सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 250 विस्तारित परीक्षण, भाग 1: एक नौसिखिया सवार के हाथों में
अगर किसी ने मुझे दो साल पहले बताया होता कि मैं एक मोटरसाइकिल चालक बनने जा रहा हूं और अपने प्रभार में एक परीक्षण इंजन प्राप्त करूंगा और इसके बारे में कुछ और लिखूंगा, तो मैंने उससे निश्चित रूप से पूछा होता कि क्या वह पागल है। चार साल तक मैं पीछे की उस छोटी सी त्रिकोणीय सीट पर बैठा रहा और ड्राइवर के शरीर के पीछे से इंजन के झुकाव और गति की गति को देखता रहा।
मैं पहली बार ड्राइविंग स्कूल में मोटरस्पोर्ट में आया, होंडा हॉर्नेट 600 टेस्ट पास किया, और फिर तुरंत मोटरसाइकिल की तलाश में वर्ल्ड वाइड वेब पर चला गया। एक हफ्ते बाद, मेरा पहला इंजन गैरेज में पार्क किया गया: 600 होंडा हॉर्नेट 2005।
बारिश में बाहर, जींस पहने, एक हाथ में हेलमेट, दूसरे में नई सुजुकी वी-स्ट्रॉम की चाबी। चाबियां सौंपने के बारे में एक आखिरी सलाह - और आप चले जाएं। पहली छाप, मुद्रा सीधी है, पैर लगभग पूरी तरह से जमीन पर हैं, मैं पहला झुकता हूं और चकित होता हूं। चूंकि मैं अब तक केवल एक स्पोर्टी होंडा से मिला हूं, मैं पहले कोनों में बहुत अजीब था जब मैंने स्टीयरिंग व्हील को घुमाया और विंडशील्ड मोटर के सामने जगह बनी रही।
लिटिया के रास्ते में और बेसनित्सा घाटी से वापस आते समय हम एक-दूसरे को बेहतर तरीके से जानने लगे। मैं ऊर्ध्वाधर मुद्रा से प्रसन्न था, गाड़ी चलाते समय मुझे हल्का महसूस हुआ, मैंने कोनों में संप्रभुतापूर्वक गाड़ी चलाई। एक गियर से दूसरे गियर में संक्रमण घड़ी की कल की तरह है, हैंडलिंग अद्वितीय है, और बड़े रियर-व्यू दर्पणों ने मुझे यह अंदाजा दिया कि पीछे क्या हो रहा था। चूंकि मैं पहली बार एबीएस वाली मोटरसाइकिल चला रहा था, इसलिए मैं बेहद उत्साहित था। एकमात्र निराशा सीट को लेकर थी, क्योंकि दो घंटे बाद मेरी पीठ में दर्द होने लगा। साथ ही, मैं इस तथ्य से इनकार नहीं करता कि एक नौसिखिया के रूप में मैं गलत तरीके से बैठ सकता हूं।
शहर के चारों ओर वास्तविक कविता, बिल्कुल सही बड़ा और मजबूत जानवर।
कात्या कटोना
फोटो: एना क्रेगर
