फिएट 500 एल क्रॉस 1.3 मल्टीजेट 95 सीवी - रोड टेस्ट

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फिएट 500 एल क्रॉस 1.3 मल्टीजेट 95 सीवी - रोड टेस्ट
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शहर
शहर के बाहर
हाइवे
बोर्ड पर जीवन
कीमत और लागत
सुरक्षा

फिएट 500 एल क्रॉस 1.3 मल्टीजेट 95 सीवी - रोड टेस्ट

व्यावहारिक और बहिर्मुखी: 500 एल क्रॉस आकर्षक और रहने योग्य है, लेकिन इसे मैनुअल के साथ लें।

पगेला

La फिएट 500L संस्करण पार करना इसका लुक अधिक फैशनेबल है जो ऑफ-रोड दुनिया की तरह दिखता है।

उनके सर्वोत्तम गुण पीछे रहने की क्षमता e शहर में उत्कृष्ट दृश्यता. 412-लीटर ट्रंक - दूसरी ओर - अधिक विशाल हो सकता है, लेकिन स्लाइडिंग सोफा आपको कुछ लीटर (और 1480 तक) कमाने की अनुमति देता है।

1.3 मल्टीजेट इंजन 95 एचपी के साथ फिएट 500 एल को चलाने के लिए पर्याप्त से अधिक, लेकिन डुओलॉजिक 5-स्पीड ऑटोमैटिक इसे काफी कम कर देता है: मैनुअल बेहतर है। बंदोबस्ती के संबंध में दिलचस्प कीमत.

La फिएट 500 एल में से एक है मिनीवैन महान चरित्र के साथ, इसमें कोई संदेह नहीं है।

La क्रॉस संस्करण, तो यह कठिन दिखता है और कड़ा, तथा उठा हुआ ट्रिम 25 मिमी और "ड्राइव मोड चयनकर्ता", एक घुंडी जो छोटे ऑफ-रोड क्षेत्रों (चढ़ाई और उतराई) पर काबू पाने के लिए ड्राइविंग सेटिंग्स को बदल देती है।

हमारा संस्करण माउंट करता है 1.3 डीजल मल्टीजेट 95 एचपी उत्पन्न करता है। - हमारे बाजार के लिए सबसे दिलचस्प इंजन - संयोजन में 5-स्पीड डुओलॉजिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनजो, दुर्भाग्य से, ड्राइविंग अनुभव को कम कर देता है।

इंटीरियर है ताज़ा और चंचल डिज़ाइन और आम तौर पर वे अच्छी गुणवत्ता वाले होते हैं, हालांकि कुछ बिंदु ऐसे होते हैं जिनमें सुधार की आवश्यकता होती है। लेकिन केबिन की वायुहीनता और - विशाल - भंडारण डिब्बों की संख्या की बहुत सराहना की जाती है, उनमें से कुछ को रोशन किया जाता है। अच्छा पिछला स्थान, केवल "विचारशील" लेकिन ट्रंक 412 लीटर।

1.3-मजबूत 95 मल्टीजेट जीवंत है और बहुत प्यासा नहीं है।

शहर

एक मिनीवैन होना फिएट 500 एल क्रॉस यह बल्कि है सघन, और यह निस्संदेह शहर में एक फायदा है। हालाँकि, पार्किंग के लिए, यह मानक 500 (428 सेमी लंबा और 180 सेमी चौड़ा) जैसा नहीं दिखता है, और मैं पार्कट्रोनिक, क्रॉस संस्करण में, धारावाहिक.

शहर के यातायात, आंतरिक चमक और में ऊँचा आसन (यहां तक कि सीट जितनी संभव हो उतनी नीची होने पर भी), जो आपको सड़क को स्पष्ट रूप से देखने की अनुमति देती है।

Il इंजन 1.3 एचपी 95 मल्टीजेट जीवंत और बहुत प्यासा नहीं (चैंबर का कहना है कि औसतन 4,5 एल / 100 किमी शहरी चक्र में), लेकिन ढलानों पर थोड़ा शोर है।

दूसरी ओर, सवारी करना आनंददायक है: स्टीयरिंग सुसंगत है और एक टूरिंग पदचिह्न के साथ है, और सेट-अप (क्रॉस संस्करण में 25 मिमी अधिक) हर छेद को खा जाता है या अच्छी तरह से डिस्कनेक्ट हो जाता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन डुओलॉजिक ए 5 मार्से इसके बजाय, यह अपनी धीमी और झटकेदार चाल से ड्राइविंग अनुभव को थोड़ा खराब कर देता है और फिएट 500 एल को वास्तव में बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं बनाता है। से हम Panoramaauto.it हमें इसे मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण में भी आज़माने का अवसर मिला, और हमें यह स्वीकार करना होगा कि बाद वाला शायद मॉडल के लिए सबसे अच्छा विकल्प है (और हम 1.000 यूरो भी बचाते हैं)।

शहर के बाहर

फिर से, वक्रों के बीच फिएट 500एल क्रॉस स्थानांतरण द्वारा दंडित किया गया. 25 मिमी तक बढ़ा हुआ, निलंबन मदद नहीं करता है (गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ऊपर उठाता है), साथ ही स्टीयरिंग भी खराब दिशा में है।

लेकिन अगर राज्य की सड़कों और "शांत" देश की सड़कों पर मोड़ पर यह थोड़ा असुविधाजनक हो जाता है फिएट 500 एल क्रॉस बड़ा बाहर खींचता है अभिमान और अनुमति देता है वास्तव में कम खपत. सदन औसतन यही बताता है 4,0 एल / 100 किमी चक्र में उपनगर और भले ही मापा गया मान थोड़ा अधिक हो, फिर भी हम 20 किमी/लीटर पर रहेंगे।

हाइवे

परिवार आराम से यात्रा करता है, इसमें कोई संदेह नहीं है।

Lo बोर्ड पर रखें से फिएट 500 एल क्रॉस यह काफ़ी है, भले ही हम पाँच हों, सबसे पहले धन्यवाद पीछे की स्लाइडिंग सीट जिससे लेगरूम बढ़ता है.

दुर्भाग्य से, छोटा पांचवां गियर 1.3 मल्टीजेट को 3.000 किमी/घंटा पर 130 आरपीएम से अधिक पर "मिक्स" करने का कारण बनता है, जो आराम और ईंधन की खपत को थोड़ा कम कर देता है। लेकिन, जैसा कि उल्लेख किया गया है, मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ यह पूरी तरह से अलग कहानी होगी।

बोर्ड पर जीवन

इस दूसरी पीढ़ी के अंदरूनी भाग फिएट 500 एल काफ़ी सुधार हुआ.

न केवल डिज़ाइन और फ़िनिश में, बल्कि प्रकाश व्यवस्था और भंडारण डिब्बों की संख्या में भी: अभी भी प्लास्टिक हैं जिन्हें बेहतर बनाया जा सकता है, लेकिन चंचल और रंगीन डिज़ाइन आंशिक रूप से इन छोटी खामियों को छुपाता है।

В उपकरण, इसमें तीन शैली वाले डायल शामिल हैं 500X 3,5 इंच टीएफटी डिस्प्ले के साथ, जिसमें बहुत सारा ट्रांसमिशन डेटा होता है। अंत में, डैशबोर्ड के मध्य भाग में हमें एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम मिलता है। यूकनेक्ट टच स्क्रीन एचडी 7 पोलीसी, सिस्टम के साथ संगत ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो.

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बोर्ड पर जगह काफी बड़ी है, और उज्ज्वल और उज्ज्वल इंटीरियर मल्टीप्ला के जैसा दिखता है, लेकिन ट्रंक बलिदान किया गया था (412 "छुट्टी पर परिवार" के लिए ज्यादा नहीं है)। लेकिन जिन लोगों को बहुत सारे सूटकेस की ज़रूरत होती है, उनके लिए हमेशा 500 लीटर "लंबा" संस्करण होता है...

कीमत और लागत

La फिएट 500 एल क्रॉस गियरबॉक्स के साथ दोहरा तर्क तट 24.650 евро, और इसका एक बहुत समृद्ध और संपूर्ण सेट है।

मानक हम पाते हैं: पार्किंग सेंसर, क्रूज़ नियंत्रण, स्वचालित जलवायु, 17-इंच के पहिये, हेडलाइट ट्रिम समायोजक, स्वचालित हेडलाइट्स, रेन सेंसर, 7-इंच स्क्रीन के साथ यूकनेक्ट सिस्टम और लाइव सेवाओं और डीएबी के साथ रेडियो, साथ ही एक क्रॉस-एस्थेटिक किट प्रबलित बम्पर, बढ़ा हुआ सस्पेंशन और ड्राइव मोड स्विच के साथ।

हम स्वचालित ट्रांसमिशन के संयोजन और 1.000 यूरो बचाने की सलाह देते हैं: मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आप बहुत बेहतर ड्राइव करेंगे और खपत कम रहेगी। ऐसा करते समय, यह ध्यान में रखना उचित है कि फिएट दिलचस्प छूट लागू करता है, ताकि 23.650 यूरो से इसे कम करना अभी भी संभव हो ...

तकनीकी विवरण

DIMENSIONS

लंबाई	428 सेमी
चौडाई	180 सेमी
ऊंचाई	168 सेमी
Ствол	412-1480 लीटर
भार	1470 किलो

TECNICA

इंजन	4 डीजल सिलेंडर
विस्थापन	1249 सेमी
शक्ति	95 सीवी और 3750 वज़न
एक जोड़ी	200 एनएम से 1500 इनपुट
स्थानांतरण	5-स्पीड स्वचालित रोबोट

श्रमजीवी

0-100 किमी / घंटा	15,5 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा	163 किमी / घंटा
सेवन	4एल/100 किमी

मूल्य

€24.650 (डुअलॉजिक के साथ क्रॉस)