थ्रॉटल ऑपरेशन
सामग्री
थ्रॉटल वाल्व आंतरिक दहन इंजन के सेवन प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है। एक कार में, यह इनटेक मैनिफोल्ड और एयर फिल्टर के बीच स्थित होता है। डीजल इंजनों पर, थ्रॉटल की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन आधुनिक इंजनों पर यह अभी भी आपातकालीन संचालन के मामले में स्थापित है। गैसोलीन इंजन के साथ स्थिति समान है यदि उनके पास वाल्व लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली है। थ्रॉटल वाल्व का मुख्य कार्य वायु-ईंधन मिश्रण के निर्माण के लिए आवश्यक वायु प्रवाह की आपूर्ति और विनियमन करना है। इस प्रकार, इंजन ऑपरेटिंग मोड की स्थिरता, ईंधन की खपत का स्तर और समग्र रूप से कार की विशेषताएं सदमे अवशोषक के सही संचालन पर निर्भर करती हैं।
चोक डिवाइस
व्यावहारिक दृष्टिकोण से, थ्रॉटल वाल्व एक बाईपास वाल्व है। खुली स्थिति में, सेवन प्रणाली में दबाव वायुमंडलीय के बराबर होता है। जैसे ही यह बंद होता है, यह घट जाता है, निर्वात मान के करीब पहुंच जाता है (ऐसा इसलिए है क्योंकि मोटर वास्तव में एक पंप के रूप में काम कर रहा है)। यही कारण है कि वैक्यूम ब्रेक बूस्टर इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा है। संरचनात्मक रूप से, स्पंज स्वयं एक गोल प्लेट है जो 90 डिग्री घूम सकता है। ऐसी ही एक क्रांति वाल्व के पूर्ण उद्घाटन से समापन तक एक चक्र का प्रतिनिधित्व करती है।
त्वरण उपकरण
तितली वाल्व ब्लॉक (मॉड्यूल) में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- मामला विभिन्न नलिका से सुसज्जित है। वे वेंटिलेशन सिस्टम से जुड़े होते हैं जो ईंधन और शीतलक वाष्प (डंपर को गर्म करने के लिए) को फँसाते हैं।
- सक्रियण जो चालक द्वारा त्वरक पेडल दबाने पर वाल्व को हिलाता है।
- स्थिति सेंसर या पोटेंशियोमीटर। वे थ्रॉटल ओपनिंग एंगल को मापते हैं और इंजन कंट्रोल यूनिट को सिग्नल भेजते हैं। आधुनिक प्रणालियों में, दो थ्रॉटल पोजिशन कंट्रोल सेंसर स्थापित होते हैं, जो स्लाइडिंग कॉन्टैक्ट (पोटेंशियोमीटर) या मैग्नेटोरेसिस्टिव (गैर-संपर्क) हो सकते हैं।
- निष्क्रिय नियामक। क्रैंकशाफ्ट की निर्धारित गति को बंद मोड में बनाए रखना आवश्यक है। यही है, जब त्वरक पेडल उदास नहीं होता है, तो सदमे अवशोषक का न्यूनतम उद्घाटन कोण सुनिश्चित किया जाता है।
थ्रोटल वाल्व के संचालन के प्रकार और तरीके
थ्रॉटल एक्ट्यूएटर का प्रकार इसके डिजाइन, संचालन के तरीके और नियंत्रण को निर्धारित करता है। यह यांत्रिक या विद्युत (इलेक्ट्रॉनिक) हो सकता है।
मैकेनिकल ड्राइव डिवाइस
कारों के पुराने और सस्ते मॉडल में एक यांत्रिक वाल्व एक्ट्यूएटर होता है जिसमें त्वरक पेडल एक विशेष केबल का उपयोग करके सीधे वेस्टगेट से जुड़ा होता है। तितली वाल्व के यांत्रिक प्रवर्तक में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- त्वरक (गैस पेडल);
- लीवर को खींचो और मोड़ो;
- स्टील की रस्सी।
त्वरक पेडल को दबाने से लीवर, रॉड और केबल की यांत्रिक प्रणाली सक्रिय हो जाती है, जिससे स्पंज घूमने (खुला) हो जाता है। नतीजतन, हवा प्रणाली में प्रवेश करना शुरू कर देती है, और एक वायु-ईंधन मिश्रण बनता है। जितनी अधिक हवा की आपूर्ति की जाएगी, उतना ही अधिक ईंधन प्रवाहित होगा और इसलिए गति में वृद्धि होगी। जब थ्रॉटल निष्क्रिय स्थिति में होता है, तो थ्रॉटल बंद स्थिति में वापस आ जाता है। मुख्य मोड के अलावा, मैकेनिकल सिस्टम में एक विशेष नॉब का उपयोग करके थ्रॉटल स्थिति का मैन्युअल नियंत्रण भी शामिल हो सकता है।
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव के संचालन का सिद्धांत
दूसरा और अधिक आधुनिक प्रकार का शॉक एब्जॉर्बर एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल (इलेक्ट्रिक ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ) है। इसकी मुख्य विशेषताएं:
- पेडल और डैपर के बीच कोई सीधा यांत्रिक संपर्क नहीं है। इसके बजाय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का उपयोग किया जाता है, जो आपको पेडल को दबाए बिना इंजन के टॉर्क को बदलने की भी अनुमति देता है।
- थ्रॉटल को घुमाकर इंजन के निष्क्रिय होने को स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली में शामिल हैं:
- गला घोंटना स्थिति और गैस सेंसर;
- इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू);
- विद्युत कर्षण
इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम ट्रांसमिशन, क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, ब्रेक पेडल पोजिशन सेंसर और क्रूज़ कंट्रोल से सिग्नल को भी ध्यान में रखता है।
जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो त्वरक पेडल स्थिति सेंसर, जिसमें दो स्वतंत्र पोटेंशियोमीटर होते हैं, सर्किट में प्रतिरोध को बदल देता है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए एक संकेत है। उत्तरार्द्ध उपयुक्त कमांड को इलेक्ट्रिक ड्राइव (मोटर) तक पहुंचाता है और थ्रॉटल को चालू करता है। इसकी स्थिति, बदले में, उपयुक्त सेंसर द्वारा नियंत्रित होती है। वे ईसीयू को नई वाल्व स्थिति के बारे में जानकारी भेजते हैं।
वर्तमान थ्रॉटल पोजिशन सेंसर मल्टीडायरेक्शनल सिग्नल वाला एक पोटेंशियोमीटर है और कुल 8 kOhm का प्रतिरोध है। यह अपने शरीर में स्थित है और शाफ्ट के रोटेशन पर प्रतिक्रिया करता है, वाल्व के उद्घाटन कोण को डीसी वोल्टेज में परिवर्तित करता है।
वाल्व की बंद स्थिति में, वोल्टेज लगभग 0,7 V होगा, और पूरी तरह से खुली स्थिति में, लगभग 4 V। यह संकेत नियंत्रक द्वारा प्राप्त किया जाता है, इस प्रकार थ्रॉटल खोलने के प्रतिशत के बारे में सीखना। इसके आधार पर, आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा की गणना की जाती है।
स्पंज पोजीशन सेंसर आउटपुट कर्व्स मल्टीडायरेक्शनल हैं। नियंत्रण संकेत दो मूल्यों के बीच का अंतर है। यह दृष्टिकोण संभावित हस्तक्षेप से निपटने में मदद करता है।
थ्रॉटल सेवा और मरम्मत
यदि थ्रॉटल वाल्व विफल हो जाता है, तो आपका मॉड्यूल पूरी तरह से बदल जाता है, लेकिन कुछ मामलों में यह समायोजन (अनुकूलन) या सफाई करने के लिए पर्याप्त है। इसलिए, विद्युत चालित प्रणालियों के अधिक सटीक संचालन के लिए, थ्रॉटल को अनुकूलित करना या सीखना आवश्यक है। इस प्रक्रिया में नियंत्रक की स्मृति में वाल्व (खोलने और बंद करने) की चरम स्थिति पर डेटा दर्ज करना शामिल है।
निम्नलिखित मामलों में थ्रॉटल अनुकूलन अनिवार्य है:
- कार के इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को प्रतिस्थापित या पुन: कॉन्फ़िगर करते समय।
- सदमे अवशोषक को प्रतिस्थापित करते समय।
- जब इंजन निष्क्रिय अवस्था में अस्थिर हो।
थ्रॉटल वाल्व इकाई को विशेष उपकरण (स्कैनर) का उपयोग करके सर्विस स्टेशन पर प्रशिक्षित किया जाता है। अव्यवसायिक हस्तक्षेप से गलत अनुकूलन और वाहन के प्रदर्शन में गिरावट आ सकती है।
यदि सेंसर में कोई समस्या है, तो आपको समस्या के बारे में सूचित करने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल में एक चेतावनी लाइट आएगी। यह गलत सेटिंग और संपर्कों में विराम दोनों का संकेत दे सकता है। एक और आम खराबी हवा का रिसाव है, जिसका निदान इंजन की गति में तेज वृद्धि से किया जा सकता है।
डिजाइन की सादगी के बावजूद, एक अनुभवी विशेषज्ञ को थ्रॉटल वाल्व के निदान और मरम्मत को सौंपना बेहतर है। यह किफायती, आरामदायक और, सबसे महत्वपूर्ण, कार के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करेगा और इंजन के जीवन को बढ़ाएगा।
