फ्रंट और रियर सस्पेंशन VAZ 2106: खराबी, मरम्मत और आधुनिकीकरण
सामग्री
कार के निलंबन पर उच्च भार रखा जाता है, जो इसके तत्वों द्वारा काम किया जाता है और अवशोषित होता है। सड़क की सतह की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, कभी-कभी आपको वीएजेड 2106 की मूल्यह्रास प्रणाली की मरम्मत से निपटना पड़ता है। विशेष रूप से, वसंत में निलंबन पर ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि सर्दियों के बाद बहुत सारे गड्ढे हैं, और दोषपूर्ण प्रणाली के साथ ड्राइविंग करना बहुत आरामदायक नहीं है, और यहां तक कि असुरक्षित भी है।
निलंबन VAZ 2106
वीएजेड 2106 समेत कोई भी कार निलंबन से लैस है, जो पहियों के बन्धन, आराम और आंदोलन की सुरक्षा सुनिश्चित करती है। यह डिज़ाइन कार के आगे और पीछे स्थापित है और इसमें कई तत्व शामिल हैं। इसके काम का सार एक बाधा से टकराने पर प्रभाव बल को कम करना है, जो शरीर में संचरित होता है, जिससे सवारी की चिकनाई बढ़ जाती है। लेकिन प्रभाव को नरम करने के अलावा, लोचदार तत्वों द्वारा बनाए गए कंपन को कम करना भी जरूरी है। इसके अलावा, निलंबन बल को पहियों से वाहन के शरीर में स्थानांतरित करता है और मोड़ने पर होने वाले रोल का प्रतिकार करता है। फ्रंट और रियर शॉक एब्जॉर्प्शन सिस्टम को ठीक करने के लिए, आपको इसकी डिज़ाइन सुविधाओं पर करीब से नज़र डालने की ज़रूरत है, साथ ही दोषों की पहचान करना और उन्हें ठीक करना सीखना होगा।
फ्रंट सस्पेंशन
VAZ "छह" के सामने के छोर पर एक अधिक जटिल निलंबन डिज़ाइन है, क्योंकि आगे के पहिए चलाने योग्य हैं और यह कार का वह हिस्सा है जो भारी भार वहन करता है। कार के सामने का सस्पेंशन हेलिकल कॉइल स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-रोल बार के साथ एक स्वतंत्र डबल विशबोन है।
फ्रंट और रियर शॉक अवशोषक VAZ 2106 के डिज़ाइन के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html
रेल
फ़ॉरवर्ड बीम वॉल्यूमेट्रिक डिज़ाइन का एक शक्ति तत्व है। उत्पाद स्टील से बना है। क्रॉस मेंबर नीचे से इंजन कंपार्टमेंट में स्थित है। बिजली इकाई तकिए के साथ-साथ मूल्यह्रास प्रणाली के निचले लीवर के माध्यम से तय की जाती है।
लीवर
फ्रंट सस्पेंशन में चार लीवर होते हैं - दो ऊपरी और दो निचले। निचले तत्व धुरी के साथ क्रॉस सदस्य के लिए तय किए गए हैं। वाशर और शिम बीम और एक्सल के बीच स्थित होते हैं, जो सामने के पहिये के रोटेशन के अक्ष के झुकाव और झुकाव के कोण को बदलते हैं। अपर आर्म एक्सल एक बोल्ट है जो फेंडर स्ट्रट से होकर जाता है। लीवर के छेद में, रबर-धातु उत्पाद स्थापित होते हैं - मूक ब्लॉक, जिसके माध्यम से विचाराधीन निलंबन तत्व स्थानांतरित हो सकते हैं। बॉल जॉइंट्स की मदद से लीवर पर एक स्टीयरिंग नक्कल (ट्रूनियन) लगाया जाता है। इस पर टेपर्ड रोलर बेयरिंग की मदद से ब्रेक डिस्क के साथ व्हील हब फिक्स होता है। ट्रूनियन पर, हब को एक अखरोट के साथ दबाया जाता है, और फास्टनर के दाईं ओर एक बाएं हाथ का धागा होता है, और बाईं ओर एक दाहिने हाथ का धागा होता है।
आघात अवशोषक
सदमे अवशोषक के माध्यम से, कार की एक चिकनी सवारी सुनिश्चित की जाती है, अर्थात धक्कों पर उछल को बाहर रखा गया है। डंपिंग डिवाइस डिजाइन में लगभग समान सामने और पीछे स्थापित होते हैं। अंतर आकार, बढ़ते तरीकों और फ्रंट शॉक अवशोषक में बफर की उपस्थिति में निहित है। सामने के डैम्पर्स को उनके निचले हिस्से के साथ निचली बांह पर लगाया जाता है, और ऊपर से सपोर्ट कप पर लगाया जाता है।
तालिका: सदमे अवशोषक के पैरामीटर "छह"
| संदर्भ | रॉड का व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | शरीर की ऊंचाई (तने को छोड़कर), मिमी | रॉड स्ट्रोक, मिमी |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
स्प्रिंग्स
कुंडल स्प्रिंग्स "छह" पर स्थापित होते हैं, जो गैसकेट और समर्थन कप के माध्यम से ऊपरी भाग के साथ रैक के खिलाफ आराम करते हैं, और निचले हिस्से के निचले हिस्से के निचले हिस्से के साथ। लोचदार तत्वों का उद्देश्य कार की आवश्यक निकासी प्रदान करना है और उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय झटके देना है।
स्थिरक
स्टेबलाइजर एक ऐसा हिस्सा है जो कॉर्नरिंग करते समय बॉडी रोल को कम करता है।यह विशेष स्टील से बना होता है। बीच में, उत्पाद को रबर तत्वों के माध्यम से और किनारों के साथ - निचले लीवर के सामने के हिस्से में तय किया जाता है।
गोलाकार असर
फ्रंट सस्पेंशन के बॉल जॉइंट एक हिंज हैं, जिसकी बदौलत मशीन पैंतरेबाज़ी करने और आसानी से चलने में सक्षम है। इसके अलावा, ये तत्व आगे के पहियों को नियंत्रित करना आसान बनाते हैं। समर्थन में बॉल पिन वाला एक शरीर होता है और रबर बूट के रूप में एक सुरक्षात्मक तत्व होता है।
रियर सस्पेंशन
VAZ 2106 के रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन निर्भर है, क्योंकि पहिए रियर एक्सल (ZM) के स्टॉकिंग द्वारा शरीर से जुड़े होते हैं, जिसका निर्धारण चार अनुदैर्ध्य और एक अनुप्रस्थ रॉड द्वारा प्रदान किया जाता है।
रियर बीम
रियर एक्सल बीम रियर सस्पेंशन का मुख्य तत्व है, जिस पर गियरबॉक्स के साथ शॉक एब्जॉर्प्शन सिस्टम और एक्सल शाफ्ट के दोनों घटक तय होते हैं।
शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स
रियर डैम्पर्स फ्रंट डैम्पर्स के समान कार्य करते हैं। वे शरीर के ऊपरी हिस्से और नीचे से बीम तक तय होते हैं। नीचे से लोचदार तत्व XNUMXM कप के ऊपर, ऊपर से - रबर बैंड के माध्यम से शरीर में रहता है। स्प्रिंग्स में बेलनाकार स्टॉप के रूप में कंप्रेशन स्ट्रोक लिमिटर्स होते हैं, जिसके सिरों पर रबर बंपर लगे होते हैं। एक अतिरिक्त बंप स्टॉप नीचे की तरफ तय किया गया है, जो रियर एक्सल क्रैंककेस को निलंबन के जोरदार संपीड़ित होने पर शरीर से टकराने से रोकता है।
जेट जोर
पुल के अनुदैर्ध्य आंदोलन को बाहर करने के लिए, 4 छड़ों का उपयोग किया जाता है - 2 छोटी और 2 लंबी। पैनहार्ड रॉड पार्श्व गति को रोकता है। सलाखों को रबर-धातु उत्पादों के माध्यम से एक तरफ बीम से जोड़ा जाता है, दूसरा - शरीर से।
निलंबन की खराबी
यह नहीं कहा जा सकता है कि VAZ 2106 निलंबन अविश्वसनीय है, लेकिन हमारी सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, समय-समय पर निदान करना और मरम्मत कार्य करना अभी भी आवश्यक है। किसी विशेष खराबी की घटना को विशिष्ट लक्षणों से आंका जा सकता है, जिसके आधार पर क्षतिग्रस्त हिस्से को निर्धारित करना आसान होगा।
दस्तक देता है
कार की गति के विभिन्न क्षणों में दस्तक दिखाई दे सकती है, जो निम्नलिखित खराबी को इंगित करता है:
- आंदोलन की शुरुआत में। रियर एक्सल रॉड्स या ब्रैकेट्स को नुकसान का संकेत देता है जिससे वे जुड़े हुए हैं। साइलेंट ब्लॉक स्वयं भी घिस सकते हैं। पहले आपको छड़ के लगाव बिंदु और उनकी अखंडता का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, रबर-धातु तत्वों की जांच करें। दोषपूर्ण भागों को बदलें;
- आंदोलन के दौरान। खराबी की ऐसी अभिव्यक्ति के साथ, सदमे अवशोषक और उनकी झाड़ियों विफल हो सकती हैं या फास्टनरों को ढीला कर सकते हैं। भारी पहनने के साथ, बॉल बेयरिंग भी दस्तक दे सकता है;
- भिगोना प्रणाली को संपीड़ित करते समय। खराबी तब प्रकट हो सकती है जब रिबाउंड बफर क्षतिग्रस्त हो जाता है और क्षतिग्रस्त तत्वों का निरीक्षण और प्रतिस्थापन करके इसे समाप्त कर दिया जाता है।
ऊपर सूचीबद्ध समस्याओं के अलावा, ढीले व्हील बोल्ट के साथ दस्तक भी हो सकती है।
वीडियो: आंदोलन की शुरुआत में दस्तक के कारण
कार को साइड में खींचना
कई कारण हो सकते हैं जब कार सीधा चलने से दूर हो जाती है:
- विभिन्न दबावों पर टायर फुलाए जाते हैं। वायु जांच और समायोजन की आवश्यकता;
- गलत पहिया संरेखण। यह तब प्रकट हो सकता है जब लीवर में से एक, उनके एक्सल क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, या साइलेंट ब्लॉक भारी रूप से खराब हो जाते हैं। सामने के निलंबन का निरीक्षण करना आवश्यक है, कोनों की सही स्थापना की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें समायोजित करें;
- पिन विरूपण। भाग को बदलने की जरूरत है;
- लोच की हानि या स्प्रिंग्स में से एक का टूटना। सैगिंग या विफल स्प्रिंग को बदला जाना चाहिए;
स्प्रिंग डैमेज के कारण वाहन साइड में खिंच सकता है। - टायरों का पहनावा अलग होता है। इस घटना के साथ, टायरों को बदला जाना चाहिए;
- संतुलन टूट गया है। संतुलन की जाँच करना और असंतुलन को समाप्त करना आवश्यक है;
- रियर एक्सल रॉड को नुकसान, जिससे असेंबली का विस्थापन हुआ। पिछले निलंबन का निरीक्षण और दोषपूर्ण तत्व के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
पहिया संरेखण समायोजन के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html
निलंबन से संबंधित अन्य कारणों से भी कार को साइड में खींचा जा सकता है, उदाहरण के लिए, यदि पहियों में से एक पूरी तरह से जारी नहीं है। इस मामले में, ब्रेक तंत्र की जांच करना और खराब होने को खत्म करना जरूरी है।
मुड़ने पर अत्यधिक आवाजें
"छह" को मोड़ते समय दस्तक या चीख़ के प्रकट होने के कारण निम्नानुसार हो सकते हैं:
- ढीला पहिया बोल्ट। बन्धन को जांचना और कसना आवश्यक है;
- आगे के पहियों का अत्यधिक अक्षीय खेल। ऐसा संकेत व्हील बेयरिंग की विफलता या हब नट के कमजोर होने का संकेत देता है। दोषपूर्ण तत्वों को बदलने या फास्टनरों को कसने की आवश्यकता है;जब हब नट ढीला होता है, तो आगे के पहियों में खेल होता है।
- वसंत क्षति। निलंबन का निरीक्षण किया जाता है और क्षतिग्रस्त हिस्से को बदल दिया जाता है। एक ही समय में दाएं और बाएं स्प्रिंग्स को बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि नए और पुराने हिस्सों की ऊंचाई अलग-अलग होगी;
- जेट रॉड्स का टूटना, झाड़ियों में मुफ्त खेलना। दोषपूर्ण तत्वों को बदलना आवश्यक है;
- बॉल बेयरिंग में घिसाव या स्नेहन की कमी। यदि अत्यधिक घिसाव होता है, तो गेंद के जोड़ को बदला जाना चाहिए। यदि भाग घिसता नहीं है, लेकिन चरमराता है, तो इसे ShRB-4 से लुब्रिकेट किया जाना चाहिए;
- फ्रंट एंड के साइलेंट ब्लॉक्स को नुकसान या घिसाव। रबर-धातु तत्व प्रतिस्थापन के अधीन हैं;जब साइलेंट ब्लॉक पहने जाते हैं, तो निलंबन की दस्तक होती है
- लीवर या बीम का बन्धन ढीला हो गया है। फास्टनरों को ढीला होने पर जांचा और कड़ा किया जाना चाहिए।
निलंबन की मरम्मत
यह स्थापित करने के बाद कि आपकी कार के निलंबन को मरम्मत की आवश्यकता है, प्रस्तावित कार्य के आधार पर, आपको उपकरण और घटक तैयार करने की आवश्यकता है, और फिर चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करें।
फ्रंट सस्पेंशन
फ्रंट डंपिंग सिस्टम के अधिक जटिल डिजाइन के कारण, इसके लिए मरम्मत प्रक्रिया में पीछे की तुलना में अधिक समय और श्रम लगता है।
ऊपरी मूक ब्लॉकों को बदलना
क्षतिग्रस्त होने पर, रबर-धातु उत्पादों को नए के साथ बदल दिया जाता है और उनकी मरम्मत या मरम्मत नहीं की जा सकती। हम निम्नलिखित उपकरणों के साथ ऊपरी लीवर के टिका को बदलते हैं:
- सेमनिक साइलेंटब्लॉक्स;
- बॉल बेयरिंग खींचने वाला;
- 13, 22, 24 के लिए कुंजियाँ;
- एक हथौड़ा;
- छेनी;
- माउंट;
- स्नेहक (उदाहरण के लिए, WD-40)।
मरम्मत में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- कार के सामने उठाएं और पहिया हटा दें।
- बम्पर ब्रैकेट को अनबोल्ट करें।
- चाबियों 13 के साथ, हमने बॉल फास्टनरों को खोल दिया।ऊपरी गेंद के जोड़ को ढीला करें
- यदि गेंद के जोड़ को बदलने की जरूरत है, तो पिन नट को 22 रिंच से खोल दें और इसे एक विशेष उपकरण के साथ ट्रूनियन से निचोड़ लें।गेंद के जोड़ के पिन को निचोड़ने के लिए, हम एक विशेष उपकरण का उपयोग करते हैं या इसे हथौड़े से मारते हैं
- कमजोर, और फिर खोलना और लीवर के ऊपरी अक्ष को बाहर निकालना।नट को खोलने के बाद बोल्ट को हटा दें
- हम कार से निलंबन तत्व निकालते हैं।
- हम एक खींचने वाले के साथ अनुपयोगी हो गए मूक ब्लॉकों को निचोड़ते हैं, जिसके बाद हम नए में दबाते हैं।हम पुराने साइलेंट ब्लॉकों को दबाते हैं और एक विशेष पुलर का उपयोग करके नए स्थापित करते हैं
- सभी भागों को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
निचले मूक ब्लॉकों को बदलना
निचले हाथ के पिवट को उसी उपकरण से बदल दिया जाता है जिसका उपयोग ऊपरी बांह की मरम्मत के लिए किया जाता है। क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- हम ऊपरी मूक ब्लॉकों को बदलने के लिए चरण 1 दोहराते हैं।
- हम शॉक अवशोषक को नष्ट कर देते हैं।
- हम लीवर की धुरी को बन्धन के नट को फाड़ देते हैं।22 रिंच का उपयोग करते हुए, निचली बांह की धुरी पर दो सेल्फ-लॉकिंग नट को खोल दें और थ्रस्ट वाशर को हटा दें
- हमने अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर वाले बोल्टों को खोल दिया।
- हम गाड़ी छोड़ देते हैं।
- हमने निचली बॉल पिन के बन्धन को खोल दिया और इसे एक विशेष उपकरण के साथ निचोड़ लिया या लकड़ी की नोक के माध्यम से हथौड़े से मार दिया।हम स्थिरता स्थापित करते हैं और बॉल पिन को स्टीयरिंग अंगुली से बाहर दबाते हैं
- गेंद को बदलने के लिए, चाबियों के साथ बोल्टों को खोलना 13.
- हम कार उठाते हैं और बढ़ते पिन के माध्यम से स्टेबलाइज़र का अनुवाद करते हैं।
- स्प्रिंग को पकड़कर, उसे सपोर्ट बाउल से निकाल लें। यदि आवश्यक हो, लोचदार तत्व बदलें।हम वसंत को हुक करते हैं और इसे समर्थन कटोरे से अलग करते हैं
- लोअर आर्म एक्सल को अनबोल्ट करें।लीवर की धुरी दो नट के साथ साइड मेंबर से जुड़ी होती है
- हम वाशर, धुरा और लीवर को नष्ट कर देते हैं।लीवर को उसके स्थान से खिसकाते हुए, उसे स्टड से हटा दें
- साइलेंट ब्लॉक्स को हटाने के लिए, हम लीवर को एक वाइस में जकड़ते हैं और एक पुलर के साथ टिका दबाते हैं।हम लीवर की धुरी को एक वाइस में ठीक करते हैं और एक पुलर के साथ साइलेंट ब्लॉक को दबाते हैं
- हम नए तत्वों को उसी डिवाइस के साथ माउंट करते हैं, जिसके बाद हम निलंबन को वापस इकट्ठा करते हैं।पुलर का उपयोग करके लीवर की आंख में एक नया हिस्सा स्थापित करें
वीएजेड 2107 के साथ साइलेंट ब्लॉक को बदलने के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html
शॉक अवशोषक को बदलना
हम निम्नलिखित क्रम में 6, 13 और 17 की कुंजियों का उपयोग करके दोषपूर्ण स्पंज को बदलते हैं:
- 17 की कुंजी के साथ, हमने शॉक-एब्जॉर्बिंग तत्व के ऊपरी फास्टनरों को खोल दिया, जबकि रॉड को 6 की कुंजी के साथ पकड़ लिया।ऊपरी फास्टनर को खोलने के लिए, तने को मुड़ने से रोकें और नट को 17 रिंच से खोलें
- हम सदमे अवशोषक के तत्वों को रॉड से हटाते हैं।शॉक एब्जॉर्बर रॉड से वॉशर और रबर कुशन निकालें
- नीचे से, माउंट को निचली भुजा पर खोल दें।नीचे से, सदमे अवशोषक को ब्रैकेट के माध्यम से निचले हाथ से जोड़ा जाता है
- हम ब्रैकेट के साथ सदमे अवशोषक को हटा देते हैं।माउंट को हटाकर, हम निचले हाथ के छेद के माध्यम से सदमे अवशोषक को बाहर निकालते हैं
- हमने माउंट को खोल दिया, बोल्ट को हटा दिया और ब्रैकेट को हटा दिया।हमने 17 के लिए दो चाबियों की मदद से लीवर के बन्धन को खोल दिया
- हम झाड़ियों को बदलने के लिए नहीं भूलते हुए, नया स्पंज लगाते हैं।
स्टेबलाइजर बुशिंग को बदलना
यदि केवल बाहरी झाड़ियों को बदलने की आवश्यकता है, तो स्टेबलाइजर को पूरी तरह से हटाना आवश्यक नहीं है। यह किनारों के चारों ओर माउंट को हटाने के लिए पर्याप्त होगा। सभी रबर तत्वों को बदलने के लिए, कार से भाग को अलग करना होगा। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी वे निम्नलिखित हैं:
- 13 पर कुंजी;
- माउंट;
- 10 और 13 के लिए सिर;
- गले का पट्टा।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया इस प्रकार है:
- हमने स्टेबलाइजर ब्रैकेट के बन्धन को निचले निलंबन तत्व से हटा दिया और मरम्मत के बाद उचित स्थापना के लिए ब्रैकेट के स्थान को पहले से चिह्नित करके इसे हटा दिया।किनारों के साथ, स्टेबलाइजर को लोचदार बैंड के साथ स्टेपल के साथ रखा जाता है
- हम स्टेबलाइज़र को एक माउंट के साथ ले जाते हैं, पहने हुए झाड़ी को हटा दें और उसके स्थान पर एक नया स्थापित करें। रबर उत्पाद डिटर्जेंट से पहले से गीला होता है। हम भाग को इस तरह से स्थापित करते हैं कि फलाव ब्रैकेट में छेद में प्रवेश करता है।स्टेबलाइजर के किनारे को एक माउंट के साथ धकेलते हुए, हम पुरानी झाड़ियों को नए में बदलते हैं
- मध्य झाड़ियों को बदलने के लिए, 8 के सिर के साथ, मडगार्ड को पकड़ने वाले शिकंजे को हटा दें।स्टेबलाइज़र की मध्य झाड़ियों को बदलने के लिए, मडगार्ड को हटाना आवश्यक है
- हमने स्टेबलाइजर ब्रैकेट के फास्टनरों को शरीर के बिजली तत्वों के लिए खोल दिया।स्टेबलाइजर का मध्य भाग शरीर के पार्श्व सदस्यों से जुड़ा होता है
- हम स्टेबलाइजर को नष्ट कर देते हैं।माउंट को खोलना, स्टेबलाइजर को कार से हटा दें
- हम नए उत्पाद स्थापित करते हैं और निलंबन को इकट्ठा करते हैं।
वीडियो: "क्लासिक" पर अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर की झाड़ियों को बदलना
रियर सस्पेंशन
VAZ 2106 के रियर सस्पेंशन में, जेट रॉड्स की झाड़ियों को अधिक बार बदला जाता है, कम अक्सर सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स। आइए प्रक्रिया पर अधिक विस्तार से विचार करें।
डैम्पर्स की जगह
उपकरणों की निम्नलिखित सूची का उपयोग करके रियर डैम्पर्स को बदला जाता है:
- कुंजी और 19 के लिए सिर;
- एक हथौड़ा;
- गले का पट्टा;
- माउंट.
प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हमने कार को ओवरपास पर रख दिया।
- बेहतर अनस्क्रूइंग के लिए, हम फास्टनरों पर WD-40 जैसा ग्रीस लगाते हैं।
- स्पंज के निचले बोल्ट को ढीला करें और इसे हटा दें।नीचे से, सदमे अवशोषक को बोल्ट और अखरोट के साथ रखा जाता है, उन्हें हटा दिया जाता है
- हमने शीर्ष अखरोट को खोल दिया, शॉक अवशोषक और झाड़ियों के साथ वॉशर को हटा दें।ऊपर से, सदमे अवशोषक को शरीर से जुड़े स्टड पर रखा जाता है
- नई झाड़ियों या डैम्पर्स को उल्टे क्रम में स्थापित करें।यदि सदमे अवशोषक बुशिंग खराब स्थिति में हैं, तो उन्हें नए में बदलें।
स्प्रिंग प्रतिस्थापन
रियर सस्पेंशन के इलास्टिक तत्वों को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित सूची तैयार करनी होगी:
- दो जैक;
- 19 के लिए चाबियाँ;
- बड़ा पेचकश।
मरम्मत को और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, कार को देखने के छेद पर रखना बेहतर होता है। हम इस क्रम में काम करते हैं:
- रियर व्हील माउंट को तोड़ दें।हम पहिया के फास्टनरों को एक्सल शाफ्ट पर ढीला करते हैं
- डम्पर को नीचे से खोल दें।
- हमने स्टॉकिंग के लिए छोटी अनुदैर्ध्य रॉड के फास्टनरों को खोल दिया।हमने 19 की कुंजी के साथ रॉड के बन्धन को रियर एक्सल से हटा दिया
- हम पहले शरीर के पिछले हिस्से को जैक से ऊपर उठाते हैं, और फिर उसी उपकरण से हम पीछे के बीम को जैक करते हैं और पहिया को अलग करते हैं।हम शरीर को उठाने के लिए जैक का उपयोग करते हैं
- स्टॉकिंग को सावधानी से नीचे करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि ब्रेक नली क्षतिग्रस्त नहीं है।बॉडी को उठाते समय स्प्रिंग और ब्रेक होज़ को देखें
- हम वसंत को हटाते हैं और पुराने स्पेसर को बाहर निकालते हैं।सुविधा के लिए, विशेष संबंधों के साथ वसंत को नष्ट किया जा सकता है
- हम अंत बफर का निरीक्षण करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो इसे एक नए से बदलें।बम्पर की स्थिति की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल दें
- एक नए वसंत की स्थापना को आसान बनाने के लिए, हम इसे तार के टुकड़े से स्पेसर्स संलग्न करते हैं।वसंत और स्पेसर की स्थापना में आसानी के लिए, हम उन्हें तार से बाँधते हैं
- हम कप के खांचे में कॉइल के किनारे को रखकर हिस्सा लगाते हैं।हम कॉइल के किनारे के स्थान को नियंत्रित करते हुए, वसंत को माउंट करते हैं
- बीम उठाएं और पहिया को माउंट करें।
- हम रियर एक्सल को कम करते हैं और स्पंज और अनुदैर्ध्य रॉड को ठीक करते हैं।
- हम दूसरी तरफ समान क्रियाएं करते हैं।
वीडियो: रियर सस्पेंशन "लाडा" के स्प्रिंग्स की जगह
छड़ें बदलना
जेट रॉड्स या उनकी झाड़ियों को बदलने के लिए, निलंबन को अलग करने की जरूरत है। काम के लिए उपकरणों की सूची वही होगी जब स्प्रिंग्स की जगह। घटना में निम्नलिखित शामिल हैं:
- हम रॉड के ऊपरी फास्टनरों को 19 के सिर के साथ एक घुंडी के साथ फाड़ते हैं, बोल्ट को दूसरी तरफ एक रिंच के साथ पकड़ते हैं।ऊपर से, रॉड को बोल्ट और नट के साथ शरीर के शक्ति तत्व से जोड़ा जाता है, हमने उन्हें खोल दिया
- हमने माउंट को पूरी तरह से खोल दिया और इसे सुराख़ से हटा दिया।रॉड के छेद से बोल्ट को हटा दें
- विपरीत किनारे से, बोल्ट को उसी तरह से हटा दें, जिसके बाद हम जोर हटा दें।माउंट को दोनों तरफ से हटाकर, हम कर्षण को समाप्त कर देते हैं
- शेष छड़ें उसी तरह नष्ट हो जाती हैं।
- हम एक टिप की मदद से आंतरिक भाग को खटखटाते हैं, और रबर वाले हिस्से को एक पेचकश के साथ बाहर धकेलते हैं।हम एक पेचकश के साथ पुरानी झाड़ी को बाहर निकालते हैं
- आंख के अंदर हम गंदगी और रबर के अवशेष हटाते हैं।हम चाकू से रबर के अवशेषों से आस्तीन के लिए आंख साफ करते हैं
- हम नई झाड़ियों को एक उपाध्यक्ष के साथ दबाते हैं, रबर को साबुन के पानी से चिकनाई करते हैं।हम नई झाड़ी को एक वाइस से दबाते हैं
- हटाने के विपरीत क्रम में छड़ें स्थापित करें।
VAZ 2106 निलंबन का आधुनिकीकरण
आज, क्लासिक ज़िगुली के कई मालिक अपनी कारों में सुधार करते हैं और न केवल उपस्थिति, इंटीरियर, पावरट्रेन, बल्कि निलंबन में भी बदलाव करते हैं। VAZ 2106 - ट्यूनिंग के लिए गतिविधि के विस्तृत क्षेत्र वाली कार। एकमात्र सीमा मालिक की वित्तीय क्षमता है। आइए निलंबन को अंतिम रूप देने के लिए मुख्य बिंदुओं पर ध्यान दें।
प्रबलित स्प्रिंग्स
"छः" पर प्रबलित स्प्रिंग्स की स्थापना का सहारा लिया जाता है जब निलंबन को सख्त बनाना आवश्यक होता है, क्योंकि कई इसकी कोमलता से संतुष्ट नहीं होते हैं।
मशीन को कठोर वसंत तत्वों से लैस करने से इस तथ्य को बढ़ावा मिलेगा कि एक तेज मोड़ से गुजरने पर पहियों के दूसरी तरफ से आने की संभावना है, यानी सड़क की पकड़ बिगड़ जाएगी।
VAZ 2121 के स्प्रिंग्स को अक्सर एक प्रबलित कुशन के साथ कार के सामने रखा जाता है। ऐसे लोचदार तत्वों में कॉइल की मोटाई और कठोरता कुछ अधिक होती है। पिछला निलंबन मुख्य रूप से "चार" से स्प्रिंग्स से लैस है। उनके अलावा, निवा डैम्पर्स स्थापित किए जाते हैं, जो उन कारों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण होंगे जो गैस पर चलते हैं, क्योंकि उपकरण का वजन बहुत अधिक होता है।
हवा निलंबन
निलंबन को अपग्रेड करने के विकल्पों में से एक एयर स्ट्रट्स को स्थापित करना है। इस तरह के डिजाइन की शुरुआत के बाद, ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलना और आम तौर पर आराम के स्तर को बढ़ाना संभव हो जाता है। कार को आयातित कारों के व्यवहार के समान ड्राइविंग प्रदर्शन प्राप्त होता है। वायु निलंबन स्थापित करते समय, आगे और पीछे दोनों शॉक अवशोषण प्रणाली रूपांतरण के अधीन हैं। इसके लिए एक किट की आवश्यकता होती है, जिसमें शामिल हैं:
- कंप्रेसर;
- जोड़ने वाले तत्व;
- एयर स्ट्रट्स;
- सेंसर, आदि
इस क्रम में वायवीय परिवर्तनों के लिए "छह" का कारखाना निलंबन:
- निलंबन से स्प्रिंग्स निकालें।
- हम बंप स्टॉप को लगभग पूरी तरह से काट देते हैं और निचले कप और ऊपरी ग्लास में एयर स्ट्रट को माउंट करने के लिए एक छेद बनाते हैं।हम एयर स्ट्रट की स्थापना के लिए निचले कटोरे में एक छेद ड्रिल करते हैं।
- एयर स्प्रिंग्स स्थापित करना।हम हवा के वसंत को माउंट करते हैं, इसे ऊपर और नीचे से ठीक करते हैं
- फ्रंट सस्पेंशन भी पूरी तरह से डिसैम्बल्ड है।
- स्टेबलाइजर माउंट को हटाते हुए, तकिया को माउंट करने की संभावना के लिए हम निचले हाथ पर एक प्लेट वेल्ड करते हैं।हवा के वसंत को सामने से माउंट करने के लिए, निचले हाथ पर एक प्लेट को वेल्ड करना आवश्यक है
- हम एयर स्ट्रट के निचले माउंट के लिए प्लेट में एक छेद ड्रिल करते हैं।
- हम छोटी चीजों को अंतिम रूप देते हैं और एयर स्प्रिंग लगाते हैं।फिट करने के बाद, एयर स्ट्रट को स्थापित करें और निलंबन को इकट्ठा करें
- हम दूसरी तरफ उसी क्रिया को दोहराते हैं।
- ट्रंक में हम कंप्रेसर, रिसीवर और शेष उपकरण स्थापित करते हैं।ट्रंक में रिसीवर और कंप्रेसर स्थापित हैं
- निलंबन नियंत्रण इकाई एक सुलभ स्थान पर स्थित है।सस्पेंशन कंट्रोल बटन केबिन में स्थित हैं, जहां यह ड्राइवर के लिए सुविधाजनक होगा
- हम किट के साथ आने वाले आरेख के अनुसार एयर स्ट्रट्स और इलेक्ट्रिक्स को जोड़ते हैं।उपकरण के साथ आने वाले आरेख के अनुसार वायु निलंबन जुड़ा हुआ है
वीडियो: क्लासिक ज़िगुली पर हवाई निलंबन स्थापित करना
विद्युत चुम्बकीय निलंबन
कार के निलंबन में सुधार के लिए एक अन्य विकल्प विद्युत चुम्बकीय निलंबन है। इस डिजाइन का आधार एक इलेक्ट्रिक मोटर है। यह भिगोना और लोचदार तत्व के रूप में काम कर सकता है। काम एक माइक्रोप्रोसेसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मानक सदमे अवशोषक के बजाय इस प्रकार का निलंबन स्थापित किया गया है। डिजाइन की विशिष्टता लगभग परेशानी मुक्त संचालन में निहित है। साथ ही, इसमें उच्च स्तर की सुरक्षा है। यदि किसी कारण से निलंबन शक्ति खो देता है, तो सिस्टम विद्युत चुम्बकों की बदौलत यांत्रिक मोड में जाने में सक्षम होगा। ऐसे पेंडेंट के सबसे लोकप्रिय निर्माता डेल्फी, एसकेएफ, बोस हैं।
वीएजेड "छः" का निलंबन इसकी जटिलता के लिए खड़ा नहीं होता है। इसलिए, इसकी मरम्मत करना इस कार के मालिकों की शक्ति के भीतर है। आप चरण-दर-चरण निर्देशों को पढ़कर समस्याओं की पहचान कर सकते हैं और उन्हें ठीक कर सकते हैं। जब समस्याओं के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो आपको मरम्मत में देरी नहीं करनी चाहिए, क्योंकि निलंबन के अन्य तत्व भी बढ़े हुए पहनने के अधीन होंगे।
