा। सभी विफल भागों के प्रतिस्थापन के साथ इसे एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होगी।
टाइमिंग चेन के फिसलने या टूटने के परिणामस्वरूप वाल्व मुड़े हुए हो सकते हैं - टूटा हुआ या घिसा हुआ वाल्व स्प्रिंग। वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं होंगे और दस्तक देना शुरू कर देंगे, वाल्व का समय गड़बड़ा जाएगा। इस मामले में, स्प्रिंग्स को बदला जाना चाहिए।
- वाल्व प्लेटों के काम करने वाले कक्षों के जलने के कारण वाल्वों का अधूरा बंद होना, कम गुणवत्ता वाले इंजन तेल और ईंधन के जमाव से जमा होना। परिणाम पैरा 1 में वर्णित के समान होंगे - वाल्वों की मरम्मत और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
- बियरिंग और कैंषफ़्ट कैम का घिसाव। नतीजतन, वाल्व समय का उल्लंघन किया जाएगा, इंजन की शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम हो जाएगी, समय में एक दस्तक दिखाई देगी, और वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करना असंभव हो जाएगा। खराब हो चुके तत्वों को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।
VAZ 2101 इंजन की किसी भी खराबी को दूर करने के बाद, रॉकर्स और कैंषफ़्ट कैम के बीच के अंतर को समायोजित करना आवश्यक होगा।
वीडियो: टाइमिंग ऑपरेशन पर वाल्व क्लीयरेंस का प्रभाव
सिलेंडर हेड VAZ 2101 का निराकरण और मरम्मत
वाल्व तंत्र और गाइड झाड़ियों को बदलने के लिए, सिलेंडर सिर को तोड़ना आवश्यक होगा। यह ऑपरेशन काफी समय लेने वाला और श्रमसाध्य है, जिसमें कुछ ताला बनाने वाले कौशल की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:
- रिंच का एक सेट (8, 10, 13, 17, 19 के लिए सिर की उपस्थिति आवश्यक);
- स्लॉटेड और फिलिप्स स्क्रू ड्रायर्स;
- चिमटा;
- गाइड बुशिंग को दबाने और दबाने के लिए मैन्ड्रेल;
- उपकरण A.60311/R वाल्व स्प्रिंग्स निकालने के लिए (raskuharivatel);
- तेल जवानों के लिए खींचने वाला और खराद का धुरा;
- टौर्क रिंच।
सिलेंडर सिर के निराकरण शुरू करने से पहले, यह आवश्यक है:
- इंजन कूलिंग सिस्टम से एंटीफ्ऱीज़ निकालें।
- एयर फिल्टर और कार्बोरेटर को हटा दें, पहले सभी पाइप और होसेस को डिस्कनेक्ट कर दें।
- तारों को डिस्कनेक्ट करें, स्पार्क प्लग और एंटीफ्ऱीज़र तापमान संवेदक को खोलें।
- 10 के लिए रिंच के साथ बन्धन नट को हटाकर, पुराने गैसकेट के साथ वाल्व कवर को हटा दें।वाल्व कवर को हटाने के लिए आपको 10 मिमी रिंच की आवश्यकता होगी।
- क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के संरेखण चिह्नों को संरेखित करें। इस मामले में, पहले और चौथे सिलेंडर के पिस्टन उच्चतम बिंदु पर चले जाएंगे।सिलेंडर सिर को हटाने से पहले, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के संरेखण चिह्नों को जोड़ना आवश्यक है (बाईं ओर - कैंषफ़्ट स्प्रोकेट, दाईं ओर - क्रैंकशाफ्ट चरखी)
- चेन टेंशनर को ढीला करें, थ्रस्ट वॉशर और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को हटा दें। आप चेन को स्प्रोकेट से नहीं हटा सकते, आपको उन्हें तार से जकड़ना होगा।
- असर वाले आवास के साथ कैंषफ़्ट को हटा दें।
- एडजस्ट करने वाले बोल्ट को हटा दें, स्प्रिंग से हटा दें और सभी रॉकर्स को हटा दें।
वाल्व स्प्रिंग्स और वाल्व स्टेम सील को बदलना
सिलेंडर सिर को हटाए बिना समर्थन बीयरिंग, कैंषफ़्ट, स्प्रिंग्स और वाल्व स्टेम सील को बदला जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको वाल्व स्प्रिंग्स को निकालने (सुखाने) के लिए एक उपकरण की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, संकेतित तत्वों को पहले और चौथे सिलेंडरों के वाल्वों पर प्रतिस्थापित किया जाता है, जो टीडीसी पर हैं। फिर क्रैंकशाफ्ट को कुटिल स्टार्टर द्वारा 180 से घुमाया जाता हैо, और ऑपरेशन दूसरे और तीसरे सिलेंडर के वाल्वों के लिए दोहराया जाता है। सभी क्रियाएं कड़ाई से परिभाषित अनुक्रम में की जाती हैं।
- लगभग 8 मिमी व्यास वाली नरम धातु की एक पट्टी को पिस्टन और वाल्व के बीच मोमबत्ती के छेद में डाला जाता है। आप चरम मामलों में टिन सोल्डर, तांबा, कांस्य, पीतल का उपयोग कर सकते हैं - एक फिलिप्स पेचकश।पिस्टन और वाल्व के बीच स्पार्क प्लग छेद में एक नरम धातु बार या फिलिप्स पेचकश डाला जाता है।
- कैंषफ़्ट बियरिंग हाउसिंग स्टड पर एक नट कसा हुआ है। इसके तहत पटाखे निकालने वाले उपकरण (डिवाइस A.60311/R) की ग्रिप शुरू की जाती है, जो स्प्रिंग और उसकी प्लेट को लॉक कर देता है।स्टड पर अखरोट एक समर्थन के रूप में कार्य करता है, क्रैकर के लिए लीवर बनाता है
- वसंत को पटाखे से दबाया जाता है, और लॉकिंग क्रैकर्स को चिमटी या चुंबकीय रॉड से हटा दिया जाता है।चिमटी के बजाय, पटाखे निकालने के लिए चुंबकीय रॉड का उपयोग करना बेहतर होता है - इस मामले में, वे खोएंगे नहीं
- प्लेट को हटा दिया जाता है, फिर बाहरी और भीतरी झरनों को।दो पटाखों के साथ तय की गई प्लेट द्वारा स्प्रिंग्स को ऊपर से दबाया जाता है
- स्प्रिंग्स के नीचे स्थित ऊपरी और निचले समर्थन वाशर हटा दिए जाते हैं।तेल खुरचनी टोपी को हटाने के लिए, आपको समर्थन वाशर को हटाने की जरूरत है
- एक खांचेदार पेचकश के साथ, ध्यान से तेल खुरचनी टोपी को हटा दें और हटा दें।एक पेचकश के साथ टोपी को बहुत सावधानी से निकालें ताकि वाल्व आस्तीन के किनारे को नुकसान न पहुंचे
- वाल्व स्टेम (नए कैप के साथ आपूर्ति) पर एक सुरक्षात्मक प्लास्टिक आस्तीन लगाया जाता है।झाड़ी तेल खुरचनी टोपी को इसकी स्थापना के दौरान क्षति से बचाती है।
- एक ऑयल डिफ्लेक्टर कैप को बुशिंग पर लगाया जाता है और रॉड पर ले जाया जाता है।स्थापना से पहले टोपी के कामकाजी किनारे को मशीन के तेल से चिकनाई करनी चाहिए।
- प्लास्टिक की आस्तीन को चिमटी से हटा दिया जाता है, और टोपी को वाल्व आस्तीन पर दबाया जाता है।टोपी को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए, इसे दबाते समय एक विशेष खराद का उपयोग किया जाता है
यदि किसी अन्य मरम्मत कार्य की आवश्यकता नहीं है, तो टाइमिंग असेंबली को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है। उसके बाद, वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करना आवश्यक है।
वाल्व को बदलना और लैप करना, नई गाइड बुशिंग स्थापित करना
यदि वाल्व के सिर जल गए हैं, या उन पर तेल और ईंधन में अशुद्धियों का एक लेप बन गया है, जो एक स्नग को काठी में फिट होने से रोकता है, तो वाल्व को बदला जाना चाहिए। इसके लिए सिलेंडर हेड को डिस्मेंटल करने की आवश्यकता होगी, यानी वाल्व नेक पर नए वाल्व स्टेम सील लगाने से पहले उपरोक्त एल्गोरिथम के सभी बिंदुओं को पूरा करना आवश्यक होगा। वाल्वों को बदलने और लैप करने के बाद हटाए गए सिलेंडर हेड पर कैप्स और स्प्रिंग्स स्वयं स्थापित किए जा सकते हैं। कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।
- सिलेंडर हेड कूलिंग जैकेट के कार्बोरेटर, इनलेट पाइप और आउटलेट पाइप से होसेस को काट दिया जाता है।
- स्टार्टर गार्ड और मफलर के एग्जॉस्ट पाइप को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से काट दिया जाता है।
- ऑयल प्रेशर सेंसर को डिस्कनेक्ट करें।
- सिलेंडर हेड को सिलेंडर ब्लॉक में सुरक्षित करने वाले बोल्ट फटे हुए हैं, और फिर एक क्रैंक और शाफ़्ट के साथ दूर हो गए। सिलेंडर का सिर हटा दिया जाता है।
- यदि वाल्व तंत्र को अलग नहीं किया गया है, तो उन्हें ऊपर दिए गए निर्देशों के अनुसार हटा दिया जाता है (देखें "वाल्व स्प्रिंग्स और वाल्व स्टेम सील को बदलना")।वाल्व और झाड़ियों को बदलने के लिए, आपको वाल्व तंत्र को अलग करना होगा
- सिलेंडर हेड को उल्टा कर दिया जाता है ताकि सिलेंडर ब्लॉक से सटे साइड टॉप पर रहे। पुराने वाल्वों को उनके गाइड से हटा दिया जाता है।पुराने वाल्वों को उनके गाइड से हटा दिया जाना चाहिए।
- गाइडों में नए वाल्व डाले जाते हैं और खेलने के लिए जाँच की जाती है। यदि गाइड बुशिंग को बदलना आवश्यक है, तो विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है।मैन्ड्रेल नॉकिंग आउट (टॉप) और प्रेसिंग (बॉटम) गाइड बुशिंग के लिए
- सिलेंडर का सिर गर्म होता है - आप एक इलेक्ट्रिक स्टोव पर कर सकते हैं। सॉकेट्स में झाड़ियों को बेहतर ढंग से फिट करने के लिए, उन्हें इंजन के तेल से चिकनाई करनी चाहिए।नई झाड़ियों को स्थापित करने के लिए एक हथौड़ा और खराद का धुरा और इंजन तेल की आवश्यकता होगी
- विशेष लैपिंग पेस्ट और एक ड्रिल का उपयोग करके सिलेंडर हेड सीटों पर नए वाल्व लगाए जाते हैं। रोटेशन के दौरान, वाल्व डिस्क को समय-समय पर लकड़ी के हथौड़े के हैंडल से काठी के खिलाफ दबाया जाना चाहिए। प्रत्येक वाल्व को कई मिनट तक रगड़ा जाता है, फिर पेस्ट को उसकी सतह से हटा दिया जाता है।लैपिंग तब पूरी होती है जब संपर्क के बिंदु पर सीट और वाल्व की सतह मैट हो जाती है
- वाल्व तंत्र की स्थापना और सिलेंडर हेड की असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। इससे पहले, सिर और सिलेंडर ब्लॉक की सतहों को सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है, ग्रेफाइट ग्रीस के साथ चिकनाई की जाती है, और सिलेंडर ब्लॉक स्टड पर एक नया गैसकेट लगाया जाता है।सिलेंडर ब्लॉक पर सिलेंडर हेड स्थापित करते समय, गैसकेट को एक नए में बदलना चाहिए।
- सिलेंडर ब्लॉक में सिर स्थापित करते समय, बोल्ट सख्त अनुक्रम में और एक निश्चित बल के साथ एक टोक़ रिंच के साथ कड़े होते हैं। सबसे पहले, सभी बोल्टों पर 33.3–41.16 Nm का बल लगाया जाता है। (3.4-4.2 किग्रा-एम।), फिर उन्हें 95.94–118.38 एनएम के बल के साथ कड़ा किया जाता है। (9.79–12.08 किग्रा-मीटर)।यदि आप बोल्ट को कसने के क्रम का पालन नहीं करते हैं, तो आप गैसकेट और सिलेंडर सिर की सतह को नुकसान पहुंचा सकते हैं
- कैंषफ़्ट असर वाले आवास को स्थापित करते समय, स्टड पर नट भी एक निश्चित क्रम में कड़े होते हैं।यदि आप कैंषफ़्ट असर आवास के नटों को कसने के क्रम का पालन नहीं करते हैं, तो आप स्वयं कैंषफ़्ट को ताना कर सकते हैं
- सिलेंडर हेड और कैंषफ़्ट हाउसिंग स्थापित करने के बाद, वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित किया जाता है।
वीडियो: सिलेंडर हेड रिपेयर VAZ 2101–07
वाल्व निकासी समायोजन
क्लासिक VAZ मॉडल के इंजनों की एक डिज़ाइन विशेषता यह है कि ऑपरेशन के दौरान कैंषफ़्ट कैम और वाल्व रॉकर-पुशर के बीच का अंतर बदल जाता है। इस अंतर को हर 15 हजार किलोमीटर पर समायोजित करने की सिफारिश की गई है। काम करने के लिए, आपको 10, 13 और 17 रिंच और 0.15 मिमी मोटी जांच की आवश्यकता होगी। ऑपरेशन सरल है, और एक अनुभवहीन मोटर चालक भी इसे कर सकता है। निम्नलिखित क्रम में सभी क्रियाएं एक ठंडे इंजन पर की जाती हैं:
- उपरोक्त निर्देशों के अनुसार, वाल्व कवर हटा दिया जाता है (अनुभाग 4 "VAZ 2101 सिलेंडर हेड का निराकरण और मरम्मत"), फिर इग्निशन वितरक कवर। तेल डिपस्टिक हटा दिया जाता है।
- क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के निशान संयुक्त हैं (खंड 5 "सिलेंडर हेड VAZ 2101 का निराकरण और मरम्मत")। चौथे सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी स्थिति में सेट है, जबकि दोनों वाल्व बंद हैं।
- 8 और 6 वाल्वों के रॉकर और कैंषफ़्ट कैम के बीच एक जांच डाली जाती है, जिसे स्लॉट में थोड़ी कठिनाई के साथ प्रवेश करना चाहिए और स्वतंत्र रूप से नहीं चलना चाहिए। लॉक नट को 17 की कुंजी के साथ ढीला किया जाता है, और अंतर को 13 की कुंजी के साथ सेट किया जाता है। उसके बाद, समायोजन बोल्ट को लॉकनट के साथ जकड़ दिया जाता है।17 की कुंजी के साथ अंतराल को समायोजित करते समय, लॉक नट को ढीला कर दिया जाता है, और अंतराल को 13 की कुंजी के साथ सेट किया जाता है
- क्रैंकशाफ्ट को कुटिल स्टार्टर द्वारा दक्षिणावर्त 180 ° घुमाया जाता है। वाल्व 7 और 4 को उसी तरह समायोजित किया जाता है।क्रैंकशाफ्ट को 180 ° मोड़ने के बाद, वाल्व 7 और 4 को समायोजित किया जाता है
- क्रैंकशाफ्ट को फिर से 180 ° दक्षिणावर्त घुमाया जाता है और वाल्व 1 और 3 को समायोजित किया जाता है।यदि फीलर गेज कैम और रॉकर के बीच की खाई में फिट नहीं होता है, तो लॉकनट और समायोजन बोल्ट को ढीला करें
- क्रैंकशाफ्ट को फिर से 180 ° दक्षिणावर्त घुमाया जाता है और वाल्व 2 और 5 को समायोजित किया जाता है।वाल्व निकासी को समायोजित करने के बाद, इंजन शुरू करें और उसके संचालन की जांच करें।
- वाल्व कवर सहित सभी भागों को जगह में स्थापित किया गया है।
वीडियो: वाल्व क्लीयरेंस VAZ 2101 को समायोजित करना
वाल्व ढक्कन
वाल्व कवर समय को बंद कर देता है और कैंषफ़्ट ग्रीस, वाल्व और अन्य भागों को लीक होने से रोकता है। इसके अलावा, प्रतिस्थापित करते समय इसकी गर्दन के माध्यम से नया इंजन तेल डाला जाता है। इसलिए, वाल्व कवर और सिलेंडर हेड के बीच एक सीलिंग गैस्केट स्थापित किया जाता है, जो हर बार वाल्व की मरम्मत या समायोजित होने पर बदल जाता है।
इसे बदलने से पहले, सिलेंडर के सिर की सतहों को सावधानीपूर्वक पोंछ लें और इंजन के तेल के अवशेषों से कवर करें। फिर गैसकेट को सिलेंडर हेड स्टड पर रखा जाता है और कवर के खिलाफ दबाया जाता है। यह आवश्यक है कि गैसकेट कवर के खांचे में बिल्कुल फिट हो। उसके बाद, बन्धन नट को कड़ाई से परिभाषित क्रम में कड़ा कर दिया जाता है।
वीडियो: वाल्व कवर VAZ 2101-07 के नीचे से तेल के रिसाव को खत्म करना
VAZ 2101 पर वाल्वों को बदलना और मरम्मत करना एक समय लेने वाला काम है और इसके लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। हालांकि, आवश्यक उपकरणों का एक सेट उपलब्ध होना और विशेषज्ञों के निर्देशों की आवश्यकताओं को लगातार पूरा करना, एक अनुभवहीन मोटर चालक के लिए भी इसे यथार्थवादी बनाना संभव है।
