डू-इट-खुद डायग्नोस्टिक्स, समायोजन और VAZ 2106 कार्बोरेटर की मरम्मत
मोटर चालकों के लिए टिप्स

डू-इट-खुद डायग्नोस्टिक्स, समायोजन और VAZ 2106 कार्बोरेटर की मरम्मत

03.03.2023 /

सामग्री

VAZ 2106 कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन को ईंधन-वायु मिश्रण के निर्माण और आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। यह एक जटिल उपकरण है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, कोई भी कार मालिक खराबी का निर्धारण कर सकता है और कार्बोरेटर को अपने हाथों से समायोजित कर सकता है।

VAZ 2106 कार्बोरेटर का उद्देश्य और उपकरण

VAZ 2106 कार का उत्पादन 1976 में शुरू हुआ और तुरंत घरेलू मोटर चालकों के बीच काफी लोकप्रियता हासिल की। एक छोटे इंजन के सुचारू संचालन के लिए हवा, ईंधन, एक शक्तिशाली चिंगारी और संपीड़न की आवश्यकता थी। इष्टतम संरचना के ईंधन-वायु मिश्रण को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किए गए कार्बोरेटर में पहले दो तत्व मिश्रित होते हैं। VAZ 2106 पर, निर्माता ने दिमित्रोवग्राद ऑटोमोटिव असेंबली प्लांट (DAAZ) द्वारा निर्मित ओजोन कार्बोरेटर स्थापित किया।

डू-इट-खुद डायग्नोस्टिक्स, समायोजन और VAZ 2106 कार्बोरेटर की मरम्मत
VAZ 2106 पर, डिजाइनरों ने DAAZ द्वारा निर्मित ओजोन कार्बोरेटर स्थापित किया

डिवाइस का संचालन जेट थ्रस्ट के सिद्धांत पर आधारित है। विसारक में स्थित जेट्स के माध्यम से हवा का एक शक्तिशाली जेट ईंधन को फ्लोट कक्ष से ले जाता है। नतीजतन, दहन कक्ष में इसके प्रज्वलन के लिए आवश्यक अनुपात में ईंधन-वायु मिश्रण बनता है।

कार्बोरेटर में तीन मुख्य भाग होते हैं:

  1. शीर्ष खंड दहन कक्षों को निर्देशित हवा के प्रवाह को विनियमित करने के लिए एक स्पंज के साथ एक आवरण है। चैनलों की एक प्रणाली के माध्यम से, यह थ्रॉटल वाल्व और फ्लोट कक्ष से जुड़ा हुआ है।
  2. मध्य भाग में विसारक, ईंधन जेट और एक फ्लोट कक्ष होते हैं। जेट के व्यास तालिका में दिखाए गए हैं।
  3. निचले खंड में दो कक्षों के थ्रॉटल वाल्व शामिल हैं।

तालिका: ओजोन कार्बोरेटर के लिए अंशांकन डेटा

प्राचलप्रथम कक्षदूसरा कक्ष
व्यास, मिमी
विसारक2225
मिश्रण कक्ष2836
मुख्य ईंधन जेट1,121,5
मुख्य हवाई जहाज1,51,5
निष्क्रिय ईंधन जेट0,50,6
निष्क्रिय वायु जेट1,70,7
Econostat ईंधन जेट-1,5
इकोनोस्टेट एयर जेट-1,2
Econostat पायस जेट-1,5
स्टार्टर एयर जेट0,7-
थ्रॉटल वायवीय एक्ट्यूएटर जेट1,51,2
त्वरक पंप स्प्रे छेद0,4-
त्वरक पंप बाईपास जेट0,4-
10 पूर्ण स्ट्रोक, सेमी के लिए त्वरित पंप की डिलीवरी37 25 XNUMX%-
मिश्रण स्प्रेयर की अंशांकन संख्या3,54,5
पायस ट्यूब अंशांकन संख्याF15F15

इष्टतम से ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना में कोई भी विचलन इंजन के संचालन को प्रभावित करता है। एक ठंडा और गर्म इंजन शुरू करना मुश्किल है, निष्क्रिय और ऑपरेटिंग मोड में इसका संचालन बाधित होता है, और त्वरण की गतिशीलता बिगड़ जाती है।

कार्बोरेटर VAZ 2106 का रखरखाव

कार्बोरेटर के संचालन के दौरान जेट के संकीर्ण चैनल बंद हो जाते हैं। यह आमतौर पर निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय, एयर फिल्टर के असामयिक प्रतिस्थापन आदि के कारण होता है। ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना गड़बड़ा जाती है और इंजन में इसका प्रवेश मुश्किल होता है। नतीजतन, बिजली इकाई रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देती है, इसकी गतिशील विशेषताएं कम हो जाती हैं। ऐसे मामलों में, दूषित जेटों को एक विशेष सफाई यौगिक के साथ फ्लश करना और फिर उन्हें हवा से शुद्ध करना आवश्यक है।

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यदि कार्बोरेटर जेट बंद हो जाते हैं, तो उन्हें एक विशेष एजेंट से धोया जाना चाहिए और हवा से उड़ाया जाना चाहिए

इसके अलावा, विशेष समायोजन शिकंजा की मदद से समय-समय पर ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना को इष्टतम में लाने की सिफारिश की जाती है। अन्यथा, इंजन गलत तरीके से चलेगा।

कार्बोरेटर VAZ 2106 को समायोजित करने के कारण

यदि कार्बोरेटर से इंजन में आने वाला मिश्रण ईंधन से भरपूर है, तो यह स्पार्क प्लग को भर सकता है। यदि मिश्रण बहुत दुबला है, तो इंजन की शक्ति काफ़ी कम हो जाएगी। उपइष्टतम मिश्रण संरचना के मुख्य लक्षण हैं:

  • ठंडा इंजन शुरू करने में कठिनाई;
  • अस्थिर इंजन निष्क्रियता;
  • त्वरक पेडल दबाने पर डिप्स;
  • मफलर से जोरदार धमाका।

ज्यादातर मामलों में, गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजे का उपयोग करके मिश्रण की संरचना को समय पर समायोजित करके समस्या को हल किया जा सकता है। इन पेचों को घुमाकर आप इमल्शन चैनलों की निकासी, फ्लोट चैंबर में ईंधन स्तर को बदल सकते हैं और अतिरिक्त हवा की भरपाई के लिए अतिरिक्त ईंधन प्रदान कर सकते हैं। इस प्रक्रिया में केवल कुछ मिनट लगेंगे।

कार शुरू नहीं होगा

एक ठंडा इंजन शुरू करते समय कठिनाइयों का कारण, जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, इग्निशन सिस्टम और कार्बोरेटर हो सकता है। यदि इग्निशन ठीक से काम कर रहा है, तो सबसे अधिक संभावना है कि जेट, छलनी या अन्य तत्व बंद हो जाते हैं, जिससे फ्लोट कक्ष में ईंधन की आपूर्ति करना मुश्किल हो जाता है। आप इस समस्या को निम्न तरीके से ठीक कर सकते हैं।

  1. एक विशेष एयरोसोल कार्बोरेटर फ्लशिंग एजेंट के साथ भरे हुए चैनलों और जेट को साफ करना आवश्यक है, और फिर उन्हें संपीड़ित हवा के जेट से उड़ा दें।
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    कार्बोरेटर को धोने के लिए एरोसोल का उपयोग आपको इसे नष्ट किए बिना करने की अनुमति देगा
  2. यदि फ्लोट कक्ष में कोई ईंधन नहीं है, तो झरनी और सुई वाल्व को फ्लश करें। ऐसा करने के लिए, फ़िल्टर को कार्बोरेटर से निकालने की आवश्यकता होगी।
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    ईंधन फिल्टर को फ्लश करने से तेल जमा होने की संभावना समाप्त हो जाती है, जिससे फ्लोट कक्ष में ईंधन के प्रवेश को रोका जा सकता है
  3. त्वरक पंप (यूएच) का उपयोग करके फ्लोट कक्ष में गैसोलीन की उपस्थिति की जांच करना आवश्यक है। त्वरक लीवर पर एक तेज प्रेस के साथ, यह दिखाई देना चाहिए कि स्प्रेयर चैनल से मिश्रण कक्ष में ईंधन कैसे इंजेक्ट किया जाता है।
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    जब थ्रॉटल दबाया जाता है, ड्राइव सेक्टर के माध्यम से लीवर डायाफ्राम पुशर पर कार्य करता है, और विसारक में परमाणु के माध्यम से ईंधन का तत्काल इंजेक्शन होता है

इंजन की विफलताओं के कारणों के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

गाड़ियाँ बेकार खड़ी रहती हैं

निष्क्रिय होने पर, डैम्पर्स बंद हो जाते हैं। उनके नीचे एक वैक्यूम बनता है, जो पहले कक्ष के शटर के नीचे छेद के माध्यम से ईंधन के प्रवाह को सुनिश्चित करता है। उस स्थिति का कारण जिसमें इंजन शुरू होता है, लेकिन अस्थिर होता है, अक्सर कार्बोरेटर होता है। इसके शरीर का अवसादन हो सकता है। इससे अतिरिक्त हवा कार्बोरेटर में प्रवेश कर जाएगी, जिससे ईंधन-वायु मिश्रण झुक जाएगा। इसके अलावा, दहनशील मिश्रण की संरचना और मात्रा को विनियमित करने वाले गुणवत्ता और मात्रा के पेंच भी विफल हो सकते हैं। इसके अलावा, फ्लोट चैंबर में ईंधन की कमी या अनुपस्थिति से इंजन में प्रवेश करने वाले मिश्रण की कमी हो जाती है।

वर्तमान स्थिति में कार मालिक को निम्नलिखित क्रियाएं करने की आवश्यकता होगी।

  1. आवास के अवसादन को खत्म करने के लिए, इसके अलग-अलग हिस्सों के बीच सीलिंग गास्केट को बदलें।
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    ओजोन कार्बोरेटर में एक सीलिंग तत्व के रूप में एक गर्मी-इन्सुलेट गैस्केट का उपयोग किया जाता है
  2. सभी बोल्ट वाले कनेक्शनों को कस लें।
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    ऑपरेशन के दौरान, अवसादन को रोकने के लिए, समय-समय पर कार्बोरेटर भागों के स्क्रू कनेक्शन को कस लें।
  3. डिप्रेसुराइजेशन को रोकने के लिए, सोलनॉइड वाल्व की रबर रिंग और क्वालिटी स्क्रू को बदलें।
  4. पहनने और यांत्रिक क्षति के लिए वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग नली की स्थिति की जाँच करें।
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    वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग नली में एक ढीला कनेक्शन कार्बोरेटर में प्रवेश करने वाली अतिरिक्त हवा की ओर जाता है
  5. गैसोलीन का इष्टतम स्तर सेट करें (ओजोन कार्बोरेटर में यह फ्लोट चैम्बर की झुकी हुई दीवार के बीच में स्थित होता है), फ्लोट माउंटिंग टैब को झुकाता है। फ्लोट क्लीयरेंस (फ्लोट और कार्बोरेटर कैप से सटे गैसकेट के बीच की दूरी) 6,5 ± 0,25 मिमी होना चाहिए।
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    इष्टतम ईंधन स्तर फ्लोट चैंबर की झुकी हुई दीवार के बीच में है
  6. निष्क्रिय प्रणाली के माध्यम से ईंधन पायस के मुक्त संचलन को समायोजित करने के लिए गुणवत्ता पेंच का उपयोग करें, और सिलेंडरों को आपूर्ति किए गए मिश्रण की मात्रा को समायोजित करने के लिए मात्रा पेंच।
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    गुणवत्ता पेंच को घुमाने से ईंधन चैनल का आकार बदल जाता है, जिससे ईंधन पायस का प्रवाह कम या बढ़ जाता है

केबिन में गैसोलीन की गंध

किसी भी मामले में, केबिन में ईंधन की गंध की उपस्थिति फ्लोट कक्ष में इसकी अधिकता या शरीर के तत्वों के ढीले कनेक्शन के कारण होती है, जिसके परिणामस्वरूप मुहरों और रबर की नली को यांत्रिक क्षति होती है।

VAZ 2106 के केबिन में गंध का दिखना आग के उच्च खतरे का संकेत है। इस स्थिति में, आपको तुरंत इंजन बंद कर देना चाहिए और खराबी की पहचान करने के उद्देश्य से सभी उपाय करने चाहिए। VAZ 2106 का प्रक्षेपण उन कारणों को समाप्त करने के बाद ही संभव है जिनके कारण यात्री डिब्बे में गैसोलीन वाष्प का प्रवेश हुआ।

केबिन में गैसोलीन वाष्प के प्रवेश के कारणों को समाप्त करने के लिए, आपको चाहिए:

  1. लीक के लिए ईंधन लाइनों की जाँच करें।
  2. कार्बोरेटर सील बदलें।
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    लंबे समय तक संचालन के दौरान कार्बोरेटर के संचालन में खराबी को बाहर करने के लिए सीलिंग तत्वों का आवधिक प्रतिस्थापन
  3. एक वर्नियर कैलीपर के साथ मापें और सुई वाल्व (6,5 ± 0,25 मिमी) के पूर्ण ओवरलैप को सुनिश्चित करते हुए फ्लोट स्थिति की इष्टतम ऊंचाई निर्धारित करें।
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    कक्ष में फ्लोट का स्थान यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सुई वाल्व पूरी तरह से बंद हो।

VAZ 2106 ईंधन पंप के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

त्वरक पेडल दबाने पर डिप्स

जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो थ्रॉटल खुल जाता है। इसके अलावा, व्यक्त लीवर के माध्यम से, त्वरक पंप संचालन में आता है। यदि यह दोषपूर्ण है, तो पैडल दबाने से रुकावट आएगी और इंजन बंद हो जाएगा। यह सबसे अधिक बार शुरू होने और गति में तेज वृद्धि के दौरान प्रकट होता है। जब त्वरक लीवर को तेजी से दबाया जाता है, तो एटमाइज़र चैनल से पायस कक्ष में ईंधन का एक शक्तिशाली जेट देखा जाना चाहिए। एक कमजोर जेट का परिणाम हो सकता है:

  • इनलेट चैनलों की रुकावट, स्प्रे नोजल और डिस्चार्ज वाल्व;
  • हाउसिंग डिप्रेसुराइजेशन;
  • जंप ट्यूब वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग।

इस समस्या को ठीक करने के लिए, आपको चाहिए:

  1. कार्बोरेटर सील बदलें।
  2. बोल्ट वाले कनेक्शनों को कस लें।
  3. सोलनॉइड वाल्व पर रबर ओ-रिंग को बदलें।
  4. पहनने और यांत्रिक क्षति के लिए वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर की ट्यूब की जाँच करें।
  5. त्वरक पंप की मरम्मत करें (आपूर्ति चैनलों को फ्लश करें, स्प्रेयर के नोजल को जमा से साफ करें, डायाफ्राम को बदलें)।
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त्वरक पेडल दबाते समय रुकावट के कारण अक्सर त्वरक पंप के दोषपूर्ण तत्व होते हैं

वीडियो: VAZ 2106 त्वरक पंप की मरम्मत और रखरखाव

एक उदाहरण के रूप में OZONE कार्बोरेटर का उपयोग करते हुए गैस पेडल दबाए जाने पर होने वाली विफलताएं

निकास प्रणाली में चबूतरे

निकास प्रणाली में तेज आवाज की उपस्थिति बहुत समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण का परिणाम है। तरल चरण की एक उच्च सामग्री के साथ ऐसा मिश्रण, काम करने वाले सिलेंडरों में जलने का समय नहीं होने और अधिकतम तापमान तक गर्म होने के कारण, निकास प्रणाली में विस्फोट के साथ चक्र समाप्त हो जाता है। नतीजतन, मफलर में जोर से चबूतरे सुनाई देते हैं। कार्बोरेटर के अलावा, जो ईंधन की अत्यधिक उच्च सांद्रता वाला मिश्रण बनाता है, इस स्थिति के कारण हो सकते हैं:

इस खराबी के संभावित कारणों को खत्म करने के लिए, आपको यह करना होगा:

  1. वाल्व कवर निकालें, निकास वाल्वों की निकासी को मापें और यदि आवश्यक हो तो समायोजित करें।
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    निकास वाल्वों की उचित रूप से स्थापित थर्मल निकासी इन वाल्वों की क्लैंपिंग को समाप्त करती है और मफलर में असंतुलित मिश्रण को छोड़ती है
  2. फ्लोट कक्ष में शट-ऑफ वाल्व की आवश्यक निकासी सेट करके कार्बोरेटर को ईंधन आपूर्ति समायोजित करें। गैसकेट के साथ फ्लोट से कार्बोरेटर कवर की दूरी 6,5 ± 0,25 मिमी होनी चाहिए।
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    ठीक से सेट फ्लोट क्लीयरेंस चैम्बर में इष्टतम ईंधन स्तर सुनिश्चित करता है
  3. निष्क्रिय सर्किट के साथ ईंधन पायस के मुक्त संचलन को प्राप्त करने के लिए, गुणवत्ता पेंच को घुमाकर और इस तरह ईंधन चैनल के क्रॉस सेक्शन को बदलकर। सिलिंडरों को आपूर्ति किए गए मिश्रण की मात्रा को समायोजित करने के लिए मात्रा पेंच का उपयोग करें।
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    कार्बोरेटर से आने वाले मिश्रण की संरचना और मात्रा को गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजे द्वारा नियंत्रित किया जाता है: 1 - गुणवत्ता पेंच; 2 - मात्रा पेंच
  4. इग्निशन टाइमिंग सेट करें। देर से प्रज्वलन की संभावना को खत्म करने के लिए, ऑक्टेन करेक्टर फास्टिंग नट को ढीला करें और आवास को 0,5 डिवीजनों के पैमाने पर वामावर्त घुमाएं।
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    मिश्रण का प्रज्वलन सही ढंग से निर्धारित प्रज्वलन समय से बहुत प्रभावित होता है: 1 - शरीर; 2 - पैमाना; 3 - ऑक्टेन करेक्टर फास्टिंग नट

VAZ 2106 कार्बोरेटर का समस्या निवारण

कार्बोरेटर की मरम्मत करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि अन्य वाहन प्रणालियां काम कर रही हैं, जिससे समस्या हो सकती है। समस्या निवारण की आवश्यकता होगी:

हम खुद को अप्रत्याशित स्थितियों से बचाने के लिए बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करके समस्या निवारण कार्य शुरू करते हैं।

कार्बोरेटर की खराबी के निदान के लिए किसी विशेष उपकरण या उपकरण के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, कुछ अनुभव होना वांछनीय है। टैकोमीटर की रीडिंग के आधार पर एक विशेषज्ञ डिवाइस को कान से जल्दी से समायोजित कर सकता है। यह सुनिश्चित करने के बाद कि कार्बोरेटर समस्याओं का स्रोत है, आप काम पर लग सकते हैं।

समायोजन से पहले, चैनलों और गंदगी के जेट को साफ करना जरूरी है जिससे ईंधन को इमल्शन कक्ष में प्रवेश करना मुश्किल हो जाता है। फिर, एक कार्बोरेटर क्लीनर (अधिमानतः एक एरोसोल के रूप में) के साथ, छलनी और सुई वाल्व को कुल्ला। इस तरह के साधन के रूप में, आप साधारण एसीटोन और LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, आदि की रचनाओं का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, थ्रॉटल और एयर डैम्पर ड्राइव रॉड्स से गंदगी को हटाया जाना चाहिए, जिससे उनकी मुक्त गति सुनिश्चित हो सके। इन प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, कार्बोरेटर को इकट्ठा किया जाना चाहिए।

समायोजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म तापमान पर किया जाता है (कम से कम 85оसी) इंजन।

जेट और चैनलों को गंदगी से साफ करने के लिए कभी भी तार या अन्य बाहरी वस्तुओं का उपयोग न करें। कामचलाऊ साधनों के उपयोग से चैनलों की ज्यामिति का उल्लंघन होगा।

गुणवत्ता पेंच का उपयोग करके मिश्रण की संरचना को समायोजित करना

ऑपरेशन के दौरान, आपूर्ति चैनल, लॉकिंग डिवाइस और समायोजन पेंच खराब हो जाते हैं। कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले पहने हुए तत्वों को नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। इसके लिए आमतौर पर व्यावसायिक रूप से उपलब्ध मरम्मत किट का उपयोग किया जाता है।

डिवाइस के सामने की तरफ गुणवत्ता और मात्रा के पेंच हैं। इन शिकंजे को मोड़कर, आप ईंधन-हवा के मिश्रण की इष्टतम संरचना प्राप्त कर सकते हैं।

निष्क्रिय समायोजन

निष्क्रिय सेटिंग क्रैंकशाफ्ट की न्यूनतम स्थिर गति निर्धारित करती है। यह निम्न प्रकार से किया जाता है।

  1. हम गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजा को पूरी तरह से लपेटते हैं, उन्हें शुरुआती स्थिति में सेट करते हैं।
  2. हम गुणवत्ता पेंच को दो घुमावों से और मात्रा पेंच को तीन से घुमाते हैं।
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    ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना और मात्रा को गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजे द्वारा नियंत्रित किया जाता है
  3. गुणवत्ता वाले पेंच को वामावर्त घुमाकर, हम अधिकतम निष्क्रिय गति प्राप्त करते हैं।
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    जब गुणवत्ता पेंच को वामावर्त घुमाया जाता है, तो ईंधन-वायु मिश्रण ईंधन की मात्रा को बढ़ा देता है
  4. मात्रा पेंच वामावर्त घुमाकर, हम 90 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति प्राप्त करते हैं।
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    मात्रा पेंच वामावर्त घुमाने से सिलेंडर में प्रवेश करने वाले मिश्रण की मात्रा बढ़ जाती है
  5. गुणवत्ता पेंच को वैकल्पिक रूप से आगे और पीछे एक मोड़ करके, हम क्रैंकशाफ्ट की अधिकतम गति की जांच करते हैं।
  6. गुणवत्ता पेंच का उपयोग करके, हम क्रैंकशाफ्ट की गति को 85-90 आरपीएम तक कम कर देते हैं।

वीडियो: निष्क्रिय सेटिंग VAZ 2106

निकास में कार्बन मोनोऑक्साइड के स्तर को समायोजित करना

निकास विषाक्तता इसमें कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) की सामग्री से निर्धारित होती है। गैस विश्लेषक का उपयोग करके निकास गैसों में CO की सांद्रता की जाँच की जाती है। कार्बन मोनोऑक्साइड का उच्च स्तर अतिरिक्त ईंधन या हवा/ईंधन मिश्रण में ऑक्सीजन की कमी के कारण होता है। निष्क्रिय गति समायोजन एल्गोरिथ्म के समान तरीके से शिकंजा समायोजित करके निकास विषाक्तता को समायोजित किया जाता है।

फ्लोट चैम्बर VAZ 2106 का समायोजन

फ्लोट चैंबर में गलत तरीके से सेट किया गया ईंधन स्तर इंजन को शुरू करना मुश्किल बना सकता है और निष्क्रिय होने पर इसे अस्थिर कर सकता है। यह स्तर, कार्बोरेटर कवर को हटाकर, कक्ष की दीवार के झुकाव वाले हिस्से के लंबवत एक के संक्रमण की रेखा के अनुरूप होना चाहिए।

निम्नलिखित क्रम में फ्लोट जीभ को झुकाकर समायोजन किया जाता है:

  1. ईंधन आपूर्ति फिटिंग के साथ कार्बोरेटर कवर को लंबवत रूप से स्थापित करें।
  2. फिलहाल ब्रैकेट पर जीभ सुई वाल्व फ्लोट को छूती है, हम गैस्केट प्लेन से फ्लोट तक की दूरी को मापते हैं (यह 6,5 ± 0,25 मिमी होना चाहिए)।
  3. यदि इस दूरी का वास्तविक मूल्य विनियमित मूल्यों के अनुरूप नहीं है, तो हम फ्लोट माउंटिंग ब्रैकेट या जीभ को मोड़ते हैं।

पहले कक्ष का थ्रॉटल स्थिति समायोजन

ढीले बंद डैम्पर्स इंजन इनटेक मैनिफोल्ड में ईंधन-वायु मिश्रण की अधिकता का कारण बनते हैं। इसके विपरीत, उनके अधूरे उद्घाटन से मिश्रण की अपर्याप्त मात्रा हो सकती है। ऐसी स्थितियां आमतौर पर गलत या गलत कॉन्फ़िगर किए गए थ्रॉटल एक्ट्यूएटर के कारण होती हैं। डैम्पर्स और मिक्सिंग चैंबर की दीवारों के बीच का अंतर 0,9 मिमी होना चाहिए। यह डम्पर को जाम होने से बचाएगा और डम्पर के संपर्क के स्थान पर दीवार पर पहनने की उपस्थिति को रोकेगा। अंतराल को निम्नानुसार स्टॉप स्क्रू का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।

  1. त्वरक पेडल से थ्रॉटल लिंक रॉड को डिस्कनेक्ट करें।
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    इष्टतम गैप आकार स्टार्ट-अप पर मिश्रण के संवर्धन को सुनिश्चित करता है, इसके प्रज्वलन की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है
  2. त्वरक पेडल दबाकर, हम स्पंज के खुलने की डिग्री निर्धारित करते हैं। पेडल के पूरी तरह दबे होने के साथ, पहले चैंबर का डैम्पर पूरी तरह से खुला होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो ड्राइव को समायोजित करें। प्लास्टिक की नोक को घुमाकर, हम स्पंज की सही स्थिति प्राप्त करते हैं।
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    प्लास्टिक टिप को घुमाकर, थ्रॉटल वाल्व की सही स्थिति और आवश्यक निकासी प्राप्त करना आवश्यक है

तालिका: फ्लोट और स्पंज क्लीयरेंस के ऑपरेटिंग पैरामीटर

प्राचलमूल्य
गैसकेट के साथ फ्लोट से कार्बोरेटर कवर की दूरी, मिमी6,5 0,25 ±
शुरुआती डिवाइस, मिमी को समायोजित करने के लिए डैम्पर्स पर अंतराल
हवाई5,5 0,25 ±
गला घोंटना0,9 - 0,1

दूसरा कक्ष थ्रॉटल स्थिति समायोजन

वायुमंडलीय रेयरफैक्शन के मापदंडों में एक महत्वपूर्ण बदलाव के साथ, पहले कक्ष के खुले स्पंज के साथ, दूसरे कक्ष का वायवीय एक्ट्यूएटर सक्रिय होता है। इसका सत्यापन निम्नानुसार किया जाता है:

  1. पहले कक्ष का शटर पूरी तरह से खोलें।
  2. दूसरे कक्ष के वायवीय एक्ट्यूएटर की छड़ को डुबोने के बाद, हम दूसरे स्पंज को पूरी तरह से खोल देते हैं।
  3. तने की लंबाई बदलकर, हम डम्पर के खुलने की डिग्री को समायोजित करते हैं। लॉकनट को तने पर ढीला करने के बाद, इसे तब तक घुमाएं जब तक कि स्पंज सही स्थिति में न आ जाए।
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    स्टॉप स्क्रू का रोटेशन कार्बोरेटर के दूसरे कक्ष के थ्रॉटल वाल्व को पूरी तरह से बंद करना सुनिश्चित करता है और हवा के रिसाव को रोकता है

त्वरक पंप समायोजन

त्वरक पंप त्वरण के समय अतिरिक्त ईंधन की आपूर्ति प्रदान करता है, मिश्रण को समृद्ध करता है। सामान्य मोड में, इसे अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। यदि निर्माता द्वारा समायोजित पंप आपूर्ति समायोजन पेंच निकला है, तो कार्बोरेटर को इकट्ठा करने के बाद, परमाणु से ईंधन की आपूर्ति को समायोजित किया जाना चाहिए। यह निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।

  1. त्वरक पंप के चैनलों को ईंधन से भरने के लिए, थ्रॉटल ड्राइव लीवर को दस बार घुमाएं।
  2. हम स्प्रेयर के नोज़ल के नीचे एक कंटेनर रखते हैं।
  3. तीन सेकंड के अंतराल के साथ, हम थ्रॉटल ड्राइव लीवर को दस बार और घुमाते हैं।
  4. 10 सेमी की मात्रा के साथ मेडिकल सिरिंज3 कंटेनर से गैसोलीन लीजिए। पंप डायाफ्राम के दस पूर्ण स्ट्रोक के लिए, ईंधन की एकत्रित मात्रा लगभग 7 सेमी होनी चाहिए।3.
  5. हम एटमाइज़र से जेट के आकार और दिशा का निरीक्षण करते हैं। असमान और आंतरायिक जेट के मामले में, स्प्रेयर को साफ करें या इसे एक नए में बदलें।
  6. यदि आवश्यक हो, हम त्वरक पंप द्वारा पेंच के साथ ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करते हैं।

"गैस" और "सक्शन" के मसौदे का समायोजन

"सक्शन" केबल की लंबाई और "गैस" थ्रस्ट को सभी इंजन ऑपरेटिंग मोड में डैम्पर्स के पूर्ण समापन और उद्घाटन को सुनिश्चित करना चाहिए। जिस क्रम में इन नोड्स की जाँच की जाती है वह इस प्रकार है:

जेट सफाई

कार्बोरेटर को समायोजित करने से पहले, चैनलों और जेट को गंदगी और जमा से साफ करना आवश्यक है। इसके लिए आपको चाहिए:

कार्बोरेटर के साथ काम करने से आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। काम शुरू करने से पहले सभी सावधानियां बरतनी चाहिए।

VAZ 2106 कार्बोरेटर एक जटिल उपकरण है, जिसमें कई छोटे तत्व होते हैं। फिर भी, कोई भी कार मालिक जेट और छलनी को धो सकता है, साथ ही ईंधन-वायु मिश्रण की आपूर्ति को समायोजित कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको केवल विशेषज्ञों के निर्देशों का लगातार पालन करने की आवश्यकता है।

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