VAZ 2106 पर कैंषफ़्ट का निराकरण, समस्या निवारण और प्रतिस्थापन
सामग्री
गैस वितरण तंत्र का संचालन और, सामान्य तौर पर, पूरी मोटर सीधे कैंषफ़्ट की स्थिति पर निर्भर करती है। यहां तक कि इस हिस्से की मामूली खराबी से इंजन की शक्ति और जोर में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि हो सकती है। इन परेशानियों से बचने के लिए, आपको समय पर समस्या का निदान करने और इसे समय पर ठीक करने में सक्षम होने की आवश्यकता है।
कैंषफ़्ट VAZ 2106
कैंषफ़्ट किसी भी इंजन के गैस वितरण तंत्र (समय) के डिजाइन का एक अभिन्न अंग है। यह एक सिलेंडर के रूप में बनाया जाता है, जिस पर गर्दन और कैम स्थित होते हैं।
विवरण
छठे मॉडल के "झिगुली" पर, मोटर के सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) में टाइमिंग मैकेनिज्म शाफ्ट स्थापित होता है। यह व्यवस्था आपको भाग की मरम्मत और बदलने की अनुमति देती है, साथ ही बिना किसी कठिनाई के वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करती है। वाल्व कवर को हटाने के बाद शाफ्ट तक पहुंच खुलती है। कैंषफ़्ट (आरवी) को इंजन सिलेंडरों में वाल्वों के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने की भूमिका सौंपी जाती है - सही समय पर, यह ईंधन-हवा के मिश्रण को सिलेंडर में जाने देता है और निकास गैसों को छोड़ता है। कैंषफ़्ट पर एक गियर लगाया जाता है, जो एक चेन के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट स्टार से जुड़ा होता है। यह डिज़ाइन दोनों शाफ्टों के एक साथ रोटेशन को सुनिश्चित करता है।
चूंकि क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट पर विभिन्न आकारों के गियर स्थापित होते हैं, इसलिए बाद की रोटेशन गति आधी हो जाती है। बिजली इकाई में एक पूर्ण कार्य चक्र कैंषफ़्ट की एक क्रांति और क्रैंकशाफ्ट की दो क्रांतियों में होता है. सिलेंडर हेड में वाल्व एक निश्चित क्रम में पुशर पर संबंधित कैम के प्रभाव में खुलते हैं, यानी जब कैंषफ़्ट घूमता है, तो कैम पुशर पर दबाव डालता है और वाल्व को बल स्थानांतरित करता है, जो स्प्रिंग्स द्वारा लोड किया जाता है। इस मामले में, वाल्व खुलता है और ईंधन-हवा के मिश्रण में या निकास गैसों को छोड़ देता है। जैसे ही कैम आगे मुड़ता है, वाल्व बंद हो जाता है।
VAZ 2106 इंजन के डिज़ाइन के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
पैरामीटर्स
"छह" कैंषफ़्ट में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
- चरण की चौड़ाई — 232˚;
- सेवन वाल्व लिफ्ट - 9,5 मिमी;
- इनटेक वाल्व लैग - 40˚;
- निकास वाल्व अग्रिम - 42˚।
छठे मॉडल के "झिगुली" पर, समय तंत्र में आठ वाल्व होते हैं, यानी प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो, कैम की संख्या वाल्वों की संख्या के बराबर होती है।
कौन सा कैंषफ़्ट लगाना बेहतर है
VAZ 2106 पर, गैस वितरण तंत्र का केवल एक शाफ्ट उपयुक्त है - निवा से। कार की शक्ति और गतिशील प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए भाग स्थापित किया गया है। वांछित परिणाम प्राप्त करना संभव है, भले ही छोटे हों, चरणों की चौड़ाई और सेवन वाल्व की ऊंचाई बढ़ाकर। निवा से आरवी स्थापित करने के बाद, इन पैरामीटरों में 283˚ और 10,7 मिमी के मान होंगे। इस प्रकार, सेवन वाल्व अधिक समय तक खुला रहेगा और सीट के सापेक्ष अधिक ऊंचाई तक उठाया जाएगा, जो यह सुनिश्चित करेगा कि अधिक ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करे।
VAZ 21213 के एक भाग के साथ एक मानक कैंषफ़्ट को प्रतिस्थापित करते समय, इंजन पैरामीटर नाटकीय रूप से नहीं बदलेगा। आप ट्यूनिंग के लिए डिज़ाइन किया गया "स्पोर्ट्स" शाफ्ट स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह सस्ता नहीं है - 4-10 हजार रूबल।
तालिका: "क्लासिक" के लिए "खेल" कैंषफ़्ट के मुख्य पैरामीटर
| नाम | चरण की चौड़ाई, o | वाल्व लिफ्ट, मिमी |
| "एस्टोनियाई" | 256 | 10,5 |
| "एस्टोनियाई +" | 289 | 11,2 |
| "एस्टोनियाई-एम" | 256 | 11,33 |
| श्रीक -1 | 296 | 11,8 |
| श्रीक -3 | 304 | 12,1 |
कैंषफ़्ट पहनने के लक्षण
कैंषफ़्ट का संचालन उच्च भार के निरंतर संपर्क से जुड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप भाग धीरे-धीरे खराब हो जाता है और उसे बदलने की आवश्यकता होती है। मरम्मत की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब लक्षण दिखाई देते हैं:
- जब इंजन लोड के तहत चल रहा हो तो खटखटाना;
- शक्ति प्रदर्शन में कमी.
आरडब्ल्यू विफल होने के कई कारण हैं:
- प्राकृतिक टूट-फूट;
- कम गुणवत्ता वाला इंजन तेल;
- स्नेहन प्रणाली में कम तेल का दबाव;
- अपर्याप्त तेल स्तर या तथाकथित तेल भुखमरी;
- उच्च तापमान पर इंजन का संचालन, जिससे स्नेहक के गुणों में गिरावट आती है;
- यांत्रिक क्षति (पहनना या चेन टूटना)।
कैंषफ़्ट के प्रदर्शन को बाधित करने वाली मुख्य खराबी काम की सतहों (गर्दन और कैम) और सीमक के विकास पर हाथापाई कर रही है।
दस्तक
यह बल्कि समस्याग्रस्त है, लेकिन फिर भी संभव है, इंजन के डिब्बे से आने वाली आवाज़ों की पहचान करना कि समस्या विशेष रूप से कैंषफ़्ट से संबंधित है। आरवी की आवाज हथौड़े की धीमी आवाज जैसी होती है, जो इंजन की गति में वृद्धि के साथ अधिक बार होती है। हालांकि, शाफ्ट का निदान करने का सबसे अच्छा तरीका इसे अलग करना, अलग करना और समस्या निवारण करना है। निरीक्षण के दौरान, शाफ्ट को अक्ष के सापेक्ष आवास में नहीं जाना चाहिए, अन्यथा, सीमक से टकराने पर एक सुस्त ध्वनि निकलेगी।
वीडियो: VAZ कैंषफ़्ट के अनुदैर्ध्य खेल के कारण
शक्ति में कमी
कैंषफ़्ट और रॉकर्स के पहनने के कारण क्लासिक ज़िगुली पर बिजली की गिरावट एक घटना है। इंजन के उचित संचालन (समय पर तेल परिवर्तन, इसके स्तर और दबाव पर नियंत्रण) के साथ, समस्या केवल कार के उच्च माइलेज पर ही प्रकट होती है। जब कैम पहने जाते हैं, तो आवश्यक चरण की चौड़ाई और इनलेट पर वाल्व लिफ्ट अब सुनिश्चित नहीं होती है।
तनाव
आरवी को तेज गर्मी से विकृत किया जा सकता है, जो शीतलन और स्नेहन प्रणालियों में खराबी के कारण होता है। सबसे पहले, समस्या दस्तक के रूप में प्रकट हो सकती है। इसलिए, यदि इस टूटने का संदेह है, उदाहरण के लिए, मोटर ज़्यादा गरम हो जाती है, तो इंजन के समय के साथ अधिक गंभीर परेशानी से बचने के लिए शाफ्ट डायग्नोस्टिक्स करने की सिफारिश की जाती है।
कैंषफ़्ट VAZ 2106 को विघटित करना
मरम्मत कार्य करने या कैंषफ़्ट को "छह" पर बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरण तैयार करने होंगे:
- 17 और 13 मिमी के लिए सिर;
- शाफ़्ट हैंडल;
- गले का पट्टा;
- विस्तार;
- ओपन-एंड या बॉक्स रिंच 13 मिमी।
हम निम्नलिखित क्रम में नोड को नष्ट करते हैं:
- सिलेंडर सिर से वाल्व कवर हटा दें।
हमने वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया और इसे इंजन से हटा दिया - हमने चेन टेंशनर के कैप नट को खोल दिया और इसके तने को पेचकस से हटा दिया, फिर नट को कस दिया।हम 13 मिमी रिंच के साथ कैप नट को खोलकर चेन टेंशन को ढीला करते हैं
- लॉक वॉशर को अनफोल्ड करें।कैंषफ़्ट गियर वाले बोल्ट को लॉक वॉशर के साथ तय किया गया है
- हमने 17 मिमी रिंच के साथ कैंषफ़्ट स्टार को पकड़े हुए बोल्ट को खोल दिया। शाफ्ट को मुड़ने से रोकने के लिए, हम कार को गियर में डालते हैं, और हम पहियों के नीचे जोर लगाते हैं।कैंषफ़्ट स्टार को निकालने के लिए, बोल्ट को 17 मिमी रिंच से खोलें
- स्टार को एक तरफ रख दें।माउंट को हटाकर, हम गियर को चेन के साथ साइड में ले जाते हैं
- हमने कुंजी या 13 मिमी के सिर के साथ तंत्र आवास को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया।कैंषफ़्ट आवास सिलेंडर सिर से नट के साथ जुड़ा हुआ है, उन्हें खोल दिया
- यदि आप आरवी को पूरी तरह से अलग करने की योजना बनाते हैं, तो आपको 10 मिमी रिंच के साथ दो और नटों को खोलना होगा।यदि कैंषफ़्ट आवास से हटा दिया जाता है, तो दो नटों को 10 मिमी से हटा दें
- जब सभी बन्धन तत्वों को हटा दिया जाता है, तो हम उत्पाद का आवरण लेते हैं और कुछ प्रयास से हम इसे स्टड के माध्यम से ऊपर खींचते हैं, इसे थोड़ा सा साइड से घुमाते हैं।जब कैंषफ़्ट को फास्टनरों से मुक्त किया जाता है, तो हम इसे स्टड से ऊपर खींचते हैं
- कैंषफ़्ट के पीछे से, लकड़ी की नोक के माध्यम से हथौड़े से हल्के से टैप करें।
- हम शाफ्ट को आगे बढ़ाते हैं और इसे आवास से हटा देते हैं।आवास से शाफ्ट को हटाने के लिए, पीछे की तरफ लकड़ी के विस्तार के माध्यम से हल्के से दस्तक देना और फिर इसे बाहर धकेलना पर्याप्त है।
सिलेंडर हेड समस्याओं के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
कैंषफ़्ट समस्या निवारण
आरवी को इंजन से हटा दिए जाने के बाद, इसके सभी घटकों को गैसोलीन में धोया जाता है, दूषित पदार्थों को साफ किया जाता है। समस्या निवारण में क्षति के लिए शाफ्ट का एक दृश्य निरीक्षण शामिल है: दरारें, खरोंच, गोले। यदि वे पाए जाते हैं, तो शाफ्ट को बदला जाना चाहिए। अन्यथा, इसके पहनने की डिग्री को दर्शाने वाले मुख्य मापदंडों की जाँच की जाती है, जिसके लिए एक माइक्रोमीटर का उपयोग किया जाता है।
तालिका: असर वाले आवास में VAZ 2106 कैंषफ़्ट और उसके बेड के मुख्य आयाम
| गियर से शुरू होने वाली गर्दन (बिस्तर) की संख्या | आकार मिमी | |
| मूल्यांकन किया | अधिकतम स्वीकार्य | |
| समर्थन गर्दन | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| का समर्थन करता है | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
आरवी की स्थिति का आकलन अन्य मापदंडों द्वारा भी किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, पिटाई, लेकिन उन्हें हटाने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है।
यदि, समस्या निवारण के परिणामों के अनुसार, यह पता चला कि भारी पहनने के कारण टाइमिंग शाफ्ट को बदलने की आवश्यकता है, तो रॉकर्स को भी इसके साथ बदल दिया जाना चाहिए।
कैंषफ़्ट स्थापना
शाफ्ट को माउंट करने की प्रक्रिया रिवर्स ऑर्डर में उसी उपकरण का उपयोग करके होती है जो इसे हटाने के लिए होती है। इसके अतिरिक्त, आपको एक टॉर्क रिंच की आवश्यकता होगी जिसके साथ आप कसने वाले टॉर्क को नियंत्रित कर सकते हैं। कार्य निम्नानुसार किया जाता है:
- शरीर में भाग को माउंट करने से पहले, स्वच्छ इंजन तेल के साथ बियरिंग जर्नल, बियरिंग्स और कैम को लुब्रिकेट करें।आवास में स्थापना से पहले गर्दन और कैंषफ़्ट कैम को स्वच्छ इंजन तेल से चिकनाई की जाती है।
- हम उत्पाद को आवास में माउंट करते हैं और थ्रस्ट प्लेट के बन्धन को कसते हैं।शाफ्ट को आवास में स्थापित करने के बाद, हम इसे थ्रस्ट प्लेट के साथ ठीक करते हैं
- शाफ्ट रोटेशन की जाँच करें। इसे अपनी धुरी पर आसानी से स्क्रॉल करना चाहिए।
- हम सिलेंडर हेड में स्टड पर शाफ्ट के साथ आवास को माउंट करते हैं और 18,3–22,6 एनएम के बल के साथ एक निश्चित क्रम में कसते हैं।कैंषफ़्ट को एक निश्चित क्रम में 18,3–22,6 Nm के बल से कसना चाहिए
- हम मार्किंग के बाद फाइनल असेंबली बनाते हैं।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि कैंषफ़्ट सिलेंडर सिर के खिलाफ समान रूप से दबाया जाता है, कसने को कई चरणों में किया जाना चाहिए।
वीडियो: क्लासिक ज़िगुली पर कैंषफ़्ट स्थापित करना
लेबल द्वारा स्थापना
प्रतिस्थापन के अंत में, निशान के अनुसार कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को सेट करना आवश्यक है। इस तरह की प्रक्रिया के बाद ही इग्निशन टाइमिंग सही होगी और इंजन का संचालन स्थिर रहेगा। उपकरणों में से, आपको क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए एक अतिरिक्त कुंजी की आवश्यकता होगी, और कार्य में निम्न चरणों का समावेश होता है:
- हमने तारांकन आरवी को जगह में रखा और इसे कस दिया, लेकिन पूरी तरह से नहीं।
- हम चेन खींचते हैं। ऐसा करने के लिए, टेंशनर नट को हटा दें, क्रैंकशाफ्ट को थोड़ा घुमाएं और फिर नट को वापस कस लें।
- हम क्रैंकशाफ्ट को एक कुंजी के साथ घुमाते हैं जब तक कि पुली पर जोखिम समय तंत्र के कवर पर निशान की लंबाई के विपरीत सेट न हो जाए।हम क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाते हैं जब तक कि चरखी पर जोखिम टाइमिंग कवर पर लंबे निशान के विपरीत सेट न हो जाए
- पीबी स्टार पर निशान पतवार पर भाटा से मेल खाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो बोल्ट को हटा दें, गियर को हटा दें और आवश्यक दिशा में एक दांत से चेन को शिफ्ट करें।कैंषफ़्ट को चिह्नों के अनुसार स्थापित करने के लिए, गियर पर पायदान को असर वाले आवास पर ईबब के साथ मेल खाना चाहिए
- हम गियर को बोल्ट के साथ स्थापित और जकड़ते हैं, दोनों शाफ्ट के निशान के संयोग की जांच करते हैं। हम बोल्ट को एक विशेष वॉशर के साथ ठीक करते हैं।कैंषफ़्ट गियर को चिह्नित करने के बाद, हम इसे बोल्ट से दबाते हैं
- हम वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करते हैं।
- हम वाल्व कवर को माउंट करते हैं, इसे एक निश्चित क्रम में कसते हैं।अधिक बल लगाए बिना, वाल्व कवर को एक निश्चित क्रम में कड़ा किया जाना चाहिए।
- हम शेष तत्वों को उनके स्थान पर स्थापित करते हैं।
वाल्व समायोजन
"क्लासिक" पर वाल्वों को हर 30 हजार किमी पर समायोजित करने की सिफारिश की जाती है। माइलेज या इंजन की मरम्मत के बाद। आपको तैयार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से:
- 13 और 17 के लिए ओपन-एंड रिंच;
- जांच 0,15 मिमी।
वाल्व कवर को हटाने और चेन को टेंशन देने के बाद कूल्ड इंजन पर काम किया जाता है:
- हम क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के निशान को जोखिम के साथ जोड़ते हैं, जो चौथे सिलेंडर के शीर्ष मृत केंद्र से मेल खाता है।
- हम वाल्व 6 और 8 की निकासी की जांच करते हैं। ऐसा करने के लिए, पीबी कैम और घुमाव के बीच जांच डालें। यदि यह बिना प्रयास के आता है, तो अंतर को छोटा करने की आवश्यकता है। अगर यह तंग है, तो और।रॉकर और PB कैम के बीच के अंतर को जांचने के लिए, एक फीलर गेज डालें
- समायोजित करने के लिए, हम 17 मिमी रिंच के साथ लॉक नट को ढीला करते हैं, और 13 मिमी रिंच के साथ वांछित अंतर सेट करते हैं, जिसके बाद हम लॉक नट को कसते हैं।समायोजन पेंच को ढीला करने के लिए, लॉक नट को 17 मिमी कुंजी के साथ खोलें, और फिर 13 मिमी कुंजी के साथ अंतराल को समायोजित करें
- शेष वाल्वों को उसी तरह से नियंत्रित किया जाता है, लेकिन एक निश्चित क्रम में, जिसके लिए हम क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं।
तालिका: "क्लासिक" पर सिलेंडर हेड वाल्व समायोजन प्रक्रिया
| घुमाव का कोण क्रैंकशाफ्ट, o | घुमाव का कोण वितरित, o | सिलेंडर संख्या | परिवर्तनीय वाल्व संख्या |
| 0 | 0 | 4 और 3 | 8 और 6 |
| 180 | 90 | 2 और 4 | 4 और 7 |
| 360 | 180 | 1 और 2 | 1 और 3 |
| 540 | 270 | 3 और 1 | 5 और 2 |
वीडियो: VAZ 2101-07 पर वाल्व समायोजन
VAZ 2106 के साथ कैंषफ़्ट को बदलने के लिए स्वामी से उच्च योग्यता और विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। चाबियों और पेचकस के एक साधारण कार सेट के साथ गैरेज में मरम्मत की जा सकती है। चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करते समय, प्रक्रिया में लगभग 2-3 घंटे लगेंगे, जिसके बाद आपकी कार का गैस वितरण तंत्र स्पष्ट और सुचारू रूप से काम करेगा।
