कार ड्राइव जोड़ - उन्हें नुकसान पहुँचाए बिना कैसे सवारी करें

ड्राइवशाफ्ट की मरम्मत करना आमतौर पर महंगा होता है। उनसे बचने के लिए, आर्टिक्यूलेशन कवर की स्थिति की जांच करें और आक्रामक तरीके से गाड़ी न चलाएं।

ड्राइव जोड़ दो मुख्य प्रकार के होते हैं: बाहरी और आंतरिक। पहले गियरबॉक्स के बगल में स्थित हैं, दूसरे - पहियों के पास।

अधिकांश कारों में, ड्राइव को आगे के पहियों में प्रेषित किया जाता है। इसे संभव बनाने के लिए, कार्डन शाफ्ट को मुखर जोड़ों के साथ समाप्त होना चाहिए, जो एक ही समय में - शक्ति (टोक़) संचारित करने के अलावा - चालित पहियों को घुमाने की अनुमति देता है। प्रत्येक ड्राइव शाफ्ट दो कब्ज़ों के साथ समाप्त होता है।

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रियर-व्हील ड्राइव वाहनों पर, कुंडा जोड़ अंतिम ड्राइव और ड्राइव एक्सल के बीच टॉर्क को स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं।

ड्राइव जोड़ों की देखभाल कैसे करें?

इन तत्वों का सेवा जीवन लंबा है और यह निर्धारित करना मुश्किल है कि इन्हें कितने समय तक बदलने की आवश्यकता है। सेवा जीवन स्वयं चालक - उसकी ड्राइविंग शैली - और टिका पर रबर के जूते की स्थिति पर निर्भर करता है। ब्रेकडाउन आमतौर पर फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों से संबंधित होते हैं, जहां टिका को बड़े कोण पर लोड करना पड़ता है। ऐसी स्थिति में उनकी ताकत कम हो जाती है.

- सार्वभौमिक जोड़ों को नुकसान के कारणों में से एक कार का अचानक शुरू होना है जिसमें पहिए निकल गए हैं, खासकर जब वे जगह में फिसल जाते हैं - बेलस्टॉक में स्कोडा पोल-मोट ऑटो के सर्विस मैनेजर पिओटर बुराक कहते हैं। - इस मामले में जोड़ों पर भारी भार पड़ता है। यह सच है कि कुछ समय के बाद कुछ भी भयानक नहीं होना चाहिए, लेकिन आपको यह याद रखना चाहिए कि जोड़ों का जीवन छोटा हो जाता है।

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कारों के कार्डन जोड़ों की विफलता का एक अन्य कारण उनकी रबर कोटिंग्स की खराब स्थिति है। उन्हें क्षति पहुंचाना कठिन नहीं है. आश्रय को तोड़ने के लिए जंगल के माध्यम से कार चलाना या कई बार शाखाओं से टकराना पर्याप्त है। रबर पुराना हो जाता है और दब जाता है, इसलिए समय के साथ यांत्रिक क्षति के प्रति इसका प्रतिरोध कम हो जाता है।

टूटे हुए ढक्कन से वाहन चलाते समय सड़क से उठा हुआ तेल, रेत, मिट्टी, पानी और अन्य मलबा निकलता है। फिर जोड़ के ढहने और केवल प्रतिस्थापन के लिए उपयुक्त होने के लिए कुछ दिन भी पर्याप्त हैं।

और यह अब सस्ता नहीं होगा। यदि हमें समय पर ऐसा दोष मिलता है, तो हम कार के मेक और मॉडल के आधार पर वर्कशॉप में कवर के लिए PLN 30-80 का भुगतान करेंगे। इसका प्रतिस्थापन लगभग PLN 85 के लिए किया जाना चाहिए। कवर को बदलने के अलावा, नया ग्रीस लगाएं और हिंज को साफ करें।

हालांकि, अगर हमें पूरे कब्जे को बदलने के लिए मजबूर किया जाता है, तो लागत कई गुना अधिक हो सकती है। ऑपरेशन अपने आप में जटिल नहीं है, इसलिए यह सस्ता होगा - 100 zł तक। एक संयुक्त के लिए भुगतान करने से भी बदतर। इसकी कीमत 150 से 600 ज़्लॉटी तक है। एएसओ में, कीमत एक हजार ज़्लॉटी तक बढ़ सकती है, क्योंकि मैकेनिक एक्सल शाफ्ट के साथ हिंज को चार्ज करेंगे।

व्यापार

बड़े खर्चों से बचें

ड्राइव हिंज कवर की स्थिति की जांच करना आसान है। जितना संभव हो सके पहियों को घुमाना और रबर में दरारें, विकृतियां या कटौती की जांच करना पर्याप्त है। जहां भी आपकी आंखें इसे न देख सकें, यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी उंगलियों का उपयोग करें कि इससे ग्रीस का रिसाव न हो। बेशक, नहर या लिफ्ट पर जांच करना सबसे सुविधाजनक है। इसलिए, हर बार जब वर्कशॉप में कार की सर्विस की जाती है, तो कनेक्शन, या यूं कहें कि उनके कवर की स्थिति की जांच करना आवश्यक है।

असफलता के लक्षण

बाहरी टिका के मामले में, यानी पहियों के करीब स्थित, चिंता का मुख्य कारण हब क्षेत्र में गैस जोड़ते समय पहियों के पूरी तरह से उलटे होने या चटकने की आवाज होना चाहिए। समय के साथ, टिका हुआ टोकरी टूट जाएगा, परिणामस्वरूप, इसकी सामग्री बस अलग हो जाएगी, कार नहीं जाएगी और आपको टो ट्रक को बुलाना होगा। गियर लगे होने के बावजूद पहिए नहीं चलेंगे।

यह याद रखना चाहिए कि कनेक्शन, किसी भी उपभोज्य भाग की तरह, पहनने के अधीन हैं। इसलिए उनसे यह अपेक्षा न करें कि वे आपकी कार के जीवनकाल तक चलेंगे।

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"आंतरिक कब्जे की विफलता के लक्षणों के लिए, हम त्वरण के दौरान पूरी कार की एक विशिष्ट धड़कन, कंपन महसूस करेंगे," पेट्र बुराक बताते हैं। - ऐसा शायद ही कभी होता है, क्योंकि बाहरी टिका अधिक बार घिसता है, लेकिन ऐसा होता है। 

एक परिणाम के रूप में: ड्राइव जोड़ों की सुरक्षा की स्थिति और सही ड्राइविंग शैली की जांच करने के अलावा, जोड़ों के जीवन को बढ़ाने के लिए ड्राइवर कुछ भी नहीं कर सकता है। कोई अनुशंसित जल निकासी अंतराल भी नहीं है।

बेलस्टॉक में राइकर बॉश के सेवा प्रमुख पावेल कुकील्का पुष्टि करते हैं, "हम ऐसा केवल तभी करते हैं जब हमें संकेत मिलते हैं कि वे काम नहीं कर रहे हैं।" - इन तत्वों की भी आमतौर पर मरम्मत नहीं की जाती है। हमेशा एक एक्सचेंज होता है जिसमें औसतन एक से दो घंटे लगते हैं। ऐसे विशेष कारखाने हैं जो सीम की मरम्मत करते हैं, लेकिन अक्सर एक नया प्रतिस्थापन खरीदने की तुलना में लागत अधिक होती है।

याद रखना:

* कसकर घुमाए गए पहियों के साथ अचानक गैस न डालें,

* ड्राइव ज्वाइंट कवर की स्थिति की मासिक जांच करें,

* हर बार जब सेवा में कार का निरीक्षण किया जाता है, तो मैकेनिक से सावधानीपूर्वक जांच करने के लिए कहें कि कवर उचित स्थिति में हैं या नहीं,

* कनेक्शन क्षतिग्रस्त होने से तुरंत पहले टूटे हुए कनेक्शन कैप को बदला जाना चाहिए,

* गाड़ी चलाते समय टिका के क्षेत्र में खड़खड़ाहट या दस्तक जैसे लक्षण कार्यशाला में जाने का संकेत होना चाहिए, अन्यथा हम कार को स्थिर करने का जोखिम उठाते हैं। 

टेक्स्ट और फोटो: पियोट्र वाल्चक