VAZ 2106 कार पर ईंधन की खपत कैसे कम करें

आउटडेटेड झिगुली कार्बोरेटर मॉडल किफायती नहीं हैं। पासपोर्ट विशेषताओं के अनुसार, VAZ 2106 कार शहरी ड्राइविंग चक्र में प्रति 9 किमी में 10-92 लीटर A-100 गैसोलीन की खपत करती है। वास्तविक खपत, विशेष रूप से सर्दियों में, 11 लीटर से अधिक है। चूंकि ईंधन की कीमत लगातार बढ़ रही है, "छह" के मालिक को एक मुश्किल काम का सामना करना पड़ता है - सभी उपलब्ध तरीकों से ईंधन की खपत को कम करने के लिए।

VAZ 2106 गैसोलीन की खपत क्यों बढ़ाता है

आंतरिक दहन इंजन द्वारा खपत ईंधन की मात्रा कई कारकों पर निर्भर करती है - तकनीकी और परिचालन। सभी कारणों को 2 समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1. प्राथमिक कारक जो ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं।
2. मामूली बारीकियां जो व्यक्तिगत रूप से गैसोलीन की खपत को थोड़ा बढ़ाती हैं।

पहले समूह से संबंधित कोई भी समस्या तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाती है - VAZ 2106 ईंधन टैंक हमारी आँखों के सामने खाली हो जाता है। द्वितीयक कारक इतने स्पष्ट नहीं हैं - मोटर चालक को बढ़ी हुई खपत पर ध्यान देने के लिए आपको कई छोटी समस्याओं के एक साथ प्रभाव की आवश्यकता है।

खपत में 10-50% की वृद्धि के प्राथमिक कारण:

• इंजन और सिलेंडर हेड वाल्व के सिलेंडर-पिस्टन समूह के गंभीर पहनने;
• ईंधन आपूर्ति तत्वों की खराबी - एक गैसोलीन पंप या कार्बोरेटर;
• इग्निशन सिस्टम में खराबी;
• जाम ब्रेक पैड के साथ ड्राइविंग;
• आक्रामक ड्राइविंग शैली, जिसका तात्पर्य लगातार गतिशील त्वरण और ब्रेकिंग है;
• कम ऑक्टेन संख्या वाले निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग;
• एक कार के लिए कठिन परिचालन की स्थिति - एक ट्रेलर को रस्सा खींचना, माल का परिवहन करना, गंदगी और बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाना।

एक बड़े ट्रेलर को रस्सा खींचते समय, ईंधन की लागत में 30-50% की वृद्धि होती है

यह पुरानी कारों पर होने वाली एक खराबी को ध्यान देने योग्य है - सड़े हुए गैस टैंक या ईंधन लाइन के माध्यम से ईंधन का रिसाव। हालांकि टैंक ट्रंक में छिपा हुआ है और बाहरी प्रभावों से अच्छी तरह से सुरक्षित है, कुछ मामलों में टैंक के नीचे जंग लगने के कारण जंग टैंक के नीचे तक पहुंच जाता है।

मामूली बिंदु जो प्रवाह में 1-5% जोड़ते हैं:

• अपर्याप्त टायर दबाव;
• ठंडे इंजन के साथ शीतकालीन ड्राइविंग;
• कार के वायुगतिकी का उल्लंघन - बड़े दर्पण, विभिन्न झंडे, अतिरिक्त एंटेना और गैर-मानक बॉडी किट की स्थापना;
• बड़े आकार के गैर-मानक सेट के साथ नियमित टायरों का प्रतिस्थापन;
• चेसिस और निलंबन की खराबी, जिससे घर्षण में वृद्धि और अतिरिक्त इंजन शक्ति का चयन होता है;
• जनरेटर (अतिरिक्त हेडलाइट्स, स्पीकर और सबवूफ़र्स) को लोड करने वाले बिजली के शक्तिशाली उपभोक्ताओं की स्थापना।

बड़ी संख्या में बॉडी किट और सजावटी बाहरी तत्व ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान नहीं करते हैं, क्योंकि वे "छह" के वायुगतिकी का उल्लंघन करते हैं

अक्सर ड्राइवर सोच-समझकर खपत बढ़ाने जाते हैं। एक उदाहरण कठिन परिस्थितियों में "छह" का संचालन या विद्युत उपकरण की स्थापना है। लेकिन अर्थव्यवस्था के लिए, आप अन्य कारणों से निपट सकते हैं - विभिन्न प्रकार की खराबी और "झटकेदार" ड्राइविंग शैली।

बिजली के उपकरण VAZ-2106 के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

ट्यूनिंग के कारण कार की "लोलुपता" बढ़ सकती है - इंजन विस्थापन में वृद्धि, टर्बोचार्जिंग और इसी तरह की अन्य घटनाओं को जोड़ना। जब, क्रैंकशाफ्ट को बदलकर, मैंने 21011 इंजन के सिलेंडरों के विस्थापन को 1,7 लीटर तक लाया, तो खपत में 10-15% की वृद्धि हुई। "छह" को और अधिक किफायती बनाने के लिए, मुझे एक और आधुनिक सॉलेक्स कार्बोरेटर (मॉडल DAAZ 2108) और पांच-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित करना पड़ा।

VAZ 2108 से सोलेक्स कार्बोरेटर स्थापित करने से आप त्वरण गतिकी को खोए बिना "छह" पर ईंधन की आपूर्ति को अधिक लचीले ढंग से समायोजित कर सकते हैं।

तकनीकी समस्याओं का निदान और उन्मूलन

ईंधन की खपत में गंभीर वृद्धि बिना किसी कारण के कभी नहीं होती है। "अपराधी" का अक्सर निम्नलिखित संकेतों द्वारा पता लगाया जाता है:

• इंजन की शक्ति में गिरावट, कर्षण और त्वरण की गतिशीलता में ध्यान देने योग्य गिरावट;
• कार में गैसोलीन की गंध;
• निष्क्रिय विफलता;
• आंदोलन की प्रक्रिया में झटके और डुबकी;
• गाड़ी चलाते समय इंजन अचानक ठप हो जाता है;
• बेकार में, क्रैंकशाफ्ट की गति "तैरती है";
• पहियों से जले हुए पैड की गंध आती है, घर्षण बढ़ने से शोर होता है।

ये लक्षण एक या अधिक तकनीकी समस्याओं का संकेत कर सकते हैं। ईंधन बचाने के लिए, समस्या के स्रोत की शीघ्रता से पहचान करना सीखें और समस्या को स्वयं या किसी सर्विस स्टेशन पर शीघ्रता से ठीक करें।

सिलेंडर पिस्टन और वाल्व समूह

पिस्टन और अंगूठियों के प्राकृतिक पहनने से निम्नलिखित परिणाम होते हैं:

1. सिलेंडर और पिस्टन की दीवारों के बीच एक गैप बनता है, जहां दहन कक्ष से गैसें घुसती हैं। क्रैंककेस से गुजरते हुए, निकास गैसों को वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से आफ्टरबर्निंग के लिए भेजा जाता है, कार्बोरेटर एयर जेट्स को प्रदूषित करता है और ईंधन मिश्रण को अत्यधिक समृद्ध करता है।
   

   गैसें पहने हुए पिस्टन के चारों ओर अंतराल के माध्यम से प्रवेश करती हैं, दहनशील मिश्रण का संपीड़न बिगड़ जाता है
2. संपीड़न कम हो जाता है, गैसोलीन जलने की स्थिति बिगड़ जाती है। आवश्यक शक्ति विकसित करने के लिए, इंजन अधिक ईंधन की खपत करना शुरू कर देता है, और बिना जला हुआ ईंधन का शेर का हिस्सा निकास पथ के माध्यम से बाहर फेंक दिया जाता है।
3. इंजन का तेल दहन कक्षों में प्रवेश करता है, स्थिति को बढ़ाता है। दीवारों और इलेक्ट्रोड पर कालिख की एक परत सिलेंडर के सिर को ज़्यादा गरम करने का कारण बनती है।

सिलेंडर-पिस्टन समूह के गंभीर पहनने से ईंधन की खपत में 20-40% की वृद्धि होती है। वाल्व के जलने से सिलेंडर की पूर्ण विफलता और प्रवाह में 25% की वृद्धि होती है। जब VAZ 2106 इंजन में 2 सिलेंडर बंद हो जाते हैं, तो गैसोलीन का नुकसान 50% तक पहुंच जाता है, और कार व्यावहारिक रूप से "ड्राइव नहीं करती"।

ज़िगुली की मरम्मत करते समय, मैं बार-बार दो सिलेंडरों पर आने वाली कारों में आया - बाकी "मृत" थे। मालिकों ने बिजली की कमी और गैसोलीन की अंतरिक्ष खपत के बारे में शिकायत की। डायग्नोस्टिक्स ने हमेशा 2 कारण बताए हैं - जले हुए वाल्व या स्पार्क प्लग की विफलता।

एक जला हुआ वाल्व गैसों को दोनों दिशाओं में जाने देता है, दबाव शून्य हो जाता है और सिलेंडर पूरी तरह विफल हो जाता है।

पहनने के लिए मोटर की जांच कैसे करें:

1. निकास के रंग पर ध्यान दें - तेल का कचरा गाढ़ा नीला धुआँ देता है।
2. एयर फिल्टर हाउसिंग से क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप को डिस्कनेक्ट करें, इंजन शुरू करें। पहने हुए संपीड़न के छल्ले के साथ, नली से एक नीला निकास निकलेगा।
3. सभी सिलिंडरों में कम्प्रेशन की जाँच करें। न्यूनतम स्वीकार्य संकेतक 8,5-9 बार है।
4. यदि दबाव नापने का यंत्र 1-3 बार के सिलेंडर में दबाव दिखाता है, तो वाल्व (या कई वाल्व) अनुपयोगी हो गए हैं।

गाढ़े नीले रंग का निकास इंजन के तेल की बर्बादी और पिस्टन समूह के पहनने का संकेत देता है

अंत में यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाल्व जल गया है, सिलेंडर में 10 मिलीलीटर मोटर स्नेहक डालें और संपीड़न परीक्षण दोहराएं। यदि दबाव बढ़ता है, तो छल्ले और पिस्टन बदलें, अपरिवर्तित रहता है - वाल्वों को फेंक दें।

जीरो प्रेशर गेज रीडिंग वाल्व बर्नआउट के कारण सिलेंडर लीक होने का संकेत देती है

तत्वों के पहनने और इंजन की "लोलुपता" का एकमात्र तरीका - ओवरहाल और अनुपयोगी भागों के प्रतिस्थापन द्वारा किया जाता है। बिजली इकाई को अलग करने के बाद अंतिम फैसला किया जाता है - पैसे बचाने के लिए संभव हो सकता है - केवल वाल्व और अंगूठियां बदलें।

वीडियो: VAZ 2106 सिलेंडरों में संपीड़न कैसे मापें

संपीड़न माप VAZ 2106

ईंधन आपूर्ति प्रणाली

विशिष्ट खराबी के आधार पर, इस समूह की खराबी 10-30% की अत्यधिक ईंधन खपत का कारण बनती है। सबसे आम ब्रेकडाउन:

• कार्बोरेटर फ्लोट चैंबर में ईंधन का स्तर बढ़ा;
• भरा हुआ वायु जेट (कारणों में से एक ऊपर वर्णित है);
• थ्रॉटल वाल्वों का घर्षण - किनारों के साथ अंतराल बनते हैं, जहां से दुर्लभता के कारण इंजन ईंधन में चूसता है;
• कार्बोरेटर का अयोग्य समायोजन - समर्थन और ईंधन शिकंजा की सेटिंग का उल्लंघन;
• इनटेक मैनिफोल्ड या थ्रॉटल वाल्व के कुल्हाड़ियों पर हवा का रिसाव;
• ईंधन पंप के निचले डायाफ्राम का टूटना।

अगर कार के इंटीरियर में पेट्रोल की गंध आती है: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

आखिरी खराबी सबसे कपटी है। पंप 2 दिशाओं में ईंधन को पंप करता है - कार्बोरेटर को और ड्राइव रॉड के माध्यम से इंजन क्रैंककेस के अंदर। तेल द्रवीभूत होता है, दबाव गिरता है, गैसोलीन वाष्प सेवन को कई गुना भर देता है और मिश्रण को बहुत समृद्ध करता है, खपत 10-15% बढ़ जाती है। कैसे पता करें: इंजन के चलने के साथ सांस की नली को हटा दें और धीरे से गैसों को सूंघें। ईंधन की तेज गंध तुरंत खराब होने का संकेत देगी।

यदि क्रैंककेस में गैसोलीन है, तो हटाए गए पाइप से तीखी गंध वाला धुआं निकलेगा

मैं कार्बोरेटर द्वारा गैसोलीन की अत्यधिक खपत की जांच निम्नानुसार करता हूं: मैं एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाता हूं, इंजन शुरू करता हूं और प्राथमिक कक्ष के विसारक के अंदर देखता हूं। यदि इकाई "अतिप्रवाह" करती है, तो एटमाइज़र से ड्रॉपर ऊपर से स्पंज पर गिरता है, इंजन तुरंत गति में उछाल के साथ प्रतिक्रिया करता है। चूंकि अतिरिक्त ईंधन जल जाता है, अगली बूंद गिरने तक निष्क्रिय सामान्य हो जाएगा।

कार्बोरेटर की जांच करने का दूसरा तरीका इंजन के चलने के साथ "गुणवत्ता" पेंच को कसना है। एक पेचकश के साथ नियामक को चालू करें और घुमावों को गिनें - अंत में इंजन ठप हो जाना चाहिए। यदि बिजली इकाई एक कड़े पेंच के साथ काम करना जारी रखती है, तो ईंधन सीधे कई गुना हो जाता है। कार्बोरेटर को हटाया जाना चाहिए, साफ किया जाना चाहिए और समायोजित किया जाना चाहिए।

यदि "छह" का इंजन सुरक्षित रूप से स्टाल करता है, तो क्रांतियों की गणना की गई संख्या से पेंच को वापस हटा दें

छोटे प्रवाह क्षेत्र वाले भागों के साथ मानक कार्बोरेटर जेट को बदलकर पैसे बचाने की कोशिश न करें। ज्वलनशील मिश्रण खराब हो जाएगा, कार गतिशीलता और शक्ति खो देगी। आप स्वयं खपत बढ़ाएंगे - आप त्वरक पेडल को अधिक तीव्रता से दबाना शुरू कर देंगे।

ओजोन कार्बोरेटर के लिए मरम्मत किट के हिस्से के रूप में बेचे जाने वाले जेट में एक और समस्या निहित है। टूटे हुए डायाफ्राम के साथ, मालिकों ने नए जेट लगाए - सुंदर और चमकदार। विशेष मापने वाले गेज होने के कारण, मैंने एक कारण से बहुत सारी ऐसी सुंदरता को फेंक दिया: मार्ग के छेद का व्यास शिलालेख से मेल नहीं खाता (एक नियम के रूप में, अनुभाग बड़ा बना दिया गया है)। नियमित जेट कभी न बदलें - उनका वास्तविक सेवा जीवन 20-30 वर्ष है।

ईंधन पंप डायाफ्राम को बदलना मुश्किल नहीं है:

1. ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करें।
2. 2 मिमी रिंच के साथ 13 बन्धन नटों को खोलना।
   

   ज़िगुली गैस पंप को इंजन के बाईं ओर (यात्रा की दिशा में) निकला हुआ किनारा पर बोल्ट किया जाता है
3. स्टड से पंप निकालें और एक पेचकश के साथ आवास को खोल दें।
4. 3 नई झिल्लियों को स्थापित करें, इकाई को इकट्ठा करें और कार्डबोर्ड गैसकेट की जगह मोटर निकला हुआ किनारा संलग्न करें।
   

   VAZ 2106 गैसोलीन पंप में 3 झिल्ली होती हैं, वे हमेशा एक साथ बदलती हैं

यदि ईंधन पंप लंबे समय से क्रैंककेस में ईंधन भर रहा है, तो तेल को बदलना सुनिश्चित करें। मैं ऐसे मामलों से परिचित हूं, जब गर्मियों में, पतला स्नेहक के कारण, क्रैंकशाफ्ट ने सादे बीयरिंगों (अन्यथा, लाइनर) को बदल दिया। मरम्मत काफी महंगी है - आपको नए मरम्मत लाइनर खरीदने और क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को पीसने की जरूरत है।

वीडियो: ओजोन कार्बोरेटर की स्थापना

कार्बोरेटर VAZ 2106 की स्थापना

इग्निशन तत्व

स्पार्किंग सिस्टम में खराबी भी बिजली इकाई को अतिरिक्त ईंधन की खपत का कारण बनती है। उदाहरण: मिसफायर के कारण, पिस्टन द्वारा दहन कक्ष में खींचे गए दहनशील मिश्रण का एक हिस्सा अगले चक्र के दौरान पूरी तरह से पाइप में उड़ जाता है। कोई प्रकोप नहीं हुआ, कोई काम नहीं हुआ, पेट्रोल बर्बाद हुआ।

सामान्य प्रज्वलन प्रणाली की समस्याएं जो अत्यधिक ईंधन खपत का कारण बनती हैं:

1. मोमबत्ती की विफलता सिलेंडर की विफलता की ओर ले जाती है - साथ ही ईंधन की खपत का 25%।
2. उच्च-वोल्टेज तारों के इन्सुलेशन में खराबी से चिंगारी की शक्ति कम हो जाती है, वायु-ईंधन मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है। अवशेषों को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में धकेल दिया जाता है, जहां वे इंजन को बिना किसी लाभ के जल सकते हैं (पाइप में चबूतरे सुनाई देते हैं)।
3. वितरक भागों की खराबी के कारण स्पार्किंग बिगड़ जाती है - आवरण का टूटना, संपर्क समूह का जलना, असर पहनना।
   

   यांत्रिक संपर्क समूह को समय-समय पर साफ किया जाना चाहिए और 0,4 मिमी के अंतराल में समायोजित किया जाना चाहिए
4. जब वैक्यूम यूनिट का डायाफ्राम विफल हो जाता है या केन्द्रापसारक नियामक के स्प्रिंग्स कमजोर हो जाते हैं, तो इग्निशन टाइमिंग कम हो जाती है। चिंगारी देर से आपूर्ति की जाती है, इंजन की शक्ति गिरती है, दहनशील मिश्रण की खपत 5-10% बढ़ जाती है।

मुझे पुरानी "पुरानी शैली" विधि के साथ एक गैर-कार्यशील मोमबत्ती मिलती है। मैं इंजन शुरू करता हूं, एक ढांकता हुआ दस्ताने डालता हूं और एक-एक करके मोमबत्तियों के संपर्कों से पालने को हटा देता हूं। यदि क्रैंकशाफ्ट की गति बंद होने के क्षण में गिरती है, तो तत्व ठीक है, मैं अगले सिलेंडर पर जाता हूं।

आपको अपने नंगे हाथों से बख़्तरबंद तार नहीं निकालना चाहिए - एक दस्ताने पर रखो या सरौता का उपयोग करें

एक अनुभवहीन चालक के लिए निदान करने का सबसे अच्छा तरीका वितरक या उच्च-वोल्टेज केबल को बदलना है। यदि गैरेज में कोई अतिरिक्त वितरक नहीं है, तो संपर्क समूह को साफ करें या बदलें - स्पेयर पार्ट सस्ता है। बियरिंग प्ले को मैन्युअल रूप से टर्नटेबल को ऊपर और नीचे हिलाकर चेक किया जाता है। कार्बोरेटर की ओर जाने वाली ट्यूब के माध्यम से हवा खींचकर वैक्यूम ब्लॉक झिल्ली की अखंडता का निदान करें।

कार संचालन के लिए सामान्य सुझाव

माध्यमिक कारकों के प्रभाव को कम करने और वास्तविक ईंधन बचत प्राप्त करने के लिए, कई सरल नियमों का पालन करें:

1. निर्माता की सिफारिशों के अनुसार कम से कम 92 की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन से भरें। यदि आप गलती से निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन पर आ जाते हैं, तो इसे टैंक से निकालने और सामान्य गैसोलीन से ईंधन भरने का प्रयास करें।
2. भार के आधार पर 1,8-2 एटीएम के अनुशंसित टायर दबाव को बनाए रखें।
   

   सप्ताह में कम से कम एक बार वायु दाब की जांच करनी चाहिए
3. ठंड के मौसम में, गाड़ी चलाने से पहले बिजली इकाई को गर्म कर लें। एल्गोरिथ्म इस प्रकार है: इंजन शुरू करें, इसे 2-5 मिनट (हवा के तापमान के आधार पर) चलने दें, फिर धीरे-धीरे निचले गियर में ड्राइव करना शुरू करें।
4. हवाई जहाज़ के पहिये की मरम्मत में देरी न करें, सामने के पहियों के ऊँट के कोण - पैर की अंगुली को समायोजित करने की प्रक्रिया का पालन करें।
5. चौड़े टायर लगाते समय, स्टैम्प्ड व्हील्स को अलॉय व्हील्स में बदलें। इस तरह, पहियों के वजन में वृद्धि की भरपाई करना और "क्लासिक" की उपस्थिति में सुधार करना संभव होगा।
   

   स्टील के बजाय मिश्र धातु के पहिये लगाने से आप पहियों को एक दर्जन किलोग्राम हल्का कर सकते हैं
6. कार को अनावश्यक बाहरी तत्वों से न लटकाएं जो पर्यावरण के वायुगतिकीय प्रतिरोध को बढ़ाते हैं। यदि आप स्टाइल के प्रशंसक हैं, तो एक सुंदर और एक ही समय में सुव्यवस्थित फ्रंट बॉडी किट चुनें, पुराने बम्पर को हटा दें।

आधुनिक कारों के विपरीत, जहां भरने वाले पाइप को ग्रिड से सुसज्जित किया जाता है, छह टैंक को खाली करना बहुत आसान होता है। नली को गर्दन में डालें, इसे कंटेनर में कम करें और चूषण द्वारा ईंधन को अतिरिक्त कनस्तर में निर्देशित करें।

इंजन ईंधन की खपत पर वायु प्रतिरोध का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। यदि हम 60 और 120 किमी / घंटा की गति की तुलना करते हैं, तो वायुगतिकीय प्रतिरोध 6 गुना बढ़ जाता है, और गति - केवल 2 गुना। इसलिए, सभी ज़िगुली के सामने के दरवाजों पर स्थापित त्रिकोणीय साइड विंडो खुले राज्य में खपत में 2-3% जोड़ती हैं।

पता लगाएं कि क्या कार का पूरा टैंक भरना संभव है: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

वीडियो: आसान तरीके से गैस कैसे बचाएं

ईंधन की खपत कैसे कम करें?!

आर्थिक ड्राइविंग कौशल

ड्राइविंग स्कूल में ड्राइवरों को सही तरीके से गाड़ी चलाना सिखाया जाता है। घरेलू "क्लासिक" VAZ 2106 का संचालन करते समय, कई बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

1. कार का पहला गियर काफी "शॉर्ट" है। इंजन को जोर से स्पिन करना इसके लायक नहीं है, शुरू करें - दूसरे गियर पर जाएं।
2. बार-बार तेज गति और रुकना किसी भी कार के लिए एक वास्तविक संकट है, साथ ही गैसोलीन की अत्यधिक खपत के साथ, भागों और विधानसभाओं के पहनने में तेजी आती है। अधिक शांति से आगे बढ़ें, कम रोकने की कोशिश करें, कार की जड़ता (रोलबैक) का उपयोग करें।
3. हाईवे पर हर समय अपनी क्रूज़िंग गति बनाए रखें। चार-स्पीड गियरबॉक्स के साथ "छः" के लिए इष्टतम मूल्य 80 किमी / घंटा है, पांच स्पीड बॉक्स के साथ - 90 किमी / घंटा।
4. ढलान पर तट करते समय, गति बंद न करें - इंजन के साथ ब्रेक लगाएं और टैकोमीटर देखें। जब सुई 1800 आरपीएम से कम हो जाए, तो तटस्थ या कम गियर में शिफ्ट करें।
5. शहर के ट्रैफिक जाम में, बिना कुछ लिए इंजन को बंद न करें। यदि निष्क्रिय समय 3-4 मिनट से अधिक नहीं होता है, तो इंजन को रोकना और शुरू करना निष्क्रिय होने की तुलना में अधिक ईंधन "खाएगा"।

व्यस्त शहर की सड़कों पर चलते हुए, अनुभवी ड्राइवर दूर की ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करते हैं। यदि आप दूरी में एक हरी बत्ती देखते हैं, तो कोई जल्दी नहीं है - जब तक आप वहां नहीं पहुंच जाते, आप लाल रंग के नीचे गिर जाएंगे। और इसके विपरीत, एक लाल सिग्नल पर ध्यान देने के बाद, हरे रंग के नीचे तेजी लाने और ड्राइव करना बेहतर होता है। वर्णित रणनीति मोटर चालक को ट्रैफिक लाइट के सामने कम रुकने की अनुमति देती है और इस तरह ईंधन बचाती है।

ईंधन की बढ़ती कीमतों की पृष्ठभूमि में पुरानी कारों को चलाना दोगुना महंगा हो जाता है। गैसोलीन के लिए अतिरिक्त पैसे का भुगतान न करने के लिए "छह" की लगातार निगरानी और मरम्मत की जानी चाहिए। आक्रामक ड्राइविंग कार्बोरेटर "क्लासिक्स" के साथ बिल्कुल भी संगत नहीं है, जहां बिजली इकाई की शक्ति 80 hp से अधिक नहीं होती है। साथ।