विस्तारित परीक्षण: पियाजियो मेडले एस 150 आई-गेट (2020) // पहली नज़र में आपकी अपेक्षा से अधिक ऑफर

इस वर्ष के नए उत्पादों की अपेक्षाकृत समृद्ध रीडिंग ने हमारी पत्रिका के मोटरसाइकिल विभाग के सदस्यों को अच्छी तरह से व्यस्त रखा है, यही कारण है कि हम अब केवल व्यावहारिक "डिस्टेंस रनर" प्रस्तुत कर रहे हैं, हालांकि वह वसंत के अंत से हमारे साथ है। इस बार, स्वाद प्राप्त करने के लिए, मैं इस बारे में थोड़ा और लिखूंगा कि इस वर्ष का अपडेट मेडले में क्या लेकर आया, और हमेशा की तरह, हमारे सभी परीक्षकों के अनुभव इस विस्तारित परीक्षण की अगली कड़ी में आएंगे।

पियाजियो मेडले अगर जे 2016 में बाजार में प्रवेश किया, जब पियागी के "हाई व्हील्स" की प्रीमियम पेशकश के रूप में, 125 से 150 क्यूबिक सेंटीमीटर तक. अगर वह पियाजी स्कूटर परिवार में एक "बाहरी व्यक्ति" के रूप में पहली बार आया था, तो आज यह स्पष्ट हो गया है कि नई पीढ़ी अपने बड़े भाई बेवर्ली से काफी प्रेरित है। यह मुख्य रूप से इसके साइड सिल्हूट, बड़े पहियों और पीछे के छोर में स्पष्ट है, लेकिन मुझे अभी भी लगता है कि दिखने से ज्यादा महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि मेडली भी अपने प्रीमियम भाई-बहनों का पीछा करती है, जो नग्न आंखों के लिए अदृश्य हैं। तो, तकनीक और गुणवत्ता भागों के लिए।

मेडले में तकनीकी बदलाव और ठोस डिज़ाइन दोनों किए गए हैं। कुछ ब्रांड-विशिष्ट विवरणों (टाई, सीधी बैठने की स्थिति, अंतर्निहित टर्न सिग्नल...) के अलावा, हमने एक बिल्कुल नया केंद्रीय डिजिटल डेटा डिस्प्ले भी देखा। वी एस संस्करण में, इसे फोन से कनेक्ट करने की क्षमता के साथ भी जोड़ा गया है, और लगभग सभी आवश्यक कुंजी डेटा मानक के रूप में उपलब्ध है।. एक बड़े सुधार के रूप में मैंने सीट के नीचे रिकॉर्ड-तोड़ सामान रखने की जगह भी शामिल की है, जिसमें दो अंतर्निर्मित हेलमेट सुरक्षित रूप से रखे जा सकते हैं।

टेस्ट मेडले 155cc I-Get इंजन से लैस है, लेकिन इस बार हम इसके नवीनतम संशोधन के बारे में बात कर रहे हैं। इंजन मूल रूप से लगभग समान लेकिन छोटा 125cc सिंगल सिलेंडर इंजन है। सेमी।. अब किफायती मशीन न केवल तरल-ठंडा है, बल्कि इसमें कई पूरी तरह से नए घटक भी शामिल हैं। नए और अधिक तरल पदार्थ सिलेंडर हेड (वाल्व) हैं, नए कैंषफ़्ट, पिस्टन, इंजेक्टर, निकास प्रणाली और एयरबॉक्स हैं। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, शक्ति में 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, और परिणामस्वरूप, मेडले 16,5 "घोड़ों" के साथ अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के समूह में सबसे मजबूत है।

साइक्लिंग के मामले में, नई मेडले ने अपने पूर्ववर्ती के समान प्रदर्शन बरकरार रखा है। इसलिए यह हल्का, प्रबंधनीय और फुर्तीला है, लेकिन ड्राइवर के साथ अभी भी बहुत कम संचार है। हालांकि, गाड़ी चलाते समय इंजन ने खुद को अच्छी तरह साबित किया है। उनकी जीवंतता इस वर्ग में मेरी भावनाओं और यादों का रिकॉर्ड है, लेकिन अधिकतम गति (120 किमी/घंटा) से भी अधिक, मैं उनकी ईमानदारी और जवाबदेही से प्रभावित था।. मैं अतिशयोक्ति नहीं करूंगा अगर मैं लिखूं कि इंजन 250 सीसी की तुलना में 125 क्लास जैसा लगता है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: पीवीजी डू

  बेस मॉडल की कीमत: 3.499 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 3.100 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: २९२ सेमी३३, सिंगल सिलेंडर, वाटर-कूल्ड

  शक्ति: 12 आरपीएम पर 16,5 किलोवाट (8.750 किमी)।

  टॉर्क: 15 आरपीएम पर 6.500 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: स्टेपलेस, variomat, बेल्ट

  फ़्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 260 मिमी, रियर डिस्क 240 मिमी, एबीएस

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर स्विंगआर्म, डबल शॉक एब्जॉर्बर

  टायर: 100/80 R16 से पहले, पीछे 110/80 R14

  ऊंचाई: 799 मिमी

  ईंधन टैंक: 7 XNUMX लीटर

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सीट के नीचे की जगह

इंजन और प्रदर्शन

प्रीमियम अहसास

ड्राइवर के सामने अजीब सा डिब्बा

बहुत छोटे पीछे देखने वाले दर्पण

इग्निशन स्विच स्थिति

अंतिम अंक

पियाजियो ने एक बार फिर साबित कर दिया कि मानकों का निर्धारण उसके क्षेत्र में है। यदि आपके मार्ग मुख्य रूप से शहर और उसके परिवेश से जुड़े हैं, तो हमें कोई कारण नहीं दिखता कि आप अधिक महंगा और बड़ा बेवर्ली क्यों चुनें। एक बेहतरीन इंजन इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसलिए यदि आप ड्राइवर के लाइसेंस तक सीमित नहीं हैं, तो 155 क्यूबिक मीटर मॉडल चुनें।