VAZ 2106 इंजन को ट्यून करने की किस्में: ब्लॉक बोरिंग, टरबाइन, 16-वाल्व इंजन
VAZ 2106 इंजन को ट्यून करना एक रोमांचक, लेकिन एक ही समय में महंगी गतिविधि है। पीछा किए गए लक्ष्यों और वित्तीय क्षमताओं के आधार पर, इंजन को विशिष्ट उद्देश्यों के लिए संशोधित किया जा सकता है, इकाई के डिजाइन में मौलिक परिवर्तन के बिना टरबाइन की स्थापना के लिए वॉल्यूम में साधारण वृद्धि से।
ट्यूनिंग इंजन VAZ 2106
1976 में VAZ "सिक्स" का उत्पादन शुरू हुआ। यह मॉडल लंबे समय से दिखने और तकनीकी विशेषताओं दोनों में पुराना हो चुका है। हालाँकि, आज तक ऐसी कारों के संचालन के कई अनुयायी हैं। कुछ मालिक कार को उसके मूल रूप में रखने की कोशिश करते हैं, अन्य इसे आधुनिक घटकों और तंत्रों से लैस करते हैं। ट्यूनिंग से गुजरने वाली प्राथमिक इकाइयों में से एक इंजन है। यह उनके सुधारों पर है कि हम और अधिक विस्तार से ध्यान केन्द्रित करेंगे।
सिलेंडर ब्लॉक बोरिंग
VAZ 2106 इंजन अपनी शक्ति के लिए खड़ा नहीं होता है, क्योंकि यह 64 से 75 hp तक होता है। साथ। स्थापित बिजली इकाई के आधार पर 1,3 से 1,6 लीटर की मात्रा के साथ। सबसे आम इंजन संशोधनों में से एक सिलेंडर ब्लॉक का बोर है, जो आपको सिलेंडर और शक्ति के आंतरिक व्यास को बढ़ाने की अनुमति देता है। बोरिंग प्रक्रिया में सिलेंडर की भीतरी सतह से धातु की एक परत को हटाना शामिल है। हालांकि, आपको यह समझने की जरूरत है कि अत्यधिक बोरिंग से दीवारों का पतला होना और मोटर की विश्वसनीयता और जीवन में कमी आएगी। तो, 1,6 लीटर की मात्रा के साथ एक स्टॉक पावर यूनिट और 79 मिमी के एक सिलेंडर व्यास को 82 लीटर की मात्रा प्राप्त करते हुए, 1,7 मिमी तक बोर किया जा सकता है। ऐसे परिवर्तनों के साथ, विश्वसनीयता संकेतक व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होंगे।
चरम प्रेमी अपने जोखिम और जोखिम पर सिलेंडर को 84 मिमी तक बढ़ा सकते हैं, क्योंकि कोई नहीं जानता कि ऐसी मोटर कितने समय तक चलेगी।
बोरिंग प्रक्रिया विशेष उपकरण (बोरिंग मशीन) पर की जाती है, हालांकि ऐसे कारीगर हैं जो इस प्रक्रिया को लगभग गैरेज की स्थितियों में करते हैं, जबकि सटीकता संदिग्ध रहती है।
प्रक्रिया के अंत में, पिस्टन को ब्लॉक में डाला जाता है, जो उनकी विशेषताओं के अनुसार नए सिलेंडर आकार के अनुरूप होता है। सामान्य तौर पर, ब्लॉक बोरिंग में निम्नलिखित मुख्य चरण होते हैं:
- मोटर को कार से अलग करना।
- बिजली इकाई का पूर्ण पृथक्करण।
- वांछित मापदंडों के अनुसार सिलेंडर ब्लॉक की बोरिंग।
- पिस्टन के प्रतिस्थापन के साथ तंत्र की असेंबली।
- मोटर को कार पर स्थापित करना।
वीडियो: सिलेंडर ब्लॉक को कैसे बोर करें
क्रैंकशाफ्ट प्रतिस्थापन
VAZ "छह" के इंजन पर 2103 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ VAZ 80 क्रैंकशाफ्ट है। सिलेंडरों के व्यास को बढ़ाने के अलावा, आप पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ा सकते हैं, जिससे इंजन को मजबूर किया जा सके। विचाराधीन उद्देश्यों के लिए, मोटर 21213 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ VAZ 84 क्रैंकशाफ्ट से सुसज्जित है। इस प्रकार, वॉल्यूम को 1,65 लीटर (1646 cc) तक बढ़ाना संभव होगा। इसके अलावा, इस तरह के क्रैंकशाफ्ट में चार के बजाय आठ काउंटरवेट होते हैं, जो गतिशील विशेषताओं को सकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं।
क्रैंकशाफ्ट स्थापना और मरम्मत के बारे में और पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
सेवन और निकास प्रणाली का शोधन
सिलेंडर हेड और मैनिफोल्ड्स का आधुनिकीकरण, यदि वांछित हो, तो सिक्स या अन्य क्लासिक ज़िगुली मॉडल का मालिक कोई भी व्यक्ति कर सकता है। शक्ति बढ़ाने के लिए पीछा किया मुख्य लक्ष्य है। यह इनलेट पर ईंधन-वायु मिश्रण की आपूर्ति करते समय प्रतिरोध को कम करके प्राप्त किया जाता है, अर्थात खुरदरापन को दूर करके। प्रक्रिया को अंजाम देने के लिए, सिलेंडर हेड को कार से अलग करके अलग किया जाना चाहिए। उसके बाद, गाँठ को धोने की सलाह दी जाती है। इन उद्देश्यों के लिए, आप आधुनिक उपकरण या साधारण मिट्टी के तेल, डीजल ईंधन का उपयोग कर सकते हैं। उपकरण और सामग्रियों की आवश्यक सूची से आपको आवश्यकता होगी:
- गति को समायोजित करने की क्षमता के साथ ड्रिल;
- ड्रिल;
- लचीली छड़ी;
- चेकर्स;
- विभिन्न अनाज के आकार की खाल;
- चिथड़े;
- कैलिपर्स;
- निकास वाल्व और 32 मिमी से अधिक बोरिंग के लिए वाशर का एक सेट;
- ग्रेफाइट स्नेहक;
- वाइस।
इनटेक मैनिफोल्ड
इनटेक ट्रैक्ट को कई गुना से अंतिम रूप देने की प्रक्रिया शुरू करना बेहतर है, जिसके माध्यम से सिलेंडर हेड में चैनल ऊब जाएंगे। हम निम्नानुसार काम करते हैं:
- हम कलेक्टर को एक वाइस में जकड़ते हैं, एक चीर को एक ड्रिल या एक उपयुक्त नोजल पर लपेटते हैं, और उसके ऊपर - 60-80 ओवरलैप के अनाज के आकार के साथ सैंडपेपर।
काम की सुविधा के लिए, हम कलेक्टर को वाइस में स्थापित करते हैं - हम ड्रिल को सैंडपेपर के साथ ड्रिल में जकड़ते हैं और इसे कलेक्टर चैनल में डालते हैं।हम एक ड्रिल या अन्य उपयुक्त उपकरण को सैंडपेपर के साथ लपेटते हैं, इसे कलेक्टर और बोर में रखते हैं
- पहले 5 सेमी मशीनिंग करने के बाद, हम व्यास को निकास वाल्व के साथ मापते हैं।निकास वाल्व का उपयोग करके चैनल के व्यास को मापना
- चूंकि कई गुना चैनल मुड़े हुए हैं, मोड़ने के लिए एक लचीली रॉड या ईंधन नली का उपयोग करना आवश्यक है, जिसमें हम सैंडपेपर के साथ एक ड्रिल या उपयुक्त उपकरण डालते हैं।मोड़ पर चैनलों को ड्रिल करने के लिए ईंधन नली का उपयोग किया जा सकता है।
- हम कलेक्टर को कार्बोरेटर की स्थापना पक्ष से संसाधित करते हैं। 80 ग्रिट से सैंड करने के बाद, 100 ग्रिट पेपर का उपयोग करें और फिर से सभी चैनलों से गुजरें।कार्बोरेटर इंस्टॉलेशन की तरफ से कलेक्टर को कटर या सैंडपेपर के साथ भी संसाधित किया जाता है
सिलेंडर के सिर को अंतिम रूप देना
इनटेक मैनिफोल्ड के अलावा, ब्लॉक के हेड में ही चैनलों को संशोधित करना आवश्यक है, क्योंकि मैनिफोल्ड और सिलेंडर हेड के बीच एक कदम है जो सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण के मुक्त मार्ग को रोकता है। क्लासिक सिर पर, यह संक्रमण 3 मिमी तक पहुंच सकता है। सिर का अंतिम रूप निम्न क्रियाओं में कम हो गया है:
- यह निर्धारित करने के लिए कि धातु के एक हिस्से को कहाँ निकालना है, हम उन जगहों पर सिर के तल पर ग्रीस या प्लास्टिसिन लगाते हैं जहाँ कलेक्टर फिट बैठता है। उसके बाद, यह स्पष्ट रूप से दिखाई देगा कि कहां और कितना पीसना है।सिलेंडर हेड चैनलों को प्लास्टिसिन या ग्रीस से चिह्नित करने के बाद, हम अतिरिक्त सामग्री को हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं
- सबसे पहले, हम थोड़ी प्रक्रिया करते हैं ताकि वाल्व अंदर आ जाए। फिर हम गहराई तक जाते हैं और गाइड बुशिंग को पीसते हैं।पहले हम चैनल में थोड़ा तल्लीन करते हैं, फिर और
- सभी चैनलों से गुजरने के बाद, हम उन्हें वाल्व सीटों के किनारे से पॉलिश करते हैं। हम इस प्रक्रिया को सावधानी से करते हैं ताकि खुद को काठी को खरोंच न करें। इन उद्देश्यों के लिए, ड्रिल में क्लैंप किए गए कटर का उपयोग करना सुविधाजनक है। इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि चैनल काठी की ओर थोड़ा फैलता है।हम चैनलों को वाल्व सीटों के किनारे से पॉलिश करते हैं, जिससे वे थोड़ा शंक्वाकार हो जाते हैं
- उपचार के अंत में, यह बाहर निकलना चाहिए ताकि वाल्व चैनल में स्वतंत्र रूप से गुजर सके।
सिलेंडर हेड डायग्नोस्टिक्स और मरम्मत के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
चैनलों को बोर करने के अलावा, ट्यून किए गए कैंषफ़्ट को स्थापित करके सिलेंडर हेड को संशोधित किया जा सकता है। अक्सर, कार मालिक वीएजेड 21213 से शाफ्ट स्थापित करते हैं, कम अक्सर - एस्टोनियाई प्रकार के खेल तत्व और इसी तरह।
मानक कैमशाफ्ट को बदलने से वाल्व टाइमिंग को बदलना संभव हो जाता है। नतीजतन, इंजन सिलेंडर एक दहनशील मिश्रण से बेहतर भरे जाते हैं, और निकास गैसों से भी साफ होते हैं, जिससे बिजली इकाई की शक्ति बढ़ जाती है। कैंषफ़्ट को सामान्य मरम्मत की तरह ही बदला जाता है, यानी किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।
वीडियो: सिलेंडर हेड और इनटेक मैनिफोल्ड को अंतिम रूप देना
कई गुना थका देना
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को अंतिम रूप देने का सार सेवन के समान ही है। फर्क सिर्फ इतना है कि चैनल को 31 मिमी से अधिक तेज करने की आवश्यकता नहीं है। कई लोग एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर ध्यान नहीं देते हैं, क्योंकि यह कच्चा लोहा से बना है और इसे मशीन करना मुश्किल है, लेकिन यह अभी भी संभव है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि संग्राहक चैनल सिर की तुलना में व्यास में थोड़ा बड़ा होना चाहिए। सिलेंडर सिर में ही, हम ऊपर वर्णित तरीके से पीसते हैं, और झाड़ियों को शंकु में पीसने की सिफारिश की जाती है।
इग्निशन सिस्टम
बिजली इकाई को अंतिम रूप देने के लिए एक गंभीर दृष्टिकोण के साथ, पारंपरिक संपर्क के बजाय संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम (बीएसजेड) स्थापित किए बिना करना संभव नहीं है। बीएसजेड के कई निर्विवाद फायदे हैं:
- अधिक शक्तिशाली चिंगारी;
- स्पार्किंग सर्किट का सटीक उद्घाटन;
- उच्च विश्वसनीयता और स्थायित्व।
VAZ 2106 को संपर्क रहित प्रज्वलन से लैस करना इंजन को अधिक स्थिर बनाता है, लगातार जलते संपर्कों के आवधिक समायोजन की आवश्यकता को समाप्त करता है, क्योंकि वे बीएसजेड में मौजूद नहीं हैं। संपर्क समूह के बजाय, हॉल सेंसर का उपयोग किया जाता है। एक महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि सर्दियों में संपर्क रहित प्रज्वलन वाला इंजन बहुत आसान हो जाता है। "छह" बीएसजेड पर स्थापित करने के लिए, आपको निम्नलिखित तत्वों से मिलकर एक किट खरीदनी होगी:
- ट्रैम्प्लर;
- स्पार्क प्लग;
- उच्च वोल्टेज तार;
- इग्निशन का तार;
- बदलना;
- वायरिंग.
संपर्क रहित प्रज्वलन प्रणाली VAZ 2106 के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
बीएसजेड के साथ संपर्क इग्निशन सिस्टम को बदलने के लिए क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- हम पुराने मोमबत्ती तारों और इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर को हटा देते हैं। स्टार्टर को घुमाकर, हम वितरक स्लाइडर को कार के अक्ष के लंबवत सेट करते हैं ताकि यह इंजन के पहले सिलेंडर की ओर इशारा करे।पुराने डिस्ट्रीब्यूटर को हटाने से पहले, स्लाइडर को एक निश्चित स्थिति पर सेट करें
- वितरक की स्थापना के स्थान पर इंजन ब्लॉक पर, हम एक मार्कर के साथ एक निशान लगाते हैं ताकि एक नया वितरक स्थापित करते समय, आवश्यक इग्निशन समय कम से कम लगभग निर्धारित हो।नए वितरक पर प्रज्वलन को आसान बनाने के लिए, हम ब्लॉक पर निशान बनाते हैं
- हम वितरक को हटाते हैं और इसे किट से एक नए में बदलते हैं, स्लाइडर को वांछित स्थिति में सेट करते हैं, और वितरक स्वयं - ब्लॉक पर निशान के अनुसार।हम स्लाइडर को वांछित स्थिति में सेट करके पुराने वितरक को एक नए में बदलते हैं
- हमने इग्निशन कॉइल पर वायरिंग के नट को खोल दिया, साथ ही कॉइल को भी बन्धन कर दिया, जिसके बाद हम एक नए हिस्से को बदल देते हैं।इग्निशन कॉइल्स की अदला-बदली
- हम स्विच को माउंट करते हैं, उदाहरण के लिए, बाईं हेडलाइट के पास। हम टर्मिनल को वायरिंग बंडल से जमीन तक एक काले तार से जोड़ते हैं, और कनेक्टर को स्विच में ही डालते हैं।स्विच को बाईं हेडलाइट के पास स्थापित किया गया है
- हम वितरक में वायरिंग के संभोग भाग को सम्मिलित करते हैं।
- शेष दो तार तार से जुड़े हुए हैं। पुराने तत्व से निकाले गए तार भी नए कॉइल के संपर्कों से जुड़े होते हैं। नतीजतन, यह पता चला है कि पिन "बी" पर एक पट्टी के साथ हरा और नीला होगा, और पिन "के" पर - भूरे और बकाइन तार।हम निर्देशों के अनुसार तारों को कॉइल से जोड़ते हैं
- हम स्पार्क प्लग बदलते हैं।
- हम डिस्ट्रीब्यूटर कैप लगाते हैं और सिलेंडर नंबर के अनुसार नए तार जोड़ते हैं।
बीएसजेड को स्थापित करने के बाद, कार के चलते समय आपको इग्निशन को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।
कैब्युरटर
VAZ 2106 पर, सबसे अधिक बार ओजोन कार्बोरेटर का उपयोग किया गया था। बिजली इकाई के शोधन के रूप में, कई कार मालिक इसे एक अलग डिवाइस - DAAZ-21053 ("सोलेक्स") से लैस करते हैं। यह इकाई किफायती है और बेहतर वाहन गतिशीलता प्रदान करती है। इंजन को अधिकतम शक्ति विकसित करने के लिए, कभी-कभी एक के बजाय दो कार्बोरेटर स्थापित किए जाते हैं। इस प्रकार, सिलेंडरों में ईंधन और हवा के मिश्रण की अधिक समान आपूर्ति प्राप्त करना संभव है, जो टोक़ में वृद्धि को प्रभावित करता है और बिजली संयंत्र की शक्ति में वृद्धि करता है। ऐसे पुन: उपकरण के लिए मुख्य तत्व और नोड हैं:
- दो सोलेक्स या ओजोन कार्बोरेटर;
- ओका से सेवन की एक जोड़ी कई गुना;
- होसेस, टीज़, थ्रॉटल कंट्रोल।
मानक सेवन को कई गुना कम करने और दो नए स्थापित करने के लिए सभी काम कम हो जाते हैं, जबकि बाद वाले को समायोजित किया जाता है ताकि वे ब्लॉक हेड के खिलाफ अच्छी तरह से फिट हो सकें। संग्राहकों के संशोधन में कटर की मदद से उभरे हुए हिस्सों को हटाना शामिल है। उसके बाद, कार्बोरेटर माउंट किए जाते हैं और समान समायोजन किया जाता है, अर्थात, समायोजन शिकंजा को समान संख्या में क्रांतियों द्वारा हटा दिया जाता है। दोनों कार्बोरेटर में डैम्पर्स को एक साथ खोलने के लिए, एक ब्रैकेट बनाया जाता है जो त्वरक पेडल से जुड़ा होगा।
"छह" पर कंप्रेसर या टरबाइन
आप एक कंप्रेसर या टरबाइन स्थापित करके इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं, लेकिन पहले आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि इसके लिए क्या आवश्यक होगा। सबसे पहले, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के कारण कार्बोरेटर इंजन पर टरबाइन स्थापित किया जा सकता है, लेकिन यह काफी समस्याग्रस्त है। बारीकियां बड़ी सामग्री और समय की लागत दोनों में हैं। कार को टरबाइन से लैस करते समय विचार करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण बिंदु हैं:
- एक इंटरकूलर की अनिवार्य स्थापना। यह हिस्सा एक तरह का रेडिएटर है, इसमें केवल हवा ठंडी होती है। चूंकि टर्बाइन उच्च दबाव बनाता है और हवा गर्म होती है, स्थापना के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए इसे ठंडा किया जाना चाहिए। यदि इंटरकूलर का उपयोग नहीं किया जाता है, तो प्रभाव होगा, लेकिन बहुत कम।मशीन को टरबाइन से लैस करते समय, एक इंटरकूलर की भी आवश्यकता होगी।
- कार्बोरेटर इंजन को टरबाइन से लैस करना एक खतरनाक उपक्रम है। इस तरह के संशोधनों में लगे कार मालिकों के अनुभव के अनुसार, निकास कई गुना "धमाका" कर सकता है, जो हुड से उड़ जाएगा। चूंकि एक इंजेक्शन इंजन पर सेवन का एक अलग सिद्धांत है, इस इंजन के लिए एक टरबाइन अधिक बेहतर विकल्प है, हालांकि यह महंगा है।
- दूसरे बिंदु के आधार पर, तीसरा अनुसरण करता है - आपको इंजन को एक इंजेक्शन में बदलने या एक स्थापित करने की आवश्यकता होगी।
यदि आप रेस कार चलाने के इतने शौकीन नहीं हैं, तो आपको कंप्रेसर की ओर देखना चाहिए, जिसमें टर्बाइन से निम्नलिखित अंतर हैं:
- उच्च रक्तचाप का विकास नहीं करता है।
- इंटरकूलर लगाने की जरूरत नहीं है।
- आप VAZ कार्बोरेटर इंजन से लैस कर सकते हैं।
VAZ 2106 को विचाराधीन इकाई से लैस करने के लिए, आपको एक कंप्रेसर किट की आवश्यकता होगी - एक किट जिसमें मोटर (पाइप, फास्टनरों, सुपरचार्जर, आदि) को फिर से लैस करने के लिए आवश्यक सब कुछ शामिल है।
उत्पाद निर्माता के निर्देशों के अनुसार स्थापित किया गया है।
वीडियो: "पांच" के उदाहरण पर एक कंप्रेसर स्थापित करना
VAZ 16 पर 2106-वाल्व इंजन
"सिक्स" को ट्यून करने के विकल्पों में से एक 8-वाल्व इंजन को 16-वाल्व इंजन से बदलना है, उदाहरण के लिए, VAZ 2112 से। हालाँकि, पूरी प्रक्रिया मोटर्स के एक प्रतिबंधात्मक प्रतिस्थापन के साथ समाप्त नहीं होती है। आगे काफी गंभीर, श्रमसाध्य और महंगा काम है। ऐसे सुधारों के मुख्य चरण हैं:
- 16-वाल्व इंजन के लिए, हम एक इंजेक्शन पावर सिस्टम स्थापित करते हैं।
- हम माउंट को इंजन माउंट पर कस्टमाइज़ करते हैं (क्लासिक सपोर्ट का उपयोग किया जाता है)।
- हम चक्का पर मुकुट बदलते हैं, जिसके लिए हम पुराने को खटखटाते हैं, और इसके स्थान पर हम VAZ 2101 से प्रीहीटिंग के साथ एक हिस्सा डालते हैं। फिर, चक्का पर इंजन की तरफ से, हम कंधे से पीसते हैं (आपको टर्नर से संपर्क करना होगा)। स्टार्टर को जगह में गिरने के लिए यह आवश्यक है। चक्का के साथ काम के अंत में, हम इसका संतुलन बनाते हैं।हम VAZ 2101 से एक मुकुट स्थापित करके चक्का को अंतिम रूप देते हैं
- हम VAZ 16 क्रैंकशाफ्ट से 2101-वाल्व इंजन के क्रैंकशाफ्ट पर असर काटते हैं, क्योंकि यह तत्व गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट के लिए एक समर्थन है। प्रतिस्थापन के बिना, असर बहुत जल्दी विफल हो जाएगा।क्रैंकशाफ्ट पर, असर को "पैसा" से बदलना आवश्यक है
- फूस भी शोधन के अधीन है: हम स्टिफ़नर को दाहिनी ओर कुचलते हैं ताकि इंजन बीम के खिलाफ आराम न करे।फूस को समायोजित करने की जरूरत है ताकि यह बीम के खिलाफ आराम न करे
- हम नए ब्लॉक के तहत मोटर शील्ड को एक हथौड़ा और एक स्लेजहेमर के साथ समायोजित करते हैं।मोटर ढाल को सीधा किया जाना चाहिए ताकि नया इंजन सामान्य हो जाए और शरीर के खिलाफ आराम न करे
- हम VAZ 2112 से एक एडेप्टर के माध्यम से क्लच को "दसियों" से रिलीज के साथ स्थापित करते हैं। क्लच स्लेव सिलिंडर वाला फोर्क देशी रहता है।
- हम शीतलन प्रणाली को अपने विवेक पर स्थापित करते हैं, क्योंकि इसे अभी भी संशोधित करने की आवश्यकता है। रेडिएटर की आपूर्ति की जा सकती है, उदाहरण के लिए, VAZ 2110 से VAZ 2121 और 2108 से उपयुक्त पाइपों के चयन के साथ, थर्मोस्टैट - "पेनी" से।16-वाल्व इंजन स्थापित करते समय, आपको शीतलन प्रणाली का एक अलग डिज़ाइन स्थापित करना होगा
- निकास प्रणाली के अनुसार, हम मानक निकास को कई गुना रीमेक करते हैं या खरोंच से निकास का निर्माण करते हैं।
- हम अड़चन स्थापित करते हैं, तारों को जोड़ते हैं।इंजन स्थापित करने के बाद, हम अड़चन को घुमाते हैं और तारों को जोड़ते हैं
16-वाल्व इकाई स्थापित करने के लिए सूचीबद्ध बिंदुओं से, आप वित्तीय और तकनीकी रूप से अपनी क्षमताओं का प्रारंभिक मूल्यांकन कर सकते हैं। आवश्यक घटकों और ज्ञान के अभाव में, आपको इस प्रकार के शौक के लिए बाहरी मदद लेनी होगी और अतिरिक्त धन "डालना" होगा।
वीडियो: "क्लासिक" पर 16-वाल्व इंजन स्थापित करना
"सिक्स" का इंजन खुद को मजबूर करने के लिए अच्छी तरह से उधार देता है, और यूनिट की मात्रा बढ़ाने के लिए व्यापक अनुभव वाला विशेषज्ञ होना आवश्यक नहीं है। धीरे-धीरे अपनी कार में सुधार करते हुए, परिणामस्वरूप, आप एक "जोरदार" कार प्राप्त कर सकते हैं जो आपको सड़क पर अधिक आत्मविश्वास महसूस कराएगी।
