विस्तारित परीक्षण: माज़दा CX-5 CD150 AWD // विचारशील?

तथ्य यह है कि कार अगोचर है जब हम इसके बारे में सोचते हैं तो यह उतना बुरा नहीं है जितना कोई सोच सकता है। खैर, सकारात्मक ज्यादतियों के ढेर के कारण इसे याद रखना और भी अच्छा है, क्योंकि पहिया के पीछे जो उत्साह पैदा होता है, इंजन की आवाज के कारण, क्योंकि ...

लेकिन अदृश्यता मशीन के गलत याद रखने से बेहतर है। उसके बाद उसे इतना परेशान किया कि उन्होंने उसे खरीदने से भी मना कर दिया। यही कारण है कि ऐसा सीएक्स -5 अच्छी तरह से अदृश्य है, लेकिन इसमें कुछ विशेषताएं हैं जो इस अदृश्यता से एक तरफ या दूसरे को धक्का देती हैं।

नीचे एक स्क्रीन के साथ बहुत क्लासिक एनालॉग गेज हैं जो अधिक जानकारी दे सकते हैं। उन लोगों के लिए जो पुरानी तुलनीय कार की पीढ़ी से CX-5 पर स्विच करते हैं, कोई समस्या नहीं होगी - यह अभी भी एक कदम आगे होगा। हालाँकि, यदि आप उन लोगों में से एक हैं जो आज पहले से ही डिजिटल काउंटर पेश करते हैं (यदि आप उन्हें बिल्कुल पसंद करते हैं), तो यह एक गलती होगी। वही इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए जाता है: अन्यथा यह पिछली पीढ़ी का एक अच्छा उदाहरण है। सहज ज्ञान युक्त और उपयोग करने में आसान (रोटरी नॉब और टच स्क्रीन के साथ) होने के लिए इस चीज़ पर पर्याप्त शोध किया गया है, लेकिन इसमें आधुनिक स्मार्टफोन कनेक्टिविटी सुविधाओं (Apple CarPlay और AndroidAuto), सुंदर ग्राफिक्स और थोड़ी अधिक सहजता का अभाव है। हालांकि, बिल्ट-इन नेविगेशन अच्छा है।

हमने क्या खोया है? शायद सिर्फ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। और ऐसा नहीं है कि मानक मैनुअल में कुछ भी गलत है: शॉर्ट लीवर, तेज और सटीक मूवमेंट, सुखद सॉफ्ट मूवमेंट के साथ क्लच ऑपरेशन के साथ अच्छा समन्वय। यदि आप मैन्युअल ट्रांसमिशन के आदी हैं, तो आपको यह पसंद आएगा। और चूंकि 150-हॉर्सपावर का डीजल भी काफी चिकना और जीवंत है, सवारी सभी प्रकार की सड़कों पर एक खुशी है। फोर-व्हील ड्राइव खराब परिस्थितियों में कुछ विश्वसनीयता जोड़ता है और साथ ही खपत को कम नहीं करता है: नौ हजार किलोमीटर जिसे हमने तीन महीने में तय किया (यानी, हमने औसत चालक से लगभग तीन गुना अधिक चलाई), औसत खपत बंद हो गई . 7,8 लीटर प्रति 100 किमी। यह बहुत कुछ प्रतीत हो सकता है, लेकिन यह जानना महत्वपूर्ण है कि उसने मोटरवे पर कई मील की दूरी तय की है - विदेशों में भी, जहाँ गति यहाँ से बहुत तेज हो सकती है। रोजमर्रा के उपयोग के लिए अधिक आधिकारिक मानदंडों के चक्र से डेटा होगा - वहां खपत केवल 5,4 लीटर पर बंद हो गई!

और चूंकि सीएक्स -5 न केवल अच्छी सवारी करता है, बल्कि इसमें काफी अच्छी तरह से बैठता है और औसत परिवार के लिए पर्याप्त उदार होता है, और साथ ही यात्रा के अनुकूल होता है, इसलिए हमें इसे अलविदा कहना मुश्किल लगता है।

पर पढ़ें:

विस्तारित परीक्षण: मज़्दा CX-5 CD150 AWD - क्रॉसओवर या SUV?

विस्तारित परीक्षण: मज़्दा CX-5 CD150 AWD - समान, लेकिन अच्छा

विस्तारित परीक्षण: मज़्दा CX-5 CD150 AWD फ्लैग बियरर

लघु परीक्षण: माज़दा CX-5 G194 AWD क्रांति पर शीर्ष

मज़्दा CX-5 सीडी 180 क्रांति टॉपएडब्ल्यूडी एटी - मरम्मत से अधिक

माज़दा सीएक्स-5 सीडी150 एडब्ल्यूडी एमटी आकर्षण

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	32.690 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	32.190 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	32.690 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.191 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 1.800-2.600 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	चार-पहिया ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जियोलैंडर 498)
क्षमता:	शीर्ष गति 199 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 142 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.520 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.143 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.550 मिमी - चौड़ाई 1.840 मिमी - ऊँचाई 1.675 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ईंधन टैंक 58
डिब्बा:	506-1.620

हमारे माप

टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,1/14,2 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,1/11,7 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB