एटीवी यामाहा वाईएफबी 250 / टिम्बरवॉल्फ

गाँव में, मैं नियमित रूप से सीमाओं, झरनों और घास के मैदानों में गश्त करता हूँ। लंबे समय तक मुझे परवाह नहीं है कि कोई रासायनिक गाय पार्सनिप, तली हुई स्टोनको, बैटरी के साथ बैरल या जंगल में डालता है या नहीं। मुझे इटालियन (अवन) पर्यटकों की चिमनी को देखना भी पसंद नहीं है, जो बिना आदेश या अभिवादन के, हर वन पथ पर कब्जा कर लेते हैं और चेस्टनट और मशरूम के जंगल को साफ कर देते हैं।

वे बेनिटो के समय की यादों को संजोते हैं कि वे उस्ताद थे। और चूंकि तीन हजार शरणार्थी एक महीने में हरित स्लोवेनिया में घूमते हैं, मैं भी गंभीर रूप से चिंतित हूं कि मेरी पीठ के पीछे क्या हो रहा है। पड़ोसी के पीछे भी, जैसा कि हम दोनों के साथ हो सकता है, हमें सामने का टूटा हुआ दरवाजा और धुले हुए डिब्बे मिलते हैं। अमेरिकियों ने एक "पड़ोस घड़ी" का आयोजन किया है और एक-दूसरे की संपत्ति, बच्चों और अन्य लोगों पर नजर रखते हैं जो हमारी आंखों और पुलिस से बहुत दूर हैं।

खैर, यह इस परीक्षण की बात है, और इसके साथ कहानी जो इतने हल्के और फुर्तीले चौपहिया वाहन के साथ आती है जिसका स्लोवेनिया में आधिकारिक नाम भी नहीं है। एटीवी "बहुउद्देश्यीय ऑल-टेरेन वाहन" के लिए अंग्रेजी संक्षिप्त नाम है। स्थानीय लोगों के अनुसार, यह एक मल्टी-टास्किंग "बीटल", "ट्रैक्टर" या, अधिक सरलता से, "वह चमत्कार" है, जैसा कि आप अंत में कहते हैं, जब जीभ से कुछ भी नहीं बचता है।

पूरी दुनिया में एटीवी का नाम लिया जाता है। बेशक, शहरों में नहीं, क्योंकि यहां करने के लिए कुछ नहीं है। ग्रामीण इलाकों में आदर्श। शहर के बाहरी इलाके में, जहां एक घास के मैदान, जंगल, मैदान पर गैरेज की सीमाएँ हैं। जो लोग तर्कसंगत रूप से अपना समय और ऊर्जा खर्च करने में सक्षम हैं, उन्होंने एटीवी में एक ऐसा उपकरण पाया है जो जीवन और काम को आसान बनाता है। अच्छे जूतों की तरह, आपको एक तेज चाकू, एक इलेक्ट्रिक ड्रिल चाहिए। और एक सेल फोन। तकनीक के बिना कोई जीवन नहीं है।

लेकिन स्लोवेनियाई एटीवी नहीं जानते। न तो पुलिस और न ही सेना, हालांकि वे ऑफ-रोड ड्राइव भी बहुत करते हैं। मान लीजिए एक हरे रंग की सीमा पर। लेकिन पुराने जीवन की रूढ़ियाँ अभी भी बहुत आम हैं: उदाहरण के लिए, बिजली मिस्त्री जंगल में रास्ते काटने और एक निर्माण मशीन के साथ चट्टानों को तोड़ने का विकल्प चुनते हैं ताकि ट्रक से बिजली लाइन का रास्ता खुल सके। एटीवी और ट्रेलर संलग्न होने के साथ, हमने इसे तारों तक पहुंचा दिया ताकि हिरण को उनके बारे में पता भी न चले।

तो जब आप एटीवी के साथ गैसोलीन के कई टैंकों का उपभोग करते हैं तो आप निष्कर्ष निकाल सकते हैं। केवल रोज़मर्रा की समस्याओं को हल करके, आप समझते हैं कि अब आपको कार की आवश्यकता नहीं है; ताकि आप अपने समय पड़ोसी और ट्रैक्टर को परेशान न करें। आपने पैर बढ़ाए हैं।

आप आवश्यक सामान को चड्डी में संलग्न करते हैं, एटीवी पर कूदते हैं और इसे सीधे वांछित स्थान पर बदल देते हैं। परीक्षण के दौरान इतनी बारिश हुई कि मलबे से खराब सड़कें अगम्य कुंडों में बदल गईं। पौधा, सेब, मशरूम के मौसम से लेकर ठंढ और बर्फ के पहले इंच तक, मुझे एक ऐसे डिज़ाइन के लाभों का अनुभव करने का अवसर मिला है जो ट्रैक्टर, एसयूवी, वर्क मशीन और मोटरसाइकिल को जोड़ती है।

चालक की स्थिति! वे बैठ सकते हैं, वे खड़े हो सकते हैं। घोड़े की तरह, केवल अधिक आरामदायक। केवल अपने पैरों से और केवल पैडल पर एक चौड़ी जाली के साथ ताकि चालक खुद के ऊपर से न भागे। किसी भी असमानता पर, एटीवी पर कम और जमीन पर कम महसूस करना ट्रैक्टर या झुकी हुई एसयूवी के अंदर की तुलना में बेहतर और सुरक्षित है। एक एसयूवी पर लाभ व्यक्त किए जाते हैं जो एक व्यक्ति के लिए तेज पत्थरों, चड्डी, गहरे पहियों, मर्मज्ञ कीचड़ और भ्रामक अवरोही के बीच से गुजरने के लिए बहुत महंगा और असुविधाजनक है।

ट्रैक्टर या ट्रक के पहियों की सवारी करने के लिए यामाहा एटीवी काफी संकीर्ण है! क्योंकि वह मोटरसाइकिल की तरह एटीवी पर बैठता है, वाहन का संतुलन बनाए रखना शरीर को हिलाना और इस तरह वजन को स्थानांतरित करना एक खिलौना है। एक कम प्रतिभाशाली ड्राइवर भी आधे घंटे में कार्य सीख जाता है। इसलिए, विदेशों में पर्यटकों और पार्क आगंतुकों को एटीवी किराए पर दिए जाते हैं। गोल्फ कोर्स के आसपास ड्राइविंग के लिए भी।

खुली सड़क पर और तंग कोनों में शरीर का समर्थन करते हुए बाइक के हैंडलबार अच्छा कर्षण प्रदान करते हैं। एटीवी ढलानों और दरारों को दूर करने में सक्षम है जो तकनीशियन के विफल होने से पहले ड्राइवर को डराता है। हालांकि, जोखिम के बिना, इन कोणों को मापना अधिक कठिन है। एटीवी एक खड़ी ढलान पर उतरता है जहां खून जम जाता है। केवल लंबवत दिशा लें, शरीर को पीछे के पहियों पर जितना संभव हो उतना ऊपर ले जाएं और ब्रेकिंग की भावना के साथ सबसे निचले गियर में उतरना शुरू करें। जब तक पहिए बर्फ में स्लेज की तरह कीचड़ के ऊपर से नहीं फिसलते, तब तक एटीवी मकड़ी की तरह सुरुचिपूर्ण ढंग से चलती है। ऊपर चढ़ने के लिए इंद्रियों को तेज करने की आवश्यकता होती है।

क्या मायने रखता है कि ड्राइवट्रेन में गियर पहियों के लिए पर्याप्त शक्ति, शरीर की आगे की गति और जितना संभव हो उतना कम क्रूरता है। क्योंकि जब वे एक पहाड़ी से टकराते हैं, तो वे खुद को एक आदमी और एक कार के साथ अपनी पीठ पर पाते हैं। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, पहले मार्ग को देखना और ध्यान से उस तक पहुंचना हमेशा महत्वपूर्ण होता है। अन्यथा, ऐसा होता है कि चालक, जिसमें एटीवी भी शामिल है, को पानी से दूर ले जाया जाता है यदि क्रॉसिंग पर धारा की गहराई 35 सेंटीमीटर से अधिक हो। कम दबाव वाले टायर, टैंक और एटीवी को गहरे पानी में (भी) बंद कर दिया जाता है।

सभी तरफ पर्दे के साथ अटूट प्लास्टिक पंख वास्तव में क्या ढकते हैं? प्लास्टिक के नीचे स्टील से बना एक पिंजरा होता है जिसमें इंजन, सीट, पहिए और 165 किलोग्राम तक का माल होता है। सामने का सिरा अलग-अलग लटके हुए पहियों पर टिका होता है। तो त्रिकोणीय रेल और वसंत पैरों पर - एक साधारण कार की तरह। पीछे की तरफ, इसमें कार्डन पॉवर ट्रांसमिशन के साथ एक रिजिड ब्रिज है। यह असेंबली स्विंग फोर्क और मिड-माउंटेड शॉक एब्जॉर्बर द्वारा समर्थित है। यह मोटरसाइकिल जैसा दिखता है। ऑटोमोटिव उद्योग से कार्बोरेटर के साथ सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड इंजन आता है, जिसे स्वचालित क्लच और पांच-स्पीड मोटरसाइकिल-शैली गियरबॉक्स प्राप्त होता है। तो, कोई क्लच लीवर नहीं है, गियरबॉक्स को बाएं पैर से नियंत्रित किया जाता है: सुस्ती - गियर लीवर के आंदोलन की शुरुआत में; गियर एक दूसरे को इस प्रकार बदलते हैं: N-1-2-3-4-5। हरी बत्ती निष्क्रियता का संकेत देती है। रिवर्स, जो इंजन के बाईं ओर एक विशेष लीवर द्वारा सक्रिय होता है, लाल होता है। इग्निशन कुंजी इग्निशन बिजली और प्रकाश को नियंत्रित करती है। कोई सेंसर नहीं है। ईंधन के लिए भी। लेकिन खपत कम है, इसलिए एक कंटेनर अविश्वसनीय रूप से पर्याप्त है।

ब्रेक लीवर की लोकेशन भी उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइव करना आसान बनाती है। स्टीयरिंग व्हील पर दायां लीवर दो फ्रंट ड्रम ब्रेक को नियंत्रित करता है, स्टीयरिंग व्हील पर बायां लीवर रियर ड्रम ब्रेक को सक्रिय करता है। जो वह एक ही समय में या सिर्फ अपने दाहिने पैर से कर सकता है, क्योंकि लीवर और पेडल से ब्रैड एक ही ब्रेक तक ले जाते हैं। एक बहुत अच्छा विचार, जो तब निकलता है जब सवार को धक्कों पर संतुलन पर बहुत अधिक काम करना पड़ता है। ब्रेकिंग प्रभावी और इतनी मजबूत है कि पहियों को लॉक करना मुश्किल है, और इसलिए एटीवी दूसरी तरफ नहीं जाता है। बायीं भुजा पर एक बकल भी है जिसका उपयोग एटीवी को ढलान पर पार्क करने के लिए किया जा सकता है।

220-पौंड मशीन, जिसे नियमित रूप से नर्सिंग मैन अपनी उलटना के साथ कृपन की तरह आगे या पीछे से जमीन से उठा सकता है, इसके अनुकूल वजन, रिवर्स गियर, उच्च गतिशीलता और चौड़े टायर के कारण झाड़ी के निवासियों के रूप में गतिशील है। . जो सचमुच इलाके में तैरता है।

हल्के वजन और चौड़े टायरों का मतलब जमीन पर बहुत कम दबाव होता है, इसलिए यह दलदल में भी कोई निशान नहीं छोड़ता। हालांकि, स्टड बहुत लंबे होने पर टायर कमजोर होते हैं, ”मटेरिया के कस्टेलिक वल्केनाइज़र ने हमें सिखाया और प्रत्येक बाइक को कुछ पैच दिए। गुब्बारों के टायरों के डिजाइन पर करीब से नज़र डालने से पता चलता है कि टायर के दबाव के नियमों का बहुत सख्ती से पालन किया जाना चाहिए।

यही कारण है कि एक दबाव नापने का यंत्र उपकरण के साथ शामिल है!

केवल रियर-व्हील ड्राइव पर कोई प्रतिबंध नहीं है। थोड़े अधिक महंगे (और अधिक शक्तिशाली) बिग बीयर या कोडिएक एटीवी ऑल-व्हील ड्राइव हैं। यह खड़ी खाई या खाई के किनारे से बाहर निकलना भी आसान बनाता है।

यह विश्वास करना कठिन है कि 230 घन सेंटीमीटर उन ढलानों को भी पार करने के लिए पर्याप्त शक्ति देता है जिन पर ट्रैक्टर चालक हार मान लेता है। एटीवी लगभग 65 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से मुड़ता है, जो पहियों के कठोर कनेक्शन के कारण पहले से ही बहुत तेज है, इसलिए डामर पर ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है: मोड़ते समय टायरों को सानना एटीवी को एक अनुभवहीन दस्तक दे सकता है चालक खाई में। ... किसी भी मामले में, बहुत अच्छे ऑपरेटिंग निर्देशों को पढ़ना और ड्राइविंग की कठिनाई को बढ़ाना अच्छा है।

माइनस दस डिग्री सेल्सियस पर भी, इंजन पहली बार शुरू होता है। बैटरी खराब होने की स्थिति में, इंजन के बाईं ओर एक स्वचालित प्रज्वलन भी होता है। एक जंजीर की तरह। वह तुरंत अपने दाहिने अंगूठे से गैस को पकड़ लेता है। एक अच्छी तरह से गर्म इंजन सात हजारवें हिस्से तक घूमता है, लेकिन ऐसा त्वरण आवश्यक नहीं है। शक्ति और टोक़ वितरित किए जाते हैं ताकि थ्रॉटल के पहले भाग के साथ जमीनी यात्रा सबसे आसान हो। तथ्य यह है कि इसमें एक स्वचालित क्लच है, ड्राइविंग करते समय बिल्कुल भी महसूस नहीं किया जाता है। इंजन की आवाज शांत, दबी हुई है।

परीक्षण के दौरान, मैंने 1: 25.000 XNUMX के अनुपात में विशेष के साथ बहुत ही असंभव मार्गों पर गाड़ी चलाई। मुझे स्थानीय शिकारियों से दिशा-निर्देश और संक्रमण के लिए पूछना पड़ा, और ज्यादातर बरसात के मौसम के बावजूद, हम हर बार एक शक्तिशाली इंजन के साथ क्वाड बाइक पर लौट आए। मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैं कभी नहीं चला या धक्का नहीं दिया। यहां तक ​​​​कि बहुत दूर और भूले हुए खड्डों से, जहां युद्ध से पहले, लोग अपनी पीठ पर मिलों में अनाज लादते थे, केवल पैदल ही जा सकते थे। लेकिन अगर मेरे पास अभी भी सामने वाले बम्पर पर एक छोटी सी चरखी होती है, तो यह अंत तक दिलचस्प होगा!

यह पता चला कि आप बड़े क्षेत्रों में जल्दी और बिना अधिक प्रयास के जा सकते हैं। संक्षेप में, यह बहुत खुशी की बात है कि मनुष्य का अपने पर्यावरण पर नियंत्रण है। और इसलिए वह देखता है कि कठिन गहराइयों में भी हमारे पास पहले से ही एक भयानक उपेक्षित परिदृश्य है। वन "बायोडिग्रेडेबल ऑयल्स" और बीयर के डिब्बे के प्लास्टिक के डिब्बे उस पर्यावरण की उपेक्षा का एक छोटा सा उदाहरण हैं जिसमें हम रहते हैं।

मोटरसाइकिल की कीमत: 4.360 61 यूरो

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर - एयर-कूल्ड - 1 ओवरहेड कैंषफ़्ट (SOHC), चेन - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 71×58mm - विस्थापन 229 cc - कम्प्रेशन 6:3 - दावा की गई अधिकतम शक्ति 8 kW (7 hp) ) 1 आरपीएम पर - विज्ञापित अधिकतम टॉर्क 11 एनएम 7 आरपीएम पर - मिकुनी बीएसटी15 कार्बोरेटर - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 9 या अधिक) - बैटरी 7.000 वी, 19 आह - अल्टरनेटर 6.000 वी / 34 ए - इलेक्ट्रिक स्टार्टर - स्टार्टिंग मैकेनिज्म ऊर्जा अंतरण: प्राथमिक गियर, गियर अनुपात 3, 318, स्वचालित, केन्द्रापसारक


ऑयल बाथ क्लच - 5-स्पीड + रिवर्स विथ


सिग्नल लैंप - कार्डन सेकेंडरी गियर अनुपात 4, 414

फ़्रेम: स्टील पाइप से बना डबल बंद पिंजरा

निलंबन: व्यक्तिगत निलंबन के साथ फ्रंट व्हील, त्रिकोणीय गाइड, स्प्रिंग फीट, व्हील ट्रैवल 125 मिमी - रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशन (5 लेवल) के साथ सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर, व्हील ट्रैवल 135 मिमी, रिजिड एक्सल

पहिए और टायर: AT6 x 10 - 22 टायर के साथ 7 x 10 फ्रंट व्हील - AT8 x 10 - 22 टायर के साथ 10 x 10 रियर व्हील, डनलप ब्रांड KT701 / KT705

ब्रेक: यंत्रवत् नियंत्रित, फ्रंट 2 ड्रम f 160 मिमी - रियर 1x ड्रम f 160 मिमी, स्टीयरिंग व्हील पर ब्रेक लीवर और रियर ब्रेक के अलावा दाहिने पैर पर

थोक सेब: लंबाई 1.940 मिमी - चौड़ाई 1.080 मिमी - ऊंचाई 1.118 मिमी - व्हीलबेस 1.170 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 780 मिमी - न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 2 मीटर - ईंधन टैंक 9 एल, रिजर्व 12 एल - वजन (तेल और कारखाने के साथ) ईंधन) 1 किग्रा

अनुमेय भार: भार क्षमता 165 किग्रा - लदे ट्रेलर का वजन 330 किग्रा - अनुमत रस्सा भार 15 किग्रा - लगेज बॉक्स 2 किग्रा - फ्रंट लगेज कंपार्टमेंट 30 किग्रा - रियर लगेज कंपार्टमेंट 45 किग्रा

फ़ील्ड ऑब्जेक्ट: वृद्धि और पार्श्व ढलान पर काबू पाने के लिए कोई डेटा नहीं है - पानी की गहराई 35 सेमी है।

हमारे माप

किमी / घंटा में गति:

1. भुगतान 25

2. भुगतान 35

3. भुगतान 45

4. भुगतान 50

5. भुगतान 65

हम प्रशंसा करते हैं

+ कार नियंत्रण

+ कठिन इलाके को पार करने की क्षमता

+ अच्छी तरह से चुने गए वाहन आयाम

+ इंजन विशेषताओं

+ स्वचालित क्लच एक क्लासिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया

+ विशाल और शक्तिशाली चड्डी

हम डांटते हैं

- पंजीकरण की अनियमित संभावना

- कोई स्टीयरिंग लॉक नहीं

अंतिम अंक

एटीवी क्षेत्र में सबसे उपयोगी, शक्तिशाली और ड्राइव करने में आसान है।


वाहन। यह एक एसयूवी और एक मोटरसाइकिल को पार करती है। दुनिया भर में,


संयुक्त राज्य अमेरिका और न्यूजीलैंड के नेतृत्व में, यह किसी भी घर के लिए एक सुविधाजनक उपकरण है,


प्रकृति के साथ सीमाएँ। हां, किसानों, शराब बनाने वालों, शिकारियों और अन्य बातों के बारे में


हम संबंधित व्यवसायों की प्रकृति के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। रेटिंग: मुझे यह बहुत पसंद है।

पाठ: मित्या गुस्टिनचिचो

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक - 1-सिलेंडर - एयर-कूल्ड - 1 ओवरहेड कैंषफ़्ट (SOHC), चेन - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - बोर और स्ट्रोक 71x58mm - विस्थापन 229,6cc - कम्प्रेशन 3:8,7 - दावा की गई अधिकतम शक्ति 1 kW (11,7 hp)

  ऊर्जा अंतरण: प्राथमिक गियर, गियर अनुपात 3,318, स्वचालित, केन्द्रापसारक
  
  
  ऑयल बाथ क्लच - 5-स्पीड + रिवर्स विथ
  
  
  सिग्नल लैंप - कार्डन, सेकेंडरी गियर अनुपात 4,414

  फ़्रेम: स्टील पाइप से बना डबल बंद पिंजरा

  ब्रेक: यंत्रवत् नियंत्रित, फ्रंट 2 ड्रम f 160 मिमी - रियर 1x ड्रम f 160 मिमी, स्टीयरिंग व्हील पर ब्रेक लीवर और रियर ब्रेक के अलावा दाहिने पैर पर

  निलंबन: व्यक्तिगत निलंबन के साथ फ्रंट व्हील, त्रिकोणीय गाइड, स्प्रिंग फीट, व्हील ट्रैवल 125 मिमी - रियर स्विंगआर्म, एडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशन (5 लेवल) के साथ सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर, व्हील ट्रैवल 135 मिमी, रिजिड एक्सल

  भार लंबाई 1.940 मिमी - चौड़ाई 1.080 मिमी - ऊंचाई 1.118 मिमी - व्हीलबेस 1.170 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 780 मिमी - न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस व्यास 2,9 मीटर - फ्यूल टैंक 12 लीटर, रिजर्व 1,6 एल - वजन (तेल के साथ और ईंधन, कारखाना) 213 किग्रा