VAZ 2106 की समीक्षा: सोवियत क्लासिक्स
सामग्री
वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट का समृद्ध इतिहास रहा है। प्रत्येक जारी किया गया मॉडल घरेलू मोटर वाहन उद्योग में एक प्रकार की सफलता थी और इसने अपार लोकप्रियता हासिल की। हालाँकि, सभी संशोधनों के बीच, VAZ 2106 विशेष ध्यान देने योग्य है, जो AvtoVAZ के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ है।
वीएजेड 2106: मॉडल अवलोकन
VAZ 2106, जिसे "छह" के नाम से जाना जाता है, के कई और आधिकारिक नाम भी थे, उदाहरण के लिए, "लाडा -1600" या "लाडा -1600"। कार का उत्पादन 1976 से 2006 तक वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट (AvtoVAZ) के आधार पर किया गया था। समय-समय पर, मॉडल रूस में अन्य उद्यमों में भी बनाया गया था।
"सिक्स" - सेडान बॉडी के साथ एक छोटे वर्ग का रियर-व्हील ड्राइव मॉडल। VAZ 2106 कई संशोधनों और उन्नयन के साथ 2103 श्रृंखला का स्पष्ट उत्तराधिकारी है।
आज तक, VAZ 2106 को सबसे लोकप्रिय घरेलू कारों में से एक माना जाता है - उत्पादित मॉडलों की संख्या 4,3 मिलियन यूनिट से अधिक है।
वीडियो: समीक्षा और परीक्षण ड्राइव "छह"
सीरियल में संशोधन
VAZ 2106 के विकास की शुरुआत 1974 में शुरू की गई थी। कार्य को "प्रोजेक्ट 21031" कोडनाम दिया गया था। यही है, AvtoVAZ डिजाइनरों का इरादा VAZ 2103 को संशोधित करना था, जो उस समय लोकप्रिय था, और इसके नए समकक्ष को जारी किया। निम्नलिखित क्षेत्रों को काम के लिए मुख्य समस्याओं के रूप में लिया गया:
- महंगी सामग्री को कम करके मॉडल की कीमत कम करना;
- प्रकाश उपकरणों का आधुनिकीकरण;
- बाहरी परिवर्तन;
- कारखाने के निशान का संशोधन।
"सिक्स" का बाहरी हिस्सा वी। एंटिपिन द्वारा बनाया गया था, और मूल, पहली नजर में पहचानने योग्य रियर लाइट्स - वी। स्टेपानोव द्वारा बनाया गया था।
"छह" में कई धारावाहिक संशोधन थे, जिनमें से प्रत्येक की अपनी डिज़ाइन सुविधाएँ और बाहरी विशेषताएं थीं:
- VAZ 21061 VAZ 2103 से एक मोटर से सुसज्जित था। सोवियत बाजार के लिए मॉडल में एक सरलीकृत डिजाइन था, शरीर VAZ 2105 से तत्वों से सुसज्जित था। अगर हम निर्यात मॉडल के बारे में बात करते हैं, तो VAZ 21061 को एक बेहतर फिनिश और मामूली द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था विद्युत परिपथों में परिवर्तन। VAZ 21061 मूल रूप से कनाडाई बाजार के लिए विकसित किया गया था, जहां इसे विशेष काले प्लास्टिक अस्तर और साइडलाइट्स के साथ एल्यूमीनियम बंपर के साथ आपूर्ति की गई थी।
- VAZ 21062 - एक और निर्यात संशोधन, बाएं हाथ के यातायात वाले देशों को दिया गया। तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित था।
- VAZ 21063 एक अधिक आधुनिक मॉडल बन गया है, क्योंकि उपकरण में एक आरामदायक इंटीरियर ट्रिम, शरीर का एक प्रस्तुत करने योग्य स्वरूप और कई विद्युत उपकरण (तेल दबाव सेंसर, बिजली के पंखे, आदि) शामिल हैं। मॉडल एक पैसे से इंजन से लैस था, इसलिए जब इन बिजली इकाइयों का उत्पादन 1994 में समाप्त हुआ, तो 21063 का युग भी समाप्त हो गया।
- VAZ 21064 - VAZ 21062 का थोड़ा संशोधित संस्करण, विशेष रूप से बाएं हाथ के यातायात वाले देशों को निर्यात के लिए डिज़ाइन किया गया।
- VAZ 21065 - 1990 के बाद से निर्मित एक नए मॉडल के "छह" का एक संशोधन। मॉडल को अधिक शक्तिशाली आंदोलन विशेषताओं और उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
- VAZ 21066 - दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ निर्यात संस्करण।
संशोधन संख्या, साथ ही शरीर संख्या, दाहिनी ओर वायु सेवन बॉक्स के निचले शेल्फ पर एक विशेष प्लेट पर स्थित है।
VAZ 2106 बॉडी के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106 के अतिरिक्त संस्करण
कम ही लोग जानते हैं, लेकिन 2106 की रिलीज़ छह संशोधनों तक सीमित नहीं थी। वास्तव में, अत्यधिक विशिष्ट मॉडल हैं जो मोटर चालकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए अज्ञात हैं:
- VAZ 2106 "टूरिस्ट" एक पिकअप ट्रक है जिसके पिछले हिस्से में बिल्ट-इन टेंट है। मॉडल को वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के तकनीकी निदेशक के विशेष आदेश द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन पहली प्रति जारी होने के बाद, पर्यटक को अस्वीकार कर दिया गया था। मॉडल को चांदी में जारी किया गया था, लेकिन चूंकि इसका उपयोग विशेष रूप से कारखाने की जरूरतों के लिए किया गया था, इसलिए कार को लाल रंग में रंगा गया था।
- VAZ 2106 "हाफ पास्ट सिक्स" भी एक प्रति में प्रस्तुत किया गया है। मॉडल एल आई ब्रेझनेव के व्यक्तिगत आदेश पर बनाया गया था। यह नाम इस तथ्य से लिया गया था कि कार ने VAZ 2106 और VAZ 2107 के भविष्य के प्रोटोटाइप से ली गई विशेषताओं को संयोजित किया। सात"।
मॉडल विनिर्देशों
VAZ 2106 सेडान कारें संपूर्ण AvtoVAZ लाइन में सबसे कॉम्पैक्ट मॉडल में से एक हैं। "छह" के निम्नलिखित आयाम हैं:
- लंबाई - 4166 मिमी;
- चौड़ाई - 1611 मिमी;
- ऊंचाई - 1440 मिमी.
कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी है, जो आज भी शहर और देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए काफी स्वीकार्य है। 1035 किलोग्राम के कर्ब वेट के साथ, कार आश्चर्यजनक आसानी से सड़क की सभी बाधाओं को पार कर जाती है। VAZ 2106 में 345 लीटर की मात्रा के साथ एक ट्रंक है, तह सीटों के कारण सामान का डिब्बा नहीं बढ़ाया जा सकता है।
यह महत्वपूर्ण है कि VAZ 2106 का उत्पादन केवल रियर-व्हील ड्राइव में किया गया था।
रियर एक्सल VAZ 2106 के डिवाइस के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
मोटर विशेषताएँ
VAZ 2106 अलग-अलग वर्षों में 1,3 से 1,6 लीटर की मात्रा के साथ छितरी हुई बिजली इकाइयों से लैस था। हालाँकि, सभी इंजनों में चार इन-लाइन सिलेंडर थे और वे गैसोलीन पर चलते थे। सिलेंडर का व्यास 79 मिमी है, और उनका संपीड़न अनुपात 8,5 है। पावर मॉडल - 64 से 75 हॉर्स पावर तक।
कार्बोरेटर से लैस मॉडल तैयार किए गए, जिसने इंजन को लंबे समय तक बिना किसी रुकावट के काम करने की अनुमति दी। इंजन को पावर देने के लिए गैस टैंक रिजर्व का इस्तेमाल किया गया था, जो 39 लीटर था।
इंजन ने चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम किया। केवल बाद के VAZ 2106 मॉडल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस होने लगे।
एक सपाट सड़क पर "छह" विकसित होने वाली अधिकतम गति 150 किमी / घंटा थी. त्वरण का समय 100 किमी / घंटा - 17 सेकंड। शहरी चक्र में ईंधन की खपत 9.5 लीटर है।
गियरशिफ्ट पैटर्न
एक चार-स्पीड गियरबॉक्स ने पहले "छक्के" पर काम किया: 4 गति आगे और 1 पीछे। गियरशिफ्ट योजना विशिष्ट थी: चालक को गति बढ़ाने या घटाने के लिए किसी अन्य कार की तरह ही क्रिया करनी चाहिए।
इस मैनुअल ट्रांसमिशन की मुख्य "बीमारियों" को तेल रिसाव माना जाता था, जो सील के टूटने, क्लच हाउसिंग के ढीले फिट होने के साथ-साथ तंत्र के शोर संचालन या गियर को कम स्तर पर शिफ्ट करने में कठिनाइयों के कारण होता था। पारेषण तरल पदार्थ। सिंक्रोनाइज़र दांत जल्दी से विकसित हो गए थे, गियर अनायास बंद हो सकते थे और गियरशिफ्ट घुंडी "तटस्थ" स्थिति में चली गई।
VAZ 2106 गियरबॉक्स के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
सैलून विवरण
VAZ के डिजाइनरों ने विशेष रूप से केबिन के आराम या कारों के बाहरी हिस्से की प्रस्तुति को परेशान नहीं किया। उनका कार्य एक कार्यात्मक और विश्वसनीय कार विकसित करना था।
इसलिए, "छह" ने अपने पूर्ववर्तियों की तपस्वी परंपराओं को समग्र रूप से जारी रखा। आंतरिक ट्रिम पतली प्लास्टिक से बना था, और दरवाजों में शॉकप्रूफ बार नहीं थे, इसलिए ड्राइविंग करते समय शोर "छह" का एक अभिन्न गुण था। एक बड़ी विफलता (1980 के दशक के मानकों से भी) को एक पतला और बहुत फिसलन वाला स्टीयरिंग व्हील माना जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील सस्ते रबर से ढका हुआ था, जो लगातार हाथों से फिसलता रहता था।
हालांकि, कुर्सियों के असबाब के लिए कपड़े ने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित कर दिया है। सामग्री का पहनने का प्रतिरोध आपको इंटीरियर के अतिरिक्त असबाब के बिना अब भी कार संचालित करने की अनुमति देता है।
उपकरण पैनल विशेष रूप से तपस्वी था, लेकिन इसमें सभी आवश्यक उपकरण और नियंत्रण कार्य थे। अच्छी देखभाल के साथ इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक कई सालों से नहीं फटा है। इसके अलावा, यदि आंतरिक उपकरणों की स्व-मरम्मत आवश्यक थी, तो चालक बिना किसी परिणाम के डैशबोर्ड को आसानी से अलग कर सकता है और इसे फिर से जोड़ सकता है।
वीडियो: सिक्स सैलून की समीक्षा
VAZ 2106 अभी भी निजी स्वामित्व में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। कार अपनी सस्ती लागत और मरम्मत में आसानी से प्रतिष्ठित है, इसलिए कई मोटर चालक अन्य घरेलू मॉडल के लिए "छह" पसंद करते हैं।
