टोही टैंक TK और TKS

राष्ट्रीय अवकाश के अवसर पर परेड के दौरान पोलिश सेना के टोही टैंक (टैंक) TK-3।

कुल मिलाकर, सितंबर 1939 में, लगभग 500 टैंकेट TK-3 और TKS पोलिश सेना के कुछ हिस्सों में मोर्चे पर गए। उपकरणों की आधिकारिक सूची के अनुसार, टीकेएस टोही टैंक पोलिश सेना में टैंकों के रूप में वर्गीकृत वाहनों के सबसे अधिक प्रकार के वाहन थे। हालाँकि, यह उनके खराब कवच और हथियारों के कारण थोड़ा अतिशयोक्तिपूर्ण था।

28 जुलाई, 1925 को, वारसॉ के पास रेम्बर्टो में प्रशिक्षण मैदान में, युद्ध मंत्रालय के इंजीनियरिंग आपूर्ति विभाग (MSVoysk), युद्ध मंत्रालय के बख्तरबंद हथियार कमान के अधिकारियों का एक प्रदर्शन हुआ। और एक भारी मशीन गन से लैस ब्रिटिश कंपनी विकर्स आर्मस्ट्रांग लिमिटेड के खुले शरीर के साथ कार्डन-लॉयड मार्क VI सैन्य अनुसंधान इंजीनियरिंग संस्थान की एक हल्की बख्तरबंद कार। कार, ​​दो के चालक दल के साथ, कांटेदार तार बाधाओं, साथ ही खाई और पहाड़ियों पर काबू पाने के लिए, उबड़-खाबड़ इलाके में चली गई। उन्होंने गति और गतिशीलता के साथ-साथ मशीन गन के साथ निशानेबाजी के लिए एक परीक्षण किया। पटरियों की "स्थायित्व", जो 3700 किमी तक की यात्रा कर सकती थी, पर जोर दिया गया।

क्षेत्र परीक्षण के सकारात्मक परिणाम यूके में ऐसी दस मशीनों की खरीद और वर्ष के अंत से पहले उनके उत्पादन के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के लिए प्रेरित करते हैं। हालांकि, कर्डेन-लॉयड एमके VI के खराब डिजाइन और तकनीकी मानकों के कारण, वारसॉ में राज्य मशीन-बिल्डिंग प्लांट (तथाकथित "एक्स" संस्करण) और एक बख़्तरबंद कार जैसे केवल दो ऐसे वाहन बनाए गए थे। Carden-Loyd विकसित किया गया था और बाद में उत्पादन किया गया था, लेकिन बंद कर दिया गया था क्योंकि पहाड़ और बहुत अधिक उन्नत - प्रसिद्ध टोही टैंक (टैंकेट) TK और TKS।

कार कार्डन-लॉयड एमके VI का इस्तेमाल पोलिश सेना में एक प्रयोगात्मक और फिर प्रशिक्षण उपकरण के रूप में किया गया था। जुलाई 1936 में, इस प्रकार के दस और वाहन बख्तरबंद बटालियनों में बने रहे, जिनका उद्देश्य प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए था।

1930 में, नए पोलिश टैंकेट के पहले प्रोटोटाइप बनाए गए और पूरी तरह से क्षेत्र परीक्षणों के अधीन थे, जिन्हें TK-1 और TK-2 नाम मिले। इन प्रयोगों के बाद, 1931 में, मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, जिसे पदनाम TK-3 प्राप्त हुआ। पोलिश इंजीनियरों द्वारा किए गए संशोधनों ने इस मशीन को कार्डेन-लॉयड एमके VI के मूल डिजाइन से काफी बेहतर बना दिया। टैंकेट टीके -3 - आधिकारिक तौर पर सैन्य नामकरण में "टोही टैंक" के रूप में संदर्भित - पोलिश सेना द्वारा 1931 की गर्मियों में अपनाया गया था।

टैंकेट टीके -3 की कुल लंबाई 2580 मिमी, चौड़ाई 1780 मिमी और ऊंचाई 1320 मिमी थी। ग्राउंड क्लीयरेंस 300 मिमी था। मशीन का वजन 2,43 टन है इस्तेमाल की गई पटरियों की चौड़ाई 140 मिमी है। चालक दल में दो लोग शामिल थे: गनर कमांडर, दाईं ओर बैठा, और ड्राइवर, बाईं ओर बैठा।

z को रोल्ड इम्प्रूव्ड शीट से बनाया गया है। सामने की मोटाई 6 से 8 मिमी तक थी, पीछे वही है। पक्षों के कवच की मोटाई 8 मिमी, ऊपरी कवच ​​और नीचे - 3 से 4 मिमी तक थी।

टैंकेट टीके -3 एक 4-स्ट्रोक फोर्ड ए कार्बोरेटर इंजन से लैस था जिसमें 3285 सेमी³ की कार्यशील मात्रा और 40 एचपी की शक्ति थी। 2200 आरपीएम पर। उसके लिए धन्यवाद, इष्टतम परिस्थितियों में, TK-3 टैंकेट 46 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। हालांकि, गंदगी वाली सड़क पर व्यावहारिक गति लगभग 30 किमी/घंटा थी, और मैदानी सड़कों पर - 20 किमी/घंटा। समतल और अपेक्षाकृत समतल भूभाग पर, टैंकेट ने 18 किमी / घंटा की गति विकसित की, और पहाड़ी और झाड़ीदार इलाकों में - 12 किमी / घंटा। ईंधन टैंक में 60 लीटर की क्षमता थी, जो सड़क पर 200 किमी और मैदान में 100 किमी की क्रूजिंग रेंज प्रदान करती थी।

TK-3 42 ° तक की ढलान के साथ-साथ 1 मीटर चौड़ी खाई के साथ एक अच्छी तरह से जुड़ी हुई ढलान वाली पहाड़ी को पार कर सकता है। पानी की बाधाओं की उपस्थिति में, टैंकेट आसानी से 40 सेमी गहरी (फ़ोर्ड्स) को पार कर सकता है ( बशर्ते कि तल काफी सख्त हो)। अपेक्षाकृत तेज़ ड्राइविंग के साथ, 70 सेंटीमीटर गहरे तक के जंगलों को पार करना संभव था, लेकिन इस बात का ध्यान रखना पड़ता था कि पानी टपके हुए पतवार से न निकले और इंजन में बाढ़ आ जाए। टंकेट झाड़ियों और युवा पेड़ों के माध्यम से अच्छी तरह से पारित हो गया - व्यास में 10 सेमी तक चड्डी, कार लुढ़क गई या टूट गई। 50 सेमी के व्यास के साथ झूठ बोलने वाली चड्डी एक दुर्गम बाधा बन सकती है। कार ने रुकावटों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला किया - निचले लोगों को एक पासिंग टैंक द्वारा जमीन में दबा दिया गया, और उच्च इसके द्वारा नष्ट हो गए। टैंकेट का मोड़ त्रिज्या 2,4 मीटर से अधिक नहीं था, और विशिष्ट दबाव 0,56 किग्रा / सेमी² था।

TK-3 का व्यक्त आयुध एक भारी मशीन गन wz था। 25 गोला बारूद के साथ, 1800 राउंड (टेप में 15 राउंड के 120 बॉक्स)। TK-3 वाहन 200 मीटर तक की दूरी से प्रभावी ढंग से फायर कर सकते थे। रुकने पर, प्रभावी शॉट रेंज 500 मीटर तक बढ़ गई। इसके अलावा, कुछ वाहनों को ब्राउनिंग wz मशीनगनों द्वारा ले जाया गया। 28. टैंकेट टीके -3 के दाईं ओर एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जिसे एक भारी मशीन गन wz के रूप में स्थापित किया जा सकता था। 25, साथ ही एक हल्की मशीन गन wz. 28. समान रूप से

TK-3 के मूल संस्करण के धारावाहिक उत्पादन के बाद, जो 1933 तक चला और जिसके दौरान लगभग 300 मशीनों का निर्माण किया गया, व्युत्पन्न संस्करणों का अध्ययन किया गया। इन गतिविधियों के हिस्से के रूप में, प्रोटोटाइप मॉडल बनाए गए थे:

TKW - एक घूर्णन मशीन गन बुर्ज वाला वैगन,

टीके-डी - 47 मिमी की तोप के साथ हल्की स्व-चालित बंदूकें, दूसरे संस्करण में 37 मिमी प्यूटो तोप के साथ,

TK-3 सबसे भारी 20 मिमी मशीन गन से लैस वाहन है,

टीकेएफ - मानक फोर्ड ए इंजन के बजाय फिएट 122 बी इंजन (फिएट 621 ट्रक से) के साथ एक आधुनिक कार। 1933 में, इस संस्करण की अठारह कारों का निर्माण किया गया था।

TK-3 टैंकेट की लड़ाकू सेवा के अनुभव ने आगे के संशोधनों की वास्तविक संभावनाओं का खुलासा किया जो इस मशीन की प्रभावशीलता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। इसके अलावा, 1932 में, पोलैंड ने फिएट कारों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने टैंकेट को संशोधित करते समय इतालवी भागों और विधानसभाओं के उपयोग की अनुमति दी। इस तरह के पहले प्रयास टीकेएफ संस्करण में किए गए थे, मानक फोर्ड ए इंजन को अधिक शक्तिशाली 6 एचपी फिएट 122 बी इंजन के साथ बदल दिया गया था। फिएट 621 ट्रक से। इस परिवर्तन ने ट्रांसमिशन और निलंबन को मजबूत करने की आवश्यकता को भी पूरा किया।

मशीन-बिल्डिंग प्लांट्स के स्टेट ब्यूरो ऑफ रिसर्च के डिजाइनरों के काम का परिणाम एक महत्वपूर्ण रूप से संशोधित टैंकेट टीकेएस का निर्माण था, जिसने टीके -3 को बदल दिया। परिवर्तनों ने लगभग पूरी मशीन को प्रभावित किया - चेसिस, ट्रांसमिशन और बॉडी - और मुख्य थे: इसके आकार को बदलकर और इसकी मोटाई बढ़ाकर कवच में सुधार; एक गोलाकार जुए में एक विशेष जगह में मशीन गन की स्थापना, जिससे क्षैतिज विमान में आग का क्षेत्र बढ़ गया; आईएनजी द्वारा डिजाइन किए गए एक प्रतिवर्ती पेरिस्कोप की स्थापना। गुंडलाच, जिसकी बदौलत कमांडर वाहन के बाहर के घटनाक्रम का बेहतर ढंग से पालन कर सका; उच्च शक्ति के साथ एक नया फिएट 122B (PZInż 367) इंजन की शुरूआत; निलंबन तत्वों को मजबूत करना और व्यापक पटरियों का उपयोग करना; विद्युत स्थापना परिवर्तन। हालांकि, सुधार के परिणामस्वरूप, मशीन के द्रव्यमान में 220 किलोग्राम की वृद्धि हुई, जिसने कुछ कर्षण मापदंडों को प्रभावित किया। टीकेएस टैंकेट का सीरियल उत्पादन 1934 में शुरू हुआ और 1936 तक जारी रहा। फिर इनमें से लगभग 280 मशीनों का निर्माण किया गया।

TKS के आधार पर, C2P आर्टिलरी ट्रैक्टर भी बनाया गया था, जिसे 1937-1939 में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। इस अवधि के दौरान, इस प्रकार की लगभग 200 मशीनों का निर्माण किया गया। C2P ट्रैक्टर टैंकेट से लगभग 50 सेमी लंबा था। इसके डिजाइन में कई छोटे-मोटे बदलाव किए गए हैं। इस वाहन को 40mm wz टो करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 36, एंटी टैंक गन कैलिबर 36 मिमी wz। 36 और गोला बारूद के साथ ट्रेलर।

इसके साथ ही उत्पादन के विकास के साथ, टीकेएस टोही टैंकों को पोलिश सेना की बख्तरबंद इकाइयों की टोही इकाइयों के उपकरण में शामिल किया जाने लगा। डेरिवेटिव वर्जन पर भी काम चल रहा था। इस काम की मुख्य दिशा टैंकेट की मारक क्षमता को बढ़ाना था, इसलिए उन्हें 37 मिमी की तोप या 20 मिमी की सबसे भारी मशीन गन से लैस करने का प्रयास किया गया। उत्तरार्द्ध के उपयोग ने अच्छे परिणाम दिए और लगभग 20-25 वाहनों को इस प्रकार के हथियार से फिर से सुसज्जित किया गया। पुनर्निर्मित वाहनों की नियोजित संख्या अधिक होनी चाहिए थी, लेकिन पोलैंड के खिलाफ जर्मन आक्रमण ने इस इरादे को लागू करने से रोक दिया।

पोलैंड में टीकेएस टैंकेट के लिए विशेष उपकरण भी विकसित किए गए हैं, जिनमें शामिल हैं: एक सार्वभौमिक ट्रैक ट्रेलर, एक रेडियो स्टेशन के साथ एक ट्रेलर, एक पहिएदार "सड़क परिवहन" चेसिस और बख्तरबंद ट्रेनों में उपयोग के लिए एक रेल बेस। पिछले दो उपकरणों को राजमार्ग और रेलवे पटरियों पर पच्चर की गतिशीलता में सुधार करना था। दोनों ही मामलों में, टैंकेट के दिए गए चेसिस में प्रवेश करने के बाद, विशेष उपकरणों के माध्यम से टैंकेट के इंजन द्वारा इस तरह की असेंबली का संचालन किया गया था।

सितंबर 1939 में, पोलिश सेना के हिस्से के रूप में, लगभग 500 टैंकेट TK-3 और TKS (बख्तरबंद स्क्वाड्रन, अलग टोही टैंक कंपनियां और बख्तरबंद गाड़ियों के सहयोग से बख्तरबंद प्लाटून) मोर्चे पर गए।

अगस्त और सितंबर 1939 में, बख्तरबंद बटालियनों ने TK-3 वेजेज से लैस निम्नलिखित इकाइयाँ जुटाईं:

1 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

टोही टैंक स्क्वाड्रन नंबर 71 को ग्रेटर पोलैंड कैवेलरी ब्रिगेड (Ar-

मिया "पॉज़्नान")

71 वीं अलग टोही टैंक कंपनी को 14 वें इन्फैंट्री डिवीजन (पॉज़्नान सेना) को सौंपा गया है,

72वीं अलग टोही टैंक कंपनी को 17वीं इन्फैंट्री डिवीजन को सौंपा गया था, जो बाद में 26वीं इन्फैंट्री डिवीजन (पॉज़्नान सेना) के अधीनस्थ थी;

2 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

101 वीं अलग टोही टैंक कंपनी को 10 वीं घुड़सवार सेना ब्रिगेड (क्राको सेना) को सौंपा गया है,

टोही टैंक स्क्वाड्रन को 10 वीं कैवलरी ब्रिगेड (क्राको आर्मी) के टोही स्क्वाड्रन को सौंपा गया है;

4 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

टोही टैंक स्क्वाड्रन नंबर 91 को नोवोग्रडोक कैवेलरी ब्रिगेड (मोडलिन आर्मी) के 91 वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया है।

91वीं अलग टोही टैंक कंपनी 10वीं इन्फैंट्री डिवीजन (आर्मी लॉड्ज़) को सौंपी गई,

92वीं अलग टैंक कंपनी

इंटेलिजेंस को 10वीं इन्फैंट्री डिवीजन (सेना "लॉड्ज़") को भी सौंपा गया है;

5 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

टोही टैंक स्क्वाड्रन

51 को क्राको कैवेलरी ब्रिगेड के 51वें बख़्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया (Ar-

मिया "क्राको")

51 वीं अलग टोही टैंक कंपनी को 21 वीं माउंटेन राइफल डिवीजन (क्राको आर्मी) को सौंपा गया था,

52. अलग टोही टैंक कंपनी, जो परिचालन समूह "स्लेन्स्क" (सेना "क्राको") का हिस्सा है;

8 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

टोही टैंक स्क्वाड्रन

81 को 81वें पैन स्क्वाड्रन को सौंपा गया।

पोमेरेनियन कैवेलरी ब्रिगेड (सेना "पोमेरानिया"),

81 वीं अलग टोही टैंक कंपनी 15 वीं पैदल सेना डिवीजन (पोमेरानिया सेना) से जुड़ी थी,

82 वीं इन्फैंट्री डिवीजन (पॉज़्नान सेना) के हिस्से के रूप में 26 वीं अलग टोही टैंक कंपनी;

10 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

41वीं अलग टोही टैंक कंपनी 30वीं इन्फैंट्री डिवीजन (आर्मी लॉड्ज़) को सौंपी गई,

42 वीं अलग टोही टैंक कंपनी को क्रेसोव्स्काया कैवेलरी ब्रिगेड (आर्मी लॉड्ज़) को सौंपा गया था।

इसके अलावा, मोडलिन में बख्तरबंद हथियार प्रशिक्षण केंद्र ने निम्नलिखित इकाइयां जुटाईं:

11वीं टोही टैंक स्क्वाड्रन को माज़ोवियन कैवलरी ब्रिगेड (मोडलिन आर्मी) के 11वें बख़्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया है।

वारसॉ डिफेंस कमांड की टोही टैंक कंपनी।

सभी जुटाई गई कंपनियां और स्क्वाड्रन 13 टैंकेट से लैस थे। अपवाद वारसॉ डिफेंस कमांड को सौंपी गई कंपनी थी, जिसके पास इस प्रकार के 11 वाहन थे।

हालांकि, टैंकेट टीकेएस के संबंध में:

6 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

टोही टैंक स्क्वाड्रन नंबर 61 सीमा कैवलरी ब्रिगेड (सेना "लॉड्ज़") के 61 वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया,

टोही टैंक स्क्वाड्रन नंबर 62 को पोडॉल्स्क कैवेलरी ब्रिगेड (सेना) के 62 वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया है

"पॉज़्नान")

61 वीं अलग टोही टैंक कंपनी को पहली माउंटेन राइफल ब्रिगेड (क्राको आर्मी) को सौंपा गया था,

62वीं अलग टोही टैंक कंपनी, 20वीं राइफल डिवीजन (मॉडलिन आर्मी) से जुड़ी,

63वीं अलग टोही टैंक कंपनी 8वीं इन्फैंट्री डिवीजन (मोडलिन आर्मी) से जुड़ी थी;

7 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

31 वीं टोही टैंक स्क्वाड्रन को सुवल कैवेलरी ब्रिगेड (अलग टास्क फोर्स "नारेव") के 31 वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया है,

32वें टोही टैंक स्क्वाड्रन को पोडलासी कैवेलरी ब्रिगेड (अलग ऑपरेशनल ग्रुप नरेव) के 32वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया है।

33वें टोही टैंक स्क्वाड्रन को विनियस कैवलरी ब्रिगेड के 33वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन को सौंपा गया है।

("प्रशिया" की सेना),

31 वीं अलग टोही टैंक कंपनी को 25 वें इन्फैंट्री डिवीजन (पॉज़्नान सेना) को सौंपा गया है,

32 वीं इन्फैंट्री डिवीजन (सेना "लॉड्ज़") के साथ 10 वीं अलग टोही टैंक कंपनी;

12 बख़्तरबंद बटालियन जुटाई:

वोलिन कैवेलरी ब्रिगेड के 21वें बख्तरबंद स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में 21वीं टोही टैंक स्क्वाड्रन

(सेना "लॉड्ज़")।

इसके अलावा, मोडलिन में बख्तरबंद हथियार प्रशिक्षण केंद्र ने निम्नलिखित इकाइयां जुटाईं:

11 वीं टोही टैंक कंपनी वारसॉ बख्तरबंद ब्रिगेड को सौंपी गई

वह नेता है)

वारसॉ बख्तरबंद ब्रिगेड का टोही टैंक स्क्वाड्रन।

सभी जुटाए गए स्क्वाड्रन, कंपनियां और स्क्वाड्रन 13 टैंकेट से लैस थे।

इसके अलावा, लीजियोनोवो से पहली बख़्तरबंद ट्रेन स्क्वाड्रन और नीपोलोमिस से पहली बख़्तरबंद ट्रेन स्क्वाड्रन ने बख़्तरबंद गाड़ियों को कम करने के लिए टैंकेट जुटाए।

1939 के पोलिश अभियान में टैंकेट के उपयोग के अनुमान भिन्न हैं, अक्सर बहुत व्यक्तिपरक, जो इस मशीन के बारे में सार्थक ज्ञान में बहुत कम जोड़ता है। यदि उन्हें वे कार्य दिए गए जिनके लिए उन्हें बनाया गया था (बुद्धिमत्ता, टोही, आदि), तो उन्होंने अच्छा काम किया। यह और भी बुरा था जब छोटे-छोटे वेजेज को सीधी खुली लड़ाई में जाना पड़ा, जिसकी उनसे उम्मीद नहीं थी। उस समय, वे बहुत बार दुश्मन की ताकत से पीड़ित थे, 10 मिमी का कवच जर्मन गोलियों के लिए एक छोटा अवरोध था, तोप के गोले का उल्लेख नहीं करने के लिए। ऐसी स्थितियां बहुत आम थीं, खासकर जब, अन्य बख्तरबंद वाहनों की कमी के कारण, टीकेएस के टैंकेट को लड़ाकू पैदल सेना का समर्थन करना पड़ता था।

1939 की सितंबर की लड़ाई के अंत के बाद, जर्मनों द्वारा बड़ी संख्या में सेवा योग्य टैंकेट पर कब्जा कर लिया गया था। इनमें से अधिकतर वाहनों को जर्मन पुलिस इकाइयों (और अन्य सुरक्षा बलों) को सौंप दिया गया और जर्मनी के सहयोगी देशों की सेनाओं को भेज दिया गया। इन दोनों अनुप्रयोगों को जर्मन कमांड द्वारा माध्यमिक कार्यों के रूप में माना जाता था।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, पोलिश संग्रहालयों में 3 साल तक एक भी TK-2 टोही टैंक, TKS या CXNUMXP आर्टिलरी ट्रैक्टर नहीं था। नब्बे के दशक की शुरुआत से, ये कारें दुनिया के अलग-अलग हिस्सों से अलग-अलग तरीकों से हमारे देश में आने लगीं। आज, इनमें से कई कारें राज्य संग्रहालयों और निजी संग्राहकों की हैं।

कुछ साल पहले, पोलिश टैंकेट टीकेएस की एक बहुत ही सटीक प्रति भी बनाई गई थी। इसके निर्माता Zbigniew Nowosielski थे और गति में वाहन हर साल कई ऐतिहासिक घटनाओं में देखा जा सकता है। मैंने Zbigniew Nowosielski से पूछा कि इस मशीन का विचार कैसे पैदा हुआ और इसे कैसे बनाया गया (जनवरी 2015 में भेजी गई रिपोर्ट):

छह साल पहले, इंजन और ट्रांसमिशन के पुनर्निर्माण पर कई महीनों के काम के बाद, टैंकेट TKS ने अपनी शक्ति के तहत "पटाकी में देशी टैंक कारखाना" छोड़ दिया (इसे पोलिश के नेतृत्व के प्रयासों के लिए स्वीडन में बहाल किया गया था) सेना)। वारसॉ में संग्रहालय)।

पोलिश बख़्तरबंद हथियारों में मेरी दिलचस्पी मेरे पिता, एक कप्तान की कहानियों से प्रेरित थी। हेनरिक नोवोसेल्स्की, जिन्होंने 1937-1939 में पहली बार ब्रज़ेस्टा में चौथी बख़्तरबंद बटालियन में सेवा की, और फिर 4वीं बख़्तरबंद स्क्वाड्रन में एक मेजर की कमान के तहत सेवा की। एंथोनी स्लिविंस्की 91 के रक्षात्मक युद्ध में लड़े।

2005 में, मेरे पिता हेनरिक नोवोसेल्स्की को पोलिश सेना संग्रहालय के नेतृत्व द्वारा टीकेएस टैंक के कवच तत्वों और उपकरणों के पुनर्निर्माण पर एक सलाहकार के रूप में सहयोग करने के लिए आमंत्रित किया गया था। ZM URSUS (टीम का नेतृत्व इंजीनियर स्टानिस्लाव मिचलक द्वारा किया गया था) में किए गए कार्य का परिणाम कील्स हथियार प्रदर्शनी (30 अगस्त, 2005) में प्रस्तुत किया गया था। इस मेले में, एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, मैंने इंजन की बहाली और टीकेएस टैंक को पूर्ण कार्य क्रम में लाने के बारे में एक बयान दिया।

संग्रहालय विज्ञानियों के अनुकरणीय सहयोग के लिए धन्यवाद, वारसॉ प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के SiMR विभाग के अनुसंधान कर्मचारियों के सौजन्य से और कई लोगों के समर्पण के कारण, टैंकेट को अपने पूर्व गौरव पर बहाल किया गया है।

10 नवंबर, 2007 को स्वतंत्रता दिवस के जश्न के दौरान कार की आधिकारिक प्रस्तुति के बाद, मुझे 1935 के राष्ट्रीय वैज्ञानिक संगोष्ठी की आयोजन समिति में आमंत्रित किया गया था, जिसका शीर्षक वारसॉ के SIMR के संकाय में "वाहन डिजाइन का ऐतिहासिक विकास" था। तकनीकी विश्वविद्यालय। संगोष्ठी में, मैंने "इंजन, ड्राइव सिस्टम, ड्राइव, निलंबन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम के पुनर्निर्माण के लिए तकनीकी प्रक्रिया का विवरण, साथ ही इंजन उपकरण और TKS टैंक (XNUMX) के आंतरिक तत्वों" शीर्षक से एक व्याख्यान दिया। .

2005 से, मैं लेख में वर्णित सभी कार्यों का पर्यवेक्षण कर रहा हूं, लापता भागों को प्राप्त कर रहा हूं, दस्तावेज एकत्र कर रहा हूं। इंटरनेट के जादू की बदौलत मेरी टीम कार के बहुत से मूल पुर्जे खरीदने में सफल रही। पूरी टीम ने तकनीकी दस्तावेज तैयार करने पर काम किया। हम टैंक के मूल दस्तावेज की कई प्रतियां प्राप्त करने, लापता आयामों को व्यवस्थित और निर्धारित करने में कामयाब रहे। जब मुझे एहसास हुआ कि एकत्र किए गए दस्तावेज (असेंबली ड्रॉइंग, फोटोग्राफ, स्केच, टेम्प्लेट, जैसे-निर्मित चित्र) मुझे पूरी कार को इकट्ठा करने की अनुमति देंगे, मैंने "टीकेएस वेज की एक प्रति बनाने के लिए रिवर्स इंजीनियरिंग का उपयोग करना" नामक एक परियोजना को लागू करने का निर्णय लिया। ".

ऐतिहासिक मोटर वाहन पुनर्निर्माण और प्रौद्योगिकी ब्यूरो, अभियांत्रिकी के निदेशक की भागीदारी। रफ़ाल क्रावस्की और रिवर्स इंजीनियरिंग टूल्स का उपयोग करने में उनके कौशल, साथ ही साथ कार्यशाला में मेरे कई वर्षों के अनुभव ने एक अनूठी प्रति का निर्माण किया, जो मूल के बगल में रखा गया, मूल्यांकक और उत्तर के साधक को भ्रमित करेगा। प्रश्न के लिए। प्रश्न: "मूल क्या है?"

उनकी अपेक्षाकृत बड़ी संख्या के कारण, TK-3 और TKS टोही टैंक पोलिश सेना का एक महत्वपूर्ण वाहन थे। आज उन्हें एक प्रतीक माना जाता है। इन कारों की प्रतियां संग्रहालयों और बाहरी कार्यक्रमों में देखी जा सकती हैं।